Metro de Bogotá Extensión primera línea hasta la calle 100
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- čas přidán 6. 08. 2024
- A finales de mayo de 2022, la EMB completaba una serie de eventos de socialización de la extensión de la PLMB hasta la calle 100. Con el cambio de gobierno y luego de insistir de manera infructuosa en un posible cambio de tipología para el tramo de la avenida Caracas, es tiempo de retomar lo que ya está listo para darle continuidad a esta extensión.
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Enlace altura viaducto 13.5m EMB
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Capítulos:
0:00 Introducción
0:30 Recorrido virtual
1:25 Comunicado EMB
2:55 Datos clave de la extensión de la Primera Línea del Metro de Bogotá hasta la calle 100:
3:59 Nota de cierre
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Menos mal Claudia dejó andando esto porque si no nunca lo hacen, ahora solo queda esperar cómo termina.
Seria genial y descongestionaria a Trasnmilenio porque la estacion de la 100 es una de las que mas pasajeros mueve. Ademas que conectaria tambiem con la troncal de la 68. Lo unico molesto es que ses de color verde, ojala Galán cambie eso.
Huy si, ese verde está muy chillón, todo por el partido político de Claudia L. sería muy vacano un metro blanco con visos en algún otro color.
@@andrespineda5190 A mi me gustaría que sea rojo, con los mismos patrones que tuvo el tranvía de Bogotá que era Rojo con franjas amarillas, al fin y al cabo esos son los colores de Bogotá, blanco siento que se pareceria al transporte publico de medellin.. Aunque bueno todos concordamos que cualquier color es mejor que ese verde chillón
@@__JH_ O amarillo del Polo, como en los renders de Samuel Moreno. 🤣
Igual cada linea de metro va a tener un color distinto, vale huevo
exacto, a mi me gustaria un metro rojo, como era en un inicio, para que homogenice con los demás vectores de trasporte público, pero pues, que se le hace, lo mas importante sobre todas las cosas, es que se construya.
Deberia ser soterrada esa extensión ya que no se pudo en la Av Caracas, seria buena soterrarla despues de la estación de la calle 85. Que dices Jhon de esta propuesta, seria viable? Porque no desmontar transmilenio por la autopista norte. Y si ya en POT está definida la cuarta linea del metro hasta la calle 200 deberia ser subterraneo.
Sería importante que la alcaldía evaluara la adición contractual de esta extensión, se podrían reducir los costos debido a que se utilizaría la planta de pilotes y vigas antes de su desmonte, en Perú por ejemplo ya se están utilizando las tuneladoras para realizar los ramales técnicos de las futuras líneas 3 y 4 y el costo se va amortizar mediante la prórroga de años de concesión.
Me gusta lo que veo en videos y en las calles de Bogotá donde las máquinas están trabajando a todo poder! El metro va muy bien.
pero según, (ya sabemos quienes), este metro no tiene ni estudios y el metro de cartón de, (ya sabemos quien), tenía hasta estudios de la NASA
@@SahrScorp el metro de Bogotá ya tiene estudios de detalle. Fueron entregados hace un año. No se porque siguen insistiendo que no tiene estudios.
Yo no veo trabajadores
@@SahrScorp Jajajaj Pobrecito no hacen más que creerle a ya sabemos quien y viven engañados sin comprobar ellos mismos
Muy cierto!! Los que nos la pasamos por las calles de Bogotá vemos que si esta avanzando todo como debe ser
ENTRE LA CALLE 80 HASTA LA 200 SE PUEDE HACER METRO A NIVEL Y SALDRIA MUY BARATO, ASI ES EN VARIAS CIUDADES, EN MEDELLIN DESDE EL POBLADO HASTA LOS MUNICIPIOS DEL SUR ES A NIVEL AL LADO DEL RIO, AL LLEGAR A LA CALLE 200 ESTE SOLO PARA Y CAMBIA DE CARRIL PARA REGRESAR, SALE SUPERRRR BARATO Y EFICIENTE.
¿Cómo será la integración con el TM de la 100 🤔? ¿Por qué no aprovechan el lote vacío en el costado occidental de la Autopista para hacer la integración?
Porque las estaciones de metro y Transmi van por el centro, no por los costados.
Pensándolo de nuevo, podría ser buena idea, como en Ricaurte.
@@tomasbeltran04050 jajaja no me acordaba de este comentario. Salu2
LA IDEA ES QUE LLEGUE HASTA LA CALLE 200 ASI COMO VA, YO YA PASE UNA PETICION A LA ALCALDIA EXPLICANDO PORQUE DEBEN HACER UN NUEVO CONTRATO PARA EXTENDER LA LINEA UNO HASTA EL EXTREMO NORTE DE LA CIUDAD.
Hola John, una pregunta...
Por qué no tienes prácticamente videos del tramo 7 de la troncal Av 68.
Es el tramo que más inversión tiene y que además va al día con el cumplimiento.
Pero desde hace muchos meses no haces actualización de este tramo. ¿¿¿Por qué???
Tengo poquitos, pero no es nada personal. En este hago mención de honor de apenas un par de semanas atrás: czcams.com/video/xUaTpeeizlg/video.html
@@vidjcb Muchas gracias por tu respuesta. Hago la pregunta principalmente porque tú sueles ser una buena fuente de datos técnicos de las diferentes obras en la ciudad, y me interesa saber cosas sobre este grupo.
Video especial grupo 7czcams.com/video/RevZT5mLL8c/video.html
1:10 severa integración cuánto tiempo se tardaría en hacer cambio de medio de transporte? Si están demasiado separadas sin tener en cuenta el dato del min 4:04, debería estar casi que una sobre la otra, la del tenesito queda casi en la Castellana y aparte sólo tendrá acceso por un puente ese que se ve cantidad de rampas o también habrá justo por al lado contrario?
¿No podrían hacer una conexión subterránea (tipo Ricaurte) para conectar la estación de la Calle 100 con el metro y la Troncal de la 68/100?
Está muy claro que no quieren que el metro le quite pasajeros al trasmi, es completamente absurdo que el metro no quede interconectado con la línea de trasmi de la 68 con 100
@@andrespineda5190 creo que estás siendo paranoico, obviamente la alcaldía lo que busca es la movilidad de la ciudad, no preservar los privilegios de empresas privadas
Es de esperar que a futuro cuando la hagan sea elevada desde la calle 72 hasta la calle 100 y de alli hasta la calle 200 perfectamente puede ir a nivel del suelo lo que reducira muchísimo los costos y tiempos de construcción para ese trayecto sin perder calidad de materiales eso si
Es más, se debería prolongar hasta Chía y que hubiese en esa prolonhgación 2 carriles por sentido para poder hacer rutas express que vayan en 20 minutos desde Chía hasta la 72.
¿Podrias darnos un avance de como va cada proyecto en éste 2024? Per hablar un poco mas de los proyectos ferreos del eje cafetero. De igual manera con el tren de pasajeros del Caribe, sólo se ha hablado del tema pero no sabemos sobre el recorrido, estaciones, etc. y sobre el Metro Ligero de Barranquilla. Por otro lado, en Ibagué también se está haciendo un proyecto de Tranvía llamado El Músical ¿Qué se sabe de eso? ¿En qué va el proyecto?
En Cúcuta y Bucaramanga se planteó la idea de un tren de cercanías o tranvía ¿En que va cada proyecto o no existen tales proyectos?
También incluir el Tren del Rio en Antioquía y la 3ra linea del metro de Bogotá que ya se estableció su recorrido (lineas futuras en Bogotá), TransMicables y otros proyectos de sistema de cable en el país. Y el tren de alta velocidad entre Bogotá y Medellín.
Muy bien para los alcaldes que hicieron y no hablaron.
Saludos. Que está pasando con la licencia ambiental de la ampliación de la Autonorte. Por favor. Gracias.
Por qué la ANLA archivó el trámite de licencia ambiental de la Autopista Norte Accesos norte Fase 2
czcams.com/video/NICgvAKlY-c/video.html
Se fue a la miércoles esa cosa
@vidjcb eso quiere decir que ya existe la factibilidad de esa ampliación, por lo cual se podría en esta administración contratar. De hecho Galán menciona esta expansión en su plan de gobierno
Lo que dice el video es que va a iniciar factibilidad
Chevere que hagan obras pero....
O sea que si quieres pasar de la 68 al metro, tendras que caminar 1.4Kms aprox, y si vas al regio, 1.5Kms.
Mi pregunta es... Con esto harian la extension a la vez que terminan la linea 1? O primero terminarian la linea 1 hasta la 72 y lurgo años despues terminarian la extension?
O sea, lograron adjudicarla todo como un mismo proyecto o siguen siendo proyectos separados?
Gracias por subir. Ojalá suceda. Lo único es que me preocupan la integración de los sistemas d transporte, y lo horrible que debe ser, imagino, bajarse en la estación 18 con el agradable ruido y emisiones de gases que traen los carros y Transmilenio. No sé ni cómo serían las estaciones
De lo último me quedó una pregunta, ¿el contrato se puede modificar?
De ser así, ¿si es viable soterrar alguna parte del trazado?
Los estudios de un metro subterráneo que dejó petro están atrasados y ni siquiera se sabe el costo de construcción....hacer soterrada una parte de tomaría 3 años de estudios, todo indica que no podría usarse tuneladora por el tipo de suelos asi que sería por método de trinchera que haría demasiado lenta la construcción, alrededor de 5 años y no se sabe el costo. Subterráneo no es viable
seria bueno que aprovecharan y empezar con eso, a Galan le toca ponerse las pilas y hacer la correspondiente gestion.
Excelente para mejorar toda la movilidad de la ciudad, pero la duda al respecto es saber ¿si la extensión retrasaría la entrada en funcionamiento de toda la primera línea?
Según el mapa la estación quedaría al norte de la calle 100, como es posible que se haga a ese lado sin integrar realmente la estación de la autopista norte calle 100, ese punto debería ser un solo nodo que integre TODO, transmilenio calle 100, transmilenio 68, regiotram y metro, en un solo punto, una SÚPER estación interconectora
Hola Jhon sería lo mejor q se puede hacer
Q sabe de Regiotran Norte
Gracias por el video de Navidad en Zipaquira
Regiotram Norte Patio taller y estaciones de Zipaquirá
czcams.com/video/C24rLYGaulM/video.html
Sería bueno que desde ya se proyecte la extensión hasta la calle 200, pero que por ahora se haga la modificación para que vaya hasta la 100. Definir una ruta a seguir sería buena idea
Ya está, la extensión hasta la 200 está planteada como la linea 4 del POT de Claudia
Mi duda es sobre cómo van a convivir a la altura de la calle 108 Transmilenio, cola de maniobras del metro y regiotram del norte (vía o estación si la hay) ¿Tramos subterráneos? ¿Reducción de carriles a particulares? Es bastante infraestructura para sólo el separador de la autopista norte.
Por la 108 con Autonorte no pasa Regiotram
Y esto para 2030?
Todo este tiempo toda esa plata y solo tienen una maqueta en 3D das pena Claudia lopez
Ojalá aprueben la extension y sea subterránea... no me imagino el caos visual de un puente 12 pisos de alto que pase por el viaducto de la 92... ojalá no sean tan bestias de hacerlo así...
Chévere mejor ser mas ambicioso y llevarla a la 200
Claro, puede ser la siguiente etapa
si el dinero fuera infinito será muy bueno pero como no lo es toca como en casi todos los paises del mundo por etapas y ampliaciones
Se supone que la cuarta línea será la extensión hasta la calle 200
Así será hermano, hay que ser positivos y también presionar a las administraciones para que hagan las ampliaciones correspondientes, pero lo lógico es que después de la primera linea será mas facil expandir el sistema
Hace falta la ampliación pero es una lastima que en vez de ir por el centro vaya por los pocos árboles que quedan (y que talaran) y pegado a las viviendas y comercios del lado del barrio El Polo. También una estación a 12 pisos de altura es algo bastante complicado para el que sube y baja en esa estación. Creo que sería récord de altura para una estación elevada. Hay subterráneas muy profundas pero no he visto elevadas tan altas.
O estaciones en integración en Singapur, Estocolmo o Madrid donde he estado y son más de 40 metros de profundidad que sí se mira sería lo mismo en tamaño.
La de Singapur es área y de conecta a una subterránea.
En qué fecha podríamos esperar una licitación de esta extensión?
O esta extensión estará a cargo del mismo constructor?
Al final dice que la finalidad de estos estudios es para una modificación al actual contrato, entonces no se licita.
@@christhiancamiloperillagom9684eso se entiende que la extensión hasta la calle 100 es una realidad!? O no?
no se han echo adiciones al contrato por ahora es un plan @@leonardomendez2244
Es que ese era el trazado original de la primera linea del metro. Pero como el señor volvolosa se le dio la gana de hacerlo hasta la 72.para financiar su linea de transmiseria de la cali y la 68.ojala sea una realidad
Ojala que no, sectores como el virrey y chico no merecen que les desvaloricen sus predios con una obra tan espantosa
Jajaja sobre todo un metro desvalorizando una zona que ya es de las mas costosas de Latinoamérica, no se preocupe que apuesto que usted no vive ahí y los que si viven ahí mas bien se verán beneficiados
@@__JH_ si vivo allí, por eso me preocupa que esa obra desvalorice el sector, si con esas obras eternas y mal hechas de los andenes de la 92 fue un descalabro, no se podía ni entrar a los edificios por casi 3 años, como será una obra de esa envergadura, además donde hay estaciones de transmilenio suele ser un foco de inseguridad, suciedad y ventas irregulares; con estaciones de metro seria peor.
@@luisjavierdc un metro moderno nunca va a desvalorizar un sector, y menos uno como el Chicó, habria que ser muy ingenuo para creer eso. La inseguridad o la suciedad de una ciudad tampoco es culpa de los metros. Si de verdad vive ahi pues se ganó la lotería porque se va a valorizar muchísimo mas una zona que ya está valorizada.
@@__JH_ pues esperemos así sea, aunque a las obras públicas poca fe les tengo
No pues ya la ciudad va a dejar de construir su metro sólo porque va a pasar por un barrio estrato 6 y sus habitantes están preocupados, ¿pues si usted vive ahí qué es lo que le preocupa si usted no va a tener que usar el metro? Se supone que sólo andan en carro, entonces cuál es el problema, además quién le dijo que un metro desvaloriza, todo lo contrario, ese metro va a valorizar todas las zonas de su recorrido, además de que está diseñado con tecnología de punta que disminuye el ruido mucho más en comparación con metros del siglo pasado. Así que cálmate tom.
En Bogota se necesita es metro subterráneo, elevado es obsoleto lo mejor es no tocar la calle teniendo bajo tierra miles de metros para aprovechar, en Europa todo es subterráneo y funciona genial
lástima el color, debería ser rojo o amarillo. Como la bandera de nuestra ciudad
No haber incluido ese tramo hasta la 100 en el projecto de la primera linea fue un error grande y ahora quieren hacer otro projecto a medias. El siguiente projecto debe ser la extension de la linea 1 hasta el borde norte de Bogota. Proyectos grandes son mas eficientes y aprovechan mejor recursos y experiencia de contratistas.
Uy nooo ojalá no se les ocurra hacer la estación de la 100 al norte del puente de la 100 con 68, eso quedaría horrible para todos. Es mejor que quede sobre la estación actual de la 100, cero integración con TM en la 100, sería una gran chambonada.
La integración con el tren de la NQS es ganador
El Metro queda mejor 🤔
Si lo dejan hasta Héroes y en el mismo Héroes solucionan el problema de semáforo que tienen ahí.
Y por toda la autopista quitan ese Transmilenio y ponen un Metro ligero así como en Medellín por la 80
entonces miles de personas que van del norte al sur, centro, la 80 se deberían bajar en heroes y montarse en metro o TM no tiene sentido
Por la autopista no, además ese Transmilenio no le hace daño literal, el cambio sería más razonable en la Av. Caracas donde a poco espacio y un tranvía utiliza menos espacio
@@miguelangelgarcia8131el tranvía utiliza menos espacio... sí, peor también tiene una capacidad de pasajeros MUY INFERIOR. Ya han explicado que el tranvía maneja 12.000 psj hora, yransm 25.000 y metro hasta 75.000. Con base en eso, y el estudio de demanda se decide el tipo. Yo pienso que en la séptima entre la 100 y la 34 el tranvía hubiera funcionado bn,
@@arames1983 Yo se bien eso, pero ahí que reconocer que para esas fechas el sistema de transporte de Bogotá será de mucha mayor capacidad haciendo que en la Av. Caracas sea más fácil de hacer este cambio
@@arames1983 Si un sistema de tren ligero por la 7ma hubiese sido bueno, pero no sé pudo
Que bueno que la alcaldesa cumplió su promesa.
Los que está listo son estudios inconclusos, dónde no se sabe cuál será el precio real del metro, por eso todos se confabulan , para decir que sí, por qué de ahí va a salir mucha mermelada