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「デザイン！！」と言い切る那須先生、最高！
純正鉄ホイールから6kg程度のホイールに変えたら明らかにドタバタ感が減り燃費も若干(0.5〜1km/l)良くなりました。純正ダンパーはXCのホイール重量とタイヤに合わせてセッティングしてますね。
完全見た目で選んだ私のJB64のホイールは、スチール製でタイヤ合わせて20kgくらいあるんではなかろうかと思うくらい重かったですが、見た目で選んだので悔いはありません
そもそもジムニーは燃費を気にして乗る車じゃないので好きなホイル好きなタイヤ自分がコレって思ったのが一番だと思います。ちなみに私の10型23は街乗り7㎞しか走りませんが。
以前軽量ホイールに変えた時に、バネ下重量が軽くなった弊害なのか段差で跳ねて乗り心地が悪くなったことがあります。
今度教えてNONO先生で詳しくお願いします
カタログ上アルミホイールのXCと鉄チンホイールのXLとXGの燃費の違いがないことがこの映像でわかりました。
たしかに
目👀から鱗でした。バネ下重量は軽ければ軽いほどいいと思ってました。先日も那須さんには、バンパーの取り付けかたを教えていただき、有り難うございました🙇
疑問に思うのですが、極端な話１本100kgのタイヤと１本１kgのタイヤでは発進時に必要な力は全く違うと思います。そして１本100kgのタイヤを発進させる方が１本１kgのタイヤを発進させるよりも沢山の燃料を必要とするような気がします。と言うことは１本10kgのタイヤと１本１５kgのタイヤでは当然発進させる為に必要とする力も燃料の量も変わって来ると思うのです。同じ理屈で加速時もタイヤが重い方が軽い方よりも多くの燃料を必要とするのでは無いかと思ってします。なので、バネ下重量は燃費に影響しないと言うのはちょっと違う様な気がするのですが、例え話ですが１本１５kgのタイヤと１本１０kgのタイヤを回転させるための力と言うのは本当に変わらないのでしょうか？車の運転と言うのは発進、加速、減速、停止を繰り返すものなので、私はどうしてもバネ下重量が軽い方が燃費が良いと思ってしまいます。スピード狂の私には燃費なんてどうでもいい話ですが・・・
こんばんは。トータル重量は当然軽い方がいいですよ。ただし、車両トータル重量が同じでタイヤホイールが外径一緒で重いのと軽いのでは殆ど差は出ないです。タイヤの外周円部分に重量が偏っている場合は抵抗になり燃費を喰われますが、最も大きく関わるのは外径と転がり抵抗です。ちなみにここで言う車両トータル重量というのは、タイヤホイールを含んだ重量です。タイヤホイールが重い分、同じ重量というのは車体が軽くてプラスマイナス0という事です。タイヤホイールが重くて車体側が一緒となると、当然トータル重量は重くなりますから燃費に影響しますよ。ですので、お粗末くんさんの思っていることもあっていますが、前提条件が違うんです。
理解しました。私はてっきり今乗っている車のバネ下を軽くしても、燃費も運動性能も変わらないと言っておられるのかと思ってしまいました。改めて動画を見返したところ、確かにトータル重量が同じ場合と言っておられました。無駄な時間を取らせてしまい、すみませんでした。
この先生のご意見 業界関係者の前で お披露目してみたら いかがでしょうか？ 何名が 賛同しますかね？
ホイールは対塩性能と値段で選びました（道民対塩害性能を持ったうえでそこそこ知られてるメーカーかつ安いお得なホイールです先代のモデルも冬の北海道を18年耐えた実績があったので
実際にそれです。北海道、岩手、青森で生活していますが、関東に住んでる時は塩害なんか気にしたこともなかった。
捜査官の目から鱗に激しく同意。那須さん、捜査官、ありがとね～SJ30の鉄っちんレストアしてJB64に着けちゃうよ。
30テッチン良いですね。64では見たことないかもですね
難しい事はよくわかりませんが、とにかく、自分の気に入ったタイヤ、ホイールを選べばいいってのがわかった事は収穫でした。ただ、軽いタイヤ、ホイールは自分の足腰には優しいですね(笑)大変勉強になりました。またご教授お願い致します。
自分で交換する方には軽いほうが年2回ほど優しいですね。見てて惚れ惚れするデザインは毎日優しいですよ
非常にためになる話でした。バネ下の軽量化に燃費向上を期待するのはお門違いですね。運動性に関してもジムニー、シエラ程度のトルクとパワーなら気にするだけ無駄です。同じスズキのスイフトスポーツクラスになると確実に出足と制動に影響しますが、ジムニーであのような走りを目指すはずもなく…下手に軽量化すると泥道や雪道のような低ミュー路では空転するデメリットの方が大きくなりますね。
那須先生、参考になりました!次のホイールで悩んでて軽いホイールばかり探してたけど、重量に拘らず探してみます。ありがとう!!
なるほど！ノーマルのダンパーでも十分てことですね。
街乗りなら問題ないということだと思います
まぁ、クロカンはレーシングカーではないですからねぇレーシングブランドのホイールが必ずしも良いとは言えないですよね。
あたしゃ補強がてらホーシングに重り装備🙃
成る程ですね！なんとなく分かっていたけどあらためてキチンと説明聞くと納得です。
質問です。１．ジムニーのタイヤを太い幅のものに替える方が多いですが、オフロードを走る際はタイヤって太い方が良いのでしょうか？走る場所(クロカンだったりロックだったり)によって必ずしも太い方がいいとは言い切れないと思うので、その辺についてお教えくださると嬉しいです。２．ホイールの幅とタイヤの幅のマッチング(？)について知りたいです。例えば64の5.5Jのホイールにはどれくらいの幅のタイヤまでオッケーなのか、逆に社外の６Jや更にもっと幅のあるホイールでで185のような細いタイヤはどうなのか(履くメリットがないとは思いますが)が知りたいです。以上2点についてよろしくお願いいたします。
この題材は、ぜひ次のテーマにしたいですね。捜査官よろしくお願いします。愛知まで来てくださいね！
@@user-rz7ow8yv7e ありがとうございます！よろしくお願いいたします！
約40年前は、ばね下1kgはばね上15kgにあたると言われていました、ですのでホイルを1kg軽くした場合4本でばね上重量が60kgとなります、これは大人一人の重量です、一人乗車の時と二人乗車の時で燃費や走行性能が変わると思いますが、その点はどうなんでしょうか？
総重量を減らすのは意味があります。ただし、レーシングマシーンと比較しても虚しいだけです。前提として高性能のショックアブソーバーを装着してる車が、どれだけありますか？多くの人は、ほぼ純正ですよね？ということは軽量ホイールは有効だとも言えます。※ちなみに大型トラックだと鉄とアルミでは明らかに燃費が違います。
んん〰️ それは、バネ下でなく、総重量じゃない⁉️ 言ってるじゃない 全体が軽くなりゃ変わる❗って それはバネ下の話じゃないって 車全体の何%か軽くなりゃ燃費よくなるだろ⁉️
６４クラスなら、純正ダンパーの性能良くなってるから、何でも良いんでしょう。そう話してると思った。
純正前提で、ダンパーが昔より進化してるという話だと思います。
そうですね、総重量が軽くなることは良いことだとは那須先生も言ってますね
@@mild-speed ダンパー良くなっても燃費には反映されないでしょう⁉️ 100馬力のエンジンで、1㌧超か900㌔か800㌔下まわるかで変わるのは道理 バネが高性能だろうが、ダンパー良かろうが、燃費にはほぼ影響ないでしょう エコタイヤ的な物の影響はあるかと思いますが
コレ見ながら一人で「なるほどー」「そっかー」って言ってたら、ヨッメさんに「独り言デカッ」って言われっちゃった😅大変良きお話ありがとうございます！
独り言も巨漢なのですね
クロカンの場合バネ下が重い方がトラクションがかかりやすくなり良い場合があるそうです、、と書き込もうとしたらしっかり言われてました🤐
JA11で散々山遊びしましたけど違いが分かりませんでしたよ。また「トラクションが違う」という人に会ったことがないです（笑）
トラクションのみではなく、重心が下がって転けにくくなるってこともありますね、ほんの少しかもしれませんが
これはシリーズ化してほしい。自分でネットやメディアで調べて、そのうちショップの言いなりになってしまう。情報が本当なのか確かめる術は、技術者や経験者の言葉が一番だと思います。
那須さんは研究も実験もしてるから説得力ありますね
ホイールはアルミが良いと印象付けられている風習に対する疑問に光が差す良い話し
すげー、やっぱりバランスって大事ですね！
バリー・ボンズもバランスが一番大事と言ってましたね
なるほど!もっとお話聞きたいです!今度は、タイヤの外径、ギヤ比についてお願いします!
捜査官〜、リクエスト入ってますよ〜！
この動画見て、昨日にj-tradガンメタリックdcリム16✖︎5.5jジオランダーワイルドトラクションmr＋195R16の4本セットを、モーターファームさんから通販サイトから購入しました明日、到着予定です紹介ありがとうございます😊😊😊
ワンダフルチョイスです
@@mild-speed ありがとうございます😭😭😭 更新楽しみにしてます
大変勉強になりました😌
大変勉強になりました。あっという間の12分間でした😄軽量化のメリットは自分でタイヤローテーションをする時くらいですかね。
４つとも違うホイールにすれば、ローテーションの時、配置を考えるのが楽しくなるかもですよ
@@mild-speed ひねりますね(笑)
総重量が減ることのメリットはありますよ。
大変参考になる動画でした!自分もジムニー納車待ちでホイール変更考えてたので、デザインで決めて大丈夫ってのが安心材料になりました。また参考になる動画お待ちしてます！
見てて惚れ惚れするようなホイールを選んで下さい
那須さん分かりやすいてますね👍自分もバネ下重量は、常に考えてました。モトクロスの話しですが😅車の世界では其れが全てでは無い納得ですね！二輪では、相変わらず影響が有るのも現実です。
おっ、私もモトクロス経験者ですよ〜。倒立フォークの話はまた複雑なんです。
@@user-rz7ow8yv7e モトクロスを含めバイクセッティングは難しいですね。
教えて那須先生これ、シリーズにしてみたらどうでしょうか？マジに目から鱗が落ちる👍話ですよ👌クロカンしかしないですが、タイヤの追従は重いほうが良いよな。でもバネ下は軽く❗ってずっと疑問でした。教えて那須先生の話に期待大ですよ⭐捜査官⭐
動画の最後に、また違う話で。と言ってるのでシリーズ化を考えてるということですよ。愛知と東京で遠いですけど(笑)
@@mild-speed 捜査官⭐楽しみですよ👍板橋区から、モーターファームも通い道中ネタ探しの動画待ってます👍
捜査官が愛知に来てくれたらやりますよ〜！
@@user-rz7ow8yv7e さん先生登場👍これは、⭐捜査官⭐に通ってもらいたいです👌
最近の車は細かく考えられているのですね！今後のカスタムをする上で参考にさせて頂きたいと思います！
進化というやつでしょうね
勉強になりました、ありがとうございます☺️🙇♂️
とても分かりやすい説明❗知らなかったです😵
凄く勉強になりました。
なるほど。「ノーマルタイヤに戻したら軽くなった」は外径が大部分なんですね。
面白いお話でした〜次回に期待を込めて、、NAS! Lock!
タイヤ＆アルミホイールの交換により車重が重たくなり過ぎるよりは、同じまたは軽くなる方が良いのはまちがいではないですよね。
多分トータル車重は軽い方が良いって事だろう。でも競技に使うなら、ジムニーならホイール軽くするより、幌選択かバンカットのが理に適ってると受け止めた。一般使用なら、ホイールは自分が気に入ったホイールで（激安中華偽物以外）日本工業規格認証品ならデザインや軽さ含めて何だって良いよって事でしょう。
@@user-re7ev9rd4n お返事ありがとうございます。
重たくなり「過ぎる」のは良くないでしょうけど、微妙な差なら自分の車の画像を見ながら美味しいお酒を飲めるほうが楽しいかと思います。
これは嬉しい情報です❗️お陰様でホイール選ぶ幅が広がった^ ^！
ホイール軽いと、タイヤ交換が楽です＾＾あ、バイクの場合、はっきりと体感できる位、軽いホイールの効果はありますよ～～。
バイクは確かに体感できる。
重いほう筋トレになりますよ
おっしゃるとおり！でも耐久性が同等なら軽いほうがよい！
自分は耐久性が同等なら、毎日見てて嬉しくなるデザインがよいです
使用用途次第ですね。
まったく同じデザイン、サイズ、工業規格品で重量が違う場合はどちらがいいのかしら？
使い方によるのではないでしょうか。まあ自分は安い方を選びますけどね(笑)
質問でJB64でマフラー変えようと思うのですが、エアクリもむき出しにした方がいいですかね？もしくはボックスタイプのスポーツタイプでも大丈夫ですか？ いちをインテークタンクもつける予定ですが。
その内容は、安定感と防塵性がテーマになりますね。捜査官〜、リクエストですよ〜！
那須さんのお話好き‼️那須さん、またいつか一緒に走りましょー😍🙏🏻
よし、燃費良くしたいからチャリのタイヤつけるわ！
tumaran
そんなに燃費気にするならチャリそのものに乗ったほうが間違いないですよ(笑)
低重心化これジムニーには大事
大変参考になりました☺️タイヤを含めてのホイール選び♪使用目的と自分流を出して自由に選択できる枠が増えたと感じました😃サスペンション選びに迷っているのですが、超オフでも無く林道「積雪有り含む」程度で後はロング走行（400k／日）におすすめは那須さん的に如何でしょうか？と質問しても良いですか。捜査官殿👌
装着するタイヤサイズによっても違うので、一概に言えないですね。推測するに、２インチ以下がおすすめな気がします。
有難うございます♪今検討して迷っているのが津田レーシングのビルシュタインセットです！
すっきりしました。
幅5.5は太く感じるんで、僕はキタガワさんのホイール1択です
たしか30のスチールも4,5jでしたよね？二択に増えましたね
装着するタイヤ次第ですね。
もっと広めて欲しい内容ですね！
アルミホイールは比重は軽くても、重量は思ったより差がないので、自分は鉄チンホイールが好きだ。JB23w10型のアルミホイールと並んで好きだ。だが、ジムニーの鉄チンホイールの古いものはJB23Wの途中(4型だっけ？)からうまく付かないのが難点で、今は社外のアルミホイールも履いている。がんばれ捜査官！
今回のコメントはジムニーホイール選びで影響がおおきいですね特にレイズA●LAP-J
昔からクルマ系掲示板で炎上しちゃう話題w
みんカラですかね？
『シーエルリンクTV📹』かと思ったゾッ😆😆😆😆😆😆👍💕
ジントラさんが大学なので、那須さんは専門学校かな…？
35✕12.5のタイヤ入れたら流石にダンパーの容量超えたのか乗り心地がわるくなったな
すごいの入れてますね
そのサイズになると、実はブッシュ剛性も絡んできます。
もっと早く聴きたかった！結構、バネした重量気にして注文してしまった💦まぁデザインも気に入ってるから良しとします👌
気に入ったホイールが一番です。
JB74でスペアタイヤレスにしたから、20kgほど軽くなったはずですが、燃費が明確に良くなったかと言われたら、わずかに改善したぐらいで、走るルート(上り下りが多い)とか環境面(信号が多い)の影響の方が大きいですね。
74はトルク重視エンジンだから多少の重量変化程度なら影響が少ない…ってのを聞いた事が
@@sei-un そういうこと大事ですね。太いマフラー付けて、抜け過ぎてスカスカで低速トルクなくなって、加速悪くなっちゃうパターンとか(^-^;
自分も外してますが「カンカン」に乗ったら23kgは軽くなってました。理屈上は燃費は良くなってるはずです。ちなみにこの程度の重量でトラクションに影響はありません。
@@liond3104 20kg減量は、良い方向に効いているのは確かですが、私のシエラでは、平均 15.43km/l >>> 15.64km/l と思っていたよりは燃費向上はわずかでした(^-^;でも、長距離ドライブに出ると、19.29km/lを記録したこともあるので、軽量化が燃費向上に一番の影響力のあるのかと言われれば、？？だなぁと感じた次第です(*´Д｀)スペアタイヤレスは、リアドアの開閉が軽くなったり、リアの視界が広がったり、燃費向上以外のいろんなメリットがあるので反論しているわけではありません。
@@GohanSon1192 そうですね。長距離燃費は異常に良いです。それにバックする時に見やすくて家族にも好評です（笑）
ホイールはデザインですね^_^今まで性能は気にした事は無いですσ(^_^;)
次は教えて月桂樹先生でいきますか
いやいやf^_^;私は、全然知識無いので、皆さんに笑われてしまいます(^_^;)
100km/h オーバーでコーナーに進入するとかギャップが多い峠を攻めるだとか以外ならバネ下は関係無いとは思ってたので、今回のお話しは完全同意ですね。路面追従性(細かく跳ねる状態)は扁平でカバーできるから、昨今流行りの30とか40は逆にタイヤが跳ねやすく低μ路だと危険が増える事をタイヤメーカーはキチンと伝えるべきなんですよね…… まあ、ジムニー乗りにはあんまり関係無い話しでスミマセン。
サーキットレース上がりのモータージャーナリストは、未だにバネ下重量に拘っていますね。一般道しか走らない一般庶民には意味のない話だと思っていましたので、今回の動画で腑に落ちました。
スッキリしていただいたようで何よりです
1番
スキッドプレートにペニーレインのバンパーを加工して付けるやり方を動画でアップして下さいm(__)m
『なるへそ!!』って思える良い内容だったぞぉっ!!(笑)
FOXダンパーと軽量鍛造ホイールの組み合わせはどうなのか、那須先生の言葉をいただきたいです🙄
23ジムニーの鉄チンホイールから64ジムニーのホイールにしたら燃費改善が良くなった・・・毎日通勤しか使わないので同じ道しか走らない・・・謎だ。やっぱり軽い方がいいとは思うのだが・・・
どうなんですかね、タイヤや踏み方でも変わってきますよね。超燃費重視なら超高級ホイール&タイヤにすれば色々気を使って燃費が良くなるかもしれません(笑)
ま、話だけでデータは示してないから軽い方が良いかも知れない気温など同じ条件で計測してデータで示せば納得する内容なんだけどな～
本気でオフロード走る人で高価な軽量アルミ付けてる人はほぼ見ないのでそういうことでしょうねアルミを気にして攻め切れないのは本末転倒なので…
純正ホイールカッコイー。純正一番。タイヤはムズカシー。
軽いホイールは高いから買ったこと無いぞー！💪
同じく
ジャイロ効果とか無視ここまで間違った事を堂々と言えるなんて、ある意味すごい事だよ
那須先生の持論は間違ってますよ！笑例えば純正サイズの【タイヤホイール組みで】比較した場合、１本当り重量で他社品のタイヤホイール組みが約重量５～７ｋｇ重い場合ホイールバランサーを回して使った事ありますか？笑明らかに回り方の速度が違います。（タイヤホイール１本当り重い方が回転速度は遅い）その分、発進時にトルクが必要となり燃費に影響します。エンジンから駆動する力と、車の後ろから人が押して進む転がり抵抗は全く異なり那須先生の持論は間違ってます。要するに燃費を良くしたければタイヤホイール組み１本当りの重量を純正サイズとほぼ同じかそれ以下してやればいいわけで笑大きなタイヤ履いたりクソ重いホイールに装着したら今度は純正タイヤホイールよりもブレーキ効かへんし止まらへんしブレーキパッドまで早く消耗するわな。
迷わずビードロックホイールをいれよう。
ミニ四駆で、同じモーター、車体重量なのに、スポンジタイヤに替えただけでタイムがあがったんで、タイヤ重量も大切だと思う
スポンジタイヤはハイグリップ化じゃなかったかな？
私もミニ四駆やりますよ〜！ちょうちん否定派で頑張ってます。
チャリのロードのタイヤもやや太くなってます。ホイールは軽い法が楽です。笑い!
TE37みたいなデザインの軽いホイールは強度的に不安です (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ昔のスーパーRAPみたいな、よくあるテッチンと同じデザインなら良いかもしれませんケド。自分は純正テッチンが気に入ってますが。
TE37は鍛造ホイールですから鋳造ホイールよりはるかに強度は高いですよ。軽いか重いかでは強度は判断出来ません。
なんだ。俺の知り合いバカだな。ホイル軽くしたから燃費よくなってるわってプラシーボだな
プラシーボあったなら良いかと思います。それも一つの効果ですから(笑)
バネ下を気にする方や、燃費の事をコメントする方とは、遊べない❗ 255履いてロックする動画などで燃費幾ら⁉️ってある⁉️ バネ下や燃費幾ら⁉️って人はシティオフローダーで、64辺りからのナンチャッテだよね😁 俺、燃費計算した事ないの❗ 好きな車で好きなトコ行くから、燃料無きゃ入れるし 遊ぶトコで廻すし わからないじゃない燃費 街中普通に走るヤツしか燃費なんぼ❗って言えないよ ただでも燃費悪い車が、やれなんぼだ❗、これしたらイイ❗とか下らないよね ハイブリッド乗れば⁉️の世界 頑張ってジムニーで30㌔出せるように乗ればイイ❗ そんなのとジムニーの話もしたくないよな❗ ジムニーに求める物が違い過ぎるわ
聞いていて 面倒臭い
「デザイン！！」と言い切る那須先生、最高！
純正鉄ホイールから6kg程度のホイールに変えたら明らかにドタバタ感が減り燃費も若干(0.5〜1km/l)良くなりました。
純正ダンパーはXCのホイール重量とタイヤに合わせてセッティングしてますね。
完全見た目で選んだ私のJB64のホイールは、スチール製でタイヤ合わせて20kgくらいあるんではなかろうかと思うくらい重かったですが、見た目で選んだので悔いはありません
そもそもジムニーは燃費を気にして乗る車じゃないので好きなホイル好きなタイヤ自分がコレって思ったのが一番だと思います。ちなみに私の10型23は街乗り7㎞しか走りませんが。
以前軽量ホイールに変えた時に、バネ下重量が軽くなった弊害なのか段差で跳ねて乗り心地が悪くなったことがあります。
今度教えてNONO先生で詳しくお願いします
カタログ上アルミホイールのXCと鉄チンホイールのXLとXGの燃費の違いがないことがこの映像でわかりました。
たしかに
目👀から鱗でした。バネ下重量は軽ければ軽いほどいいと思ってました。先日も那須さんには、バンパーの取り付けかたを教えていただき、有り難うございました🙇
疑問に思うのですが、
極端な話１本100kgのタイヤと１本１kgのタイヤでは発進時に必要な力は全く違うと思います。そして１本100kgのタイヤを発進させる方が１本１kgのタイヤを発進させるよりも沢山の燃料を必要とするような気がします。
と言うことは１本10kgのタイヤと１本１５kgのタイヤでは当然発進させる為に必要とする力も燃料の量も変わって来ると思うのです。
同じ理屈で加速時もタイヤが重い方が軽い方よりも多くの燃料を必要とするのでは無いかと思ってします。
なので、バネ下重量は燃費に影響しないと言うのはちょっと違う様な気がするのですが、例え話ですが１本１５kgのタイヤと１本１０kgのタイヤを回転させるための力と言うのは本当に変わらないのでしょうか？
車の運転と言うのは発進、加速、減速、停止を繰り返すものなので、私はどうしてもバネ下重量が軽い方が燃費が良いと思ってしまいます。
スピード狂の私には燃費なんてどうでもいい話ですが・・・
こんばんは。トータル重量は当然軽い方がいいですよ。ただし、車両トータル重量が同じでタイヤホイールが外径一緒で重いのと軽いのでは殆ど差は出ないです。タイヤの外周円部分に重量が偏っている場合は抵抗になり燃費を喰われますが、最も大きく関わるのは外径と転がり抵抗です。ちなみにここで言う車両トータル重量というのは、タイヤホイールを含んだ重量です。タイヤホイールが重い分、同じ重量というのは車体が軽くてプラスマイナス0という事です。タイヤホイールが重くて車体側が一緒となると、当然トータル重量は重くなりますから燃費に影響しますよ。ですので、お粗末くんさんの思っていることもあっていますが、前提条件が違うんです。
理解しました。
私はてっきり今乗っている車のバネ下を軽くしても、燃費も運動性能も変わらないと言っておられるのかと思ってしまいました。
改めて動画を見返したところ、確かにトータル重量が同じ場合と言っておられました。
無駄な時間を取らせてしまい、すみませんでした。
この先生のご意見 業界関係者の前で お披露目してみたら いかがでしょうか？
何名が 賛同しますかね？
ホイールは対塩性能と値段で選びました（道民
対塩害性能を持ったうえでそこそこ知られてるメーカーかつ安いお得なホイールです
先代のモデルも冬の北海道を18年耐えた実績があったので
実際にそれです。
北海道、岩手、青森で生活していますが、関東に住んでる時は塩害なんか気にしたこともなかった。
捜査官の目から鱗に激しく同意。
那須さん、捜査官、ありがとね～
SJ30の鉄っちんレストアしてJB64に着けちゃうよ。
30テッチン良いですね。64では見たことないかもですね
難しい事はよくわかりませんが、とにかく、自分の気に入ったタイヤ、ホイールを選べばいいってのがわかった事は収穫でした。ただ、軽いタイヤ、ホイールは自分の足腰には優しいですね(笑)
大変勉強になりました。またご教授お願い致します。
自分で交換する方には軽いほうが年2回ほど優しいですね。見てて惚れ惚れするデザインは毎日優しいですよ
非常にためになる話でした。バネ下の軽量化に燃費向上を期待するのはお門違いですね。
運動性に関してもジムニー、シエラ程度のトルクとパワーなら気にするだけ無駄です。
同じスズキのスイフトスポーツクラスになると確実に出足と制動に影響しますが、ジムニーであのような走りを目指すはずもなく…下手に軽量化すると泥道や雪道のような低ミュー路では空転するデメリットの方が大きくなりますね。
那須先生、参考になりました!
次のホイールで悩んでて軽いホイールばかり探してたけど、重量に拘らず探してみます。
ありがとう!!
なるほど！ノーマルのダンパーでも十分てことですね。
街乗りなら問題ないということだと思います
まぁ、クロカンはレーシングカーではないですからねぇ
レーシングブランドのホイールが必ずしも良いとは言えないですよね。
あたしゃ補強がてら
ホーシングに重り装備🙃
成る程ですね！
なんとなく分かっていたけどあらためてキチンと説明聞くと納得です。
質問です。
１．ジムニーのタイヤを太い幅のものに替える方が多いですが、オフロードを走る際はタイヤって太い方が良いのでしょうか？
走る場所(クロカンだったりロックだったり)によって必ずしも太い方がいいとは言い切れないと思うので、その辺について
お教えくださると嬉しいです。
２．ホイールの幅とタイヤの幅のマッチング(？)について知りたいです。例えば64の5.5Jのホイールにはどれくらいの幅のタイヤまでオッケーなのか、逆に社外の６Jや更にもっと幅のあるホイールでで185のような細いタイヤはどうなのか(履くメリットがないとは思いますが)が知りたいです。
以上2点についてよろしくお願いいたします。
この題材は、ぜひ次のテーマにしたいですね。捜査官よろしくお願いします。愛知まで来てくださいね！
@@user-rz7ow8yv7e
ありがとうございます！
よろしくお願いいたします！
約40年前は、ばね下1kgはばね上15kgにあたると言われていました、ですのでホイルを1kg軽くした場合4本でばね上重量が60kgとなります、これは大人一人の重量です、一人乗車の時と二人乗車の時で燃費や走行性能が変わると思いますが、その点はどうなんでしょうか？
総重量を減らすのは意味があります。
ただし、レーシングマシーンと比較しても虚しいだけです。
前提として高性能のショックアブソーバーを装着してる車が、どれだけありますか？
多くの人は、ほぼ純正ですよね？
ということは軽量ホイールは有効だとも言えます。
※ちなみに大型トラックだと鉄とアルミでは明らかに燃費が違います。
んん〰️ それは、バネ下でなく、総重量じゃない⁉️ 言ってるじゃない 全体が軽くなりゃ変わる❗って それはバネ下の話じゃないって 車全体の何%か軽くなりゃ燃費よくなるだろ⁉️
６４クラスなら、純正ダンパーの性能良くなってるから、何でも良いんでしょう。そう話してると思った。
純正前提で、ダンパーが昔より進化してるという話だと思います。
そうですね、総重量が軽くなることは良いことだとは那須先生も言ってますね
@@mild-speed ダンパー良くなっても燃費には反映されないでしょう⁉️ 100馬力のエンジンで、1㌧超か900㌔か800㌔下まわるかで変わるのは道理 バネが高性能だろうが、ダンパー良かろうが、燃費にはほぼ影響ないでしょう エコタイヤ的な物の影響はあるかと思いますが
コレ見ながら一人で
「なるほどー」「そっかー」って
言ってたら、ヨッメさんに
「独り言デカッ」って
言われっちゃった😅
大変良きお話ありがとうございます！
独り言も巨漢なのですね
クロカンの場合バネ下が重い方がトラクションがかかりやすくなり良い場合があるそうです
、、と書き込もうとしたらしっかり言われてました🤐
JA11で散々山遊びしましたけど違いが分かりませんでしたよ。
また「トラクションが違う」という人に会ったことがないです（笑）
トラクションのみではなく、重心が下がって転けにくくなるってこともありますね、ほんの少しかもしれませんが
これはシリーズ化してほしい。自分でネットやメディアで調べて、そのうちショップの言いなりになってしまう。
情報が本当なのか確かめる術は、技術者や経験者の言葉が一番だと思います。
那須さんは研究も実験もしてるから説得力ありますね
ホイールはアルミが良いと印象付けられている風習に対する疑問に光が差す良い話し
すげー、やっぱりバランスって大事ですね！
バリー・ボンズもバランスが一番大事と言ってましたね
なるほど!
もっとお話聞きたいです!
今度は、
タイヤの外径、
ギヤ比についてお願いします!
捜査官〜、リクエスト入ってますよ〜！
この動画見て、昨日にj-tradガンメタリックdcリム16✖︎5.5jジオランダーワイルドトラクションmr＋
195R16の4本セットを、モーターファームさんから通販サイトから購入しました
明日、到着予定です
紹介ありがとうございます😊😊😊
ワンダフルチョイスです
@@mild-speed ありがとうございます😭😭😭 更新楽しみにしてます
大変勉強になりました😌
大変勉強になりました。あっという間の12分間でした😄軽量化のメリットは自分でタイヤローテーションをする時くらいですかね。
４つとも違うホイールにすれば、ローテーションの時、配置を考えるのが楽しくなるかもですよ
@@mild-speed ひねりますね(笑)
総重量が減ることのメリットはありますよ。
大変参考になる動画でした!
自分もジムニー納車待ちでホイール変更考えてたので、デザインで決めて大丈夫ってのが安心材料になりました。
また参考になる動画お待ちしてます！
見てて惚れ惚れするようなホイールを選んで下さい
那須さん分かりやすいてますね👍
自分もバネ下重量は、常に考えてました。モトクロスの話しですが😅
車の世界では其れが全てでは無い
納得ですね！
二輪では、相変わらず影響が有るのも現実です。
おっ、私もモトクロス経験者ですよ〜。倒立フォークの話はまた複雑なんです。
@@user-rz7ow8yv7e
モトクロスを含め
バイクセッティングは難しいですね。
教えて那須先生
これ、シリーズにしてみたら
どうでしょうか？
マジに目から鱗が落ちる👍話ですよ👌クロカンしかしないですが、タイヤの追従は重いほうが良いよな。でもバネ下は軽く❗ってずっと疑問でした。
教えて那須先生の話に期待大ですよ
⭐捜査官⭐
動画の最後に、また違う話で。と言ってるのでシリーズ化を考えてるということですよ。愛知と東京で遠いですけど(笑)
@@mild-speed 捜査官⭐
楽しみですよ👍板橋区から、モーターファームも通い道中ネタ探しの動画待ってます👍
捜査官が愛知に来てくれたらやりますよ〜！
@@user-rz7ow8yv7e さん
先生登場👍これは、⭐捜査官⭐に
通ってもらいたいです👌
最近の車は細かく考えられているのですね！
今後のカスタムをする上で参考にさせて頂きたいと思います！
進化というやつでしょうね
勉強になりました、ありがとうございます☺️🙇♂️
とても分かりやすい説明❗
知らなかったです😵
凄く勉強になりました。
なるほど。「ノーマルタイヤに戻したら軽くなった」は外径が大部分なんですね。
面白いお話でした〜
次回に期待を込めて、、
NAS! Lock!
タイヤ＆アルミホイールの交換により車重が重たくなり過ぎるよりは、同じまたは軽くなる方が良いのはまちがいではないですよね。
多分トータル車重は軽い方が良いって事だろう。でも競技に使うなら、ジムニーならホイール軽くするより、幌選択かバンカットのが理に適ってると受け止めた。一般使用なら、ホイールは自分が気に入ったホイールで（激安中華偽物以外）日本工業規格認証品ならデザインや軽さ含めて何だって良いよって事でしょう。
@@user-re7ev9rd4n お返事ありがとうございます。
重たくなり「過ぎる」のは良くないでしょうけど、微妙な差なら自分の車の画像を見ながら美味しいお酒を飲めるほうが楽しいかと思います。
これは嬉しい情報です❗️
お陰様でホイール選ぶ幅が広がった^ ^！
ホイール軽いと、タイヤ交換が楽です＾＾
あ、バイクの場合、はっきりと体感できる位、軽いホイールの効果はありますよ～～。
バイクは確かに体感できる。
重いほう筋トレになりますよ
おっしゃるとおり！
でも耐久性が同等なら軽いほうがよい！
自分は耐久性が同等なら、毎日見てて嬉しくなるデザインがよいです
使用用途次第ですね。
まったく同じデザイン、サイズ、工業規格品で重量が違う場合はどちらがいいのかしら？
使い方によるのではないでしょうか。まあ自分は安い方を選びますけどね(笑)
質問でJB64でマフラー変えようと思うのですが、エアクリもむき出しにした方がいいですかね？もしくはボックスタイプのスポーツタイプでも大丈夫ですか？ いちをインテークタンクもつける予定ですが。
その内容は、安定感と防塵性がテーマになりますね。捜査官〜、リクエストですよ〜！
那須さんのお話好き‼️
那須さん、またいつか一緒に走りましょー😍🙏🏻
よし、燃費良くしたいからチャリのタイヤつけるわ！
tumaran
そんなに燃費気にするならチャリそのものに乗ったほうが間違いないですよ(笑)
低重心化これジムニーには大事
大変参考になりました☺️
タイヤを含めてのホイール選び♪
使用目的と自分流を出して自由に選択できる枠が増えたと感じました😃
サスペンション選びに迷っているのですが、超オフでも無く林道「積雪有り含む」程度で後はロング走行（400k／日）におすすめは那須さん的に如何でしょうか？と質問しても良いですか。捜査官殿👌
装着するタイヤサイズによっても違うので、一概に言えないですね。推測するに、２インチ以下がおすすめな気がします。
有難うございます♪
今検討して迷っているのが津田レーシングのビルシュタインセットです！
すっきりしました。
幅5.5は太く感じるんで、僕はキタガワさんのホイール1択です
たしか30のスチールも4,5jでしたよね？二択に増えましたね
装着するタイヤ次第ですね。
もっと広めて欲しい内容ですね！
アルミホイールは比重は軽くても、重量は思ったより差がないので、自分は鉄チンホイールが好きだ。JB23w10型のアルミホイールと並んで好きだ。だが、ジムニーの鉄チンホイールの古いものはJB23Wの途中(4型だっけ？)からうまく付かないのが難点で、今は社外のアルミホイールも履いている。がんばれ捜査官！
今回のコメントはジムニーホイール選びで影響がおおきいですね特にレイズA●LAP-J
昔からクルマ系掲示板で炎上しちゃう話題w
みんカラですかね？
『シーエルリンクTV📹』かと思ったゾッ😆😆😆😆😆😆👍💕
ジントラさんが大学なので、那須さんは専門学校かな…？
35✕12.5のタイヤ入れたら流石にダンパーの容量超えたのか乗り心地がわるくなったな
すごいの入れてますね
そのサイズになると、実はブッシュ剛性も絡んできます。
もっと早く聴きたかった！
結構、バネした重量気にして注文してしまった💦
まぁデザインも気に入ってるから良しとします👌
気に入ったホイールが一番です。
JB74でスペアタイヤレスにしたから、20kgほど軽くなったはずですが、燃費が明確に良くなったかと言われたら、わずかに改善したぐらいで、走るルート(上り下りが多い)とか環境面(信号が多い)の影響の方が大きいですね。
74はトルク重視エンジンだから多少の重量変化程度なら影響が少ない…ってのを聞いた事が
@@sei-un そういうこと大事ですね。太いマフラー付けて、抜け過ぎてスカスカで低速トルクなくなって、加速悪くなっちゃうパターンとか(^-^;
自分も外してますが「カンカン」に乗ったら23kgは軽くなってました。
理屈上は燃費は良くなってるはずです。
ちなみにこの程度の重量でトラクションに影響はありません。
@@liond3104 20kg減量は、良い方向に効いているのは確かですが、私のシエラでは、平均 15.43km/l >>> 15.64km/l と思っていたよりは燃費向上はわずかでした(^-^;
でも、長距離ドライブに出ると、19.29km/lを記録したこともあるので、軽量化が燃費向上に一番の影響力のあるのかと言われれば、？？だなぁと感じた次第です(*´Д｀)
スペアタイヤレスは、リアドアの開閉が軽くなったり、リアの視界が広がったり、燃費向上以外のいろんなメリットがあるので反論しているわけではありません。
@@GohanSon1192 そうですね。長距離燃費は異常に良いです。
それにバックする時に見やすくて家族にも好評です（笑）
ホイールはデザインですね^_^
今まで性能は気にした事は無いですσ(^_^;)
次は教えて月桂樹先生でいきますか
いやいやf^_^;
私は、全然知識無いので、皆さんに笑われてしまいます(^_^;)
100km/h オーバーでコーナーに進入するとかギャップが多い峠を攻めるだとか以外ならバネ下は関係無いとは思ってたので、今回のお話しは完全同意ですね。路面追従性(細かく跳ねる状態)は扁平でカバーできるから、昨今流行りの30とか40は逆にタイヤが跳ねやすく低μ路だと危険が増える事をタイヤメーカーはキチンと伝えるべきなんですよね…… まあ、ジムニー乗りにはあんまり関係無い話しでスミマセン。
サーキットレース上がりのモータージャーナリストは、未だにバネ下重量に拘っていますね。
一般道しか走らない一般庶民には意味のない話だと思っていましたので、今回の動画で腑に落ちました。
スッキリしていただいたようで何よりです
1番
スキッドプレートにペニーレインのバンパーを加工して付けるやり方を動画でアップして下さいm(__)m
『なるへそ!!』って思える良い内容だったぞぉっ!!(笑)
FOXダンパーと軽量鍛造ホイールの組み合わせはどうなのか、那須先生の言葉をいただきたいです🙄
23ジムニーの鉄チンホイールから64ジムニーのホイールにしたら燃費改善が良くなった・・・毎日通勤しか使わないので同じ道しか走らない・・・
謎だ。やっぱり軽い方がいいとは思うのだが・・・
どうなんですかね、タイヤや踏み方でも変わってきますよね。超燃費重視なら超高級ホイール&タイヤにすれば色々気を使って燃費が良くなるかもしれません(笑)
ま、話だけでデータは示してないから軽い方が良いかも知れない
気温など同じ条件で計測してデータで示せば納得する内容なんだけどな～
本気でオフロード走る人で高価な軽量アルミ付けてる人はほぼ見ないのでそういうことでしょうね
アルミを気にして攻め切れないのは本末転倒なので…
純正ホイールカッコイー。純正一番。タイヤはムズカシー。
軽いホイールは高いから買ったこと無いぞー！💪
同じく
ジャイロ効果とか無視
ここまで間違った事を堂々と言えるなんて、ある意味すごい事だよ
那須先生の持論は間違ってますよ！笑
例えば純正サイズの【タイヤホイール組みで】比較した場合、
１本当り重量で他社品のタイヤホイール組みが約重量５～７ｋｇ重い場合
ホイールバランサーを回して使った事ありますか？笑
明らかに回り方の速度が違います。（タイヤホイール１本当り重い方が回転速度は遅い）
その分、発進時にトルクが必要となり燃費に影響します。
エンジンから駆動する力と、車の後ろから人が押して進む転がり抵抗は全く異なり那須先生の持論は間違ってます。
要するに燃費を良くしたければタイヤホイール組み１本当りの重量を純正サイズとほぼ同じかそれ以下してやればいいわけで笑
大きなタイヤ履いたりクソ重いホイールに装着したら今度は純正タイヤホイールよりもブレーキ効かへんし止まらへんし
ブレーキパッドまで早く消耗するわな。
迷わずビードロックホイールをいれよう。
ミニ四駆で、同じモーター、車体重量なのに、スポンジタイヤに替えただけでタイムがあがったんで、タイヤ重量も大切だと思う
スポンジタイヤはハイグリップ化じゃなかったかな？
私もミニ四駆やりますよ〜！ちょうちん否定派で頑張ってます。
チャリのロードのタイヤもやや太くなってます。ホイールは軽い法が楽です。笑い!
TE37みたいなデザインの軽いホイールは強度的に不安です (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
昔のスーパーRAPみたいな、よくあるテッチンと同じデザインなら良いかもしれませんケド。
自分は純正テッチンが気に入ってますが。
TE37は鍛造ホイールですから鋳造ホイールよりはるかに強度は高いですよ。
軽いか重いかでは強度は判断出来ません。
なんだ。俺の知り合いバカだな。ホイル軽くしたから燃費よくなってるわってプラシーボだな
プラシーボあったなら良いかと思います。それも一つの効果ですから(笑)
バネ下を気にする方や、燃費の事をコメントする方とは、遊べない❗ 255履いてロックする動画などで燃費幾ら⁉️ってある⁉️ バネ下や燃費幾ら⁉️って人はシティオフローダーで、64辺りからのナンチャッテだよね😁 俺、燃費計算した事ないの❗ 好きな車で好きなトコ行くから、燃料無きゃ入れるし 遊ぶトコで廻すし わからないじゃない燃費 街中普通に走るヤツしか燃費なんぼ❗って言えないよ ただでも燃費悪い車が、やれなんぼだ❗、これしたらイイ❗とか下らないよね ハイブリッド乗れば⁉️の世界 頑張ってジムニーで30㌔出せるように乗ればイイ❗ そんなのとジムニーの話もしたくないよな❗ ジムニーに求める物が違い過ぎるわ
聞いていて 面倒臭い