Cet accident d’avions reste le plus meurtrier de l’histoire
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- čas přidán 2. 03. 2023
- En 1977, deux Boeing 747 entraient en collision, au sol, sur l'aéroport de Tenerife. L’accident a coûté la vie à près de 600 personnes et reste encore aujourd’hui le plus meurtrier de l’histoire. Retour sur les circonstances du drame.
Ce 27 mars, une bombe explose dans l’aéroport de Las Palmas aux Canaries. Fermé, de nombreux avions sont déroutés vers l'aéroport de Los Rodeos sur l’île espagnole de Tenerife. Le petit aéroport de Tenerife n’est pas prévu pour accueillir autant d’appareils. Beaucoup se retrouvent donc parqués sur le taxiway. Pour pouvoir décoller, les appareils sont donc obligés de remonter une partie de la piste à contresens.
Après plusieurs heures d’attente à Tenerife, deux Boeing 747 sont finalement autorisés à regagner l’aéroport de Las Palmas. Le premier, appartenant à KLM, s’aligne sur l’unique piste de l’aéroport en vue de son décollage. Le deuxième, un 747 de la Pan Am remonte la piste à l’autre extrémité pour prendre une bretelle et venir se positionner derrière l’avion de KLM.
Les pilotes de la Pan Am ont pour instruction de prendre la 3e bretelle mais il la passe… par erreur en raison d’un épais brouillard, par commodité car elle n’est pas simple à prendre… ce n’est pas clair. Ce qui est sûr en revanche c’est qu’ils se dirigent vers la 4e bretelle, et la tour est au courant.
En bout de piste, le commandant de bord de KLM lui s’impatiente et indique au contrôleur aérien : « nous sommes maintenant au décollage » et le contrôleur de répondre : « Ok, attendez pour décoller ». Mais sans autorisation, le pilote du 747 met les gaz. La tour ne s’en rend pas compte en raison de la faible visibilité et de l’absence de radars sol.
Lancés à pleine vitesse, les pilotes de KLM n’apercevront l’avion de la Pan Am que 9 secondes avant l’impact. La collision est inévitable. A 17H06 et 50 secondes heure locale, le 747 de KLM lancé à pleine vitesse percute le Boeing de la Pan Am sur le côté droit. Sous la violence du choc, les deux appareils se disloquent et s’embrasent. Il faudra plus de dix heures aux pompiers pour circonscrire l’incendie.
L’accident fera 583 victimes sur les 642 occupants des deux appareils. Sur les 68 rescapés, tous à bord du 747 de la Pan Am, neuf d’entre eux décèderont des suites de leurs blessures. - Věda a technologie
C'est vraiment un drame qui pouvait être éviter, tout ces victimes ça fait vraiment mal
J’ai jamais entendu parler d’un crash qui n’aurait pas pu être évité
Mais si on met les meilleurs pilote dans ces conditions, la plus part feront la même chose
@@anysbougaa6645 être impatient ? Je pense pas.
@@hichemahmed4275 tu essayes réellement de corriger ses fautes alors que tu écris "une drame (...) évitée" ???
Malheureusement, chaque drame permet d'améliorer et limiter les risques d'accidents. On vient d'apprendre au info que les casques de skis ne sont pas au normes. Si Michael Schumacher avait un casque moto, il serait peut-être plus chanceux de vivre normalement.
@@lianflo C etait le meuilleur pilote de KLM apres il est vraiment tres impatient meme si il a pas recu le message de ne pas decoller il a quand meme limite insulter le mecanicien naviguant qui ne voulais pas decoller
Comme c’est triste de constater la mort de tant de gens d’un seul coup, c’est un véritable drame !
J’ai l’impression d’en avoir plus appris en 3mn qu’en 1h d’un episode de MayDay sur le meme sujet…
Je ne savais pas pour la bombe
Il faut regarder Air Crash, pas Mayday
L'épisode de la bombe à Las Palmas est quand-même pourtant très bien expliqué dans l'épisode de Mayday (de 3' à 6')....🤦
@@caput_in_astris mais nan t’es sérieux ? 😂
@@fianso6132 C'est vrai
@@celercizer il a l'air pas très luné, excuse le
Simple, précis et efficace vos vidéos. Merci
Précision importante : même si le commandant de la KLM était très impatient de partir, il faut noter qu’il y avait énormément d’interférences radio et que la tour ainsi que les avions ne recevaient pas les messages en entier, ainsi l’avion de la KLM n’a pas reçu le message « Okay …standby for takeoff » mais juste « Okay » + un sifflement. Vu que le commandant était impatient il n’a pas attendu d’avoir une véritable autorisation de décollage pour décoller alors qu’en même temps sur la même fréquence l’avion de la Panam a dit qu’ils roulaient toujours sur la piste, message non reçu par la tour de contrôle.
Malheureusent c est vrai
Raison de plus pour ne pas prendre de risques inconsidérés...
Un commandant chevronné comme lui devrait redemander s il avait réellement l autorisation de décoller
@@luciencolle4495 Oui, la prochaine fois il ne commettra pas la même erreur
@J-L voyage
Saya setuju dengan pemikiran anda.
Terrible accident, merci aeronews pour toutes les précisions.
Dans l'épisode Mayday , je n'ai pas entendu ou compris que la PAN AM devait prendre la 3ème bretelle.
Merci pour cette explication claire !
Certains épisodes abordent trois accidents avec un cause en commune, celui incluant la collision de Ténérife abordait deux autres accidents liées à une erreur de communication 🎧✈️
Pourtant c'est parfaitement expliqué dans tous les épisodes
@@m380rahary5, je pense qu'il y avait parmi eux le vol saoudien et celui kazakh en Inde.
Quel tragédie reportage très explicatif qu’ils reposent en paix
Une bien triste histoire pour des causes encore plus insupportables.
Le commandant de la KLM ( héros et pris comme exemple dans les
pubs de sa compagnie ) qui veut tout faire pour ne pas dépasser son
temps de travail, des messages importants qui se chevauchent donc
incompréhensibles, le mécanicien du KLM qui fait part de ses doutes
sur la position du 747 de la Panam mais que le commandant ignore
et bien sûr ce brouillard persistant qui empêche tous les acteurs de
prendre conscience du drame qui se déroule.
Le commandant de KLM ne peut pas voler en dehors de ses heures de travail. Il risque d'être poursuivi en justice par KLM s'il le fait car les temps de repos doivent être scrupuleusement respectés par les pilotes. Ne voulant pas immobiliser l'avion avec tout les passagers à son bord, il s'impatiente tellement qu'il est persuadé avoir l'autorisation au décollage.
C'est toute une suite d'événement qui rend cet accident inévitable mais qui aurait pu être évité facilement et à quelques secondes prêt. S'il n'avait pas fait le plein, l'avion aurait peut-être pu décoller plus tôt. Si la Panam avait pris la 3ème sortie, se serait passé de justesse.
Finalement, c'est KLM qui est inculpé car en effet il n'y a jamais eu d'autorisation au décollage.
", le mécanicien du KLM qui fait part de ses doutes
sur la position du 747 de la Panam mais que le commandant ignore", cela arrive souvent , je nomme cela chanter Henri Salvador " Mais non mais non". Récurrent et tristement contreproductif dans toutes les activités.
La boucherie de 1917 vient de la même chanson, un lieutenant avait signaler que al stratégie Nivelle allait aboutir à une boucherie inutile, on connait la suite et Nivelle blâmé seulement.
ET x exemples moins grave humainement.
Et l'imbécile de la tour de contrôle qui dit okay dans une phrase qui ne donne pas l'autorisation de décoller.
@@robertnortan87 1) "l'imbécile" de la tour de contrôle ne pouvait rien voir clairement à cause du brouillard qui s'était levé très rapidement (2) Il n'était pas formé pour s'occuper seul d'un si grand trafic (3) la tour de contrôle de ce petit aéroport n'était pas équipée de radar au sol qui permet de repérer les mouvements d'avions au sol sans les voir (4) l'opérateur de la tour de contrôle a dit O.K. pour le "stand-by" - ce qui signifie "attente" (pour les nuls) - que le mécanicien a bien entendu...
@@estek_nlet bien finalement le commandant de la KLM a eu raison au final, car à ma connaissance il n'a pas été mis en cause pour le dépassement de son quota de temps de travail.
Mais en échange, il n'a plus jamais travaillé, et est mort le jour même.
Pas de bol, commandant, y'a des jours comme ça où on ferait mieux de rester sous la couette. 🙄 🤪
59 survivants quand même il doivent se dire qu'ils sont chanceux
C'est même un miracle qui a eu des survivants dans un telle accident
Trop bien cette vidéo
Bonjour...Très intéressant votre documentaire. Pas au courant, en 1973, j'avais 4 ans 😊!!!
Mon dieu, je ne me souvenais plus de cette histoire 😢. C'est dramatique effectivement !!!!!
A montrer à vos enfants lorsqu'ils s'impatientent et que vous leur dites ''attendez'' ...
C'est pas en traumatisant qu'on éduque son enfant.
Terrible ! Depuis la phraséologie et les procédures ont énormément évoluées !! Ils aura fallu 600 morts…. Triste.
Horrible horrible.... 😪
C'est pour cela que le mot "décollage" ne s'exploite qu'après avoir reçu la clairance, pour éviter toute confusion.
Alors sauf erreur de ma part, ce n'était pas l'exposion d'une bombe mais une alerte à la bombe qui a causé la fermeture de l'aéroport.
nn c'etait une bombe dans un magazin a fleur
Une bombe ^^
@@KatDrivtx7 Une alerte puis une bombe apres on savais pas si y avait pas d autre bombe
Et non !!!!!! Je vivais à Ténérife à cette époque il y a eu une alerte a la bombe revendiquée par mpaic groupe indépendantiste canarien, finalement aucune bombe ne fut retrouver fausse menace qui a coûté la vie de tous ces passagers
j'avais également entendu dire qu'à cause du brouillard très épais, les secours n'ont vu qu'un seul avion en feu et ne se sont rendu compte qu'un deuxième avion était en feu plusieurs minutes après. quelques vies auraient donc pu etre sauvées...
J'avoue ne pas comprendre du tout "il prend la 4ème bretelle au lieu de la 3ème,( qui d'ailleurs est inversée)" . Pour moi il n'y en a qu'une de droite à gauche qui permet de remonter vers le point de décollage et c'est bien celle que prend l'avion Panam. Je me souviens très bien de cette tragédie et, comme le dit un commentaire ci-dessous : c'est assez incroyable que la plus grande catastrophe aérienne se soit produite ..au sol !
Histoire triste…
Un élément important a été oublié de mentionné : les communications étaient incompréhensibles. Il y'avait des interférences. Le commandant du KLM a juste entendu : "Ok......".
J’adore la voix de l’animateur 😊
Une situation déplorable. Triste fin😭
Avion fait trop peur car ses dégâts sont très énormes 😢
TERRIBLE TERRIBLE 😔😔
Cette histoire m'a vraiment choquer
Pauv' chou
@@y-sdahms212 quel maturité 🤦♂️
Je me rappelle cette histoire de dingue
C'est après cet accident que la phraséologie de décollage à été modifiée dans le monde entier : au lieu de dire "décollage" (take off) les contrôleurs doivent dire "départ" (departure)
Terrible 😢
Ainsi soit il
Les avions devraient choisir leurs pilotes. Les Aéroports devraient choisir quoi
Crash spectaculaire en gros plan qui emporte 600 victimes
Merci aeronews pour tous ces contenus de qualité
Ça s appelle collision frontale inévitable perpétuelle
Simplement dramatique !
le pilote de la Panam fait une erreur en ne s'engageant pas dans la 3ème bretelle, il va s'engager dans la 4ème bretelle mais la tour de contrôle est au courant.
le responsable de ce tragique accident est le pilote de la KLM qui démarre son avion sans le feu vert de la tour de contrôle 😓.
Cet abruti en a eu marre d'attendre de longues heures... et le résultat est dramatique.
L'intérêt de ton commentaire? Mis à part ruminer
Ce drame pourrait être éviter si le commandant KLM avait respecté les consignes de la tour contrôle
Collision frontale perpétuelle spectaculaire ce matin pour avoir laissé les pilotages et copilotages aux ignares sorciers qui confondent un gros porteurs piloté par mbo et kikunda avec de Diplôme de hautes études en pilotage
Sans compter, que le KLM a fait le plein pour gagner du temps dans le prochain aéroport pour rattraper le retard !!😌
Ce plein à été plus fatale, car le KLM plein de kérosène a fait des ravages !!
C'est toute une série soit disant petite erreurs, qui a provoquer cette tragique catastrophe 😢😢
C'est vraiment le destin car en complétant son plein il a bloqué des avions qui auraient pu partir et en particulier le PANAM .. Le temps était beau à ce moment là . De plus il a alourdi le 747 de 15 tonnes supplémentaires qui ont contribué à rallonger sa distance de décollage et sans doute empêché de monter suffisamment pour passer au dessus du PANAM .. Tous les facteurs ayant contribué à provoquer la catastrophe se sont multipliés et additionnés pour arriver à un drame effroyable .. Le constat est terrible et il n'est pas si vieux ... DIEU L'A VOULU AINSI ...
Paix aux âmes des disparues ! C'est une tragédie.
Une vidéo claire, erreur pour les 2 compagnies, la pan am ne prend pas la déviation sur la gauche pour se placer derrière KLM, et cette dernière n a pas l autorisation de mettre les gaz pour décoller....elle le fait quand même....
Punaise 😢
600 personnes dans un crash pour claquement des yeux des motards ralayes par plus d autres claxons répétés unitules et une BMW garées la ou la rav 4 bleue avec laisser passer
DIEU vous tout
Sais du jamais vu 😱😱😱
Une autre vidéo sur le aussi tristement célèbre New-York - Genève de Swissair en 1998 ?
(Le vol 911 en MD11 a fini dans l'océan atlantique prêt de côtes canadiennes après un incendie à bord. Date tragique pour l'aviation suisse )
C'est le vol 111
Ou aussi le AF447…
Eh beh. Cet incident aurait été évité sans l'impatience d'abrutis qui ont désobéi à la tour.
De ce que j’ai vu et entendu , les 2 avions était réglé sur la meme fréquence. Ils ont tout deux parlé en même temps sur la fréquence. L’un annonçait qu’il avais loupé la sortie. L’autre annonçait qu’il décollait. Comme ils ont parlé en même temps, la tour n’as reçu aucun des 2 messages, interférence etc..
Ce n'est pas simplement une question de désobéissance. La catastrophe est due à une combinaison de multiples facteurs : stress causé par la situation (bombe), chez les contrôleurs ayant à gérer un trafic très important comme chez les pilotes (risque de retard et de dépassement des horaires de travail), difficultés à se faire comprendre (accent, vocabulaire utilisé dans les échanges ambiguë à l'époque, interférences dans les casques), le brouillard, etc
C'est rarement la faute d'une seule personne
@@kisslanding5383 Le mecanisien etait contre
Vous avez dit "incident!""
Il a interprété une situation à cause de la pression temporelle. Malheureusement dans ce cas ça été fatale
Collision et accidents spectaculaires de deux avions
Le no 1 de la ville roule a contre sens
Chez lui comme chez l auto physique et morale
Aucun piétons, automobilistes avions ne peuvent y passer
Peter kazadi ordonne a la police de ne plus jouer avec l indepence de famille Abraham
Fait intéressant, une seule personne de la KLM a survécu. Habitant Tenerife, elle devait prendre un avions depuis les canaris jusque Tenerife, l’avion étant dérouté, elle a décidé de descendre de l’avion pour rentrer chez elle.
Que horror : lamentável acidente !
Deux ans après ce drame, la 'queux' calcinée d'un des deux appareils était toujours en bout de piste...
Au moment du décollage je vois tout le monde faire le signe de croix, arrivé en bout de piste, lorsque l'avion ce met dans l'axe, je compris alors pourquoi tout le monde se signait.
Pas très rassurant comme spectacle...
L'impatience a eu raison d'eux.
Infernal.
Une accumulation de petites causes qui mène à une catastrophe.
la désobéissance à une règle de sécurité n'est pas une petite cause, on doit s'éxécuter quel que soit son niveau hiéarchique
Aujord’hui ça fait 47 ans
( 27 mars 2024 )
Pardon 1977 avait 8 ans mais cela ne change rien...
Même si les voleurs n ont plus peur de la mort
Kotakoki eleki
A tout bout de champs
595 décès
Si vous ne fuiyez pas
La perte est dans le camp de voleurs
Voyez la conséquences de dire OK par Tik tok
Appréciez les dégâts
A qui la faute ?
Qui vas recommencé ?
Et ceux du 747 de la panam la plus part des passagers rescapés se trouvaient où? Sur le point supérieur?
Le klm à percuter la partie arrière du panam.
Ceux qui étaient à l'avant on survécus
Air services ( klm )
Collision frontale inévitable accor )
Le vol KLM est le vol PA NAM sont rentrés en collision à l'aéroport de Tenerife
Bazil
Corbillards spécial en cendres
Sans girofards et claxons
Bazwui
N'oublions pas de préciser que le commandant de KLM avait la flemme d'aller faire le plein sur un autre aéroport puis que trop cher profitant ainsi de faire le plein sur place mais cela a encore aggravé son cas vu qu'il n'y aurait pas eu autant de morts vu l'incendie que cela à causer
Ils n’ont pas soufferts vu le choc
En cas de brouillard les vols sont annulés
Crash spectaculaire en mode collision frontale inévitable
Voilà calcination
Ainsi soit il
Amen
Anges adorables Epasola Couloir Abraham Jean Pierre
Nkolo domaine a se réinstaller n'a mboka sur visa ya Betty railways
Encore une fois, la loi de Murphy a été vérifiée.
L'impatiente est certainement la plus grande cause d'accidents sur les routes. La preuve
Voleurs de mercures blancs, noirs, rouge et jaunes tombent tous dans un crash spectaculaire avec un bilan de 600 morts a chaque tentative de décollage sur kilwa piste
Ainsi soit il
Raph n intervient pas avant
Wai , courage a siidnaba, Tres interessant abba la cedeao, Abba lunion africane.
Frères OK
Jusqu'à quand vas tu me ruser
Si pour la veuve
Le premier n est plus
Ceux qui trichent avant le second sont condamnés à mort OK
Sous les pieds d avions
La descente en précipitations de kagame entraîne une glissade en collision frontale inévitable entre lui et ceux qui furent aux pieds d avions par erreur la prise en charge n a pas été biyassurer
Conséquences
Collision inévitable
En tout cas
On aura beau tergiverser
Ca ne ramènera plus jamais toutes ces malheureuses personnes innocentes !..
RIP 💕🙏
Regine Mukanya
Una wuwe
J'avais toujours pensé qu'il y avait des survivants des deux côtés ( après réflexion peut-être que les portes étaient hors service après la collision
Frère quand le KLM à toucher sol à la demi seconde après le KLM avait explosé et pendant environ 10 heures le feu était à environ 500 degré franchement si il y a avait des survivants ça aurait été un peu bizarre..
@@VeryDL l’incendie a duré 10h mais ça veut pas dire que les secours n’auraient pas pu réussir à dégager des survivants juste après l’explosion. En l’occurrence ce n’était pas le cas mais il aurait très bien pu y en avoir.
@@maouimaisnon2535 Non car les pompiers n’arrivaient même pas a s’approcher de l’avion
Kapata ya jeudi 28 mars 2024 inabasindikiza bote club membres et associés et collaborateurs
Corrección en relación al impacto...el KLM se eleva 27 pies y cae sobre Pan Am
A chaque tentative de démons babayas bakabuani voilà les conséquences de ok que Ilunga kabunji disaient dans mon domaine
600 décès par OK
La frontal collusion a éviter vous n avez jamais voulu les éviter si c est affronter collectivement si tricher est une raison forte pour gagner
Voilà la résultante
Fiasco
Un polytechnique a la primauté
Pour quel résultat ?
Grève de fonctionnaire pour non respect des échéances salariales
Ceux qui travaillent plus comme les fonctionnaires sont très mal payés plutôt que les services publics et privés qui touchent même les treizième mois
Quelle injustice Criante
En tout cas un plaisir de savoir tout ça avant de partir à Tenerife pour ma première en avion sachant que j’ai le vertige 👍
Haha le vertige n’a rien à voir avec les avions, surtout les gros , tu ne vois pas le sol. C’est plus une peur paranoïaque du crash qui fait peur aux gens, peur qui est très peu probable de se réaliser surtout aujourd’hui, l’accident s’est déroulé y’a plus de 45 ans, avec les moyens modernes il est impossible que ce genre de succession d’erreurs/hasards se reproduise.
Retour aux expéditeurs définitivement de morts subites dans ma maison, ma famille mes enfants et ceux qui me sont chers anges adorables les vrais vrais
Ainsi soit il
AMEN
Colission frontale entre un client de bardot en avion noir et un autre air service non autrement dénommé entre en collision sur kilwa piste
Dégâts matériels importants
Rapport poussières
Je suis désolé
Voilà la preuve de plus que l'être humain obéit parfois à son instinct naturel qu'au respect des procédures qui encadrent sa fonction officielle. A cause de négligence coupable du pilote et de celui qui gère les décollages, les nombreuses victimes ont été constatées. Quel a été la procédure judiciaire à l'époque de ce drame.
C’est pas qu’une simple histoire de négligence, il y a plein de paramètres à prendre en compte. Il n’y a rarement qu’un seul coupable dans ce genre d’histoire, un crash est toujours une succession de petits détails gênants qui a la chaîne finissent par causer un drame, une sorte d’effet papillon. Selon où on se place sur la chaîne des événements, le coupable est différent. Les poseurs de bombe ? Les personnes qui ont orienté les avions vers un aéroport qui était su comme pas adapté à accueillir autant d’avions ? Les pilotes ? Les contrôleurs ? Les météorologues qui n’ont pas su prévoir l’apparition soudaine du brouillard ? Les dirigeants des companies qui font pression sur les pilotes pour respecter des planches horaires strictes ? A ce niveau là, soit tout le monde est coupable, soit personne. Sur le moment chacun fait ce qu’il pense être juste et nécessaire, les pilotes aussi sont à bord de l’avion et risquent leur vie. C’est facile de dire après coup ce qu’il aurait fallu faire et de désigner un coupable depuis l’opinion extérieure 45 ans après. Mais un crash n’est jamais aussi simple, s’il y avait un seul coupable à chaque fois, on saurait les prévenir et il n’y en aurait plus depuis longtemps.
@@maouimaisnon2535 je suis d'accord avec vous
L'importance du facteur humain dans cet accident et très flagrant. Il se résume à l'impatience d'un pilote qui, dans ce cas précis, à tout de même ignorer la consigne du contrôleur aérien. Franchement en ayant connaissance des conditions météorologiques et de l'aéroport qui est surchargé c'est clairement une faute grave que de prendre cette décision.
Mais voilà ! C'est triste à dire mais c'est parce qu'il y a des accidents que l'aviation s'améliore. Et c'est vrai dans beaucoup d'autres domaines.
C'est un facteur important dans la catastrophe, mais ce n'est clairement pas le seul. Le vocabulaire employé était sujet à ambiguïté (pilote : "we are now at takeoff", contrôleur : "ok"), et ça pour le coup, ce n'était pas uniquement la faute du pilote
@@Thchyymah29 le contrôleur à pourtant précisé d'attendre : "stanby take off".
Ceci dit l'avion de la PanAm n'a pas respecté non plus le plan prévu initialement. Effectivement le facteur humain n'est pas le seul à prendre en compte mais il est déterminant dans cette affaire.
@@cycyman8855 @Cycy MAN c'est "Il se résume à l'impatience d'un pilote" que je trouve trop réducteur
Pour la réponse "standbye for take off", la vidéo oublie un détail important : les pilotes ne l'ont pas entendu à cause des interférences justement. Ils auraient pu/dû demander au contrôleur de répéter pour lever le doute, mais je ne pense pas que l'on puisse qualifier leur comportement par de la désobéissance
Edit : il semblait y avoir une grande confusion dans les échanges entre la tour et les deux 747, donc oui, facteur humain déterminant
@@Thchyymah29 Le macano ne voulais pas que l appareil decolle
@@Thchyymah29 je tien à m'en excuser. Je ne voulais pas être rabaissant dans mes propos.
Mais effectivement comme vous le dite une confirmation de la réponse n'aurait pas été de trop. Et pour confirmer vos propos dans la réponse précédente, on ne peut effectivement pas imputer l'accident à la seule faute du pilote. Beaucoup d'événements et/ou de conditions ont conduit à la catastrophe. J'avoue que j'ai été trop direct dans mon commentaire. Ce que je voulais faire comprendre en tout cas c'est que le facteur humain en bien souvent en cause.
Moi par exemple dans mon travail j'ai fait des erreurs par inattention bien souvent mais aussi par fainéantise en choisissant le facilité risqué plutôt que la méthode, certe longue, mais sûr.
Quelle horreur j’ai tellement peur que ça m’arrive à moi ça
Je pense que de nos jours c’est très peu probable un accident similaire. Les technologies radars ont beaucoup évoluées
@@stefanie1527 tant mieux 😅
@@pennequintv2711 1 chance sur 12 millions de mourir en avion en 2023
@@pennequintv2711 donc t’inquiète pas crois moi😉
C'est pour cela on nous dit toujours trop pressé arrive trop tard
Nani wanaaa ?
👍🏻👍🏻👍🏻
Je croyais que l'un de ces avions s'apparentait à attirer lorsqu'il a percuté le second !! Et si je dis pas de bêtises j'ai vu l'information quelque part !!
En 1977 le groupe de rock (que j'adore) Lynyrd Skynyrd à aussi été victime d'un crash aérien c'est vraiment l'année maudites pour l'aviation
Combien de fois j'ai écouté les Lynyrd en me baladant en avion dans GTA...
La brouillard de 3 heures de ce 18 mars 2024 a fait de dégâts a charge de Ilunga kabunji et son bout d hommes
Toujours toujours toujours
Ilunga kambuji jambons dont touch !
Dont touch!
Dont toucht
Ils ont touché
Voilà avec son avion klm le pilote Ilunga kambuji jambons keba okotuta !
Ayokaka te
Tshimanga prince Alladin et Princesse Bénédicte
Faites les Charles concertinas immédiatement
La plus grande catastrophe aérienne, s’est passé au sol… triste journée RIP
Au sol pour un des avions et au décollage pour l’autre. La plupart des accidents d’avions se passent au sol si on regarde bien, à l’atterrissage ou au décollage. En l’occurrence ici c’est dû à un facteur exogène (collision) et pas un facteur « endogène » (défaillance au sein de l’avion)
Quelle tragèdie, si le 747 de KLM n avait pas entamer son dècollage sans l accord de la tour , cela nous aurait èviter ce drame . Maintenant je me pose une question,pourquoi à l'èpoque nous n avons pas installer dans les aèroports comme celui Tenerife des radar sol ?
C'était un petit aéroport, dans leurs trafic habituelle, c'aurait inutile et trop coûteux
@@hugosauval8594 Inutile ? La preuve ! La sécurité a un prix ! Il faut juste y mettre le juste prix et pas économiser comme en ce moment un peu partout
@@ericw4942 oui mais je doute que ce soit l'état qui paye pour ces radars et on devait être vers les débuts du radar air sol, donc trop coûteux par rapport au trafic de cet aéroport
Pourquoi en avoir refait une vidéo ?
Pour les 46 ans avec plus d'infos.
Dire que tout part d'un attentat à la bombe 😔
C'est bien pour éviter ce genre de drame qu'il faut absolument mettre des détecteurs de présence avion sur chaque piste.
Une piste = Un seul avion possible. Un autre atterri en face ? Interdit ! Il y a pourtant des radars en 1977....Bref encore des erreurs humaines, c'est insupportable. Et puis aussi coller un dispositif sur le tableau de bord qui valide le ok take off.
A cette époque pas de radar au sol plus brouillard j'étais à Ténérife à cette époque au nord de l'île, pleins d'ambulance sont partis rejoindre l'aéroport par l'autoroute je m'en rappelle très bien j'avais 12 ans