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普段は大宮にしか行かないけど、常磐特急見たさに上野まで足を伸ばしたことを思い出しました。上野駅の車止めがある行止りのホームは、趣があっていい雰囲気でした。
ホームのアナウンスで新白岡駅が出てくるので、国鉄分割民営化直前の1987年2月～3月の映像ですね。懐かしいです。
やっぱり、上野はこうでなくっちゃ！
あいづ、懐かしいです。いつかは、上野から終点会津若松まで乗りたかった。当時はお金がなかったので、上野から大宮までつばさに乗ったのが、最初で最後でした。懐かしい特急色、青いシート。全ては良き思い出です。
上野～上野～というゆっくりな響きが良いですね！
うえの〜うえの〜うえの〜〜〜〜ぉぉん…身に染みます…。
自分が岩倉に在学中はまだ国鉄だったから学ランの襟章にJNRのピンバッチ付けたりして！部活の帰りに「はくつる」来るまで駅ソバ食べながら待ってもんです。良き昭和時代でした！卒業時は分割民営化で国鉄は採用してませんでしたので、卒業生の殆どが私鉄や都営に就職したみたいです。自分も私鉄に就職して運転士で20年ほど勤務しました。
撮影年月はまさに民営化直前、87年3月ですね。秋アキの1000番台が存置されていた上野直通の「つばさ」と「あいづ」に共通運用されていた頃です。幕回しの際に出てくる「むつ」のマークが大変貴重です。
JNRの文字が懐かしい! そしてかっこいい！やっぱりこの姿の特急列車は最高!
やまびこのトレインマーク懐かしいなあ。バカチョンカメラで撮影するのが難しかったけど、大好きなL特急でした。でも、一番好きだったのが はつかり号だったけれど。特急みちのく号、寝台特急はくつる号、寝台特急ゆうづる号(583系)も上野発の特急電車のなかで歴代5傑にはいります。
８年前の「あいづ」は、両端電気釜なんですね。僕の知っている「あいづ」は、両端が、ボンネット形の４８５系でした。「つばさ」は、昭和５１年頃〜５２年頃にかけて、キハ１８１系の気動車でした。時代の流れを感じます。
懐かしい映像ですね上野駅でヘッドマークの写真小学生の頃撮りにいってたなぁ３６年前の話だけどね(笑)
青森運転所所属時代の485系の幕回しで「白鳥」が撮りたくて狙って上野に行ったのが懐かしい
国鉄ほうろう記さん。コメントありがとうございます。そうですね。時には幕が引っかかって裂けていたのもありましたな。特急あさま の上野着最終列車も幕が裂けてましたね。
これは素晴らしい✨
お宝映像ですね！この時代が懐かしい・・・
ひばりの幕も一瞬写って感激です（私にはひばりが一番のヒーローでしたので）。あといなほってLとそうじゃないのの2種あったんですね。来月で仙台の485系も引退だそうで、また一つ昭和が去っていき、寂しいです。
+SHIN TAKE これで485-0番台、原型の485は完全引退となりますね。動態保存とかで真岡・・・私鉄かなんかが頑張ってくれれば。
s65amglongさん。コメントありがとうございます。なるほど 上野〜大宮間を乗車ですか、３０分くらいですが乗車出来ていい思いででしたね(o^^o)私など、上野へいくにも、鈍行でした。☆当時は、115系のデカ目。(o^^o)
上野〜上野〜って最近では言わなくなっていませんか？懐かしいですね。僕の住んでいる岐阜でも、岐阜〜岐阜〜高山線乗り換え〜って言わなくなりました。
関西人ですが、地元の列車（「雷鳥」とか「しなの」「あかつき」）よりも上野発の国鉄列車が好きだった者でした。北海道旅行に関西からわざわざ東海道・山手線経由で上野まで出て夜行急行（八甲田）に乗って青森まで出て、帰りは「はくつる」と大垣鈍行で戻るという無茶をした覚えがあります。仕事の関係で関東に出た頃、上野駅にはよく足を運びました。（近所の上野公園内の博物館や美術館を訪ねるのに）既にそのころには上野駅は大幅な改修が為されて、このころの思い出のある場所は消えてしまい、ぶぜんとした覚えがあります。
この頃、上野駅案内所に在勤して居りましたが、「あいづ」が高架第三発車だったとは・・・忘れておりました・・・その昔は「ひたち」の折り返しで、クロの入った9両485系の専用運用でしたね・・・
食堂車がなくなってからは他の列車と共通編成になったので運用でペアになる相手も限定しなくて良くなったからね
なっつかしいなぁー(熱中時代の水谷豊さん風)この頃が１番元気だったかな?上野駅は
なつかしいね～そうそうつばさとあいづって折り返しで列車名が換わるんだよね日に2～3本が換わってた様な・・・自分も毎週末上野に通ってましたよにしても、この時代にムービーで撮ってたなんて羨ましいです
早速コメントありがとうございます。約３０年前の動画が残っていました。
9両編成だから 東北新幹線がまだ大宮からだと思いますよ。ね？新幹線開業前は、グリーン車 食堂車がまだ連結されていたと思いますから。
tsuka5116さん、コメントありがとうございます。そうですね、暫定開業で東北新幹線が先に開業したのは、覚えています。特急ときが名前を新幹線に譲ったとは言え、全廃したことは今でも衝撃ですね。大宮に新幹線で到着して上野側を見ると高架が大宮駅で途切れていて何もなかったことを記憶しております。😥大宮駅から南側が何も無かったんですよ。😞💦
平成生まれからすると「秋田から来た特急つばさ号」っていう放送に違和感しかなかった(゜゜
山形新幹線も走り初めて３０年だもんな 時代は流れたなぁ でもつばさは割に長く上野駅に出入りしていました
@@user-xf9yc5em7k 1985年3月の東北新幹線乗り入れで東北特急はほとんど廃止になったんだが、あいづの運用の関係上、上野発着が1往復だけ残った。残りのつばさは福島発着だったが
この時代の東北本線系統の特急はつばさが一番の速達なイメージが強かったかな。新幹線になりそのイメージなくなってしまったけど。
この幕回し、フィルムが切れてて撮れなかったことあったなあ・・・ｗ
185系は｢新特急｣時代があった頃の塗装ですかね
今まで特急電車が止まらなかった浦和市民が歓喜してしてましたね。私はよく、普通切符で新幹線リレー号に乗って特急気分を味わってました。
国鉄色ばんざーい🎵
国鉄485 あずさ色万歳！
1:24うえのうえのうえの。
東北新幹線開業前ですか？
yu saさんコメントありがとうございます。( ；´Д｀)ときやひばりがありませんから、57年11月以降、つまり、上越新幹線開業後だと思いますね。東北新幹線も開業した後でしょうか？m(_ _)m正直記憶が曖昧です。
東北新幹線が暫定開通時（大宮～盛岡）の時には東北本線の日中の特急列車は全廃となり、はつかりは盛岡～青森間、盛岡～秋田間は田沢湖線経由でたざわが設定されたと思います。しかし、あいづだけは東北本線系統では残ったと記憶しています。
特急列車の編成はこれくらい長くないとね
orionさんコメントありがとうございます。この頃は上野駅特急ホームはひたちが独占してましたよね。今の20〜13番線。しかし651系は吾妻線には違和感ありまくり。(^◇^;)185系を約３０年見てきましたから、仕方ないですかね〜。でも、651系のグリーン車の二列+一列配置は良いですね、185系は二列+二列でしたから、ぶっちゃけゆっくりとは、乗れなかったですよ。(o^^o)今夜はヘルシア緑茶ならぬ、焼酎ウーロン割りを飲み過ぎでハイテンションのedoでした。今度高崎駅辺りでお会いしたら、奢らせてもらいますよ。(o^^o)缶コーヒー？立ち食いそば。ご期待ください。 では。
昔の映像ですな〜.。ケトが103系(o^^o)
絵入りHMとあいづ なすの、つばさがなつかしいです 上野のおばさん声の入線発車アナウンスもなつかしい
いいな このレトロ感
子供が喜んでますなぁ
なぜいなほや白鳥の幕が2〜3あるんだ⁈
おそらく青森行 大阪行 福井行 で3枚かと
JR東日本の新幹線ホームを上野駅（地上ホーム）を改めて基点にすればいい。東京駅は既にパンク状態だ。
〇85シリーズが多いなw
何でそんなに撮り鉄が???
なすの😀
何か無駄にゴタゴタしてて、あんまり好きな駅では無かったな。やっぱり東京駅が好きかな。でも、新幹線といい、上野東京ラインといい、何で、東海道に首を突っ込みたがるのかわからん。
普段は大宮にしか行かないけど、常磐特急見たさに上野まで足を伸ばしたことを思い出しました。
上野駅の車止めがある行止りのホームは、趣があっていい雰囲気でした。
ホームのアナウンスで新白岡駅が出てくるので、
国鉄分割民営化直前の1987年2月～3月の映像ですね。
懐かしいです。
やっぱり、上野はこうでなくっちゃ！
あいづ、懐かしいです。いつかは、上野から終点会津若松まで乗りたかった。当時はお金がなかったので、上野から大宮までつばさに乗ったのが、最初で最後でした。懐かしい特急色、青いシート。全ては良き思い出です。
上野～上野～というゆっくりな響きが良いですね！
うえの〜うえの〜うえの〜〜〜〜ぉぉん…
身に染みます…。
自分が岩倉に在学中はまだ国鉄だったから学ランの襟章にJNRのピンバッチ付けたりして！部活の帰りに「はくつる」来るまで駅ソバ食べながら待ってもんです。良き昭和時代でした！卒業時は分割民営化で国鉄は採用してませんでしたので、卒業生の殆どが私鉄や都営に就職したみたいです。自分も私鉄に就職して運転士で20年ほど勤務しました。
撮影年月はまさに民営化直前、87年3月ですね。秋アキの1000番台が存置されていた上野直通の「つばさ」と「あいづ」に共通運用されていた頃です。幕回しの際に出てくる「むつ」のマークが大変貴重です。
JNRの文字が懐かしい! そしてかっこいい！やっぱりこの姿の特急列車は最高!
やまびこのトレインマーク懐かしいなあ。バカチョンカメラで撮影するのが難しかったけど、大好きなL特急でした。でも、一番好きだったのが はつかり号だったけれど。特急みちのく号、寝台特急はくつる号、寝台特急ゆうづる号(583系)も上野発の特急電車のなかで歴代5傑にはいります。
８年前の「あいづ」は、両端電気釜なんですね。僕の知っている「あいづ」は、両端が、ボンネット形の４８５系でした。「つばさ」は、昭和５１年頃〜５２年頃にかけて、キハ１８１系の気動車でした。時代の流れを感じます。
懐かしい映像ですね
上野駅でヘッドマークの写真小学生の頃撮りにいってたなぁ
３６年前の話だけどね(笑)
青森運転所所属時代の485系の幕回しで「白鳥」が撮りたくて狙って上野に行ったのが懐かしい
国鉄ほうろう記さん。コメントありがとうございます。そうですね。時には幕が引っかかって裂けていたのもありましたな。特急あさま の上野着最終列車も幕が裂けてましたね。
これは素晴らしい✨
お宝映像ですね！
この時代が懐かしい・・・
ひばりの幕も一瞬写って感激です（私にはひばりが一番のヒーローでしたので）。
あといなほってLとそうじゃないのの2種あったんですね。
来月で仙台の485系も引退だそうで、また一つ昭和が去っていき、寂しいです。
+SHIN TAKE これで485-0番台、原型の485は完全引退となりますね。動態保存とかで真岡・・・私鉄かなんかが頑張ってくれれば。
s65amglongさん。コメントありがとうございます。なるほど 上野〜大宮間を乗車ですか、３０分くらいですが乗車出来ていい思いででしたね(o^^o)私など、上野へいくにも、鈍行でした。☆当時は、115系のデカ目。(o^^o)
上野〜上野〜って最近では言わなくなっていませんか？
懐かしいですね。
僕の住んでいる岐阜でも、岐阜〜岐阜〜高山線乗り換え〜って言わなくなりました。
関西人ですが、地元の列車（「雷鳥」とか「しなの」「あかつき」）よりも上野発の国鉄列車が好きだった者でした。
北海道旅行に関西からわざわざ東海道・山手線経由で上野まで出て夜行急行（八甲田）に乗って青森まで出て、
帰りは「はくつる」と大垣鈍行で戻るという無茶をした覚えがあります。
仕事の関係で関東に出た頃、上野駅にはよく足を運びました。（近所の上野公園内の博物館や美術館を訪ねるのに）
既にそのころには上野駅は大幅な改修が為されて、このころの思い出のある場所は消えてしまい、ぶぜんとした
覚えがあります。
この頃、上野駅案内所に在勤して居りましたが、「あいづ」が高架第三発車だったとは・・・忘れておりました・・・
その昔は「ひたち」の折り返しで、クロの入った9両485系の専用運用でしたね・・・
食堂車がなくなってからは他の列車と共通編成になったので運用でペアになる相手も限定しなくて良くなったからね
なっつかしいなぁー(熱中時代の水谷豊さん風)この頃が１番元気だったかな?上野駅は
なつかしいね～そうそうつばさとあいづって折り返しで列車名が換わるんだよね日に2～3本が換わってた様な・・・自分も毎週末上野に通ってましたよにしても、この時代にムービーで撮ってたなんて羨ましいです
早速コメントありがとうございます。約３０年前の動画が残っていました。
9両編成だから 東北新幹線がまだ大宮からだと思いますよ。ね？
新幹線開業前は、グリーン車 食堂車がまだ連結されていたと思いますから。
tsuka5116さん、コメントありがとうございます。そうですね、暫定開業で東北新幹線が先に開業したのは、覚えています。特急ときが名前を新幹線に譲ったとは言え、全廃したことは今でも衝撃ですね。大宮に新幹線で到着して上野側を見ると高架が大宮駅で途切れていて何もなかったことを記憶しております。😥大宮駅から南側が何も無かったんですよ。😞💦
平成生まれからすると「秋田から来た特急つばさ号」っていう放送に違和感しかなかった(゜゜
山形新幹線も走り初めて３０年だもんな 時代は流れたなぁ でもつばさは割に長く上野駅に出入りしていました
@@user-xf9yc5em7k 1985年3月の東北新幹線乗り入れで東北特急はほとんど廃止になったんだが、あいづの運用の関係上、上野発着が1往復だけ残った。残りのつばさは福島発着だったが
この時代の東北本線系統の特急はつばさが一番の速達なイメージが強かったかな。新幹線になりそのイメージなくなってしまったけど。
この幕回し、フィルムが切れてて撮れなかったことあったなあ・・・ｗ
185系は｢新特急｣時代があった頃の塗装ですかね
今まで特急電車が止まらなかった浦和市民が歓喜してしてましたね。
私はよく、普通切符で新幹線リレー号に乗って特急気分を味わってました。
国鉄色ばんざーい🎵
国鉄485 あずさ色万歳！
1:24うえのうえのうえの。
東北新幹線開業前ですか？
yu saさんコメントありがとうございます。( ；´Д｀)ときやひばりがありませんから、57年11月以降、つまり、上越新幹線開業後だと思いますね。東北新幹線も開業した後でしょうか？m(_ _)m正直記憶が曖昧です。
東北新幹線が暫定開通時（大宮～盛岡）の時には東北本線の日中の特急列車は全廃となり、はつかりは盛岡～青森間、盛岡～秋田間は田沢湖線経由でたざわが設定されたと思います。
しかし、あいづだけは東北本線系統では残ったと記憶しています。
特急列車の編成はこれくらい長くないとね
orionさんコメントありがとうございます。この頃は上野駅特急ホームはひたちが独占してましたよね。今の20〜13番線。しかし651系は吾妻線には違和感ありまくり。(^◇^;)185系を約３０年見てきましたから、仕方ないですかね〜。でも、651系のグリーン車の二列+一列配置は良いですね、185系は二列+二列でしたから、ぶっちゃけゆっくりとは、乗れなかったですよ。(o^^o)今夜はヘルシア緑茶ならぬ、焼酎ウーロン割りを飲み過ぎでハイテンションのedoでした。今度高崎駅辺りでお会いしたら、奢らせてもらいますよ。(o^^o)缶コーヒー？立ち食いそば。ご期待ください。 では。
昔の映像ですな〜.。ケトが103系(o^^o)
絵入りHMとあいづ なすの、つばさがなつかしいです 上野のおばさん声の入線発車アナウンスもなつかしい
いいな このレトロ感
子供が喜んでますなぁ
なぜいなほや白鳥の幕が2〜3あるんだ⁈
おそらく
青森行 大阪行 福井行 で3枚かと
JR東日本の新幹線ホームを上野駅（地上ホーム）を改めて基点にすればいい。
東京駅は既にパンク状態だ。
〇85シリーズが多いなw
何でそんなに撮り鉄が???
なすの😀
何か無駄にゴタゴタしてて、あんまり好きな駅では無かったな。やっぱり東京駅が好きかな。
でも、新幹線といい、上野東京ラインといい、何で、東海道に首を突っ込みたがるのかわからん。