2.0 TSI ("Цикл Миллера") + DSG DQ 381, брать или бежать?
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2021
- Разбираемся с тем, что же такое "Цикл Миллера", можно ли брать автомобили с двигателями EA888 Gen 3B 2.0 TSI и коробкой передач DSG DQ381. Чем череват такой такой выбор? Что будет с ресурсом, расходом топлива, динамикой и возможностью чиповать мотор?
Интернет-магазин Yulsun: yulsun.ru
Франшиза Yulsun: partner.yulsun.ru
CZcams-канал Yulsun франшиза: / karantine13
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @skodaclubpiter
Об авторе, ресурсы и контакты: taplink.cc/yes_motion
Вопросы по автомобилям пишите в директ: / yes_motion
Форум Skoda club Piter: www.skoda-piter.ru/forum/
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/41001385684518
Канал ведет автоблогер Евгений Соловьев. Тест-драйвы и обзоры автомобилей: SKODA, Volkswagen, Audi, других автомобилей группы Фольксваген и конкурентов; лайфхаки и нюансы покупки и эксплуатации автомобилей группы VAG; автопутешествия и поездки выходного дня; сравнение с конкурентами; замеры разгона; испытание на бездорожье; обзор и испытание аксессуаров. - Auta a dopravní prostředky
Я знаю, что произнес фамилию Стаса неправильно, что правильно без буквы Т. Не пишите мне об этом. Или можете писать в ответ на этот комментарий, по крайней мере в одном месте все будет!😂 Спасибо!🤗
у Стаса самого бомбит, что его АсТафьевым кличут))))
@@pushkarev85 спасибо)
Он же Сас Астафьев
Он Стас Асафьев, без буквы "т"
@@romanplutok6202 интересно к чему это Вы? Я как то не достаточно прямо выразился что ли?🤣🤣🤣
Мужик спасибо, очень интересно было, молодец!!!
Спасибо тебе за позитивный отзыв!🤗
хах, я знал блогера Стаса очень давно, но только на прошлой неделе узнал, что он АсАфьев. он поменял лого, и я заметил, что не хватает буквы. Похоже, ты тоже не знал)
Да, я не знал) Чувствую нужно найти этот кусок в видео и вырезать, а то доконаете меня этим фактом😂😂😂
У меня суперб 2 литра, расход по m11 (120-140) 7 литров. Ездил в Выборг, медленно - 6,5 на сотню. 6 литров прям совсем медленно и экономично.
👍
Пугает не цикл Миллера, по-настоящему пугает вот это:
"Меры по снижению массы (двигатель TFSI 1,8 л)
При разработке двигателей семейства EA888 третьего поколения
удалось достичь снижения массы примерно на 7,8 кг.
Для этого следующие узлы подверглись модернизации или
применяются впервые:
• тонкостенный блок цилиндров, отказ от отдельного
маслоотделителя грубой очистки;
• ГБЦ и турбонагнетатель;
• коленчатый вал (меньший диаметр коренных шеек,
четыре противовеса);
• верхняя часть масляного поддона изготавливается литьём
под давлением из алюминия (включая алюминиевые
болты);
• нижняя часть масляного поддона из пластмассы;
• алюминиевые болты;
• балансирные валы (часть опор с роликовыми
подшипниками).", а еще … вот такая информация по облегчению …
"Блок цилиндров был переработан практически полностью.
Главной задачей было при этом опять же снижение его массы,
для чего была уменьшена толщина стенок от 3,5 мм до 3,0 мм."
(информация взята из пособия SSP 606 )
Да и в предыдущем поколении поршни уже не те, юбочка коротенькая. А 1.4 так вообще алюминиевые. ВАГ эту работу все время проводил.
ты прямо сразу о больном как доктор!
Товарищ перепутал в цикле миллера роботу клапанов. В миллере позднее закрывается впускной клапан на малых нагрузках и часть смеси возвращается обратно через промежуток , который оставляет впускной клапан и за счет этого экономия топлива и и понижение внутреннего давления))) Миллер как раз стремился к понижению давления сжатия
В чистом виде цикл миллера давно не используют, с него взяли только то что впускной клапан можно закрывать в других градусах нежели в отто.
И в совремнных моторах он закрывается позже цикла впуска а не до завершениея!
А вообще цикл миллера приписывают уже ко всему, в каждом конкретном случае нужно разбираться после разбора мотора 😊
👍🏼👋
Revo уже 4 года не может взломать прошивку (Чип) на Kodiaq c "Циклом Миллера" 2.0 TSI. Почему?
Я об этом не в курсе, но знаю что именно с авто 2021 года у всех проблемы.
Вопрос такой: я знаю что когда двигатель вырабатывает свой ресурс есть 2 варианта, оба "лотерея": капиталка и контрактный двигатель. Расскажите, а что у Шкоды с новыми двигателями? Можно на машину за вменяемые деньги просто купить новый движок и спокойно ездить дальше?
Я этим вопросом не задавался никогда. А сколько Вы планируете на нем проехать, что вопрос этот встал?
@@SkodaclubPiter планирую 150т. По-идее, должен без проблем, но мало ли.. насмотрелся видео про современные двигатели из фольги, вот и хочу предусмотреть все варианты.
@@bkramber , и 250 спокойно пройдёт. По последним движкам ваг нареканий то нет. Да и в инете не найти особо информации о случае их ремонта .
@@bkramber меняйте масло раз в 5000 км, лейте хорошее топливо, не насилуйте двигатель слишком высокими и слишком низкими оборотами - и пробежит он у Вас 350+ тысяч)
@@DrunkLeonardo а почему не в три тысячи?
А можно ещё на эвакуаторе верхом, так и миллион, а может и не один проходит😂
Проехал 25 000 км на пассате 2020 г с этим же двигателем и коробкой - начались чудения с разной приемистостью двигателя - то полнедели едет, то полнедели выкручиваешь не едет... При торможении обороты часто начали сваливаться в холостые до остановки с легкой вибрацией по салону.
На трассе когда с режимом двигателя все нормально, в спорт режиме в целом комфортно обгонять. Но эффект от прошивки Миллеровских двигателей гораздо ниже, чем для Отто - факт...
Езжу пока на стоке. Отзывов о странном поведении Миллеровских двигателей полно...
В споре стабильно едет, как я успел убедиться, в драйве может быть по разному
Здравствуйте
Очень интересно получается 2.0л у меня но лошадей 174 почему-то на американце пассат 2018года
Не подскажите как так
В США вообще другой Пассат, поэтому я даже не представляю что там с мотором🤷♂️
Кстати про расход ) По трассе 120км/ч расход 5,3
В Германии ехал по автобану 100 на круизе топливо 100 расход получился 4л
Город 8-10
Расскажи про цикл Сечина.
Это на упоротых каналах смотрите.
🤣
Octavia a7 2019 такой двигатель с dq381 ,260т пробега ,проблем нет вообще,расход масла «ноль» замена каждые 8 тыс. Масло Motul 504.507
У меня Сеат Таррако с таким коробасом.Пробег малый,о надёжности сказать нечего.
А так малость туповатая в городе,иногда странные лязгающие звуки издаёт.
Но может это настройки под дизель 150л.с такие.Под спокойную размеренную езду.
Я думаю что тут скорее вопрос к дизелю. Суперб не вызвал ощущения что машина только под спокойную размеренную езду годится)
Скажите 381 коробку сейчас начали ставить и на кодиаки и на карок?
на кароки 22мг начнут ставить.
На дизельный Кодиак и на полноприводный Карок (сейчас начнут ставить)
А на тигуан будут ставить?
@@user-ji2mq3ve9l не знаю, с Фольксвагеном у меня чуть хуже контакт(
Откатает ли такой мотор 250тысяч при своевременном обслуживании и качественном топливе?
А почему нет? Конечно откатает. Блок то тот же, что и был.
На кодиаке 2.0 tsi не нравится «дизельный» звук на малых оборотах. Кто знает, на моторах ваг с циклом отто также?
Не замечал такого, поэтому ничего не скажу(
А мне наоборот нравится такой звук, более солидно чем 1.4
Хотедось бы узнать ваше мнение.У меня дсг 1.8. До 80 км в час я езжу в спорт режиме,что б снизить нагрузку на двс.
И как она снижается в таком режиме?🤔
@@SkodaclubPiter Она снижается тем, что ДСГ мучает двигатель постоянно низкими оборотами!
@@user-rp9jf2nt1z уже кучу видео снимал на эту тему. Чипаните коробку и забудьте про эту проблему. Я лично так и сделал.
При 40 км в час включает 6 передачу.
В спорт режиме передачи ниже а обороты выше, я думаю вы понимаете о чем я.
У меня суперб 2.0 по тавриде взял 4.8 литра на сотню рои скорости среднем 110 . запас хода 1500 км. Это правда
А на новых Кодиаках будет такой мотор?
Будет чуть дефорсированный 180 л.с., ровно такой, какой и сейчас ставится.
@@SkodaclubPiter под налог 180 ,а не дефорсированный )))) Так он 192 силы на 100м бензине
Женя, привет! Как не крути, TSI 2.0 с циклом Миллера это дохлый мотор по сравнению 2.0 экобуст 203 л.с. 2.0 TSI 220 л.с. Ещё как то едет.
Ну так потому один 190 л.с. и весь из себя экономичный, а другой 220 л.с. Иначе ВАГ не делал бы разные моторы🤷♂️
Форд моторы говно, кроме 1.6 эти да ресурсные
А ёще в этом ДВС впускной клапан это маленькая тарелочка как в 1.4 и отсюда все вытекающие и особенно при чиповке..
Что скажете, стоит ли брать джетту GLI 19 года с двигателем 2.0tsi 230л.с. с коробкой dq381, будет ли коробка и мотор надежны?
Понятия не имею, нужно смотреть конкретный экземпляр.
@@SkodaclubPiter понял, просто присматривался к данному авто, но после старой машины новые двигатели и коробки не вызывают доверия и надежды на надёжность
@@Tmsheg смотря какая старая была, может на ней еще лет 15 отмотать😉 Нормально все с этими агрегатами. Да, не миллионники, но сколько можно на машине то ездить? Другое дело - это состояние конкретного экземпляра.
@@SkodaclubPiter Volkswagen Caddy 2010 и годом ранее Skoda Octavia tour 2006
@@Tmsheg ну так Вы же опытный пользователь ВАГа, берите и кайфуйте. Только техсостояние покупки нужно хорошо проверить.
Крышка на моторе конечно информативна, а “утеплитель” аккумулятора спасает его от перегрева
От перепада температур, как выяснилось.
@@SkodaclubPiter Ещё про возникновение детонации выясните, а то она у вас сказочным образом озвучена
На vag двигателях работающих по циклу Мюллера впускной распредвал другой. Поэтому и отдача у него меньше.
Простите, так и подмывает поинтересоваться особенностями ДВС с циклом Бормана🤣
@@SkodaclubPiter вы фашист? 😂😂😂
@@neoo8437 нет конечно же, но классику люблю🤣
Не только распредвал, но и гбц
DQ500 типа надежно, только в кодиак клубе в последнее время несколько одинаковых случаев их подыхания. И ваг даже выпустил некий "тпи" для этой проблемы, то есть проблема действительно есть. Невзирая на огромный запас по моменту эти коробки таки ломаются
Ломаются абсолютно любые коробки(
Здравствуй, такой двигатель и коробка как знаю ставиться в А3 2.0 литра привозная, хорошая ли машина получилась не подскажете ? Или лучше 1.4 150 лошадей
Хорошая, прямо очень.
@@SkodaclubPiter То есть не нужно боятся импорта? Цена просто хорошая 2-2,5
@@badma555 я не понимаю вопрос. Я понятия не имею что и где Вы заказываете. Может у лохотронщиков, которые возьмут деньги и ничего не привезут. Может машина из трех сварена. Я не могу на этот вопрос ответить. Агрегаты хорошие сами по себе.
@@SkodaclubPiter понял, спасибо, осталось найти хороших продавцов
1) Старая добрая DQ500, по всей видимости, дороже в производстве, но и надёжнее.
2) О новых коробках, двигателях сейчас можно говорить лишь в плане концепции - то есть о том, как оно задумано и как реализовано производителем. Говорить о надёжности - преждевременно. Зачастую, удешевляя производство, производитель заведомо сокращает ресурс. И если ранее, лет эдак десять назад, я бы сказал - «да и чёрт с ним, всё равно через 100-120 тысяч пробега продавать машину», то сейчас, в тощие кризисные времена, лишний ресурс точно не помешает. Планировать мы можем что угодно, а иногда вместо 5-7 лет эксплуатации получается 9-10, и тогда любые лишние 20-30 тысяч запаса по пробегу до серьезных ремонтов становятся важны. Да и про цены на вторичном рынке не стоит забывать: продать машину с имиджем «авто без ресурса» с пробегом 150тысяч+ можно только за копейки.
1. Не надежнее, момент держит больший. Надежнее как раз таки DQ381
2. Лучше учиться зарабатывать в кризис)
@@SkodaclubPiter откуда у Вас данные о бОльшей надёжности 381ой? Пусть пару лет, хотя бы, в наших условиях поживёт в массовой эксплуатации, чтобы делать выводы. А DQ500 (как и DQ250, кстати - сам её на St.3 проверял не один год) себя показала. И поломки есть, но их СОВСЕМ не так много, как было на ранних сухих DQ200, например.
Насчёт заработка же в кризис: полагаю, любой взрослый самостоятельный мужик не сидит на пятой точке ровно, хоть в кризис, хоть без оного. Но не всем это приносит действительно серьёзный доход, к сожалению.
Это по заявлению самого ВАГа.
@@SkodaclubPiter а когда они изначально заявляли о проблемности того или иного агрегата? Только когда совсем припирали к стенке, после множества нареканий, и то - неохотно. Поэтому это не самый веский аргумент, прямо скажем :)
@@nek0tnek0t92 консерваторы) Как сказал Генри Форд: «если бы я спросил чего они хотят, то они ответили бы, что хотят более быстрых лошадей!🐎🐎🐎”
Недавно ехал "за фурой" с Красной поляны на 1.4 TFSI. Там однополосная дорога такая, что не обогнать - вот и плетешься за автобусом. Где-то 70-80 км/ч. Расход показывал 4.2-4.6 л.
Да, на 1.4 я такое видел, даже 4.1 видел)
Но больше такого нигде не видел.
Ещё и в воздушный мешок за фурой/автобусом попали, можно вообще чудеса экономии показывать
@@user-hd5bz5jj3v неет) Так близко адаптивный круиз не держит машину))
@@SkodaclubPiter я3.5 видел при таких усл даже фото сделал
Сколько не смотрел про цикл Миллира понял что разница в такте сжатия (впускные клапана часть такта сжатия открыты ) а не в такте впуска как вы говорите!!!
С циклом Аткинсона путаете.
А что вы скажите про Дизель 150 сил и дк381 ? У нас такой в Украине кодиак продается
Отличный мотор, был бы 190 л.с. - цены бы ему не было)
@@SkodaclubPiter есть 200 сил в продаже
Это в какой стране?
@@SkodaclubPiter Украина.И ему правда ,цены нет,точнее она космическая) Выгоднее всего брать бензин 2,0
@@user-qk8vz6zs2j в России не продается(
Блин, рассказывай лучше про тонировку и прочую мишуру. Зачем пытаться технические термины применять, не понимая их сути. Как можно путать степень сжатия и компрессию?
Возможно я что-то не понимаю, но это двигатель непосредственного впрыска? и следовательно в первом цикле ни какой топливно-воздушной смеси нет, а есть только воздух, нагнетаемый турбиной (поправьте если я не прав)
А топливо в какой момент там оказывается? В «цикле» сжатия что ли?
@@SkodaclubPiter Также как и у дизеля
@@SkodaclubPiter Может я неправильно выразился, но топливно-воздушная смесь не поступает через впускной клапан (2:45 - 3:11 видео). Она непосредственно образуется в цилиндре и закрытие впускного клапана раньше окончания цикла никак не означает, что топливо туда "больше не поступает" - через него подаётся только воздух накачиваемый турбиной.
Насколько я понимаю, то эти двс гибрид fsi + mpi, непосредственный впрыск + распределенный. И за счет этого как-то удалось значительно снизить расход топлива
неее. всегда ездил на бензинках. Взял Кодик на ЕА288 и кайфую теперь. бак на 1к км. расход 6,1. тяга есть , чтобы не вез. Даже кажется, если нагрузить, то едет лучше как то.)))
Отличный выбор!
Тоже в отпуске обратил внимание, что при загрузке динамика не пропадает
если цикл миллера всем хорош и 381 это доработанный 500, то почему связка 220+DQ250 стоит существенно дороже связки 190+DQ381 ?
Потому что 220 л.с. мощнее на 30 л.с. И кроме прочего чиповать его можно хоть до луны.
@@SkodaclubPiter Да, но дороже-то он не на 30лс. В супербе эта разница без малого 200к! Тут либо маркетинговый ход чтоб пересадить народ на миллера либо существенные удешевления в двигателе миллера (если еще и допустить что dq250 дешевле dq381, хотя я не знаю разницу цен этих коробасов). Инетересно ШПГ у них взаимозаменяемая?
@@SkodaclubPiter Ну и не будем рассматривать возможность чиповки ибо это важно ничтожно малому проценту потребителей.
Блок чугунный?
Погуглите, у 2 литров по-моему чугунный.
@@SkodaclubPiter да я, гуглил. Везде что то по разному написано.
@@pavel3081 учитывая что это прямой потомок ea888 Gen3, то должен быть из чугуна.
тяжеленный седан Д класса это скока в граммах\килограммах))) У м еня X1 е84 дизельная с полным приводмо и весит под 1700кг. вот это тяжелая для своего класса авто )
че у новых супов по шумке лучше расскжаи? А то блин шум колес и гул низкочастотынй на 2-3 кузовах убивали)
Так я же все рассказывал в основном видео, где в Выборг на Супербе гонял)
@@SkodaclubPiter стал ли суперб настоящим авто Д класса, а не удлиненный гольф....
Стал 100%. Но с шумкой плохо.
@@SkodaclubPiter с шумкой лучше кодиака. Лучше окташки. Азиатов вообще не сравниваю.
на каком-то форуме недавно читал, что проблемы пошли на тигах 180л.с. и типа суслик очень не советует их.
Че за проблемы?
@@SkodaclubPiter не слушайте бред. Менее 10 машин на всю россию. Проьлемы с маслосьемными колпачками
gen 3b 190 л.с. хороший и надёжный мотор, НО очень требователен к качеству бензина, в Рашке и прочих Гватемалах это особенно актуально!
Никогда в Рашке не был, там сейчас очень неспокойно к сожалению. У нас очень высокого качества бензин, поэтому проблем с этими моторами не будет.
У нас в России уже давно хорошее топливо, особенно танековское, так что не нужно тут гнать
степень сжатия и компрессия, в Одессе говорят, две большие разницы.
Факт! Читайте «степень сжатия», если я где-то сказал «компрессия», а судя по комментариям таки сказал.
Было дело. Хорошо когда понимаете о чем речь и просто оговорились. Президент тоже бывает заговаривается. Это не страшно.
Дружище миллер на мазде скайактив уже 9 лет
Цикл Миллера был представлен в 1947 году. Когда он на Мазде появился?🤣
Степень сжатия и компрессия это разные вещи!
Если я где то сказал «компрессия», то читайте это как «степень сжатия».
@@SkodaclubPiter я так и понял)
Детонация и калильное зажигание тоже разные вещи!
@@user-lk4qd5gy9l ролик для пользователей, не для спецов. Спецам мне нечего рассказать.
Слишком много говорящей головы. Картинки что ли вставляй, видеоряд как мотор работает
Так у меня на канале формат такой - говорящая голова. Но там можно в зеркало заднего вида Выборг понаблюдать)
Цикл Миллера сжатие начинается раньше отсюда степень сжатия выше - больше мощность и больше экономичность
А как Вы себе это представляете? Учитывая что все такты равной длинны?
@@SkodaclubPiter как как вы же сами сказали клапан закрывается раньше учить матчасть тем то не понимает.)
Я не механик конечно же, но в моем представлении сжатие начинается когда поршень начинает движение вверх. А у Миллера просто такт впуска короче.
При обычном режиме работы двигателя клапана закрываются поздней в этом и есть разница, отсюда и степень сжатия выше у цикла Миллера так как клапана закрываются раньше
@@Car-Wise так они раньше закрываются на такте впуска, а а не на такте сжатия же. Или я чего то не понимаю, или у Вас причинно-следственные связи нарушены. Я ещё раз скажу, что я не механик. Рассказываю как понимаю сам.
Как же дизельный кодиак то чиповать на 500н.м )))
А оно надо?)))
@@SkodaclubPiter естественно :))) как там про Эверест: «почему вы хотите на него взойти?! - потому что он есть». Так же и тут: «почему вы хотите его чипануть?! - потому что он есть» 😎
Потому что это ВАГ😂
Зачем его чиповать он есть 190л.с. и 240л.с.
За Астафьева ответишь! 🤣🤣🤣 и кто чипует этот двигатель из основных контор? Ни р вначале ни р в конце не делают его, в модификации 21 года
Блин, хоть пересматривай ролик, где я там его упомянул, зачем и почему букву Т добавил😂 Где чипуют - гуглите, много объявлений есть.
наверное дело не в двигателе, а в новых ЭБУ, которые надо взломать
Да, новые блоки пока не могут разлочить. Автор, я думал вы знаете где делают 🤷♂️
@@georgypastukhov7661 я понял. Не слышал о такой проблеме. Думаю что это в любом случае ненадолго)
Предыдущий блок почти два года пытались разлочить
Интересно.
Катаю Octavia A8 c таким (2.0TSI) и такой DSG (DQ 381) - все нравится, кроме расхода по городу.
Кому интересно - делюсь впечатлениями;)
У меня тоже такая, какой у тебя расхрд по городу?
@@-Rost- 8,6 уже.. 3100 км прошел
@@TimeToDriveTTD ну, это неплохой расход впринципе для города, ведь это не гибрид и не дизель)
А как Же блин узнать какая коробка та всё таки на машине... Развелось этих дкю блин
Я же не знаю какая машина Вас интересует🤷♂️
Не будет в Октавии такой мотор. Там будет 1.8 без цикла Миллера! Такой только на Кодиаке
В смысле не будет, когда давно уже есть?
Конечно есть)
У меня Октавия а7 2019 с таким мотором и коробкой
лайкос от вагодр......) дыр
Принято)
Блогер Стас Асафьев
Это к чему?
@@SkodaclubPiter правильно Асафьев Стас. Без буквы Т
А, да, я знаю. Мой косяк.
Это как Dexron. Без Т, легко запомнить
после дерьма ЕА888 ген2 можно брать все что угодно теперь)))
конечно, лучше взять таету. Она просто вечная
А чего не боятся всего нового? Сейчас на рынок оно попадает нормально не испытанным. В итоге мы все эти новинки тестируем за свое бабло. Естественно оно как показала практика зачастую ломается. Ваг тому пример со своими дсг. Да они стали надежными, даже dq200 в разы стала надежней и не дорогой в ремонте. Но все это ваг допиливал за наш счет) Создавая огромные проблемы поклонникам своей марки.
5 лет гарантии и куланс - это за свой счёт? Что за фантазии?
@@SkodaclubPiter Это для каких машин 5 лет гарантии? Куланс вроде не актуален? Лично столкнулся с заменой маховика по гарантии на рапиде с дсг. Началось всё с пропусков по всем цилиндрам на 50000, чек не зажигался ибо обновленная прошивка, на старой прошивке зажигало чек) Так ваг решил массовую проблему бракованных маховиков. Естественно в замене отказывали до тех пор пока он не развалился окончательно и не появились посторонние звуки на 80000) Если интересуют подробности можем связаться и объективно обсудить. Ваш канал очень нравится по этому думаю полезно знать и такое вашим зрителям.
@@maxloader1977 3 года, конечно же. Опечатался. А Вы в Питере?
@@SkodaclubPiter Увы, Белгород. Я не предлагаю писать отдельное видео. Просто для последующих роликов может быть полезно, ну или решать Вам. Тут как понимаете писать долго и не удобно, да и работы у меня много. По этому предлагаю как то связаться более удобным способом. Если конечно интересно, расскажу свою историю о рапиде, маховике, гарантийном сервисе.
@@maxloader1977 да, постучитесь в директ инстаграма @yes_motion, там голосовые есть
не стас, а вячеслав астафьев!!1!)
Стас он, Стас, но Асафьев. Пошел пересматривать ролик, может смогу этот момент вырезать, а то устал уже комментировать его фамилию, которую я так неудачно переврал(
@@SkodaclubPiter это была отсылка на czcams.com/video/8RvmzFibBdE/video.html )
О как, я такое даже не видел, спасибо)
стас асТафьев 😆😆😆
Ох не читаем мы закрепы🥲
т.е. если в дятла для лохов не ставили нормальные двигателя бензиновые кроме как в рс версию то надо рассказать оправдание что в принципе и не такой уж и лох покупатель?
ну как бы новые технологии хорошо и коробка хорошо новая, но вот с двигателем веселая история, просто не каждый лох готов принять реальность как есть
Женя, привет. Случилось совпадение, я под боком нашел редкий автомобиль Октавиа 2.0л, 19 год, 190сил. Машина запущенная, сиденья грязные, я все раздумывал, но тут мой друг попросил меня продать ему машину. Он ее взял на хорошую для обоих цену и я забрал 19г. Ну что, мне ее надо обслужить как положено, но пока я бы не сказал, что она лучше едет, чем моя прежняя 1.8 + DQ200. Она как-бы ленивее, мне кажется, дискам в масле труднее переключаться. И отпуская газ передача не поднимается. Ладно, поезжу посмотрим. Ну и комплектация странная, есть завод кнопкой, бесключевой. Адаптивный круз-контрол, мертвые зоны... А с другой стороны у меня были роскошные фары би-зенон с линзами, на FL какие-то галогенки простые, нет омывателя фар, салон беднее.... В-общем, пока непонятно
С места новая лучше ехать должна, а так 1.8 быстрее конечно же. На новой галогенок не бывает, на старой не бывает би-ксенона. Тут ничего не прокомментирую по этому🤷♂️
@@SkodaclubPiter Ну..я бы не согласился, а что тогда находится в линзованных фарах, которые при включении сами настраиваются? Хез...а в fl слищком похоже на галоген, но я не разбирал. Хуже они, короче. А так да, с места лучше - 320нм вместо 230 кажется. Но она итак едет, вроде, привожу в порядок. А как ты решил, что 1.8 должна быть быстрее? В ней 180сил, в 2.0 - 190, по мне так похоже...
Да кто бы спорил, милллер отто, робот, а скока ваг за это пррсит цена как самолёт, а то что это хорошо и круто и быстро всем известно
Дешево - хорошо не бывает. ВАГ - не эконом бренд.
ну все, пиздец, миллер алилуе, нет детонации!, дуем 2бара, кульки и метанол тоже в помойку
Тут czcams.com/users/a200tq1 очень доходчиво про ЕА888, отличный, кстати, мотор, если бы не ваг
Пацан путает компрессию и степень сжатия ,на этом можно закончить просмотр. На данном моторе тюнинг сильно ограничен по причине степени 11.65 против предыдущего 1.8 со степенью 9.6. Никакого стейдж 3 быть не может впинципе. 260-280 сил это потолок для него.
Я зачем распинался целый ролик? Про геометрическую и фактическую степень сжатия слышал? Если нет, то пересмотри. А оговориться любой может, это не диагноз.
@@SkodaclubPiter я не знаю зачем вся эта вода, у меня пиз@уки во дворе 14и летние шарят примерно на твоём уровне. И да, ВАГ СИЛА!
@@user-yo7gw8lw1wну ты же не понимаешь отличие геометрической степени сжатия от фактической!? Значит эта «вода» для тебя как раз. Зачем «пиздюками» прикрываешься? Сидел бы и не выеживался. Видео рассчитано на среднестатистического автолюбителя, а не на автомехаников и автотеоретиков.
@@SkodaclubPiter ещё раз посмотри как ты видео назвал и посмотри что снял
@@user-yo7gw8lw1w снял видео о том, что это отличная связка и можно брать. Разве это не ответ на вопрос?
Надо лить мин. 98-й !
Как и в 1.8 и 1.4, но многие льют 95 и норм.
@@SkodaclubPiter Цикл Миллера- особая история!
Ни сколько. Дилеры все только на 95 катают, и эта машина не исключение.
Неграмотный.
А нам эта информация зачем?