@Dennis Rauh Natürlich gab es dann auch noch Lieferverzögerungen. Aber ich habe gerade gestern die Meldung erhalten, dass er in der Schweiz sei und an den Händler ausgeliefert werden könne. Mit einigem Glück klappt es vielleicht noch vor Weihnachten. 😅
Hey, klasse Review. Habe meinen Born (170kW, 58kWh Akku) vorgestern bestellt und darf mich jetzt etwa 10 Monate gedulden. Nach eure Review ist klar: Es war die richtige Entscheidung, auch wenn ich mich von der Bedienung her (komme von einem BMW) echt umstellen muss.
Vielen Dank! Was du nicht gezeigt hast wie klasse der Abbiegepfeil bei der Navigation in die Scheibe eingeblendet wird. Gestern probegefahren! Eichfach geil (bis auf die besch**** Touch-Bedienung)!
Vom Außen- und Innendesign aus meiner Sicht gelungener als der ID3. Gefällt mir gut. Der aktuell noch fehlende travel assist würde mich auf der Langstrecke allerdings stören und das Infotainment sieht aus meiner Sicht überladen aus. Information overflow.
Der gleiche Cupra Born wurde auch schon auf anderen Kanälen getestet und hat dabei auch die 121 kW Ladepeak erreicht. Der Verbrauch von 20,8 kWh mit 20" Reifen bei Regen und 6°C ist top. Im Sommer mit 19" Reifen und ohne Regen liegt man in etwa bei 17-18 kWh/100km.
Super Review. Die Ladekurve sollte bei dem Update auf 170kW auch noch besser aussehen. Mich hätte noch ein Vergleich Cupra Navi vs. ABRP interessiert. Waren die Touchfelder am Lenkrad ein Problem während der Fahrt?
Ja ich finde schon. Die Bedienung gefällt mir einfach nicht. Man gewöhnt sich aber sicher daran :) 170kw sollte nur beim grossen Akku möglich sein wie ich gehört habe.
Das System muss eigenständig mindestens zwei Ladesäulen in die Route mit einplanen, erst dann wird der Akku vorgeheizt bzw. vorkonditioniert für eine schnelle Durchreise. Bedeutet 👉🏼bessere Ladekurve.
Der Bericht von Dir ist ok. Mir fehlt das Testen des Cupra "Faktors". Traktion, auch bei Nässe und Kurvenfahrten. Du hattest die besten Bedingungen dafür. Regeln die Systeme richtig, fühlt man sich sicher? Der Ionic5 und auch der Kona fühlen sich bei Nässe gefährlich an. Die Autos sind nur am rutschen. Wer diesen Cupra kauft, sucht meiner Meinug nach, kein Urlaubsauto. D.h. Ladeleistung etc. sind zwar gut zu wissen aber nicht kaufentscheidend. Ich hoffe, da kommen noch mehr Infos in Zukunft.
Mir gefällt das Design des Cupra Born, er ist quasi schärfer gezeichnet als der Id 3. Ein Test unter quasi schlechten Wetterbedingungen. Hatten wir so auch noch nicht. Dann die quasi schlechte Akustik im Parkhaus, die durchschnittliche Ladekurve. Aber ansonsten ein Test in quasi Vision Drive Qualität. 👍😁
Ein tolles Auto. Aber nur mit 230 PS, die 204 PS hat ja jeder Kona. Ich finde sowieso, man hätte direkt 280, 300 PS reinpacken sollen bei der Aufmachung!
die Ladekurve sieht aber ziemlich scheiße aus,... warum werben die dann mit 120KW? der Mercedes EQA hat bei beworbenen 100KW eine bessere Ladekurve,... sogar mit höherem Peak
Ist der Beats Subwoofer dann eigentlich in dieser Werkzeugmulde untergebracht, so, dass das eigentliche Volumen des Kofferraums nicht beeinträchtigt wird?
Auch für den Fiat 500e gibt es ab Werk keinen Frunk -> aber jetzt von einer Firma aus Österreich / Frunk gerade eingebaut! Leider scheint bei der Volkswagen-Plattform (Cupar, Skoda, Audi, VW) der Platz im Front nicht wirklich für eine Frunk zu reichen!
@@VisionEDrive Bin übrigens gerade den Cupar Born mit 58 kWh zur Probe gefahren! Warte mal die 77 kWh Variante ab! Derzeit haben wir neben dem Fiat 500e Icon noch einen Verbrenner. Allerdings ist mein Top I aktuell der EV 6.
Ich brauche keinen "Frank" Gerade die kurze Front finde ich beim ID3/Born das Beste. Wofür braucht ein E-Auto eine so grosse/lange "Motor!"-Haube?! Wenn die Steifigkeit ausreicht passt das für mich. Hebt sich schön optisch vom Verbrenner ab 👍
@@ichwersonst935 Bin den Cupra Born mit 58 kW gestern zur Probe gefahren ... Top I gegenüber ID3 ... aber warte auf 77kWh! Super wäre auch 135 kW mit guter Ladekurve - wie der ID 5 und bidirektionales Laden bei der MEB-Plattform (Fiat 500e ist unser Stadt- und Umlandauto / auch mal für Autobahn, da selbst die DC- Ladung mit 85 kW in der Pik wirklich passt) ...derzeit kommt die MEB Plattform leider nicht an den Kia EV6 ran! Suche ein Reise- und Familienauto. Da wir derzeit noch einen Volvo V60 fahren, habe ich mir natürlich auch den Polestar 2 angeschaut bzw. bin in zur Probe gefahren! Volvo/Polestar darf man nicht abschreiben!
Ich gehe gar nicht davon aus das da irgendwas nicht reicht... ich gehe eher davon aus die kurze Front ist so gewollt. Wie gesagt es hebt sich dadurch von den Verbrenner mit riesigen "Motor"hauben ab. Finde braucht ein E-Auto auch nicht. Gerne mehr davon! Und selbst im vollem vollen Kofferraum hab ich immer noch mein Ladekabel irgendwo untergekriegt.
Habe ich das richtig verstanden? Das Höhenprofil wird in der Reichweitenplanung nicht berücksichtigt? Also er zeigt immer nur einen Reichweitenkreis um die Fahrzeugposition?
@@VisionEDrive Also witzigerweise bin ich dem Wagen nun selbst auch Testgefahren. Also wenn ich die Karte rausgezoomt habe, habe ich topolofidch ausgefranste Reichweitengrenze gesehen. Also irgendwas muss der Cupra da schon machen.
Wie schon gesagt Touch ist Gewöhnungssache... und nein ich hatte noch keine Falscheinstellungen beim Bedienen oder gar beim Lenken. Und Lautstärke lässt ich am Lenkrad einstellen, genauso die Heizung über Touch-Display...
Die Farbe ist nicht gratis dabei, die hat man mit den 35000 bezahlt. Bei 125 hört sich das Auto an wie wenn mit meinem Auto 240 fahre. Bei ID3 hat man ja dieses unmögliche billig Plastik im Cockpit, deshalb würde ich auch eher zum Born gehen beim kauf und der sieht auch nicht so langweilig deutsch aus, wie der ID3. 120 fahren die Leute bei uns auf der Landstraße. Autobahn Geschwindigkeit eher 190 . Wobei in der Schweiz geht das ja nicht, ganz vergessen. Die Ladekurve würd ja passen bei 6,5 Grad Temperatur und warmen oder halt warmen Akku. Im Sommer bei 25 Grad sieht die wohl auch anders aus.
Während des Tests hat es auch geregnet. Aber ja, es gibt sicher leisere Fahrzeuge. Betreffend des Tempos: Ich denke, dass 125kmh ein guter Richtwert ist, da in den meisten Ländern irgendwo um das gefahren wird (ausser DE ;))
Guter Test, gefällt mir. Der Cupra Born gefällt mir eigentlich sehr gut. Einzig die Trommbremsen hinten sind in dieser Preisklasse eine Unverschämtheit und für mich Grund genug das Auto nicht zu kaufen. Hoffentlich hat die Version mit dem grössten Akku wenigstens zeitgemässe Bremsen.
Normalerweise stimmt das, aber in E-Autos neigen Bremsscheiben nunmal leider zum rosten (besonders hinten) wenn viel rekuperiert und wenig physisch gebremst wird. Dann hast Du schlechtere Bremswerte als mit der Trommelbremse. Im schlimmsten Fall hast Du kaum gebremst und musst die Scheibe trotzdem wechseln, weil Du mit vergammelten Scheiben nicht durch den Tüv kommst.
Stimmt, das hat nichts mit der Qualität zu tun, sondern eher mit dem Nutzen. Wie @UCFLlMol6WynXJdmchgUMpIQschon schreibt. Der E-Motor sitzt halt hinten und bremst/rekuperiert da meiste...
@@JohnDoe-vx3z Wo steht das genau? Laut Cupra Homepage, Konfigurator kann der Born nur einphasig laden. Es gibt die Option für 32A laden, aber auch nur einphasig. Das war bis jetzt der einzige Grund, den Wagen nicht näher in die Auswahl zu nehmen. Auf der ADAC Seite wird dann ab der 58kWh Batterie mit 11kW angezeigt. Alles irgendwie widersprüchlich. Leider geizen hier viele Hersteller mit konkreten Infos.
Man merkt schon, dass das alles noch in den Kinderschuhen steckt. Man muss schon mit 125 und Rekuperation "rumschleichen" um auf einigermaßen moderate Verbräuche bzw. Reichweiten zu kommen. Da kommt man ja mit dem 58 kWh Akku nicht mal 300km,das ist nicht viel und da hast du den erstmal nur gestreichelt. Hm...und Spitze ist bei 160 kmh...das stört mich auch ein wenig. Nichts desto trotz ist es ein schickes Auto geworden aber überzeugt mich persönlich noch nicht so ganz.
@@VisionEDrive Zugegeben, ich bin bis jetzt nur den ID3 gefahren, allerdings im Sommer...da lag der Verbrauch bei "Schleichfahrt" bei 14kw/h und bei zügiger Fahrt bei um die 19 kW/h. Ich komme aus D und die V/max interessiert mich schon. Wie weit kommt man denn mit dem 58er Akku, wenn man zwischen 140 und 160 fährt?
Ein Auto was über 30 Minuten im Jahr 2022 zum Laden braucht würde ich nie kaufen . In 2 Jahren unverkäuflich. Es gibt doch jetzt schon Autos die nur 18 Minuten brauchen . Und in 2-3 Jahren wird es noch besser und dann steht man da mit seinen 38 Minuten . Ich würde noch 2-3 Jahre warten und dann umsteigen. Es ist noch zu früh . Die Batterien werden immer besser . Wenn es bezahlbare Autos gibt mit den man 500 km auf der Autobahn kommt und dann in 10Minuten wieder zu 80% voll sind dann bin ich dabei .
Wie konnte ich nur die letzten 4 Jahre mit meinem E-Golf und knapp 100.000 gefahrenen km überleben? 40kw Ladeleistung maximal und 31,5kWh Akku…. In 30min läd meiner 20kWh nach und der Cupra/ID3 ~50kWh. Wer nicht jedes Wochenende 600km+ auf der Autobahn ballert, dem werden auf ner 1000km Urlaubsfahrt zweimal im Jahr die ~30min Ladezeit unterschied nicht stören ;)
Es gibt E-Autos, die eine noch längere Ladegeschwindigkeit haben und trotzdem einen hohen Wiederverkaufswert haben.Träume schön weiter und laß uns hier in Ruhe.😄😄
Eine Entdeckung, ein Schweizer Kanal. Freut mich. Ich habe übrigens so einen Cupra Born bestellt, der sollte in zwei Wochen da sein. Bin ja gespannt.
Hoffe deiner ist da und er macht Spaß :D
Und hast du ihn bekommen?
@Dennis Rauh Natürlich gab es dann auch noch Lieferverzögerungen. Aber ich habe gerade gestern die Meldung erhalten, dass er in der Schweiz sei und an den Händler ausgeliefert werden könne. Mit einigem Glück klappt es vielleicht noch vor Weihnachten. 😅
Das Auto ist optisch der Hammer.
Ja es ist wirklich gut gelungen!
Hey, klasse Review. Habe meinen Born (170kW, 58kWh Akku) vorgestern bestellt und darf mich jetzt etwa 10 Monate gedulden. Nach eure Review ist klar: Es war die richtige Entscheidung, auch wenn ich mich von der Bedienung her (komme von einem BMW) echt umstellen muss.
Der Cupra wird dich nicht enttäuschen! Wir hoffen, die Zeit geht schnell um
Perfekte Vorstellung! Merci 👍
Vielen Dank! Was du nicht gezeigt hast wie klasse der Abbiegepfeil bei der Navigation in die Scheibe eingeblendet wird. Gestern probegefahren! Eichfach geil (bis auf die besch**** Touch-Bedienung)!
heheh hoffen wir dass die finale software dann noch besser wird :)
@@VisionEDrive finale Software? Gibt es sowas?
Zur Lieferzeit... ich hatte im November die Bestellung unterschrieben, jetzt (übermorgen) Ende Juli kann ich das Auto abholen... in Aurora Blue... 🤩
Vom Außen- und Innendesign aus meiner Sicht gelungener als der ID3. Gefällt mir gut. Der aktuell noch fehlende travel assist würde mich auf der Langstrecke allerdings stören und das Infotainment sieht aus meiner Sicht überladen aus. Information overflow.
Infotainment ist natürlich Geschmacksache. Der Travel Assist fehlt wirklich :) Kann sein, dass aufgrund Chipmangel dies noch nicht verbaut ist.
Also ich muss sagen in weiß sieht Born wirklich spitze aus. Das Video ist Tip Top 👍
Danke für das Kompliment :)
Prima und Daumen hoch für dieses informatibe video 👍
Der gleiche Cupra Born wurde auch schon auf anderen Kanälen getestet und hat dabei auch die 121 kW Ladepeak erreicht.
Der Verbrauch von 20,8 kWh mit 20" Reifen bei Regen und 6°C ist top. Im Sommer mit 19" Reifen und ohne Regen liegt man in etwa bei 17-18 kWh/100km.
ja - am Verbrauch muss man nichts herumnörgeln- der lässt sich anschauen.
Ihr hattet die Sitzheizung auf beiden Sitzen auf Stufe 3 und die Klima angeschaltet. Das frisst Strom
Super Review. Die Ladekurve sollte bei dem Update auf 170kW auch noch besser aussehen.
Mich hätte noch ein Vergleich Cupra Navi vs. ABRP interessiert.
Waren die Touchfelder am Lenkrad ein Problem während der Fahrt?
Ja ich finde schon. Die Bedienung gefällt mir einfach nicht. Man gewöhnt sich aber sicher daran :)
170kw sollte nur beim grossen Akku möglich sein wie ich gehört habe.
Das System muss eigenständig mindestens zwei Ladesäulen in die Route mit einplanen, erst dann wird der Akku vorgeheizt bzw. vorkonditioniert für eine schnelle Durchreise. Bedeutet 👉🏼bessere Ladekurve.
Merci für die Info :)
Der Bericht von Dir ist ok.
Mir fehlt das Testen des Cupra "Faktors". Traktion, auch bei Nässe und Kurvenfahrten. Du hattest die besten Bedingungen dafür.
Regeln die Systeme richtig, fühlt man sich sicher? Der Ionic5 und auch der Kona fühlen sich bei Nässe gefährlich an. Die Autos sind nur am rutschen.
Wer diesen Cupra kauft, sucht meiner Meinug nach, kein Urlaubsauto. D.h. Ladeleistung etc. sind zwar gut zu wissen aber nicht kaufentscheidend. Ich hoffe, da kommen noch mehr Infos in Zukunft.
Wir werden dies in einem kommenden Video beachten. Leider haben wir in der Schweiz keine Rennstrecken ;) sonst würde ich mal darauf einen Test machen
Wieso hier zur Markteinführung der Travel Assist fehlt, leuchtet mir nicht ein. Chipmangel??
Offiziell habe ich leider auch keine Antwort erhalten. --> Denke aber auch könnte an dem liegen.
Mir gefällt das Design des Cupra Born, er ist quasi schärfer gezeichnet als der Id 3.
Ein Test unter quasi schlechten Wetterbedingungen. Hatten wir so auch noch nicht.
Dann die quasi schlechte Akustik im Parkhaus, die durchschnittliche Ladekurve.
Aber ansonsten ein Test in quasi Vision Drive Qualität. 👍😁
Das Quasi ist doch fast schon ein Spruch wert ;)
Ein tolles Auto. Aber nur mit 230 PS, die 204 PS hat ja jeder Kona. Ich finde sowieso, man hätte direkt 280, 300 PS reinpacken sollen bei der Aufmachung!
würde auf jeden Fall stimmig sein
die Ladekurve sieht aber ziemlich scheiße aus,... warum werben die dann mit 120KW? der Mercedes EQA hat bei beworbenen 100KW eine bessere Ladekurve,... sogar mit höherem Peak
In der Farbe gefällt er mir doch ganz gut.
Wirkt wirklich super ja :)
Ist der Beats Subwoofer dann eigentlich in dieser Werkzeugmulde untergebracht, so, dass das eigentliche Volumen des Kofferraums nicht beeinträchtigt wird?
Tolles Review und ein g... Intro
Vielen Dank 👍
Hat der Wagen von Haus aus ein Navi dabei oder muss man dafür das Entertainment Paket dazukonfigurieren?
Das Navi ist meinte ich drin :)
Auch für den Fiat 500e gibt es ab Werk keinen Frunk -> aber jetzt von einer Firma aus Österreich / Frunk gerade eingebaut! Leider scheint bei der Volkswagen-Plattform (Cupar, Skoda, Audi, VW) der Platz im Front nicht wirklich für eine Frunk zu reichen!
Ja das ist frunk.at
@@VisionEDrive Bin übrigens gerade den Cupar Born mit 58 kWh zur Probe gefahren! Warte mal die 77 kWh Variante ab! Derzeit haben wir neben dem Fiat 500e Icon noch einen Verbrenner. Allerdings ist mein Top I aktuell der EV 6.
Ich brauche keinen "Frank" Gerade die kurze Front finde ich beim ID3/Born das Beste. Wofür braucht ein E-Auto eine so grosse/lange "Motor!"-Haube?! Wenn die Steifigkeit ausreicht passt das für mich. Hebt sich schön optisch vom Verbrenner ab 👍
@@ichwersonst935 Bin den Cupra Born mit 58 kW gestern zur Probe gefahren ... Top I gegenüber ID3 ... aber warte auf 77kWh! Super wäre auch 135 kW mit guter Ladekurve - wie der ID 5 und bidirektionales Laden bei der MEB-Plattform (Fiat 500e ist unser Stadt- und Umlandauto / auch mal für Autobahn, da selbst die DC- Ladung mit 85 kW in der Pik wirklich passt) ...derzeit kommt die MEB Plattform leider nicht an den Kia EV6 ran! Suche ein Reise- und Familienauto. Da wir derzeit noch einen Volvo V60 fahren, habe ich mir natürlich auch den Polestar 2 angeschaut bzw. bin in zur Probe gefahren! Volvo/Polestar darf man nicht abschreiben!
Ich gehe gar nicht davon aus das da irgendwas nicht reicht... ich gehe eher davon aus die kurze Front ist so gewollt. Wie gesagt es hebt sich dadurch von den Verbrenner mit riesigen "Motor"hauben ab. Finde braucht ein E-Auto auch nicht. Gerne mehr davon! Und selbst im vollem vollen Kofferraum hab ich immer noch mein Ladekabel irgendwo untergekriegt.
Gutes Video. Sehr informativ. Aber mal eine Frage stört die doppelte A Säule vorne nicht? Da hat man doch viele tote Punkte im Stadt Verkehr?
Es kann schon stören. Man gewöhnt sich aber schnell dran finde ich :)
Habe ich das richtig verstanden? Das Höhenprofil wird in der Reichweitenplanung nicht berücksichtigt?
Also er zeigt immer nur einen Reichweitenkreis um die Fahrzeugposition?
Ja genau.
@@VisionEDrive Also witzigerweise bin ich dem Wagen nun selbst auch Testgefahren. Also wenn ich die Karte rausgezoomt habe, habe ich topolofidch ausgefranste Reichweitengrenze gesehen. Also irgendwas muss der Cupra da schon machen.
Freunde eine Wichtige Frage 🙋🏼♂️
wer kann dass ambiente light auf automatisch wechseln einstellen? like alexa zuhause 🏠! versteht ihr das?
Bitte helft Michael
Sieht deutlich sportlicher aus als der ID3. Wahrscheinlich auch keine AHK, stimmts?
leider, nein.
Nicht mal ein Fahrradträger wie beim ID3...
Goku0583 hat die Antwort schon gegeben :)
Wie schon gesagt Touch ist Gewöhnungssache... und nein ich hatte noch keine Falscheinstellungen beim Bedienen oder gar beim Lenken. Und Lautstärke lässt ich am Lenkrad einstellen, genauso die Heizung über Touch-Display...
danke für den Hinweis
Die Farbe ist nicht gratis dabei, die hat man mit den 35000 bezahlt. Bei 125 hört sich das Auto an wie wenn mit meinem Auto 240 fahre. Bei ID3 hat man ja dieses unmögliche billig Plastik im Cockpit, deshalb würde ich auch eher zum Born gehen beim kauf und der sieht auch nicht so langweilig deutsch aus, wie der ID3. 120 fahren die Leute bei uns auf der Landstraße. Autobahn Geschwindigkeit eher 190 . Wobei in der Schweiz geht das ja nicht, ganz vergessen. Die Ladekurve würd ja passen bei 6,5 Grad Temperatur und warmen oder halt warmen Akku. Im Sommer bei 25 Grad sieht die wohl auch anders aus.
Während des Tests hat es auch geregnet. Aber ja, es gibt sicher leisere Fahrzeuge. Betreffend des Tempos: Ich denke, dass 125kmh ein guter Richtwert ist, da in den meisten Ländern irgendwo um das gefahren wird (ausser DE ;))
Guter Test, gefällt mir. Der Cupra Born gefällt mir eigentlich sehr gut. Einzig die Trommbremsen hinten sind in dieser Preisklasse eine Unverschämtheit und für mich Grund genug das Auto nicht zu kaufen. Hoffentlich hat die Version mit dem grössten Akku wenigstens zeitgemässe Bremsen.
Normalerweise stimmt das, aber in E-Autos neigen Bremsscheiben nunmal leider zum rosten (besonders hinten) wenn viel rekuperiert und wenig physisch gebremst wird. Dann hast Du schlechtere Bremswerte als mit der Trommelbremse. Im schlimmsten Fall hast Du kaum gebremst und musst die Scheibe trotzdem wechseln, weil Du mit vergammelten Scheiben nicht durch den Tüv kommst.
Stimmt, das hat nichts mit der Qualität zu tun, sondern eher mit dem Nutzen. Wie @UCFLlMol6WynXJdmchgUMpIQschon schreibt. Der E-Motor sitzt halt hinten und bremst/rekuperiert da meiste...
In der Regel geht der Trend schon wieder zu Trommel. --> Durch das Rekuperieren werden die Bremsen insbesondere die hinteren weniger beansprucht.
Frage: Wechseln die Farben beim Ambiente Licht in Individuelle Einstellung?
man kann sie ändern ja :)
@@VisionEDrive wie ? Aufpassen Farbwechsler automatik nicht eine in individual!! alles ok?
Müsste ich beim nächsten Test achten 👍👍
@@VisionEDrive nein ich fahre schon 15000 km und hab es nie hinbekommen wie es automatisch geht
@@VisionEDrive na was rausgefunden bei anderen CUPRA Born CZcamsrrn? regenbogen 🌈 farb wechsler bei Individual?
Folgende Punkte sind ich sehr schade: keine Matrix-LED, keine Haubenlifter, kein Frunk, max. 120 kw Ladeleistung
Wirklich schade, dass es kein Matrix LED Licht hat!
Die Kleider kann man bei dir bestellen?
Aktuell noch nicht. Wir sind da aber dran.
Cooles Auto. Hätte auch die perfekte Größe für mich (1-Mann-Haushalt mit Hund). Leider keine AHK. Deswegen fällt er raus.
Finde ich auch schade, beim ID3 hat man zumindest den Fahrradträger montieren können
Ich dachte, der Born könnte nur 6,6 kW AC?
Nein, 11kW Serie. Zumindest ab der mittleren Batterie.
Antwort wurde schon gegeben :)
@@JohnDoe-vx3z Wo steht das genau? Laut Cupra Homepage, Konfigurator kann der Born nur einphasig laden. Es gibt die Option für 32A laden, aber auch nur einphasig. Das war bis jetzt der einzige Grund, den Wagen nicht näher in die Auswahl zu nehmen. Auf der ADAC Seite wird dann ab der 58kWh Batterie mit 11kW angezeigt. Alles irgendwie widersprüchlich. Leider geizen hier viele Hersteller mit konkreten Infos.
Sehr schönes Video, mach weiter so.
Zur Ladezeit 2h mehr wie als bei ein Diesel. Wäre mir zu lange. Bleibe beim Diesel.
Danke!
Man merkt schon, dass das alles noch in den Kinderschuhen steckt. Man muss schon mit 125 und Rekuperation "rumschleichen" um auf einigermaßen moderate Verbräuche bzw. Reichweiten zu kommen. Da kommt man ja mit dem 58 kWh Akku nicht mal 300km,das ist nicht viel und da hast du den erstmal nur gestreichelt. Hm...und Spitze ist bei 160 kmh...das stört mich auch ein wenig. Nichts desto trotz ist es ein schickes Auto geworden aber überzeugt mich persönlich noch nicht so ganz.
Muss man nicht. Die Spitzengeschwindigkeit ist ausser für DE völlig egal.
@@VisionEDrive Zugegeben, ich bin bis jetzt nur den ID3 gefahren, allerdings im Sommer...da lag der Verbrauch bei "Schleichfahrt" bei 14kw/h und bei zügiger Fahrt bei um die 19 kW/h. Ich komme aus D und die V/max interessiert mich schon. Wie weit kommt man denn mit dem 58er Akku, wenn man zwischen 140 und 160 fährt?
Kann ich nicht sagen, denke so um die 200km rum :)
@@VisionEDrive und genau das sind für mich noch Kinderschuhe... warten wir mal noch paar Jahre ab. 😏
Da quitschen die Scheiben..................
:)
Keine Anhängerkupplung (Räder)
Kein Kauf!!
Das ist beim Born wie auch beim ID.3 nicht möglich ja. Immerhin gibt es beim ID.3 eine Veloträger Option
Buuaa das ding zieht ja Strom wie sau!!
Tesla kann das tausendmal besser
Hat auch einen grösseren Akku
@@VisionEDrive was hat die akku grösse mit dem Verbrauch zu tun?
A du meinst im Verbrauch. Dacht du redest von der Ladegeschwindigkeit 👍
Lieber gleich einen Tesla kaufen statt halbgarer VW schrott.
Schrott würde ich nicht sagen. Cupra hat hier schon gute Arbeit gemacht.
Ein Auto was über 30 Minuten im Jahr 2022 zum Laden braucht würde ich nie kaufen . In 2 Jahren unverkäuflich. Es gibt doch jetzt schon Autos die nur 18 Minuten brauchen . Und in 2-3 Jahren wird es noch besser und dann steht man da mit seinen 38 Minuten . Ich würde noch 2-3 Jahre warten und dann umsteigen. Es ist noch zu früh . Die Batterien werden immer besser . Wenn es bezahlbare Autos gibt mit den man 500 km auf der Autobahn kommt und dann in 10Minuten wieder zu 80% voll sind dann bin ich dabei .
Es soll auch Leute geben die an der heimischen Wallbox laden, schon mal davon gehört? *Ironie off*
Wie konnte ich nur die letzten 4 Jahre mit meinem E-Golf und knapp 100.000 gefahrenen km überleben?
40kw Ladeleistung maximal und 31,5kWh Akku…. In 30min läd meiner 20kWh nach und der Cupra/ID3 ~50kWh.
Wer nicht jedes Wochenende 600km+ auf der Autobahn ballert, dem werden auf ner 1000km Urlaubsfahrt zweimal im Jahr die ~30min Ladezeit unterschied nicht stören ;)
Es soll auch möglich sein, per Software Update eine Ladeleistung anzupassen.
Es gibt E-Autos, die eine noch längere Ladegeschwindigkeit haben und trotzdem einen hohen Wiederverkaufswert haben.Träume schön weiter und laß uns hier in Ruhe.😄😄