NEHORŠÍ VŮZ NA ČESKÝCH KOLEJÍCH ?!!? - Hodnocení vozidel ČD / Vůz AB/B
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Mluvená recenze na vozy Českých Drah.
Dnes se podíváme na vozy 1. a 2. třídy počátkových vozů AB + B z pohledu cestujícího. Vozy byly vyráběny od sedmdesátých let 20. století. Dodnes jsou nasazovány na mnoha osobních, spěšných, i rychlíkových vlacích.
V přípravě už jsou další videa tohoto typu :)
Na tyhle super vozy s polospouštěcími okny mi nesahej. Prožil jsem v nich ty nejkrásnější chvíle na kolejích. Od těch dob co jezdí tyhle nová akvária kde si jeden nemůže ani okno otevřít jezdím autobusem. Zásuvka na 230V? Pro mě k ničemu. wi-fi? Pro mě k ničemu, internet mám doma a noťase nevlastním, abych se mohl připojit i na cestě. Mimochodem, wi-fi je i v autobusech a MHD a ani tam ho nevyužiju.
Souhlas. Sice nemám nic proti moderním vozům, ale tyto a některé vozy Bmz s polospouštěcími okny mě vždycky potěší. Zkrátka všechny vozy s otevíracími okny.
@@vlakovesimulatoryodjana Já totéž.
Přesně tak, plně souhlasím, sice už mají něco za sebou, ale furt jsou to super vozy.
@@Em-460 Vzpomínám si když jsem jezdil na Zemi živitelku do ČB. To ještě jezdil skvělý rychlík Bezdrev od nás z Chomutova, později pak z Mostu, ale z Chomutova byl samozřejmě přípoj, osobák na Děčín, povětšinou Tornádo. Rychlík byl složený právě z Béček a vedla ho netlumená Barča. Nádhera a nádherná trať, hlavně v Křivoklátských lesích. Stanice měl Chomutov - Most - Obrnice - Louny západ - Zdice - Příbram - Křivoklát - Vráž u Písku - Písek - ČB. Vzpomínám na něj s nostalgií. Když jsme projížděli údolími a fíra přiložil pod kotel tak ten koncert netlumeného srdce Barči K 6 S 310 DR byl přímo impozantní jak se odrážel od skalních stěn.
@@marcusaurelius1511 Tehdy celkově zajímavé relace spojů. Třeba takový R Nisa z Liberce do Brna, Jeseník-Plzeň, Cheb-Košice. Člověk v takovém vlaku prožil kus života, a ne jen se rychle dostat z A do B se sluchátky v uších a telefonem v ruce. Přitom to není tak dávno, a mám to taktéž v živé paměti. Dnes abych několikrát přestupoval mezi neosobními přísnými skleníky, raději sednu do auta...bohužel
Ta první třída je fakt luxusní. To rozhodně stojí za to si připlatit.
Takže první věc, ve voze AB je kupéček 9, nikoliv 10. Prostor na nohy v tomto voze odpovídá 1. třídě a to i v části třídy druhé, neboť vůz byl původně 1. třída, u vozů B je 10 kupéček a tam je prostor na nohy cca 60 čísel.
Na rozdíl od mnohých moderních jedniček je šířka sedačky 1. třídy ve voze AB 60 čísel a mezi sedačkami máš luxusních 75 čísel. Když vezmeme moderní vozy, tak Apee, máš mezi seaty proti sobě asi 60 čísel, stejné je to u ARmpee, u Ampz cca 55 a pokud si sedneš do ABpee, tak se připrav na 45 čísel a ve všech případech máš sdačku širokou cca 48-50 čísel a polohovat můžeš od 10 čísel v ARmpee, Ampz a Apee po 5 čísel v ABpee. Nejlepší co dnes na českých kolejích potkáš je Amz, případně ABmz, ale těch je jako šafránu...
Než příště začneš hejtit nějaký vůz, tak bych si o něm zjistil něco více a rovněž bych si něco zjistil i o ostatních vozech.
Za mě jsou vozy se stahovacími okny A. AB, BDs, B, Bd, Bdtee stále nejlepší volbou na vlaky, kde část trasy vede část trasy hornatým a částečně zalesněným terénem a jede se maximálně stovkou a to jen v určitých usecích, jinak rychlost kolísá mezi 60-85, jako příklad lze uvést Brno - Plzeň přes Budějice. Praha - Trutnov, Praha - Ž. Ruda, Brno - Jeseník.
Chápu, že smobies, potřebují být online ve dne v noci a tudíž vyžadují zástrčky, WiFi a další moerní vymoženosti i na těchto "pomalých" rychlíkových linkách, ale proč dávat vůz, který zvládne 160, nebo 200km/h na tratě, kde se jezdí v průměru 85? Minimálně by tam ty vlaky měly být od obou skupin rovnoměrně.
Teda rozměry jsem nikdy netušil, neměřil jsem je :D , ani jsem to nikde nevyčetl zajímavé info., ale souhlasím že bylo víc prostoru v těchto vlacích než novodobých railjetech a podobně víc soukromí protože kupečkových vozů je již poměrně málo, chybí prostor jak pro zavazadla a pokud kvuli nedostatku místa jedu 3 hodiny s12 kilovou taškou na nohách, tak bych dal přednost více prostoru bez wifiny než wifinu mít ale být namačkáni na sebe jak dobytek.
Vozy B mi nevadí, když nepotřebuju dobít mobil. Více než nedostupnost zásuvek mě štvou odporné toalety, o které se ČD absolutně nestarají.
Není to tak dlouho, co telefon vydržel nabitý třeba i týden. Pro dnešní případy buď existuje powerbanka a předplacené data, nebo dočasná vzpomínka na život bez telefonu.
Za mě ty vozy jsou pořád super.
Jinak video je taky super :-)
Za mě rozhodně taky!
Taky bych řekl, za mě přečalouněný lavice pohodlný a otvírací okna taky celkem velký bonus...
AB/B/BDs jsou ty nejlepší vozy Kam se hrabe Bmz a Bdpee a Bdmpee s Bbdgmee276
Souhlas
B jsou lepší než Bee. O dost víc když jsou to ex-1. třídy. Ale fakt by to nemělo být něco co jezdí standardně na pátěřních linkách, ale spíš jen na posílení kapacity. I když jako fanoušek vlaků mám otvírací okénka rád, průměrného cestujícího to do vlaku nepřiláká a více ocení klímu, internet, zásuvky a další. Šup s nimi pryč!
Podle mě jsou B skvělá, tedy až na to komplikované otevírání dveří.
Ano
Nejraději mám tyto série vozů, nicméně kdy se ještě pamatovalo na fyzické pohodlí byly vozy Bmz. Tam skutečně byly polohovatelné sedačky, záclonky, možnost tlumeného nebo úplně zhaslého světla. Modernizované už mají i tolik potřebnou wifinu a zásuvky. Nejmodernější vozy ovšem kromě wifiny a zásuvek ostatní benefity nemají, krom toho disponují často nepohodlnými sedadly a úzkými chodbičkami například pro průchod s krosnou.
Na ťechto vozech se mi stejně nejvíce líbí otevírací okno
Staré vozy z VEB Waggonbau Bautzen. Stále ještě jezdí na trase Praha - Havlíčkův Brod - Brno.
Sou už novjejší vagony B