Producentom nie zależy na ekologii ,oni są do niej poniekąd zmuszani to tak jak np producenci żarówek mają produkować coraz oszczędniejsze ale nikomu nie zależy żeby działała jak najdłużej bo fabryka by zbankrutowała , można by zrobić samochód który by nie rdzewiał i miał bardzo niezawodną jednostkę ale po co????to na pewno nie jest w interesie producenta , produkt ma wytrzymać gwarancję i to wszystko
@@piotrogrodnik376 wiec wymuśmy gwarancję na producentach min 15 lat :) . Na wszystko, na blachy, silnik, skrzynię itp. Jednak kilka rzeczy mnie dziwi i jako ustawodawca bym zmusił producentów do poprawy. Po pierwsze - blachy, powinny być obowiązkowo cynkowane. Dlaczego? Bo nawet młode auta gniją, a kiedy gniją, to spada ich bezpieczeństwo przy wypadku. Elementy nośne już nie uginają się tak jak powinny. Pkt 2. Przewody sztywne hamulcowe i paliwowe. Dlaczego fabrycznie robi się je ze stali? To debilizm, bo prędzej czy później to zgnije i będzie się lać paliwo. To niebezpieczne. Dlaczego nie robią tego ze stali kwasoodpornej? Koszt byłby marginalnie większy, a trwałość dożywotnia. Albo przewody paliwowe z plastiku. Byle kamień czy o próg się przetrze i już paliwo wycieka. To się nie mieści w pale. Nic tylko na każdym kroku fabrykę poprawiać :/ .
@@Anduvir podsumujmy: usuwając rurke od EGR w oplowskim 1.6 CDTI (turbodoładowany) zamieni się on w silnik wolnossący SDI (od volkswagena) i komputer wywali błąd.
Myślę że nikt nie zastanawia się nad wymianami na etapie produkcji, przecież na gwarancji koszta sobie robią czymś takim, tu chodzi o to że oszczędzają 50gr na elemencie bo jeden spaw zamiast dwóch ze śrubami.
To jest wada tych silników te kolektory… rozrządy tez podobno do 100tys km i trzeba robić.Jak zawsze majster łapka w górę 👍pzdr i czekamy na następne filmiki
@@arnold890310 Doprecyzując to tylko kilka silników z Fiatem, reszta to Isuzu i główne General Motors, które było od lat 30-tych XX wieku większościowym udziałowcem Opla i bodajże dopiero na poczatku 1 dekady XXI wieku sprzedali Opla Francuzom
Hej. Ja mam taki postulat:) Nie jestem zawodowym mechanikiem, ale z ogromną przyjemnością oglądam Twoje filmy. Chciałbym żebyś podczas nagrywania Twoich filmów tłumaczył dlaczego wystąpiła taka awaria i jak tego można się wystrzegać, coś w roli takiego podsumowania:)
Nie trzeba takich zabiegów. Wiesz co robi majster wydziału produkcji silników V8 w BMW? Przede wszystkim liczy koszta produkcji,a nie dogląda jakości wykonania. Inżynierowie projektujący silniki wiedzą jaki mają budżet narzucony przez firmę i dlatego dziś produkuje się takie dziadostwo.
Przede wszystkim to żaden koncern nie zarabia z ludzi którzy wiecznie narzekają na każdą nowinkę techniczną bo w 99%przypadków tacy ludzie nigdy nie kupią wogle nowego auta całe życie będą jeździć 15 letnimi bmw bądź passatami... Więc poco tworzyć samochody dla ludzi którzy ich nigdy nie kupią a pewnie jakby skonstruowali taki pod ich wybredne gusta to i tak znaleźli by że coś jest nie tak... Samochody już od dawna są projektowane na max 5 lat tyle ile trwa przedłużona gwarancja... W takim czasie przeważnie nic się nie dzieje z autem anawet gdyby to jest gwarancja i teraz na pewno posypie się masa komentarzy ludzi którzy w życiu nowego auta nie mieli jak to na gwarancji oszukują itd. Itp. Aczkolwiek oni nigdy osobiście nowego auta nie mieli tylko przekręcają na ten temat zasłyszane historie, od wielu lat... I Ci sami ludzie gdyby siedzieli za sterami wielkich koncernów całymi dniami myśleli by jak tu zrobić super auto, nie psujące się nie wymagające serwisu, z super tanimi częściami zamiennymi o jak najprostszej budowie spełniające kryteria wszystkich narzekających Polaków czyli bezawaryjny, mocny, tani w obsłudze, zakupie, nierdzewiejacy i mieszczący się przy prędkościach 170km/h na autostradzie w 5l On lub PB. Pozdrawiam i życzę spełnienia marzeń :)
Fajnie że podałeś koszty. 600 euro to moim zdaniem nie dużo. Za wymianę tarcz hamulcowych i klocków przód i tył krzyknęli mi 900 euro! I straciłem przytomność :D A może podałbyś przybliżony koszt wymiany łożyska na wałku sprzęgłowym?
Kogo mechaniku. Powiedziałeś że elastyczna rurka powinna być zrobiona na opaskę, czy gwint. Dlaczego nie poprawiłeś tego tematy w nowej rurce. Pozdrawiam.
Przy dzisiejszych możliwościach nie trzeba wymieniać całego podzespołu. Bez problemu można dobrać odpowiednią rurkę i ją wspawać w miejsce uszkodzonej. Chyba, ze klient woli oryginał, albo nie wie, ze tak można.
ja bym w starym kolektorze to badziewie obciął, dospawał kolanko 3/4 cala krótka przedłużka i nara Raz spawałem TIG podobną rurke harmonijkowa w innym modelu Opla . Pękła po tygodniu obok spawu.
Majster pytanie, czy można by 'drutować' i dorobić samą tą rurkę? Wydaje mi się, że odcięcie przy samym kołnierzu i dospawanie takiego kawałka z kwasówki nie powinno być problemem..
Wystarczyłoby tymi łatami do tłumików i rur wydechowych owinąć, poczekać aż się utwardzi i by starczyło na kolejne kilka tysięcy km. Naprawa za 10 - 15 złotych jeśli samemu by się robiło.
Kiedyś trzeba było być kreatywnym bo były problemy z częściami, dzisiaj aby uniknąć wysokich kosztów. Niebawem jako część zamienna będzie występował tylko kompletny silnik. Majster jak zwykle dobra robota. 👍
Majster ! Mam 1.6 CDTI w Astrze K z układem BiTurbo , jak polecasz uporać się z gownianym napinaczem rozrządu kiedy wymiana na nowy nic nie daje ? Napinacz nie trzyma cisennia i przy odpalaniu za każdym razem jest terkot luźnego łańcucha
Jeśli masz przebieg poniżej 160 tys opel prowadzi akcje naprawczą wstawia uszczelkę pod napinacz. Ja mam poprawiny ten napinacz od 10 tys km szału nie ma ale przynajmniej przy odpalaniu nie klepie.
Mogli od razu kolektor zrobić zintegrowany z turbiną żeby ja też wliczyć do wymiany. Czyste skurwysyństwo ze strony konstruktorów. Dlatego jeżdżę audi a4 b5 z lat gdzie fabryki robiły auta a nie atrapy aut
@@Jehowy666 No rzeczywiście chyba dla Polaczka biedaczka opel astra to prestiż i ,,coś nowszego,,. Pchać taką kasę w takie gówno mi by się nie kalkulowało.
Oni doskonale wiedzą co robią , po co wymienić rurkę za parę zł jak można wcisnąć cały kolektorek za kilka razy tyle do tego tak skomplikować wymiane żeby trwała parę roboczo godzin
Te zachodnie auta może są ładne ale niestety projektowane tak żeby wyciągać jak najwięcej kasy na serwis. Może jakiś odcinek o autach które stosunkowo mało się psują, lub są łatwe w naprawach?
Pierdolenie, u nas aura które mają 100 na blacie realnie mają 200 ale są tak dobrze zrobione ze ktoś kupuje jeździ jedzie i jeb pół silnika poszło spac i później blebleble ta i ta marka zła te i te drogie itd
Takie niespodzianki zawsze wychodzą po kupnie samochodu. Przejrzysz cały internet cały yt przed kupnem, a potem i tak wyjdzie, że jaj ci padnie gumowa uszczelka lub sprężynka to trzeba płacić 1000 euro za wymianę.. Najgorsi są w tym dziennikarze motoryzacyjni którzy powielają jak małpy te same schematy i często brednie o silnikach.
patrząc no tego Opelka z tzw. dużego obrazka to nóż w kieszeni się otwiera, dla jednej zdechłej rureczki, która powinna być TRWAŁA, trzeba tyle roboty poświęcić, po co to tak komplikować? ale w imię zasady "nie zarobisz na sprzedaży samochodów tyle ile na serwisie i produkcji części zamiennych" a potem ekooszołomy fundują nam meleksowatą elektryfikację
po 2015 roku wnioskuje z wlasnego doswiadzczenia ze auta to wielkie gówno są robione na sztuke i tylko na 5 lat dbasz czy nie. Nie ma wiekszego sensu bo tak czy siak silnik cylindry zawory ablo nawet i tloki panewki beda do wymiany za next 5 lat szkoda sam mam ostatni dosc dobry egzemplarz volvo jeszcze przed tkz... partactwem produkcyjnym albo designerskim szkoda ze idzie to w ta strone no ale kazdy chce zarobic wiadomo szkoda ze naszym kosztem i ceny za niektore komponenty sa astronomiczne
My polish isnt good, i have tobwrote IT in english: I have Same Opel, Same year, Same engine(110km). The collector also proves that the km-clock ist original. xD Anyway this engine has one main problem, that is everything what matters boost pressure. I already had changed a manifold(122tkm), boost piping (165tkm) and now the boost Control valve 185tkm). I have mention that the manifold has been already three times otherworked and the boost pipes start leaking at the Connection, especially at the throttle.
Głupich pomysłów w motoryzacji nie brakuje. Połączenie rozwiązań inżynierów i księgowych... 1.6 CDTI rozrząd łańcuchowy od strony skrzyni biegów. Uważajcie użytkownicy takich astr bo nie jest tanio... A się zużywa...
Ta i pchają "eko skóry" czyli plastik, akryl zamiast skór naturalnych bo są tańsze. Co z tego że zaraz wyglądają jak śmietnik, co z tego że rozkładają się setki lat ekologia i tak ze wszystkim...
Moja marka 👏😃 insygnie A 2.0 cdti. Porzadny przyjacie w podrozowaniu po polsce. A jezdze oplami od Młodości. Bedzie program i pozbycie sie zbednego badziewia I tesz bedzie eco. Astra taka jezdzilem. Podoba mi sie. Model ok na codzien.
Ten silnik b16dth to jedna wielka trumna, przestrzegam wszystkich, ja mam b20dth i są to w miare silniki ale też części masakrycznie drogie, a z tym kolektorem to trzeba było pospawać to nawet bez zdejmowania i jest ok, robiłem tak w innych autach (np honda crv taka sama rurka kosztuje 1600zł) i reklamacji nie było.
Hmm. Kolektor wydechowy, 710 zł - OE 55491381 Uszczelka 120 zł - całość. 830 zł - przy obecnym kursie € - 185€ 415€ - wymiana. Dużo nie dużo ? Nie moja rzecz - każdy wg siebie może cenić. Po prostu rozłożyłem 600€ na składowe.
@@pawel_skuteczny Jak juz kazdy ma wg siebie cenic to niech jeszcze wezmie pod uwage koszty utrzymania warsztatu, podatki, pracownicy. Z tych 415eur duzo nie zostaje po oplatach.
Ale też szybko by to na spawie puściło, ta rurka wygląda jakby była zrobiona z puszki po coca-coli. Najlepiej by było wziąć grubszą rurkę z kwasówki i wygiąć ją ładnie na stałe, wspawać na łączeniu z kolektorem, zostawiając tylko tamten krócieć i gwarancja dożywotnia. A tą uszczelkę to bym chyba oddzielił od tej osłony i wyciął z szablonu, a osłonę przytwierdził do jakiegoś elementu, choć ta osłono-uszczelka raptem 120zł. najlepiej omijać to auto, bo aż oczy bolą ot tych rozwiązań pseudo-konstrukcyjnych.
@@igoresko1963 1.Diesel z rodziny TDi jest dopracowany bo VW pracowało nad nim od dobrych 30lat jak nie więcej 2. Pasek rozrządu zamiast łańcucha dzięki czemu nie ma srania się z napinaczami itd 3. Skrzynie biegów manualne w porównaniu do opla są bardziej dopracowane nie haczą i nie psują się tak szybko jak oplowskie 4. To automat VW DSG dwa sprzęgła zero szarpania a w oplu dalej hydrokinetyki które po iluś tam km zaczynają szarpac. 5. Golf mimo swojego kanciastego wyglądu jest praktyczniejszy i sprawia wrażenie lepiej poskładanego. To jest oczywiście moja opinia , ale jestem z oplem już 2 rok i mam powoli dość i następne auto będzie na pewno ze stajni VW
@@BunnyRocket. tak właśnie myślę między CDTI a TDI ale mówią że CDTI -czasem dużo trzeba inwestować a TDI tylko duże inwestycje . Pozostaje dozbierac na Volvo 😁 dzięki za odp
@@Marcin_Kostrzewa 8 tys. zł za rozrząd do Opla z silnikiem 1.6??? To ja zrobiłem oczy jak zaśpiewali około 10 tys. zł za rozrząd do Lexusa. Tylko, że w Lexusie miałem silnik 3.5 V6 w którym wymienia się trzy łańcuchy i drogie bębny do zmiennych faz rozrządu.
@@xonic5025 w ASO okolice 10 papci ;-D ogólnie astra to tanie auto z drogimi częściami . Np wahacze alu , sworznia nie wymienisz. Zamienników brak. Jak pójdzie sworzeń to cały wahacz leci. Wtryskiwacze Denso. Nie podlegają regeneracji. Każda firma reklamująca że je regeneruje robi to na "odpie..." Denso nie udostępnilo części ani wytycznych. Niby jakieś włoskie zamienniki są , no ale efekt krótkotrwały . Pokrywy zaworów , a raczej membrana w pokrywie, kawałek gumki a nie występuje jako część zamienna. Tutaj można się ratować chińska za 150 zł i naprawdę daje radę( o ile założysz markowa uszczelkę, bo ta w zestawie się nadaje na uj ) a może cewka sprzęgła kompresora? Owszem w ASO nie występuje jako część zamienna. Na allegro brak. Tylko cała sprężarka.(Okazuje sie że jest to ta sama cewka co w poczciwej astrze 2, 3 i w pierdylionie innych opli i innych aut, z tą różnicą że wtyczka jest inna i wystarczy ją przelutowac) rura intercoolera z 2.0? Owszem 900 zł. A lubi bardzo pękać. Niestety ale już wszyscy w moduły lecą i nie jest to przypadłość tylko opla. A kwiatków takich jak na tym filmie to w każdym aucie po 2010 znajdziemy od groma, jak to ktoś powiedział , teraz auta robią księgowi .
Odemnie minus dla Opla. Wtopili ma szpilkach i nakretkach. Przecież można było zespawać ten kolektor razem z głowicą i by było jeszcze więcej rzeczy do wymiany....
konstruktorzy w tych czasach nie maja wplywu na decyzje liderea projektu czy produkt menadzera - oni nie maja nic wspolnego z mechanika za to z forsa juz wiecej, konstruktor lepiej niech sie nie piekli bo wylecic mozna
Dokładnie i nawet jakby ktoś zaśpiewał za taką naprawę te 600 euro to i tak by było lepiej, bo ta nowa harmonijka z puszki od piwa za chwilę znowu pęknie. Najlepiej by to było w całości wyj..
I to jest ekologia, wymieniamy kolektor a nie rurkę. Brawo
A potem narzekają na co2
Raczej ekologizm, taka współczesna religia elit.
Kolektor stal czy żeliwo jeden pies pójdzie na przetop z powrotem do huty a część z przesyłką stawiam 350 pln. O co ten kwik?
Producentom nie zależy na ekologii ,oni są do niej poniekąd zmuszani to tak jak np producenci żarówek mają produkować coraz oszczędniejsze ale nikomu nie zależy żeby działała jak najdłużej bo fabryka by zbankrutowała , można by zrobić samochód który by nie rdzewiał i miał bardzo niezawodną jednostkę ale po co????to na pewno nie jest w interesie producenta , produkt ma wytrzymać gwarancję i to wszystko
@@piotrogrodnik376 wiec wymuśmy gwarancję na producentach min 15 lat :) . Na wszystko, na blachy, silnik, skrzynię itp.
Jednak kilka rzeczy mnie dziwi i jako ustawodawca bym zmusił producentów do poprawy. Po pierwsze - blachy, powinny być obowiązkowo cynkowane. Dlaczego? Bo nawet młode auta gniją, a kiedy gniją, to spada ich bezpieczeństwo przy wypadku. Elementy nośne już nie uginają się tak jak powinny.
Pkt 2. Przewody sztywne hamulcowe i paliwowe. Dlaczego fabrycznie robi się je ze stali? To debilizm, bo prędzej czy później to zgnije i będzie się lać paliwo. To niebezpieczne. Dlaczego nie robią tego ze stali kwasoodpornej? Koszt byłby marginalnie większy, a trwałość dożywotnia.
Albo przewody paliwowe z plastiku. Byle kamień czy o próg się przetrze i już paliwo wycieka. To się nie mieści w pale. Nic tylko na każdym kroku fabrykę poprawiać :/ .
Po co konstruktorzy tak robią? Abyś Majster miał ciągłość do emerytury.
W Polsce poprawia tą konstrukcję przez program egr off i zatkanie kolektora 😉
Dokładnie, zrobią SDI 😅
@@adammichalak4538 cdsi
@@adammichalak4538 wtf? Dlaczego SDI?
@@MarcinvRS bo komputer zacznie głupieć.
@@Anduvir podsumujmy: usuwając rurke od EGR w oplowskim 1.6 CDTI (turbodoładowany) zamieni się on w silnik wolnossący SDI (od volkswagena) i komputer wywali błąd.
Dlaczego konstruktorzy tak robią ? Po to by klient zapłacił za całość a nie tylko za samą rurkę
Żeby ekologicznie było. Banda zjebów , a za kilka lat płacz że surowce się kończą. Imbecyle.
Myślę że nikt nie zastanawia się nad wymianami na etapie produkcji, przecież na gwarancji koszta sobie robią czymś takim, tu chodzi o to że oszczędzają 50gr na elemencie bo jeden spaw zamiast dwóch ze śrubami.
@@piciu256 wątpię , okres gwarancyjny to wytrzymuje.
@@klejnos94 tutaj by nie wytrzymało (jeśli by auto jeździło, nie stało), patrząc po przebiegu.
@@piciu256 możemy se gdybać , ja myślę że oni potrafią liczyć
To jest wada tych silników te kolektory… rozrządy tez podobno do 100tys km i trzeba robić.Jak zawsze majster łapka w górę 👍pzdr i czekamy na następne filmiki
Księgowy wiedział co robi.
Nie do końca, Opel 20 lat przynosił straty.
Bo robil dobre auta
@@piotrtele5091 a przed 99 nie? Tylko klienci nie ustawiali się w kolejkach, a całe platformy i silniki robione z Fiatem.
@@arnold890310 Doprecyzując to tylko kilka silników z Fiatem, reszta to Isuzu i główne General Motors, które było od lat 30-tych XX wieku większościowym udziałowcem Opla i bodajże dopiero na poczatku 1 dekady XXI wieku sprzedali Opla Francuzom
Takie eko-klekot, że nie można wymienić rurki i uszczelki, tylko całe elementy. Niech tą ekologię ch strzeli.
Ekologia to biznes nic więcej
@@Anonymous-PL W punkt, ekologią można wiele idiotycznych rozwiązań (czytaj oszczędnością) przykryć.
Majster mial ostry weekend albo jakis katarek:) jak zwykle dobra robota!!!
W tych silnikach również księgowy się spisał z umiejscowieniem rozrządu
Śpieszymy się dbać o silniki w naszych autach, aby służyły, jak najdłużej.
(☞ ಠ_ಠ)☞
Szybko i na temat bez nawijania makaronu na uszy. Pozdrawiamy z Koblenz.
Dlaczego już odpowiadam - z produkcyjnego punktu widzenia jest mniej "itemów" na magazynie. A więc taniej.
Krótko zwięźle i na temat pozdrawiam
jeszcze jedno dzieło księgowych to dwuczęściowy smok olejowy w insigniach, majstersztyk!
Z tym to przeszli samych siebie! :D Chyba sami nawet sie nie spodziewali jak szybko sie to bedzie pier*oliło :D haha :D
Super odcineczke :)
Panie, rób Pan filmy powyżej 8 minut - zwiększysz se zasięgi :)
Hej. Ja mam taki postulat:)
Nie jestem zawodowym mechanikiem, ale z ogromną przyjemnością oglądam Twoje filmy. Chciałbym żebyś podczas nagrywania Twoich filmów tłumaczył dlaczego wystąpiła taka awaria i jak tego można się wystrzegać, coś w roli takiego podsumowania:)
Nie kupować auta z takimi rurkami 😂
Fantastyczny kolor kluczyka😁
Powinna być nowa podspecjalność na studiach uzupełniających mgr na politechnikach: księgowość w inżynierii. Wieszczę wielki sukces
Co to jest podspecjalność?
Nie trzeba takich zabiegów.
Wiesz co robi majster wydziału produkcji silników V8 w BMW?
Przede wszystkim liczy koszta produkcji,a nie dogląda jakości wykonania.
Inżynierowie projektujący silniki wiedzą jaki mają budżet narzucony przez firmę i dlatego dziś produkuje się takie dziadostwo.
Przede wszystkim to żaden koncern nie zarabia z ludzi którzy wiecznie narzekają na każdą nowinkę techniczną bo w 99%przypadków tacy ludzie nigdy nie kupią wogle nowego auta całe życie będą jeździć 15 letnimi bmw bądź passatami... Więc poco tworzyć samochody dla ludzi którzy ich nigdy nie kupią a pewnie jakby skonstruowali taki pod ich wybredne gusta to i tak znaleźli by że coś jest nie tak... Samochody już od dawna są projektowane na max 5 lat tyle ile trwa przedłużona gwarancja... W takim czasie przeważnie nic się nie dzieje z autem anawet gdyby to jest gwarancja i teraz na pewno posypie się masa komentarzy ludzi którzy w życiu nowego auta nie mieli jak to na gwarancji oszukują itd. Itp. Aczkolwiek oni nigdy osobiście nowego auta nie mieli tylko przekręcają na ten temat zasłyszane historie, od wielu lat... I Ci sami ludzie gdyby siedzieli za sterami wielkich koncernów całymi dniami myśleli by jak tu zrobić super auto, nie psujące się nie wymagające serwisu, z super tanimi częściami zamiennymi o jak najprostszej budowie spełniające kryteria wszystkich narzekających Polaków czyli bezawaryjny, mocny, tani w obsłudze, zakupie, nierdzewiejacy i mieszczący się przy prędkościach 170km/h na autostradzie w 5l On lub PB. Pozdrawiam i życzę spełnienia marzeń :)
@@lukaszgrb 👏👏👏 chyba lepiej sie nie dalo wytlumaczyc
@@lukaszgrb No i z manualną skrzynią biegów co by "lypszo kontrola nad ałtem była" :D
Maćku zmieniles głos czy aparature nagrywajacą? 😁 pozdrawiam
No to mnie zaskoczyłeś, nieźle wymyślili dranie
Robiłem to 1.6, tak samo oringi do rurki olejowej turbo dostępnosc tylko aso i 3 dni oczekiwania, zeby ja wynienic turbo trzeba zrzucić..
Fajny opelek - fajna sprzecznosc :-)
Fajnie że podałeś koszty. 600 euro to moim zdaniem nie dużo. Za wymianę tarcz hamulcowych i klocków przód i tył krzyknęli mi 900 euro! I straciłem przytomność :D A może podałbyś przybliżony koszt wymiany łożyska na wałku sprzęgłowym?
Kogo mechaniku. Powiedziałeś że elastyczna rurka powinna być zrobiona na opaskę, czy gwint. Dlaczego nie poprawiłeś tego tematy w nowej rurce. Pozdrawiam.
Uwielbiam takich ZDRABNIACZY. Mechaniczuś pokazuje reperowanko opelka a kolektoruś z zespawaną rureczką.
i jeszcze "piniążki"
Pytanko jedno i nie w temacie odcinka.Co to za myjkę masz u siebie do klamotów bo szukam takiej?
Kreatywna księgowość 👍🤣
Tych księgowych co takie patenty wymyślają to ja bym "kreatywnie" w rzyć kopnął, jak pewnego koziołka
Przy dzisiejszych możliwościach nie trzeba wymieniać całego podzespołu. Bez problemu można dobrać odpowiednią rurkę i ją wspawać w miejsce uszkodzonej. Chyba, ze klient woli oryginał, albo nie wie, ze tak można.
Witam. Można prosić o podawanie ceny części wraz z wymianą. Dzięki i pozdrawiam
ja bym w starym kolektorze to badziewie obciął,
dospawał kolanko 3/4 cala
krótka przedłużka i nara
Raz spawałem TIG podobną rurke harmonijkowa w innym modelu Opla . Pękła po tygodniu obok spawu.
Robi wrażenie taka naprawa
Witam i Pozdrawiam 🙂👍
Majster pytanie, czy można by 'drutować' i dorobić samą tą rurkę? Wydaje mi się, że odcięcie przy samym kołnierzu i dospawanie takiego kawałka z kwasówki nie powinno być problemem..
Pewnie że można. A nawet trzeba
Ja bym nawet nie myślał o innej możliwości niż wycięcie i wspawanie.
Tylko że trzeba by zostawić ten kawałek który wychodzi z kolektora. Kolektor jest żeliwny, a spawanie żeliwa z nierdzewką to średni temat.
Oczywiście że trzeba. Niestety na zachodzie czy w ASO powiedzą że się nie da i wydoja klienta...
No i tak się kręci ten biznes powoli tu tego.
Wystarczyłoby tymi łatami do tłumików i rur wydechowych owinąć, poczekać aż się utwardzi i by starczyło na kolejne kilka tysięcy km. Naprawa za 10 - 15 złotych jeśli samemu by się robiło.
Dla klienta się nie robi druciarstwa bo to ma działać. Dla siebie pewnie coś by się wymyśliło.
Kiedyś trzeba było być kreatywnym bo były problemy z częściami, dzisiaj aby uniknąć wysokich kosztów. Niebawem jako część zamienna będzie występował tylko kompletny silnik.
Majster jak zwykle dobra robota. 👍
coś masz zmieniony głos czy mi się wydaje?
Jak jak kocham swoje 2,0hdi RHR 😁 rura łot pgera na wierzchu leci 😁 prosta dzielona.
Czy miałeś jakiś błąd check engine?
Majster ! Mam 1.6 CDTI w Astrze K z układem BiTurbo , jak polecasz uporać się z gownianym napinaczem rozrządu kiedy wymiana na nowy nic nie daje ? Napinacz nie trzyma cisennia i przy odpalaniu za każdym razem jest terkot luźnego łańcucha
Jeśli masz przebieg poniżej 160 tys opel prowadzi akcje naprawczą wstawia uszczelkę pod napinacz. Ja mam poprawiny ten napinacz od 10 tys km szału nie ma ale przynajmniej przy odpalaniu nie klepie.
To w Oplu jest łańcuszek?😳
@@mikeborland Tak i to od strony skrzyni 😄
@@bartexw9087 to chociaż może ten rozrząd jest dożywotni? Jak MB W124? 😁
@@leonoswiecimka237 dożywotni do końca życia silnika czyli 150tys km
Mogli od razu kolektor zrobić zintegrowany z turbiną żeby ja też wliczyć do wymiany. Czyste skurwysyństwo ze strony konstruktorów. Dlatego jeżdżę audi a4 b5 z lat gdzie fabryki robiły auta a nie atrapy aut
Prawda jest taka, że już dobrze było z autami. Swoją drogą, w Vagach też masz turbo z kolektorem i jakoś nikt nie płacze
Typowe tłumaczenie polaczkowej biedy. Jeździsz starym trupem, bo po prostu nie stać cię na coś nowszego :D.
@@Jehowy666 już nie chciałem być tak dosadny :D
@@Jehowy666 No rzeczywiście chyba dla Polaczka biedaczka opel astra to prestiż i ,,coś nowszego,,. Pchać taką kasę w takie gówno mi by się nie kalkulowało.
@@PA-jr4cm Nie płacze bo się może nie psuje. Moje jeszcze 100tyś nie ma, pożyjemy, zobaczymy kiedy się rozleci.😁
Teraz nowy peżocik stał się nowym opelkiem. 308-Astra.
👍💪
W 2.0T BENZYNA, tez ma kilka kwiatkow cd
jaki koszt takiego kolektora ?
Pierwszy 😊pozdrawiam.
Drugi
Taka sama rurka była w Vectrze B i tam też pękała. Czyli w Oplu nie umią poprawić niektórych rzeczy przez ponad 20 lat.
Oni doskonale wiedzą co robią , po co wymienić rurkę za parę zł jak można wcisnąć cały kolektorek za kilka razy tyle do tego tak skomplikować wymiane żeby trwała parę roboczo godzin
To nie silnik opla opel skonczył projektować silniki na początku lat 90tych ale widać że tradycji stało się zadość xD
@@Anonymous-PL Akurat w Vectrze sie ją wymienić jeszcze dało, tam to chociaż nie była zespolona z całym kolektorem.
Witam
Jak można się z tobą skontaktować ?
Pasta do uszczelniania wydechów i po problemie 😎😁
Te zachodnie auta może są ładne ale niestety projektowane tak żeby wyciągać jak najwięcej kasy na serwis. Może jakiś odcinek o autach które stosunkowo mało się psują, lub są łatwe w naprawach?
Pierdolenie, u nas aura które mają 100 na blacie realnie mają 200 ale są tak dobrze zrobione ze ktoś kupuje jeździ jedzie i jeb pół silnika poszło spac i później blebleble ta i ta marka zła te i te drogie itd
Robiłem taki zabieg w Renault Scenic 2 1.5 DCI. Zarobiłem dobrze, bo silnik musiał wylecieć. 😂
Takie niespodzianki zawsze wychodzą po kupnie samochodu. Przejrzysz cały internet cały yt przed kupnem, a potem i tak wyjdzie, że jaj ci padnie gumowa uszczelka lub sprężynka to trzeba płacić 1000 euro za wymianę.. Najgorsi są w tym dziennikarze motoryzacyjni którzy powielają jak małpy te same schematy i często brednie o silnikach.
BMW E60 kolektor wydechowy blaszany peka odlamki moga wpasc do turbiny.Rowniez spory koszt wymiany na zeliwny
patrząc no tego Opelka z tzw. dużego obrazka to nóż w kieszeni się otwiera, dla jednej zdechłej rureczki, która powinna być TRWAŁA, trzeba tyle roboty poświęcić, po co to tak komplikować? ale w imię zasady "nie zarobisz na sprzedaży samochodów tyle ile na serwisie i produkcji części zamiennych" a potem ekooszołomy fundują nam meleksowatą elektryfikację
Witam dasz może jakiś kontakt?
Siema majster
Wymiana kolektora , bo pękła harmonia?! :D
Robota pryma sort 👌
jesteś mistrz w swoim fachu taki enistein samochodów
uszczelkę zintegrowaną z osłoną termiczną można spotkać np w mini:) czyli nic nowego
Mini to BMW, więc nie powinny takie patenty dziwić
a nawet i w starym fordzie mondeo III. ;)
Majster chyba chory bo głos nie taki albo opel dał ostro do pieca 😁
Na giełdzie: "przepraszam, czy ma pan coś do Opla? Tak, wstręt".
😎😎😎
po 2015 roku wnioskuje z wlasnego doswiadzczenia ze auta to wielkie gówno są robione na sztuke i tylko na 5 lat dbasz czy nie. Nie ma wiekszego sensu bo tak czy siak silnik cylindry zawory ablo nawet i tloki panewki beda do wymiany za next 5 lat szkoda sam mam ostatni dosc dobry egzemplarz volvo jeszcze przed tkz... partactwem produkcyjnym albo designerskim szkoda ze idzie to w ta strone no ale kazdy chce zarobic wiadomo szkoda ze naszym kosztem i ceny za niektore komponenty sa astronomiczne
Przed pierwszy. Opel dalej należy do GM?
Nie.
Teraz Renault.
Nie do Stelanis , czyli Peugot ,Fiat , Chrysler , Alfa ......
@@jozefwitek8253 Stellantis
Od 2017 już nie
Czyli ladnie klientow wyslizgali
My polish isnt good, i have tobwrote IT in english:
I have Same Opel, Same year, Same engine(110km).
The collector also proves that the km-clock ist original. xD
Anyway this engine has one main problem, that is everything what matters boost pressure. I already had changed a manifold(122tkm), boost piping (165tkm) and now the boost Control valve 185tkm).
I have mention that the manifold has been already three times otherworked and the boost pipes start leaking at the Connection, especially at the throttle.
Głupich pomysłów w motoryzacji nie brakuje. Połączenie rozwiązań inżynierów i księgowych... 1.6 CDTI rozrząd łańcuchowy od strony skrzyni biegów. Uważajcie użytkownicy takich astr bo nie jest tanio... A się zużywa...
A co mają powiedzieć użytkownicy każdego v8 w vagu oraz rozrządu w V6? Takie pierdolenie jak zwykle
Boże idę ucałować moją Astę F :) :) :)
Permanentne eko - pierd..nie o ochronie klimatu i globalnym ociepleniu, a produkują tak, żeby wymienić cienką blaszkę trzeba wyrzucić kawał żeliwa :/
Ta i pchają "eko skóry" czyli plastik, akryl zamiast skór naturalnych bo są tańsze. Co z tego że zaraz wyglądają jak śmietnik, co z tego że rozkładają się setki lat ekologia i tak ze wszystkim...
Miałem kupić nowego opla po tym filmie opadły mi ręce
Moja marka 👏😃 insygnie A 2.0 cdti. Porzadny przyjacie w podrozowaniu po polsce. A jezdze oplami od Młodości. Bedzie program i pozbycie sie zbednego badziewia I tesz bedzie eco. Astra taka jezdzilem. Podoba mi sie. Model ok na codzien.
Wolę wymienić taką rureczkę niż rozrząd w ecopierdzawce o trzech garach
Zaraz trzeba będzie cały samochód nowy kupić, po pękła jakaś rurka...
A trzeba było jeszcze EGR ZATKAĆ przy okazji
A mogli zrobić jak w 1.9 fiatowskim i było by si..
Ten 1.6 to też Fiatowski silnik.
Pospawać rurkę gazowo koszt kilku złotych i było by mocniejsze niż orginał,,,
Ale fajans ..
Majster tez dalby rade - specjalista od rureczek i sylykonu.
Ten silnik b16dth to jedna wielka trumna, przestrzegam wszystkich, ja mam b20dth i są to w miare silniki ale też części masakrycznie drogie, a z tym kolektorem to trzeba było pospawać to nawet bez zdejmowania i jest ok, robiłem tak w innych autach (np honda crv taka sama rurka kosztuje 1600zł) i reklamacji nie było.
Hmm. Kolektor wydechowy, 710 zł - OE 55491381
Uszczelka 120 zł - całość.
830 zł - przy obecnym kursie € - 185€
415€ - wymiana. Dużo nie dużo ? Nie moja rzecz - każdy wg siebie może cenić. Po prostu rozłożyłem 600€ na składowe.
@@pawel_skuteczny Jak juz kazdy ma wg siebie cenic to niech jeszcze wezmie pod uwage koszty utrzymania warsztatu, podatki, pracownicy. Z tych 415eur duzo nie zostaje po oplatach.
Witam.
Nie było informacji, za ile była ta część!
600 ojro z robocizną.
@@marceliszpak3097 ciekawe czy u nas za 600zł by to zrobiono?
Tą pękniętą rurkę można było spokojnie pospawać.
No ale takie żeczy to raczej w pakistanie tylko by ogarnęli😆
Ale też szybko by to na spawie puściło, ta rurka wygląda jakby była zrobiona z puszki po coca-coli. Najlepiej by było wziąć grubszą rurkę z kwasówki i wygiąć ją ładnie na stałe, wspawać na łączeniu z kolektorem, zostawiając tylko tamten krócieć i gwarancja dożywotnia. A tą uszczelkę to bym chyba oddzielił od tej osłony i wyciął z szablonu, a osłonę przytwierdził do jakiegoś elementu, choć ta osłono-uszczelka raptem 120zł. najlepiej omijać to auto, bo aż oczy bolą ot tych rozwiązań pseudo-konstrukcyjnych.
Opel nie projektuje silników chyba od pierwszej połowy lat 90tych 2.0 2.2 dtl ~coś tam.............
Majster katar jak i u mnie
Jeśli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o... Pierdyknolbys rurkę n trytytke lub superglu i gra.
Szkoda ze nie padła kwota za nowy kolektor i uszczelki..:p
Opisy czytać!
@@marceliszpak3097
O kurde, nie ma lipy :)
Już żadnego opisu nie ominę jak babcie kocham. :)
Jakie kwoty? W pl to się skleja na poxilinę i zakłada na silikon.
Zmieniłeś głos ? Mikrofon.... Jakoś inaczej...
Katar raczej
Co byście wybrali to 1.6 czy 1.6tdi ? W tych samych rocznikach ?
Jak TDI jest na pasku to bierz golfa , mam astrę K i może jest ładniejsza ale technologicznie to nie ma podejscia do VW
@@BunnyRocket. mógłbyś rozwinąć bardziej co znaczy technologicznie ?
@@igoresko1963 1.Diesel z rodziny TDi jest dopracowany bo VW pracowało nad nim od dobrych 30lat jak nie więcej 2. Pasek rozrządu zamiast łańcucha dzięki czemu nie ma srania się z napinaczami itd 3. Skrzynie biegów manualne w porównaniu do opla są bardziej dopracowane nie haczą i nie psują się tak szybko jak oplowskie 4. To automat VW DSG dwa sprzęgła zero szarpania a w oplu dalej hydrokinetyki które po iluś tam km zaczynają szarpac. 5. Golf mimo swojego kanciastego wyglądu jest praktyczniejszy i sprawia wrażenie lepiej poskładanego. To jest oczywiście moja opinia , ale jestem z oplem już 2 rok i mam powoli dość i następne auto będzie na pewno ze stajni VW
@@BunnyRocket. tak właśnie myślę między CDTI a TDI ale mówią że CDTI -czasem dużo trzeba inwestować a TDI tylko duże inwestycje . Pozostaje dozbierac na Volvo 😁 dzięki za odp
@@igoresko1963 tam gdzie dwóch się bije trzeci wygrywa ;)
A w takim opelku to ile za rozrząd krzyczą?
W tym silniku 1.6 żeby było po bożemu robić to koło 8 papci
@@Marcin_Kostrzewa 8 tys. zł za rozrząd do Opla z silnikiem 1.6??? To ja zrobiłem oczy jak zaśpiewali około 10 tys. zł za rozrząd do Lexusa. Tylko, że w Lexusie miałem silnik 3.5 V6 w którym wymienia się trzy łańcuchy i drogie bębny do zmiennych faz rozrządu.
@@xonic5025 w ASO okolice 10 papci ;-D ogólnie astra to tanie auto z drogimi częściami . Np wahacze alu , sworznia nie wymienisz. Zamienników brak. Jak pójdzie sworzeń to cały wahacz leci. Wtryskiwacze Denso. Nie podlegają regeneracji. Każda firma reklamująca że je regeneruje robi to na "odpie..." Denso nie udostępnilo części ani wytycznych. Niby jakieś włoskie zamienniki są , no ale efekt krótkotrwały . Pokrywy zaworów , a raczej membrana w pokrywie, kawałek gumki a nie występuje jako część zamienna. Tutaj można się ratować chińska za 150 zł i naprawdę daje radę( o ile założysz markowa uszczelkę, bo ta w zestawie się nadaje na uj ) a może cewka sprzęgła kompresora? Owszem w ASO nie występuje jako część zamienna. Na allegro brak. Tylko cała sprężarka.(Okazuje sie że jest to ta sama cewka co w poczciwej astrze 2, 3 i w pierdylionie innych opli i innych aut, z tą różnicą że wtyczka jest inna i wystarczy ją przelutowac) rura intercoolera z 2.0? Owszem 900 zł. A lubi bardzo pękać. Niestety ale już wszyscy w moduły lecą i nie jest to przypadłość tylko opla. A kwiatków takich jak na tym filmie to w każdym aucie po 2010 znajdziemy od groma, jak to ktoś powiedział , teraz auta robią księgowi .
Odemnie minus dla Opla. Wtopili ma szpilkach i nakretkach. Przecież można było zespawać ten kolektor razem z głowicą i by było jeszcze więcej rzeczy do wymiany....
Nie ecotec tylko ECOKIBEL😅
Takie planowane postarzanie produktu powinno byc karalne.
Po co samochod ktory wytrzyma dlugo, jesli polityka ciagle podkreca normy, wiec co np. 5 lat trzeba silnik budowac na nowo.
A ja się irytuję że przy ponad 425k km Volviak wymyśla czasem usterki. Tu nawet 100k nie ma 🤦
Oj od razu tak nie osądzaj mi się wydaję że taką dziurę nie zrobiły spaliny zobacz 2:07 coś tam się dostało
@@AdamAdam-zu9wl nic się nie dostało on rozszerzył pęknięcie aby pokazać , gownolit i tyle , do tego cienki
Ale macie najebane we łbie część eksploatacyjna ma prawo się zepsuć
@@Player_-lu5kh sam masz najebane we łbie tak jak ci co tą część projektowali dla hajsu
@@klejnos94 I chuj szaleństwo 2000zł zapłacić i jeździć dalej auto warte minimum 25k albo ostatnio i 30
konstruktorzy w tych czasach nie maja wplywu na decyzje liderea projektu czy produkt menadzera - oni nie maja nic wspolnego z mechanika za to z forsa juz wiecej, konstruktor lepiej niech sie nie piekli bo wylecic mozna
Diesel i oszczędności to to chyba oksymoron.
Dobrze, że nie powiedziałeś o zadowolonym kolektorze, bo zaraz się by zeszły zjeby z komentarzami, ze małpujesz od Profesora. Dobra robota
zaspawać, egr wyłączyć.
Człowieku. Kątówka, dogieta kwasoweczka, tig i zrobione na wieki.
Dokładnie i nawet jakby ktoś zaśpiewał za taką naprawę te 600 euro to i tak by było lepiej, bo ta nowa harmonijka z puszki od piwa za chwilę znowu pęknie. Najlepiej by to było w całości wyj..
Kupić diesla dla oszczędności na paliwie. Zapłacić majątek za naprawę xD
Diesle są tańsze w eksploatacji. Dopóki wtryski nie pierdykną
A benzyny są tańsze ?
W nowych benzynach jest podobnie. Nie ma już tanich aut w naprawie
@@-xYz--nk1gm to już też nie te Lexusy co kiedyś. Takiego LSa 430 jak ktoś ma zdrowego to dbać i do końca świata posłuży.
@@-xYz--nk1gm no to prawda ale Lexus trzyma dalej poziom ponad średnią. Jest bardzo w porządku, ale już nie ma takiego mięsa jak kiedyś. 🙂