Points à vérifier lors de l'achat d'une KTM Adventure ( 1050,1090,1190,1290)
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- čas přidán 30. 07. 2024
- Bonjour,
Voici enfin la video sur comment bien acheter une KTM Adventure ( 1050,1090,1190,1290) N'hésitez pas à aller directement sur le chapitre qui vous interesse :)
Intro: 00:00
Bruits moteur: 02:12
Demarreur et Batterie : 04:36
Condensation bouchon remplissage huile : 06:37
Recepteur embrayage : 08:37
Pompe à essence : 11:07
Rappel fixation reservoir : 12:54
Radiateur : 13:53
Echappement : 14:41
Révision des 30 000km : 16:19
Cosmétique : 18:20
Suspensions : 19:57
Guide chaine : 26:13
Guidonage : 27:57
Frein arriere : 31:17
Béquilles : 31:54
Les accessoires : 32:36
La bulle : 33:46
Le Canister : 35:57
Conclusion : 36:50 - Krátké a kreslené filmy
Bravo pour les 1000 abonnés. Merci pour cette vidéo bien faite et détaillée . V
Merci beaucoup pour ton commentaire😊✌️
De très bons conseils et expliqué d'une manière simple mais efficace. Je m'abonne car j'ai la dernière 1290 adventure r et je pense fortement que ces vidéos me serviront pour la suite. Ce que j'aime bien c'est que j'apprends sur des détails que je n'aurais même pas pensé. Merci pour ce partage d'expérience.
Un grand merci pour ce commentaire Olivier, je reprends les vidéos d'ici la fin du mois , on parlera vidange et modifications .stay tuned 😊✌
Salut je ne roule pas du tout en ktm mais j'ai regardé ta vidéo en entière et j'ai bien apprécié tes explications c'est sympas simple et compréhensible au plaisir 🤙
Merci 😊si un jour tu es tenté par une KTM, n'hésites pas si tu as des questions 😊✌
@@kamailworkshop merci 👍au plaisir 🤙 d'échanger sur notre pation n'hésite pas à venir faire un tour sur la chaîne CZcams 🤙
Super résumer, vidéo top, bravo pour les 1000 ✌
Merciiiii😊
Merci pour ces retours d'expériences. Bon travail.
Merci Éric 😊✌
Super vidéo. Merci pour ces conseils précieux et très utiles. Félicitations et bonne route !
Avec plaisir 😊
Polo
merci pour toutes ces informations et ces conseils, bien utile, j'ai connu aussi le problème sur le frein arrière. bonne continuation
Avec plaisir 😊✌
Merci pour tous ces conseils bien utiles ! Bonne route à toi ✌
Merci Hervé :)
Salut Kamail ✌️ Merci encore pour tes vidéos et le travail fournis, j'ai rarement vu de vidéo aussi complète et avec autant de passion. Motard depuis 22 ans actuellement je roule avec ma 2ème TDM Sport Edition après avoir eu un peu de tout mais jamais de Katoche 😢 Adepte de road trip avec ma compagne, je viens de la mettre en vente pour acquérir une 1290 SA T et tout tes conseils sont d'une grande aide.
Salutations motardes ✌️ et 1000 Merciiii
Un grand merci à toi Julien pour ce commentaire qui fait super plaisir 😊 N'hésite pas si tu as des questions lors de l'achat de ta SAT, un excellent choix d'ailleurs 😉✌️
Vidéo géniale avec une excellente expertise ! Continue 👍
Merci Alicia 😊✌
Les 1000 abonnés c'est ton cadeau de retraite 😉 pleins de nouvelles vidéos à venir 👍
Encore une vidéo top
Merci Raphael😊Et oui ! super cadeau d'avoir une telle communauté✌️
Superbe vidéo. Je viens de commander une 1290 super d’aventure R 2022 , grâce à ta confiance envers cette marque KTM
Merci encore et bonne route à toi. ✌️
Super !! J'espère que tu prends plein de plaisir avec cette super machine 😊✌️
Je viens juste d'acheter une 1190 Adventure R et tes infos sont bienvenues ...Tip top ..Merci ;)
Merci Pascal 😊✌️
excellent ! je viens d'acheter un 1290 adventure S de 2018 et cette vidéo est un sacré coup de main , merci ! Sur mon ex 1090 le shimmy était dut a un pneu METZELER tourance next ...KTM très sérieux a fait changer les deux roues ...pour rien ! Vraiment j'apprécie cette vidéo , surtout le personnage, je m'abonne !
Un grand merci à toi Jean Louis pour ce commentaire, super content que ma vidéo ai pu t'aider 😊✌
LA vidéo qui tombe a point!! Je vais prochainement remplacer ma 800gs avec 170k km par une 1090. Merci pour toutes ces explications
Avec plaisir Guillaume 😊, n'hésite pas si tu as des questions ✌une bonne bécane que cette 1090👍
Merci pour cette vidéo Kamail :) bonne continuation à toi
Merciiii😊 ✌
Bonjour, Je viens d'acheter une 1290, je l'attends avec impatience comme beaucoup d'entre nous et merci pour cette vidéo sur la 1290 de 2015, je suis bien sûr intéressé pour les autres vidéos à venir. A bientôt JP
Merci Jean Pierre !!, un programme chargé en ce moment pour moi, mais j'espere reprendre vite les videos, j'ai plein de tutos meca a vous montrer 😉✌
Depuis hier je regarde avec une grande attention toutes tes vidéos... C est très instructif ! Je te remercie encore pour le temps que tu y consacres.
J ai toujours roulé sur des Honda et j'ai aussi 3 ktm.. C est vrai que ce sont des motos très attachantes mais au prix du bonbon y a quand même des trucs qui fâchent.. J utilise la mienne quasiment que pour de longs road trip.. J'ai installé le kit bagage ktm complet, feu additionnel, grille de radiateur, pare chutes, selle basse touratech, pot bos desert fox, gps garmin xt zumo avec son support antivol touratech, tracker gps et j'ai les même casques que toi 😉
Un grand merci Gabriel pour ton commentaire qui fait super plaisir😊 Oui c'est vrai nos KTM ne sont pas parfaites mais c'est ce qui les rendent si attachantes 😉✌
incroyable cette video : bravo !! clair précis instructif : tout y est !!
Un grand merci à toi pour ce commentaire qui fait bien plaisir 😊✌️
Super vidéo, en recherche de cette moto cela me permettra de contrôler les points névralgiques. Merci KAMAIL.
Merciiiii, n'hésite pas si tu as des questions ou des doutes quand tu choisira ta moto 😊✌
Super vidéo, très utile pour bien connaître cette moto.
Merci
Merci Raymond 😊✌
Encore une vidéo top 👍merci et vive la 1290 SAT si j ai la mienne c est grâce à toi et ta 1ère video et que du bonheur avec
Salut Jean-Marc, merci pour ton commentaire 😊 On a la meilleure des adventure c'est sur 😁 Bonne route ✌
Super vidéo. J ai 35 ans et Je suis en train de passer le permis et une adventure me branche a moyen terme. Merci bcp pour tes explications claires et précises 👍👍👍
Avec plaisir, n'hésites pas si tu as des questions ;)
Merci, pour tes vidéos, j'ai enfin compris que les quelques guidonages de ma 1090 n'étaient pas de ma faute...😉
Content d'avoir pu t'aider 😊✌️
Bonjour, merci pour vos vidéos. Je pense acheter une 1290, vos explications sont précieuses. Merci encore
Merci Jérôme ! Avec plaisir 😊✌️
Merci ! Très utile !
Salut à toi KAMAIL.
J'ai toujours rouler en japonaise et aujourd'hui je suis sur le point d'acheter un 1290 super advanture s de 2017 avec seulement 5 000 Km.
J'ai trouvé ta vidéo super intéressante. J'espère ne pas me tromper avec cette bécane, car c'est quand meme un certain coup par rapport à toutes les motos que j'ai eu jusqu'à présent.
A bientot.
Salut José, Une super machine avec du caractère, franchement j'en suis a ma 5 ème KTM et j'ai du mal à passer à autre chose,un truc que j'ai pas trouvé chez les autres c'est la connection entre la poignee des gaz et la roue arrière, difficile à expliquer mais tu comprendra ce que je veux dire des que tu auras ta machine 😉✌
Merci pour ta vidéo kamail super utile je dois prendre ma moto demain 😉😉
Bravo pour cette revue systématique, je suis en phase de recherche de moto, je pensais que connaitre leurs points faible ou fort par avance soit bien utile!
Merci Guy, content que ma video te serve :)
Mille merci pour ce partage 😁✌
Avec plaisir Vladimir 😊✌️
Merci beaucoup pour cette vidéo, je suis sur le point d'acheter la même que vous mais avec 60k bornes, du coup c'est parfait, pas mal de verif a faire : votre les listes + celle de la révision 30k.
Merci a toi :)
Merci infiniment de tous ces précieux conseils. 👍
Avec plaisir 😊✌️
super video, quelle passion merci
Merci Christophe :)
Excellente video, j'adore^^
Merci Olivier 😊✌
Vidéo fort intéressante ! Je suis en train de regarder à prendre un gros trail... Mais les Gs pas super fan, toujours apprécié KTM m'a premiere moto était un 125 Duke ;)
Merci a toi 👌🏻
Merci Antho 😊 j'ai eu pratiquement toutes les GS!! 650, 800, 1150 et 1200, de très bonnes machines, mais sans âme et sans comparaison au niveau du moteur et du plaisir de pilotage 😋✌
merci pour ces conseils précieux et très utiles🙏
Avec plaisir 😊✌️
Super intéressant !
Très bonne info .
Proprio d'une SAS 1290 2019
Je m'abonne et je vous suis du Québec.
Merci Patrick !! Si un jour je passe au Quebec je te fais signe 😎✌
Merci toujours intéressant tes conseils et puis bonne retraite à toi, suis passer d’une 1090 à une 1290 Superadventure s superbe machine et des tonnes de plaisirs
Meri Damien😊 Bonne route avec ta 1290 ✌️
Bonjour, je compte passer comme toi de la 1090 à la 1290s : beaucoup de différences entre les deux ?
C'est la meilleure la S 😂, je dit ça car je l'ai aussi , le v2 est top
Super vidéo!!!je pense changer ma 990 smt pour une 1090 adventure je pense que ça va m'être utile 💪
Merci Florian 😊 Excellent choix ✌
Super vidéo comme d’habitude ! As tu fait une Vidéo sur ton changement de récepteur d’embrayage et vois tu une différence avec le récepteur monté par KTM ?
Quand vas tu créer des stages de MECANIQUE et de découverte de la gastronomie locale ?
Au plaisir !
Patrice
Merci a toi pour ce commentaire 😊 Pour le recepteur, pas de changement par rapport au KTM, normalement il plus fiable a voir dans le temps. J'ai fais une video, mais j'ai eu un bug, j'essaye de la récupérer. Pour les stages mécanique, il va me falloir un garage plus grand 😂😂😂😂 et pour la gastronomie je suis meilleur devant la table que devant la cuisine 😂✌️
Merci pour ta vidéo très très instructif .
Merci !!!😊✌
Sympa la vidéo, merci 🙏
A noter la panne possible suivante ( 1190 adv S de 2016 , 20.000 kils ) survenue début juillet: capteur d’allumage HS.
Panne qui arrive sans crier gare. Le moteur est entraîné par le démarreur mais pas d’allumage évidemment. Erreur MTC puis erreur ABS à l’affichage.
Passage à la valise obligatoire chez le concess’. Environ 175 € pour la facture.
Sachant que c’est la même pièce qui équipe plusieurs modèles, dont ceux d’husqvarna, et que le pbm est connu mais ignoré par KTM, ça fait râler 😖
C’est un capteur à effet de Hall il me semble, le cahier des charges devrait être revu.
Tu as un abonné de plus 👍, bonne route.
Merci Eric😊 Je n'avais connaissance de cette panne, je le note ! 😊✌
Je ne suis pas KTM, mais pour ceux qui le sont : tout intérêt à te suivre 👍(j'ai un pote mécano chez KTM, pas mal de petits soucis électroniques sur des neuves ex : témoin pneu)
Merci Stan 😊✌️
Merci pour tous ses bons conseils 👍✌
Merci Dominique ✌️
Bonjour, sur une 1090r j’ai rapidement changé le guide chaîne car l’axe était descendu et oh surprise, le nouveau n’offrait quasiment aucune vision de l’axe!!! J’ai découpé l’ancien et il y a énormément de matière , c’est le rouleau qui porte sur le guide alors avant qu’il ne s’use… et quand la chaîne est sèche pour éviter les grouik grouik je mets une noisette de graisse au début du guide et plus de bruits nauséabonds. Merci à toi Kamail pour tes vidéos sérieuses :)
Merci Laurent pour ton commentaire 😊✌️
Bonjour , je vous trouve très pro , un travail intéressant et agréable à écouter .merci pour vos conseils , pour l'instant le roule en Triumph speed triple , et aimerais tenter un trail . cordialement
Merci David 😊Si tu veux une moyenne cylindrée sympa en trail , je te conseille la Norden et si tu veux de une moto plus « violente « la 1290 bien sûr 😉✌️
Vidéo intéressante, merci ! C'est vrai que ça fait un peu peur toutes ces possibilités de pannes . J'ai eu un peu de tout comme bécanes (dont une KTM 1190 Adventure R ) et quasiment jamais de soucis particuliers ; faut dire aussi que je les revends dès qu'elles ont 20 000 kms en principe ... De mémoire, j'ai eu comme problèmes : 2 joints spi morts à 2000 kms sur une BMW R1200R Classic et problème de batterie + d'embrayage sur ma Tiger 1050 de 2013. Tout a été pris en garantie.
Merci Alain 😊 Ce n'est que des probalités de panne, heureusement on les a pas toutes en même temps sur la même machine 😉 ma 1290 a 40000 km et j'ai la fuite a l'amortisseur arrière a 30000km et la jauge a essence, pour le reste c'est que du bonheur 😊
Salut super ta vidéo et les petits trucs a savoir pour la 1290 adventure S, j’espère être un futur proprio d'une de ses belles ✌
Merci pour ton commentaire 😊✌️
Superbe vidéo très intéressant je vais visité une 1190 je vais allumé la vidéo devant le proprio 🤣 merci
Merci 😊✌️
Merci pour cette vidéo instructive.
Avec plaisir 😊✌️
Le coup du réglage de la pré charge c’est tout simplement pédagogique. Merci
Avec plaisir 😊✌️
Au top ! merci ;)
Avec plaisir 😊✌️
super vidéo...
Salut Kamail, c'est une mine d'info cette vidéo !! J'ai une fuite de liquide (huile ?) sur l'échappement de ma 1090 S. Du coup ça fume et ça pue à chaque démarrage. Le concessionnaire avait pensé à la graisse de la chaine mais je l'ai totalement dégraissé pendant 150 km avec toujours les mêmes symptomes, je vais vérifier mon récepteur d'embrayage. ça pourrait peut-être être un soucis de joint de PSB, la fuite étant localisé à cet endroit. Encore bravo et merci pour cette vidéo trèèèès instructive. 👍👍😉
Merci Willy 😊 Effectivement vérifie le récepteur mais aussi la tige qui va dans le récepteur, c'est celle qui pousse le plateau d'embrayage, il y a parfois une fuite à ce niveau la. Pour vérifier, tu dépose le récepteur, le cache PSB et la platine en forme de "C" qui entoure le PSB. Attention !!il y a une clavette anti rotation sur cette tige, elle peut tomber quand tu enlève le support. Tiens moi au courant 😉✌
@@kamailworkshop Ok je vérifierai ça aussi. Je posterai ce qu'il en est. Encore merci pour tous tes conseils. 👍👍😉
@@willyrider83 avec plaisir 😊
Je suis un ami à votre fils ses avec plaisir que je vous suit dans l'aventure :) bonne journée à vous.
Bienvenu sur la chaîne 😉
@@kamailworkshop merci beaucoup j'adore le contenue hate de voir une future vidéo !
Super vidéo , merci ...je me permets juste un commentaire, la tension de batterie moteur a l'arrêt doit être >12,5v. A 12v il y a danger ! J'ai eu une coupure d'injection avec blocage roue arr avec une batterie a ce niveau de tension.
magnifique
Merci 😉✌️
Le liquide de frein c'est du vécu. Descente du col d'allos plus de freins AR. Dot 4 remplacer par sur dot 5.1 plus de problèmes ✌️
Effectivement, merci pour la référence ✌
belle vidéo j ai kiffer ,niveaux problème méca j ai jamais rien u, que ce soit sur 640 duke2,950sm,990sd,toujours suivi chez jbs j ai la 1290 sat depuis juin qui était acheter et suivi chez IGOA Bayonne.
Merci Fabrice ! Elles sont top nos machines ;) Merci pour ton retour ✌️
Merci beaucoup! ✌
Avec plaisir 😊✌️
Si je comprend bien après cette vidéo détaillée, je viens d'acheter il y a deux mois une 1290 s neuve,je n'ai plus qu'à changer ma moto à 30000 km,en espérant que tout marche bien
Super vidéo et apparemment passionné ktm😉😉
Bonsoir Christophe, non t'inquiète pas 😉 je n'ai fais que citer les éventuels problèmes que tu peux rencontrer, après ça veut pas dire que tu as ça sur toutes les motos ! Une preuve ? J'en suis a ma 4ème KTM et je ne changerai pas de moto pour rien au monde ...... a part peut-être pour une Ducati multistrada V4 , mais vu le prix , pas de risque 😂😂
Merci pour votre réponse
Bonne soiree d'un Tarn et garonnais
Merci Christophe, bonne soirée de Toulouse 😊
Merci pour ta vidéo, pour ce qui est du guidonnage, j'ai aussi ce problème mais avec valises et top case, ça me le fait vers 180 km/h, donc ca ne me gène pas plus que ça vu que j'y vais assez rarement. J'ai cependant remarqué qu'en duo, ça ne bouge pas d'un poil. Et naturellement sans la bagagerie beaucoup moins
Avec plaisir ! C'est bizarre effectivement, il peut arriver dans différentes situations et disparaitre grace a des méthodes encore plus différentes, vas comprendre 🤔😉
Trop fort
Démarage, je confirme j ai une 1290 sadv T de 2015 et une 1290 super duke 2016. Habite Genève motos au garage. Si je vais au travail et la moto reste dehors avec température moins de 4° j ai un petit booster pour les faire démarrer. J ai changé de batterie lithium ou normale c est pareil. Je pense que c est un défault de conception.
Salut Carlos, effectivement c'est un soucis, soit il y a une faible consommation contact coupé, soit la batterie est trop faible en ampérage
Bonne vidéo comme d hab juste une petite erreur pour les suspensions au début tu as sport , street , confort ( pas normal 😁), off road 👌félicitations pour ta retraite amigo au plaisir phil 🤘✌
Merci Jeremy 😊 Et oui tu as raison sur les modes, ça doit être le contre coup d'être en retraite 😂😂 au plaisir 😁
@@kamailworkshop c est un micro détail tu es au top ✌
Bonne vidéo bien illustrée.
2 remarques:
- En ce qui concerne le réglage de précharge de l'amortisseur, il suffit de consulter le manuel de l'utilisateur pour lire qu'il faut effectuer la manœuvre sur la béquille centrale et moteur en marche (encore faut-il l'avoir tu me diras).
- En ce qui concerne la fourche, tu n'as pas évoqué les problèmes de claquement et les cartouches changées suite à ce problème assez fréquent me semble t'il (je dois d'ailleurs aller voir mon concessionnaire à ce sujet).
Est-ce que des utilisateurs (ou toi-même) ont des retours à faire sur la consommation d'huile? Ça m'intéresserait de la connaitre.
Félicitations pour tes +1000 abonnés (dont je fais partie)!
A bientôt pour tes nouvelles vidéos.
Merci pour ton commentaire qui fait super plaisir 😊 Tu as raison , c'est marqué dans la notice mais j'ai remarqué que peu de gens le savait. Je ne connaissais pas le probléme du claquement, merci pour l'info . Coté conso d'huile, pour moi c'est négligeable, lors de mon voyage express en Allemagne ( 2200km) je n'ai rien rajouté.En 8000km ( depuis que je la posséde, j'ai peut etre rajouté 0.2l. C'était pareil sur la 1090.✌
Merci pour ces vidéos. J'ai un proiblème sur ma KTM 1090 ADV R. Comment changer l'alternateur de ma 1090. Vidéo de démontage, remontage alternateur.
Merci par avance
Bonjour Michel, je t’aurais bien aidé malheureusement je n’ai plus de KTM et je n’ai jamais fait cette opération 😉✌️
merci a toi
Avec plaisir 😊✌️
Je viens de m abonner j ai une 990 adv et je veux une 1190r
Nella versione T 2015/2016 c'è un problema sul plexiglass del cupolino: causa le vibrazioni nei quattro punti dove è fissato prima compaiono delle crêpe poi si sbriciola rendendo impossibile il suo fissaggio. Ktm ha predisposto una modifica composta da quattro gommini che fungono da anti vibranti e quattro viti un po' più lunghe. Il tutto per una manciata di euro. Tu non hai questo problema?
Buongiorno,
No, non ho avuto questo problema. D'altra parte so che c'era problema di crepe a causa delle viti troppo strette
Vidéo très intéressante. J'ai eu une 1290 SAT, que j'ai revendu pour passer sur une 790R (plus léger). Je crois bien que je vais replonger pour la 1290, les sensations qu'elle procure me manque vraiment !!!
Merci Raphael ! Pas tenté par une 890 ?
@@kamailworkshop Non, vraiment le couple de la 1290 me manque. Aussi bien au niveau des reprises, les sorties de virage sont justes terribles, mais aussi au niveau du frein moteur. Avec la 790 je freine vraiment beaucoup plus. Puis finalement c'est le bitume qui me plait !
@@raphaelmorin6027, Attends ma vidéo qui doit sortir ce week-end, je fais une analyse.....presque opposée à la tienne 😉 on en discute après 😁✌
@@kamailworkshop Ca roule ! ✌
Salut merci pour ta video je compte prendre un 1190 R
Merci Mohamed pour ton commentaire 😉✌️
Merci pour cette vidéo particulièrement exhaustive !
J'ai essayé la dernière, c'est au top .
Ma 1200 GSA est un poumon a côté.
Tu n'aurais pas des conseils similaires pour cette dernière ? Je n'ai que des ennuis avec depuis 2 ans... ( A part acheter une karoche !
Pas assez confortable pour ma rombière...)
Merci a toi. Abonné depuis ce soir
Merci a toi et bienvenu sur la chaine 😊, j'ai eu une 1200 GS, un bon souvenir , mais bien fade comparer a la 1290 🤪, que veux tu savoir exactement ?
Au sujet du guidonnage : un équilibrage dynamique des pneus est à mon sens la cause majeure, l'équilibrage statique a radicalement résolu ce point sur ma machine.
Salut Alain, oui aussi, en fait ça dépend des machines, en clair il faut tout essayer jusqu'à trouver 😉✌
J'ai oubliée de vous dire que ABS reste enclencher quand je met le contact
Excellente vidéo, merci beaucoup. Un question, concernant le top case 😊:je roule en 1090 r et j'hésite entre une aluminium givi 42 l et un plastique, comme à votre,laquelle c'est la meilleure ? Merci et félicitations pour votre travail.
Merci pour ton commentaire😊 Sur le mien seul le couvercle est en alu et en fait j'ai pas mal de peits chocs dessus😒 Je pense que le tout plastique est moins sensible de ce coté la ✌
Salut, vraiment merci beaucoup pour tes vidéos ! J'ai acheté une 1290 super adv R hier récemment, j'aimerais rabaisser un peu cette dernière. On m'a proposer de creuser la selle et/ou d'installer un kit rabaissement. Qu'aurais tu fais ?
Merci encore pour tes précieuses vidéos !
Merci pour ton commentaire 😊personnellement je prendrais le kit de rabaissement, car si tu vends ta moto un jour , ça sera réversible, en plus le fait de creuser la selle va diminuer le confort 😊✌
je vient de visionner toute ta video moi particulièrement je suis umpeut chambouler dans le choix entre la ktm et la bmw 1250 gs
Alors pour essayer de t’aider dans ton choix :
Si tu veux une moto facile à piloter, excellente partout mais que du coup tu vois partout , prends la BMW
Si tu veux une moto au moteur rageur, une moto qui te demande de t’investir au niveau pilotage pour en tirer la quintessence, prends la KTM.
Perso j’ai eu toutes les GS : 650, 800, 1150 et 1200, j’ai adoré ces motos, mais à la fin je savais plus si c’était moi qui emmenais la moto ou l’inverse !
Le KTM, c’est le sport avant tout , ça voyage bien aussi, j’ai fais Toulouse/ Cologne en 4 jours, 2400km d’autoroute et nickel 👌.
Voilà je sais pas si ça t’aide, n’hésites pas si tu as d’autres questions 😊✌️
Pas mal ! Bon résumé.
Juste peut-être essayer de stabliser la camera... 🥴😉?
Oups ! c'est vrai tu as raison, j'ai acheté un stabilisateur mais pour mon téléphone. Je ferais plus attention la prochaine fois 😉
Merci pour tout tes conseils
Malgré cela, je me suis fait avoir. La fourche claque. Je pensais à du jeu dans la direction. Il semblerait qu'il y ait un problème dans les tubes de fourche plutôt. Direction KTM du coup mais les délais font peur.
Merci Romuald, étonnant ce bruit, tiens moi au courant je suis curieux de savoir d'ou ca vient ✌
@@kamailworkshop oui mois aussi curieux de savoir. J'ai déjà vu sur le net qu'il y aurait eu des rappels sur cette fourche pour ce genre de symptômes. Affaire à suivre
Bonjour, bonjour ! KTM jusqu'au bout des doigts... Même le vélo route est un beau KTM en passant par le bracelet à la couleur de la marque ;-)
Nous nous sommes déjà vus sur Toulouse, mais où !? Une concession ? Sinon, merci infiniment pour prendre le temps de tout expliquer avec détail, naturellement, simplement, c'est fait avec passion et de plus, tu le partages avec tout le monde ! Bravo et encore merci... Je ne pouvais que m'abonner...
Sorti d'un XTZ 1200 Super T, j'ai beaucoup hésité sur pas mal de machines, mais là, ça me permet d'y voir un peut plus clairement sur certains points, alors la prochaine sera une 1190 !
Merci Fabien pour ton commentaire 😊il ne me reste plus que le vélo Orange 😉 très bonne moto que la 1190 , prends celles après 2013 😊✌️
@@kamailworkshop C'est justement ce que je recherche ! Merci encore pour tes précieux conseils !
@@user-jt6pd2xl5d avec plaisir 😊
Merci pour le partage d'infos. J'ai eu une 1290 SuperAdventure de 2015 avec laquelle je me suis régalé, malheureusement le concessionnaire et la SAV de KTM m'ont beaucoup déçus, néanmoins j'envisage de renouveler l'expérience, j'hésite entre une 1090 de 125cv et une 1290 de 2019 ou 2020, je me moque un peu de la puissance au départ, je recherche le plaisirs et les sensations comme le LC8 peut le faire. Les envolés du moteur du LC8 en 125cv sont sensationnelles ? (toutes proportions gardées entre les 2 versions bien évidemment) Merci par avance pour votre réponse.
Hello JP, je garde un excellent souvenir de ma 1090 ! Avec entre autre une agilité hors pair !!! La puissance est honnêtement très satisfaisante , son seul point faible ? Une fourche non réglable qui est un peu juste en mode arsouille, mais je pense qu'en remplaçant les ressorts ça doit résoudre le problème. Pour résumer dans ton cas je n'hésiterai pas , prends la 1090, tu ne sera pas déçu 😊✌
salut je voulais savoir si l'échappement thermique au niveaux de la sonde lambda fonctionne bien sur la remonter de chaleur. merci
Hello, effectivement il y a un plus, cet été j'ai trouvé les remontées moins importantes, le changement du pot a aussi contribué a ça
je te remercie d'avoir répondu continue tes video elle bien a plus.
Bonjour très intéressant je me demande si tes explications s'appliquent aussi aux 790 adventure que je voudrais acheter ,mais je constate sur internet de nombreux problèmes liés aux KTM d'une manière générale du coup ça m'a carrément refroidi et decu dommage car c'est la moto qui me plaît le plus
Bonjour, tu peux regarder la video que j'ai faite sur la 890 . Sinon sur les forums tu ne trouve que les gens qui ont des problémes, j'ai 6 KTM une 690 Duke R, 690SMCR, 1090 ADV, 1290ADV, 890 Duke R soit 12 ans de KTM, j'ai eu un probléme de recepteur embrayage sur la 1290 aprés 40 000km et c'est tout. Les 790/890 peuvent avoir des soucis de fuite sur les carters mais c'est pris en compte par KTM et ça n'empeche pas de rouler😉 N'hésites pass si tu as d'autres questions✌️
Salut kamail,très bonne video ,j ai une question au niveau de l étiquette d augmentation de puissance,sur la mienne elle n est pas presente, la première mise en circulation est le 01/04/2016 ,pense tu qu' elle soit bridee a 100 cv?.
Merci Emmanuel, la réponse est simple, la fin du bridage a eu lieu au 1er Janvier 2016, pour en être sûr, regarde ta carte grise ,si la puissance notée est :74kw, tu es bridé en 106cv, si tu a 118kw tu es en 160cv , sur la carte grise c'est la rubrique P2 .😊
Merci pour ta réponse, elle tellement facile qu'elle te donne l'impression de ne pas les faire. Continue tes excellentes vidéos .Salutations.
Salut Kamail comment vas tu dans le manuel d'utilisateur de la SAS 2021 il est dit : effectuer les réglages sur la bague de precharge uniquement lorsqu'une contrainte s'exerce sur la roue arrière et que la moto n'est pas soulevé par la béquille central. " donc est ce que ça a changé ou est ce une erreur du manuel je n'ose pas toucher le réglage sur la mienne à cause de ça
Salut Issa, effectivement c’est différent par rapport à la mienne , j’ai vérifié sur le site KTM avec la version en Anglais pour voir s’il n’y avait pas une erreur de traduction mais non , ça confirme ce que tu dis ✌️
Svp je viens d’acheter une ktm 1090 adventure 2017, où pourrais-je trouver son manuel technique pour les couples de serrage et entretien mecanique ?
Bonjour, tous les couples sont dans le manuel de bord à la fin, après pour l’entretien ça dépend de quoi tu as besoin 😊✌️
Sur ma 1090 adventure j'entends un chlak chlak du côté gauche, qui semble corresspondre au rhytme de passage de la chaîne.
J'ai contrôle mon guide et je ne vois plus le rivet.
Se pourrait-il que ce bruit soit lié à l'usure du guide?
Merci pour tes super vidéos en tout cas !
Oui tout à fait ! Tu trouvera sur la chaîne comment remplacer le guide chaîne 😉✌️
Merci merci pour t'es vidéo , je vais acheter une Ktm 1090 L 2017 c grasse à toi parce-que je connais pas avant , juste une question c possible de maître un amortisseur de direction ?? Pour éviter les problème de guidonage
Bonjour Samir, je ne pense pas que la pose d'un amortisseur de direction soit necessaire et utile. Si tu as un probléme de guidonnage, essaye plutot de durcir ta suspension arriere de façon a mettre plus de poids vers l'avant evite aussi les pneus Pirelli Scorpion !
@@kamailworkshop Merci d'avoir répondu à mes questions , grand respect pour vous , merci .
J'ai pris l'option passage vitesse sans debrayer à la longue qu'en penses tu
Merci
Un très bon choix, je regarde de mon côté pour monter ça sur ma moto 😊
Super video. MERCI
Je suis propriétaire d une adventure 1199. j’ai un souci Uand je fais le plein l’indicateur d’essence ne va pas au maximum. j ai demonte et verifie le tube avec le flotteur et il circule normalement. Après nettoyage et remontage le problème persiste. J ai le modèle 2013. Aussi une remarque concernant le démarrage, certains modèles nécessités, e remplacement vers un démarreur plus puissant. Problème connu chez ktm. Merci d avance pour la réponse pour solutionner le problème de niveau d’essence
Merci pour ton commentaire 😊 nettoyer le flotteur ne suffit pas, il faut le passer au papier de verre , en effet même si tu bouges la canne jaugeur et que tu entends le flotteur bouger, une fois en place dans le réservoir, il risque encore d'accrocher, d'où le coup de papier de verre 😊
@@kamailworkshop merci je vais refaire la manipulation. Les remarques sur la vidéo sont très pertinentes. Est ce que aussi un sabot moteur est utile pour uniquement un usage route et trottoir? A mon sens non mais toujours mieux d ´un utilisateur
@@dilou211 Franchement , si tu restes sur la route, le petit sabot plastique d'origine suffit , d'autant plus que la garde au sol est trés correcte, tu peux descendre les trottoirs sans probléme .
Bonjour j'ai moi même un 1290 sat de 2015 et j aimerais savoir où tu as trouvé le support de phare additionnel monté sous le phare d origine car je ne le trouve pas merci pour tes vidéos et au plaisir de ce croiser sur la route moi je suis du 47 bonne journée
Bonjour Frédéric, j’avais acheté les supports sur Wish, mais par contre je n’ai plus le lien , désolé ✌️
Sur le site KTM il est mentionné que le silencieux Akra est sans besoin de cartographie moteur...
Oui effectivement, c'est quand on enleve le catalyseur qu'il faut une carto. Par contre pour le Wings si on enleve la chicane ou que l'on modifie le filtre a air, ils conseillent de faire une carto
Bonjour
je souhaite acheter une 1290 qui a un peu de kilomètres 50 000 km qu’est-ce que je dois vérifier merci
Bonjour,
Peux tu me confirmer l'année de ta moto?
Sinon en general:
Vérifie que la révision des 30 000km a bien été effectuée.
A 60 000 km en général on retouche au réglage des soupapes ( a 30 000 km on controle mais pas de réglage dans 90% des cas) La révision des 60 00 km coute dans les 1000€ si le jeu est repris. Du coup si tu achetes ta moto en concession KTM negocie cette révision.
Vérifie que la pre contrainte de l'amortisseur arriere fonctionne bien et qu'il n'y a pas de fuite.
Vérifie les joins spi de la fourche.
Vérifie que la batterie a moins de 4 ans, sinon tu risques de devoir la changer l'hiver prochain !
Et biensur tout ce qui est plus classique sur une moto ( kit chaine, corrosion, butées de direction etc ...)
Salut pour les pneus tubdit oh les scorpions oh mon dieu , c'est pas des bon pneu ? Que recommande tu pour du pneu trail ou routiers a 80%? J'ai lu aussi sur le forum KTM , que certains avait comme un grognement en roulant sur les 2500trs qui viens de l'avant sous le guidon, j'ai aussi se bruit , a l'arrêt au point mort on peut l'entendre en mettant des coup de gaz .... Serait tu si y'a des autres cas similaires ? Merci
Bonjour, pour des pneus 80% routiers , je te conseille les Dunlop Mutants ou pour Pirelli Scorpion STR ( plus 60% route) 😊✌️
Salut Kamail ! Merci pour toutes ces précieuses informations et pour tes vidéos !
Je suis en grande hésitation, je recherche une moto d'utilisation quotidienne et par tout temps, y compris pour voyager.
1200GS, 1190 ou 1290 entre les trois le choix n'est pas simple. Toi qui les as toutes eu peux tu me donner tes impressions. Merci d'avance et bonne continuation. Salutations motardes
Salut et merci pour ton commentaire 😊 alors voilà mon avis : la 1200GS c'est pour moi la plus facile a piloter , fiable, hyper sécurisante en courbe, c'est pas pour rien qu'elle est la meilleure vente trail ! Dans les inconvénients : on en voit partout et perso au bout d'un an , j'avais la sensation que c'est la moto qui m'emmenait et pas moi qui pilotait !!! Pour moi j'avais moi de fun qu'avec mes KTM !
La 1190 est un bon compromis, après 2013 elle fiable. C'est une moto puissante avec moins d'électronique que la 1290 nouvelle génération et on la trouve a des prix intéressants. Sinon tu as la 1090, une moto que j'ai adorée, le moteur est puissant, la différence avec la 1290 se fait au-delà de 7000tr/mn ! Tu peux voyager tranquille avec . Pour la 1290 S ou R , c'est pareil que la mienne mais avec plus de gadgets électroniques qui ont tendance a être plus sensible a une batterie un peu faible . Et puis tu a la même que moi que tu peux avoir pour environ 10 000€ avec 40 000km , excellente machine a voyager . En conclusion, je partirai sur une 1090 ou 1190 ou une 1290 SAT . N'hesites pas si tu as besoin de plus d'infos 😊✌
@@kamailworkshop super ... vraiment sympa d'avoir pris le temps de reprondre puis dans le détail de plus ! Merci beaucoup ! C'est ce que je pensé ...j'ai 35ans un passé sur hyper sport (tout le monde me dit le GS pas maintenant 😂)
Actuellement j'essaye de vendre ma Bonneville (galère en ces temps 😒)
Je ne manquerai de revenir vers toi si jamais du coup !
J'ai également pris ton contact sur Instagram plus facile pour échanger.
Belle journée et au plaisir.
Greg
Est t'il possible de vous apeller pour avoir votre avis et conseils sur un soucis de démarrage moto ?
Oui pas de soucis 😊
@@kamailworkshop merci milles fois mon numéro 0626902934 :) 🙏
Hello Hello,
Sur 1290 SAS de 2020, à ton avis, faut-il changer le psb comme sur la 1090 ?? Un 16 dents serait-il mieux que le 17 d'origine ?? Ou la moto cogne-t-elle moins à bas régime que la 1090 ??
Merci ✌✌✌
Hello Thibaut, Oui pour moi il faut réduire la démultiplication, ca te donne une 6eme plus exploitable et des intermédiaires .... explosifs !!! 2 solutions : le pignon de 16 ou la couronne de 45✌
@@kamailworkshop
Merci Kamail 😊
Superbe video, quelle est la différence entre le modèle 2017 et 2020?
J'ai le choix entre une 2017 avec 13000km à 12400€ et une 2020 avec 17000km à 14600€.
Quel choix d'après vous?
Merci
Merci Laurent 😊 Pour répondre à ta question il me faut plis d'informations, quel modèle, les options, as tu un lien vers les annonces de ces motos ?
Tres enrichissant.
Prochaine bécane 1190 ou 1090.
Pas trop compris le canister.
Mais merci superbe vidéo.
Merci à toi pour ton commentaire 😊Dis moi ce que tu n'as pas compris au sujet du canister ✌
Il sert a quoi ?
@@lutalivre4224 il sert à recycler les vapeurs d'essence qui viennent de la mise a l'air libre du réservoir pour les re injecter dans le moteur , ça permet de répondre aux normes de pollution Euro 4
@@kamailworkshop d’accord merci beaucoup mais il y a des problèmes dessus ?
@@lutalivre4224 Non juste que ca te prends de la place sous la selle est du coup pas possible de mettre la sacoche d'outils KTM.. sauf si tu fais la modification que je montre dans une de mes vidéos😉