Budapest Metró M3, 81 717.2K a második utasforgalmi napján

Vannak még vezérlési problémák is ....
pl: 12:22 körül... Az Árpád hídnál konkrétan az utolsó kocsi utolsó ajtajánál ( ahol leszálltam ) a "BELÉPNI TILOS" tábla mögött ( kb. üzemi területen ) rakott le...

[@tomjardine100]

They have done a great job refurbishing these old Soviet metro trains

[@user-nm1ov2mr3y]

These trains are the legend of the Russian metro they operate in the Moscow metro of St. Petersburg Nizhny Novgorod Samara Novosibirsk Yekaterinburg . And also these trains work in the metro of the former USSR of Kiev Kharkov Tashkent Baku Dnepr

[@user-nm1ov2mr3y]

Firstname Lastname Yes I remember that metro cars 81-717/714 are in the metro of Warsaw and Baku by the Way in the Baku metro it is Forbidden to take photos and videos

[@navigator0634]

I rode on M3 between the stations of Kálvin tér to Corvin-negyed and back to Kálvin tér to transfer to M4 on 27.05.2016. This ride gave me the chance to compare the current situations of the two different metro lines of the Budapest. Compared to my experience on board M3, riding on the renovated/refurbished train in this video is absolutely much more pleasant to the passengers. New livery, better sound insulation, up-to-date interior design & harmonious colors, plus bright lighting & digital visual information and many more new amenities seem to give a "second birth" to the train. Thus it is possible for me to say that renovation/refurbishment of the train seems successfully done👍.
I also hope that the renovation activities will also be done for the stations of M3 in the future as well👍.
Many more pleasant rides to all passengers of the M3 line🇭🇺👍.

[@Vikkin1218]

The renovation has been started on the northern side of the line around October November of last year. The only mayor problem with the new vehicle that it was just slightly cheaper to renovate them, rather then buy new Alstrom ones, that are serving on line 2 and 4. Also during summer the temperature on the vehicle and the station/tunnel can get as high as 40-45 C° (104-113 F°) as the brakes are producing a different type on power (I'm not sure how but I'm really stupid at physics) so it
emits heat, kinda behaves as a heater.

[@Task3234]

@@Vikkin1218 Зато Номерные есть

[@tomv3361]

ahah...sound insulation? Harmonious colors? I dont think so.

[@poznanskiszybkowiec_official]

it's a nice thing to Hear that the Budapest 81-717 Series has the Japanese VVVF Control :3
If The 81-717.2K Has the VVVF Control, then The Bulgarian 81-717.4K Has it too... But it's Still a Shame that No Original Train Car Was Preserved.

[@Task3234]

Ето лучше чем замена

[@Gezukaful]

Érdekes én idén márciusban mentem vele először, és azon nem mondta, hogy "Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak" csak sípolás volt.

[@adampehl6257]

Csak a legelején mondta be utánna kivágták

[@bpoikarus]

12:22 a vezető elrontota

[@willy.william4582]

szerelem a hang!!!!

[@norbikozma709]

Willy .William google tranalator?

[@bpoikarus]

XD

[@TransportationFanHU]

14:02 mi értelme a konnektornak?
ha meg ott van akkor legyen a többi ülésnél is

[@gaborparaso1270]

12:22 azt a vezető rontotta el

[@atp946]

12:30 :D

[@szaboattila496]

Aron Tugyi Pons ez nagyon fasza hely xd ott akar mindenki le szállni xd

[@powawagyokoljmegsdad3749]

jajj de szar ezz a rszki metro utye ? (szarkazmus :) )

[@BronyMashinist]

It's i plays openBVE

[@prodbyzsolo9897]

Hát igen. Kornálnak, aki a metrót vezette még nem volt meg a hivatalos vizsgája, de ő értett a legjobban a 2K-hoz.

[@thomasmatters]

Ki a faszom az a kornál nem kornél?????

[@evgeniyglebov]

Как красиво звучит венгерская речь😊

[@forza223bowe5]

Is there asbestos on these trains?

[@travel7685]

9:15 security?:))

[@user-ji5hq4ti9t]

1:38

[@user-hf1fg1pe5o]

I like Budapest metro 81-717.2k

[@nvm0]

it's about time they modernised these trains. They were in a terrible condition

[@moskva_channel]

Old sound of door closing...

[@m4rkon156]

12:22 De akkor ez AVR nélküli vezetés volt? mert elvileg az automatika érzékeli azt ha nincsen teljesen bennt a vonat.

[@benedekhalda-kiss9737]

A hármason nincs AVR

[@benedekhalda-kiss9737]

Lehetséges hogy lesz de most még nincs

[@cdresser7175]

At our station the floors are tiled and my high heeled sandals always slip there so much.

[@user-ji5hq4ti9t]

4:45

[@travel7685]

why security??? 9:15 minutes!

[@markkk1161]

Ezek hanyas metrók (azt tudom, hogy hármas...) ? Mert milyen fura, hogy sípol is, és be mondja, hogy "az ajtók záródnak) vagy csak te vágtad alá?

[@markkk1161]

Hm?

[@kerteszpeter4987]

Az első napokban volt még "ajtók záródnak" bemondás, de levették. Már csak az M1-es metrónál találkozhatunk ilyennel

[@markkk1161]

Kertész Péter ;(. Koszi, hogy írtál! :)

[@user-dt2rn8ob5c]

@@kerteszpeter4987 cool. underground. greetings from Belarus

[@user-ji5hq4ti9t]

14:08

[@MIMUNDOYYOVLOGS]

Is that the old metro reformed?

[@kockuljunkrubikkockavideok4443]

Yes

[@bpoikarus]

12:36

[@matetransport]

Ne hagyd abba

A kocsik között az a fekete-sárga fémszerkezet mire való?

[@WIM_Flshmn]

Ezzel akarják megakadályozni a vonat/metrószörfözést

[@Be03008]

@@WIM_Flshmnhivatalos nevén beesésgátló (MPU).

[@user-ms7fm1so5v]

​@@WIM_Flshmnне совсем. Ещё это предотвращает падения пассажиров

[@salvadoraguilera785]

You y

[@senardaes89]

1:35