Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Mild Hybrid: 4x4: Jeden z posledných štvorvalcov s cenou od 20.000 eur
Vložit
- čas přidán 12. 05. 2023
- Suzuki Vitara s manuálnou prevodovkou a pohonom 4x4 stále žije a jazdí stále veľmi úsporne. Túto verziu si viete objednať len s motorom 1.4 BoosterJet Mild Hybrid, ktorý medzičasom technici doladili. Čoraz viac exotickú verziu pohonu sme si pripomenuli v teste, ktorý sme zamerali hlavne na previerku pohonu 4x4.
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat
Partnermi youtube kanálu Autožurnál sú: Unipetrol/Orlen, ZSE Drive , Tirol Apart, Homola autoservisná technika, AutoTrip.sk (Thule)
Suzuki testy a prvé jazdy: • Suzuki testy a prvé jazdy
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#Suzuki #Vitara #4x4 - Auta a dopravní prostředky
super Miso, jeden vytrvaly pohodovy automobilovy reporter. Vitara je ozaj volbou za tie peniaze. teraz jazdim na swift sport 1.6 5dver, nie som nejaky suzukista, mal som aj medaky, a ine nemecke, suzuki sa nezda, tak nevdacne sa pozera na tu znacku ale auta su naozaj vdacne a fantasticky vymyslene, v jednoduchosti je krasa, ked s tym nemusis trcat v servise a za kazdym nechat €€€€ ako s inymi znackami. Suzuki este robia poctive auticka bez doinstalovanych kazitiek a 18 displejov. Mne stačí v živote jeden displej a ten mám vo vrecku, takže kľudne by ani nemuseli ten infotainment. Ked sadnem do auta tak šoférujem :D
Na video se dívám z velkým odstupem. Vitaru jsem si v podstatě zamiloval hned. Jsem vesničánek z českých hor a pro mne naprosto ideální auto. Jak bylo zmíněno takový poslední mohykán v oboru. Do poslední chvíle jsem čekal na Dustera 3 generace, nicméně kromě vzhledu dosti zklamání v mých očích. A v tu chvíli bylo rozhodnuto. K tomu fakt, že klasická Vitara končí a bude nahrazena Grand Vitarou, ale dle dostupných informací už to nebude ono pro mojí potřebu. Přístí pátek si pro ni jedu a čas se najednou vleče :)
Mne sa neskutocne vlieklo 9 mesiacov cakania na Korando. Dopadlo to tak, ze som na nom jazdil menej, ako na neho cakal - po 7 mesiacoch sloz baraku. To auto je skratka odpad, nalestena luxusne sa tvariaca bieda s minlionom kadejakych sprostosti snaziacich sa vyzerat hypermoderne. Naproti tomu vo Vitare nie je nic okazale, bombasticke a sokujuce, no funguje perfektne a stale ma udivuje, cez co vsetko sa dokaze preskriabat. Korando som nahradil 1.4 BoosterJet-om 4x4 s manualnou prevodovkou. Inak Grand Vitara je S-Cross, pod tymto nazvom je auto dostupne pre azijsky trh.
Značka Suzuki je prostě ve ctyřkolkach top!! Byl jsem majitelem vozu Suzuki, a opravdu je to bezproblémové auto!!!!!!
akorát brzo rezne jak typicky japonec i kdyz je z madarska
@@martinmczzrovna Vitara v porovnání s ostatními japonci s tímto problém nemá.
@@jirka2472 jak to muzes ríct kdyz na trhu není jeste ani 8 let :)
@@martinmcz Tak na trhu už 8 let je… Říct to můžu s klidem na duši, protože mám jednu doma a na podvozku po sedmi letech žádná rez není. Jinak odpovídám na Váš komentář, že “brzo rezne”, 8 let už by mohlo stačit na to, aby se projevila nadměrná koroze, nemyslíte? :) Kdyby byl tento komentář u Dustera, tak to pochopím, ale u Vitary ne.
That's great you tried LOCK+ESP OFF cause there is common misconception about it. LOCK allows for a lot of wheelspin while LOCK+ESP OFF limits the wheelspin. That's counterintuitive but that's how it works and that's the best setup for diagonal obstacles.
It is insane, what this car can do in AUTO mode. I had Korando AT/AWD 7 months and 10k kms, I replaced it with Vitara. I'm very happy. Your 4x4 analysis was big help for me, thank You.
@@JohnDoe-ti6pd My pleasure 🙂
A very good test as usual; well adapted to the vehicle, with images that fit the speech. And always a discovery, whether it's a €12.000 or €100.000 car. You are one of the best and I only understand a few words but your excellent job makes it easy !😄
I own a Vitara 1.4S Allgrip and my wife a Vitara 1.6 petrol (J'n Joy model in Belgium, Copper in other countries). Full equipment, bought in 2017, no problem. The soundproofing and comfort of the seats could be better but otherwise it's reliable and they are like new.
Have a nice day !😉
Thank 's
Miško zasa jedno perfektné videjko. A tie práce naboso v potoku, tak to nemalo chybu 💪 👏👏👏
Vdaka 😜
Pekna prace s peknym a dobrym autem, kde je uzasny pomer ceny/vykon/kvalita.
Ja mám nový Scross, krajšie, väčšie, aj vnútro aj von... aj ten kufor je o dosť väčší ako Vitara, no povedal by som že veľká rodina bude hladovať ak sa má spoliehať na jedlo na týždeň v kufri Vitary.. 😢 no čo sa týka spotreby, nenormálna, vychádzala do 6, ako som začal tankovať 100 od OMV, išla o pol litra dole, a s vifkom ešte dole o niečo, po okreskách som už mal na 70 km aj 4,3.. ❤ milujem to auto 😊
Koupit, než to erobolševici a klimatalibán zakážou! ;-)
Kde odporúčate spraviť dodatočnú ochranu podvozku Ďakujem za odpoveď
mam dlouhodobou 6,9 L hlavne mesto/okresky. vypinam start/stop
prosim vas povedzte mi niekto odkial taha Vitara vzduch do motora ?
Skvělé auto.
V recenzii som nasiel jeden fakticky preklep. Nezdal sa mi predny najazdovy uhol 29 stupnov, to by predok musel vyzerat trochu inak. Trochu som zagooglil a zistil, ze to je 18 stupnov, zadny 28 stupnov. V kazdom pripade su na tuto cenovu triedu terenne schopnosti fakt dobre. Zazrak, ze po takomto trapeni nesmrdela spojka. Mimochodom, ake su GPS suradnice tohto krasneho trialoveho useku, ked to teda nie je tajne ?
Nemoze mat 18, ked Jeep Avenger s podstatne kratsim previsom ma 20
@@MichalKarpatAutozurnal Nasiel som viacero zdrojov s tymto tvrdenim, napr. slovensky autotest, alebo zigwheels, australske goauto, a dalsie. Neviem sem dat linky, YT mi potom prispevok maze.
ten 10 rocny interier by si zasluzil zmodernizovat...
Radsej takyto starosvetsky interier, ako vsetko moderne, dotykove. Len tie tycinky ovladania PP mohli konecne nahradit tlacidlami na volante.
Коментар в підтримку каналу, регулярно дивлюся ваш канал, цікаві відео про Hyundai i30, Skoda Kamiq, MG HS, Suzuki Vitara, дякую вам за роботу, дивлюся без перекладу практично все зрозуміло
Vazeny tester, mam jednu otazku - urcite bol pouzity rezim SNOW+LOCK ? Pretoze v case 8:02 ked sa snazis vypnut ESP je na displeji 4x4 LOCK is not Available.
Lebo skusal som sport a lock
@@MichalKarpatAutozurnalDakujem za rychlu odpoved.
Suzuki Vitara 1,4 mild h 2WD alebo Ignis 2WD GL+ hybrid? Co by ste odporucili ?
Porovnať neviem, ale mám Vitaru 1.4 BoosterJet 4WD Elegance (2023) a na tom aute za tú cenu nie je chyby. Slušná spotreba (12 000 km jazdených po diaľnici, okreskách, mesto - 5,8l/100 km) , perfektný pohon 4x4 (testované v horších podmienkach ako na tomto videu) - auto bez problémov vyšlo z každého terénu, batožinový priestor dostatočný pre 4 člennú rodinu.. interiér je nenáročný, pre niekoho "zastaralý", ale zároveň sú tam všetci potrební asistenti... My sme s Vitarou maximálne spokojní, za tie peniaze ponúka toho dosť, spoľahlivý univerzál.
7 mesiacov som mal Korando 4x4 s automatom vo verzii Style Plus, s digi kokpitom, vymenil som ho za Vitaru. Suzuki nie je tak luxusne, tak tiche, priestorne a pohodlne, no jazdi omnoho lepsie, ako Korando. A to po ceste a aj mimo cesty, SNOW+LOCK+ESP OFF a je takmer nezastavitelne, Korando mi absolutne nezvladalo krizenie naprav a nic na nom nefungovalo ako malo. S Vitarou som maximalne spokojny, je to presne to, co potrebujem - male, svizne, obratne, s vybornou priechodivostou terenom. Ked treba, bez problemov odvezie 5 ludi aj na dlhsiu trasu. Sice s kompromisom v pohodli, ale odvezie. 4 ludia uplne v podobe. Dost casto sa pohybujem aj mimo ciest, nie raz ma chytil aj dazd, takze 4x4 bola logicka podmienka.
Viete mi napisat, ci sa plechy pri vyrobe Vitary ponaraju cele do zinku, ako je to u inych aut?
Full-body, electroplating (double-sided), immersion in zinc electrolyte under current, zinc layer 9 - 15 microns, includes a share of aluminum body elements, protection of connections against electrochemical corrosion has been applied.
Ako uz je napisane vyssie, karoseria je osetrena a vyrobca dava zaruku 12 rokov na prehrdzavenie.
@@MichalKarpatAutozurnal servisovat auto po takovém 4 roku v autorizaku neni dobrý kauf a po 12 letech v autorizaku uz vidím jak se mnou resi rez :)
@@martinmcz A preto po skonceni zaruky vymenit za nove. Ceny trojrocnych Vitar s malymi nabehmi atakuju 20 tisic EUR.
Vitara a Duster?? Budem sa chváliť ale sám mám dosť veľké skúsenosti s oboma autami. Duster som chcel lebo výška podvozku a celkovo cena.. Ale skončil som pri vitare aj keď bola menšia a drahšia... Prečo? V práci jazdím dustera. Síce iba 40 tisíc kilometrov najazdených ale poviem to takto.. Pracovné auto do terénu nemá konkurenciu.. Ale čo sa stane keď presadnem do mojej vitary?.. Je to ,,nebe a dudy".. Vitara absolútne neni nejaký etalón komfortu ale sedí sa mi tam lepšie (mám 198 cm a 120 kilo) pocit z materiálov je úplne niekde inde.. Ako auto z inej kategórie.. Teda oproti dusteru.. No aktuálne keď pozriem na cenník.. Neviem.. Asi by som šiel do dusteru 1,3TCE 4x4.. Aj keď by sa tam moja tlstá prdel nevošla do sedačky.. Jednoducho v tejto konfigurácii to auto aktuálne nemá veľmi konkurenciu.. Komfortom síce slabšie ale úžitkovo a priechodnosťou pfff.. Lepšie na trhu nezoženiete... PS: Bavíme sa o čisto novom aute. Jazdenky sem nesplietajte
Aj mne sa velmi paci Duster, dokonca som aj skusal 3 verzie :
1.0 ECO-G (LPG) - ten z vyberu vypadol ihned po prvych prejdenych metroch, to auto je proste lenive, vsetko mu dlho trva (80-120 za nieco cez 10 sekund s 3 ludmi), to mi za tie nizke naklady nestoji. Okrem toho ma jeden problem - agregat je tak lahky, ze sme s nim na mokrej travnatej polnej ceste do kopca daleko nedosli, dopadlo to podobne, ako ked tu chlapci porovnavali Karoq 4x4 a 4x2
TCE 150 EDC - na moje velke prekvapenie velmi slusne a zive auto, agregat je tazsi, takze kopceky po mokrej polnej ceste by mal zvladat lepsie ako 1.0LPG (ten kopec som netestoval)
TCE 150 4x4 - toto je ten jediny a pravy Duster - perfektna prevodovka s ultrakratkou jednotkou na trialove useky, 150 koni pri nizkej hmotnosti a relativne kratkymi prevodmi (130 na sestke pri 3000 otackach) mu dava velmi slusnu porciu dynamiky, obligatny sprint 80-120 dal za cas 6.2 sekundy a to sme v nom boli dvaja, to iste na sestke za 14 sekund (napr. 120kW Korando s manualom predohrabavym toto urobilo za 25 sekund rovnako ako Duster 1.0 LPG)
Velmi vyhovoval aj manzelke, pohodlne sa do neho liezlo aj vyliezalo, aj na zadnych miestach bol dostatok miesta ci uz pre 3 pasazierov, alebo pre dvojicu venujucu sa istej specifickej cinnosti v autokine :) Nakoniec ho s vyberu vyradila biedna pasivna bezpecnost iba 71/66 percent (hviezdicky ma nezaujimaju, beru ich za sprostosti). Vybral som ine auto a bohuzial chybne, nastastie sa mi to podarilo napravit bez akejkolvek straty.
Prezraď...aké auto ťa sklamalo.
@@laco73 Ssangyong Korando. Uz som ho pokritizoval dost (par mentalnych atletov tomu hovori hejtovanie), nebudem sa opakovat.
Keby sme porovnali staršiu Vitaru 140 koní 🐎 4x4 ktorá je lepšia v teréne? Táto novšia alebo?
Starsia. Ma kratsiu jednotku, dala sa zohnat aj s hydromenicovym automatom Aisin a to je potom neprekonatelna kombinacia.
Som rád že som to kúpil v roku 2017 s motorčekom 1.6 benzín a klasickým obyčajným automatom, za tých 6 rokov sa to nikam neposunulo, nezlepšilo.
Inak auto je to podarené, spravil som cez 50 tisíc km aktuálne a funguje to ako nové len s tým človek nesmie nabúrať, je to strašná konzerva.
Vtedy to vyšlo na 17 tisíc bez dane so všetkou výbavou ktorá sa dala kúpiť okrem toho zbytočného strešného okna ktoré ešte ubere na pevnosti karosérie.
Prevez sa s touto novsou verziou vyssou rychlostou a velmi rychlo zistis, ako sa Vitara posunula dopredu.
@@garminbreak auto používam do obchodu vrámci dediny kde nejdem viac ako 60 takže som spokojný
@@cassiusclay8771 Ja som svojho casu poskuloval po SX4, nakoniec som ho nezobral, pretoze na dialnici to iba vrestalo a netahalo. Zviezol som sa aj v tej atmosferickej Vitare, mala rovnaku prevodovku aj motor ako 88kW SX4, cize to iste. Skusal som aj tuto novu Vitaru, je po vsetkych strankach lepsia, ako ta starsia. Vytacaju ma iba tie predpotopne palicky na ovladanie palubneho pocitaca, zostali aj v S-Crosse.
Este pridam, ze ta strasna konzerva ziskala v 2015 5 hviezdiciek a 89/85 percent hodnotenia bezpecnosti posadky, co vobec nie je zle.
@@cassiusclay8771 Pillar A deformation (40% offset, 64 km/h):
Suzuki SX4 S-Cross (2013): 2 mm
Mitsubishi Eclipse Cross (2017): 4 mm
Mitsubishi ASX (2010): 1 mm
Bmw X1 (2015): 11 mm
Subaru XV (2016): 4 mm
Honda HR-V (2015): 4 mm
Kia Sportage (2016): 4 mm
Hyundai Tucson (2015): 0 mm
Mazda CX-5 (2017): 6 mm
Nissan Qashqai (2014): 18 mm
Suzuki Vitara (2015): 6 mm
Opel Mokka (2013): 3 mm
Audi Q2 (2016): 2 mm
Renault Captur (2013): 24 mm
Jeep Renegade (2014): 0 mm
Mazda CX-3 (2015): 0 mm
Ford Ecosport (2013): 4 mm
Mělo by vliv vypnutí ESP i na 1,5 s 6AGS převodovkou ?
V pripade 1.5 s 6AGS bol najvacsi problem prevodovka a horiaca spojka. Myslim, ze aj tam som to skusal bez ESP. Uz si nepamatam.
@@MichalKarpatAutozurnal Děkuji za odpověď, hezký večer...
Cca mesiac dozadu som sa zviezol s AGS 4x4. S ESP elektronika pri preklze vyrazne ubrala plyn, otacky klesli kdesi k 1000 za minutu a robot zacal "vypinat" spojku, ta potom preklzovala a horela. Ked som ESP vypol, nedoslo k uberaniu plynu, ale stale to nebolo ono, pretoze aj tak robot su spojku obcas pustil do preklzu, Smrdiet ale zacala podstatne neskor. Najlepsia kombinacia na taketo krizenie bol opat rezim SNOW + LOCK + ESP OFF. Jedno je iste, AGS je v narocnejsom terene horsia ako manual. Najvacsi problem bol rozjazd do strmeho kopca, aj ked bol vypnuty ESP, ovladanie spojky nie je dobre zladene s HLA, elektronika necha spojku preklzovat pridlho, az zacne smrdiet. S mojim autom sa viem rozbehnut do 30 stupnoveho svahu bez toho, aby mi ta spojka smrdela.
na suchom terene to nevie vyliezť, a co keby tam bol sneh?
Ja som videl, ze to vyliezlo vsade, kade tester chcel. Hlavne po zvoleni spravneho rezimu to slo uplne bez problemov.
czcams.com/video/TYDMEk4yTWY/video.html
Chlope..fajn video-jedno z oblubenych aut.. Ale mal by si daco zo sebou robit...len rozpravas a si strasne zadychčany( dost rusivy element pri moderovani)...Dietka a pohyb by asi neuskodil - pripadne prestan fajčit 😋😁😁.. a nehovoriac o tom ze by to mohlo mat aj horsie dosledky...uz nemas 20..nic v zlom..myslim to v dobrom...Si jeden z mala co dobre odprezentuju auta vobec(myslim tym tu na SK)
Klobuk dole pred tvojou pracu 😉 - mysli aj na seba a svoje zdravie...vezmi deti von na bicykle a ideš 😋
Vdaka … to zadychavanie u mna suvisi skor s nabehom na astmu. Musim nastavit tichsie mikrofon aby to tak nerusilo 😜 Ale teraz vazne. Na bajku som minimalne dvakrat tyzdenne. Na cestach zase davam fitko alebo plavanie vzdy na hoteli. Ale ano, musim schudnut a bojujem s tym.
@@MichalKarpatAutozurnal Mas moju podporu kamo..Prosm neber to vzlom... myslim to dobre..
Si jeden zmala ludi co prezentuju auta a rad sa pozeram aj na starsie videjka stebou- obzvast Vitarka..pocnuc 1,6 pred par rokmi medz LM a Zubercom (Huty) a je mi velmi luto tej astmy 😮💨😔 (matovy caj)
Drz sa a do buducna vela sil a dalsie skvele videa-recenzie..klobuk dole🥰
@@MichalKarpatAutozurnal Vôbec to nebolo také rušivé, všetko v pohode, rob to tak ako to robíš doteraz, si v tom dobrý 👍
Ahoj, pekná práca ./ps. pre mňa je dobré auto, do ktorého sa zmestí 2m vodováha😂😂😂/
stále lacné plasty, zadné svetlá by ani sev. kórea také škarede nevyrobila, motory ok.
Vyberám náhradu za Korando, ktoré ma akosi neuspokojilo. Zdá sa, že tou náhradou bude práve Vitara. To, čo si s ňou predviedol, Korando nedá ani náhodou. Nedávno, s 3 ľuďmi na palube stačilo 500 metrov 20% stúpania po šotoline a rozblikala sa kontrolka 4x4 a to som si ani neuvedomoval, že by to niekde hrabalo.
Vitara je doma, uz sa chysta na nultu servisku po 1000 km. Skvele auto. Tristvrte roka som jazdil s Korandom, po prvych kilometroch s Vitarou som sa po tristvrte roku za volantom usmieval.
Škoda té verze s měničovým automatem. To je ideál.
😪 only with 1.5 Full Hybrid 😭
@@Bernardsam64 there is totally different one with that 1.5 liter. It’s also worse in every single way.
@@Bernardsam64 1.5 hybrid is paired with robotized manual transmission and it sucks.
Tá váha nemá vplyv na tuhosť karosérie, nebolo žiadne vŕzganie? Nejde mi do hlavy tá váha 🤔
Auto v celku pekne ale na zadnej maske by mohli popracovať, počítam že zachvilu príde nová generácia veď táto už tu je dosť dlho.
Nech skusia napisat majitelia tychto aut ohladne vrzgania. Je ich dost vela.
A uolne nova generacia zatial nie podla mna. Ak nieco bude, tak dalsia modernizacia, nieco na styl ako suzuki uoravilo S-Cross.
Nová vitara je už na ceste. No nová bude to naozaj niečo ako s.cross uvarené akože na novo i keď bočný profil prezrádza že veľké zmeny na platforme nebudú. Na niektorých trhoch sa už prezentuje aj keď s honosným prívlastkom GRAND. Dajte si do vyhľadávača na CZcams suzuki vitara 2024.
@@jaroslavkollar2157 Grand Vitara už je dávno v predaji ale nie je určený pre náš trh, ale ak príde tak budem rád je to krásne auto.
@@t_o_m_a_s_56097 nič jej v tom nebráni len odstrániť napis grand keďže v Európe by ľudia očakávali predĺženú verziu.A snáď sa nestane že príde o motor 1,4. A ten vzhľad? To je o vkusu každého z nás. Za mňa dosť by to gitaru osviežilo. Jediné čo by jej asi vytkol je rozdelenie svetlometov. Sú nízko asi dosť možné že budú na raňe. Na druhej strane je to SUV do mesta. Nik na tom nebude dávať pílu ako na raptore. Tak snáď to bude dobre.
@@jaroslavkollar2157 Keby to moje vedelo rozpravat, co si muselo vytrpiet :)
Bez ponuky diesela to nemá zmysel. Všetky tie električky a zbytočne drahé elektronické hlúposti si môžu dať za klobúk !
To ti kto povedal?