Mehr Reichweite durch neuen E-Antrieb: Opel Corsa Electric im Fahrbericht | ADAC
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- čas přidán 21. 12. 2023
- Der "neue" Opel Corsa Electric wird in der so genannten Long Range Version von einem komplett neuen Motor angetrieben und verfügt zudem auch über eine neu entwickelte Batterie. Zwar bietet der neue Akku mit 51 kWh nur eine Kilowattstunde mehr als der bisherige Energiespeicher, in Kombination mit dem neuen Motor soll der elektrische Corsa aber wesentlich mehr Reichweite bieten.
Was der Opel Corsa Electric sonst noch zu bieten hat und wie sich der vollelektrische Kleinwagen fährt, zeigen wir während unserer Probefahrt. Wir sprechen neben dem neuen Antrieb über Themen wie die Ausstattung, den Preis, das Infotainment, das Kofferraumvolumen, das Laden, den Fahrkomfort, die Assistenzsysteme, das Interieur und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens:
Modell: Opel Corsa Electric (51 kWh)
Ausstattung: Ultimate
Farbe: Grafik Grau
Breite: 1,96 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,06 m
Radstand: 2,54 m
Höhe: 1,44 m
Wendekreis: 10,74 m
Kofferraum: 267 bis 1.042 l
Anhängelast: n.n.
Leergewicht: 1.544 kg
Leistung: 115 kW (156 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Beschleunigung (0-100km/h): 8,1 s
Verbrauch: 14,6-14,3 kWh/100 km
Reichweite: 405 km
Effizienzklasse: A+++
Batteriekapazität: 51 kWh (Netto)
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Nach 3 Jahren Elektro Corsa und 50.000 gefahren Kilometer bin ich immer noch begeistert von meinem Corsa👍! In grau sieht er auch top aus!
Wenn man alle 200km an Elektrozapfsäule muss ...In 3 Jahren bin ich 90TKm gefahren..mit einem Citigo IVe...ohne Probleme...das Auto hat mich 13K neu gekostet..der Opel hätte damals das doppelte gekostet ..Bafa inkl...
@@electrichead2022 Hallo...in 3 Jahren 90.000 km ist schon ordentlich! Aber man sieht - es funktioniert😁. Ja der Opel war definitv teurer...wie groß ist die Batterie beim Citigo und haben Sie ihren Verbrauch mal ausgerechnet? Würde mich interessieren.
Wie kommt ihr mit laden zu Hause klar? Sind ja nur 7 oder 11 kWh im Corsa.
@@max_mel1 Hallo...wir haben einen 11 kW Lader im Corsa. Damit würde es auch zu Hause recht zügig gehen. Aber meistens lade ich am go e Charger mit der geringsten Stufe, ca 3,5 kW. So kann ich viel Strom vom Dach nutzen und meine Autarkie erhöhen😁.
Richtige Ladeplanung gibt es allerdings nicht. Zusätzlich fehlen Grundlegende Funktionen für ein Elektro Auto wie z.B das einstellen des Ladelimit auf 80 Prozent oder das Vorkonditionieren des Akkus . Da hat sich zum Vorgänger den ich fahre echt nix getan das ist traurig . Immerhin haben sie es geschafft das die Hintere Sitzreihe wieder eine Beleuchtung hat und nicht weg gespart wurde wie beim Corsa F. Der Preis ist aber wirklich ein Witz der Long Range fängt bei 38k an und geht über 42k Euro hoch. Bei solchen Preisen kauf ich mir direkt ein Model 3 oder ein anderes Elektro Auto mit mehr Leistung , Funktionen und Größerem Akku.
Also ich habe das alte Modell und hier funktioniert die Vorkonditionierung. Da es Opel aber nach 3 Jahren nicht hinbekommt eine gescheite App herauszubringen ist genauso erbärmlich wie das man kein Ladelimit einstellen kann.
Nach einem halben Jahr Corsa E kann ich nur sagen mir macht das Fahren Spaß. Die Leasingangebote werden auch immer besser, wenn da nur die Anzahlung nicht wäre. Mich interessieren nur die wirklichen monatlichen Kosten. Getankt wird auf der Arbeit und daher ist der Corsa für mich die beste Option um günstig zu fahren.
Athletic Sport Sponsoring mal schauen, kostet der 299€ im Monat als Neuwagen, Ohne Anzahlung, inkl. Versicherung. Besser geht’s nicht
Also vieles mag ja gut sein, aber der aufgerufene Preis ist für mich ein absolutes Ausschlusskriterium. Das ist jenseits von gut und Böse. Deswegen auch die schwache Nachfrage. Der muss mindestens 10k runter. Und wir reden hier von einem Kleinwagen.
vielen Dank für den informativen nützlichen Beitrag war sehr interessant 20:20
Cooles Video und Auto wäre interessant als Kleinwagen, aber >25k: no way
Sehr schönes Auto. Bekannte haben den, soll sich gut fahren und ist in der Fahrzeugklasse richtig wertig! Würde ich mir auch kaufen wenn er etwas günstiger wäre
Ich mag Opel, aber für 42 bekomm ich ein Model 3 und hier AB! 38k gehts los. Das Auto ist mind 8tsd Euro zu teuer
Da würde ich dann definitiv auch das neue M3 nehmen. Ganz klar.
Fahre meinen eCorsa jetzt seit dreieinhalb Jahren. Ich bin immer noch total begeistert und liebe das Auto. Es ist unglaublich leise und sehr angenehm zu fahren. Ganz großes Lob an Opel.
Graue Farbe bei Autos sieht für mich nach Grundierung aus. Gefällt mir nicht. Ich mag eher bunte und fröhliche Farben.
Viel Schönes dabei. Leider kein schöner Preis...
So ist es
Was für ein E-Motor hat der 136PS bzw 156PS ? Fremderregter ect
Unser Testwagen hatte 156 PS (115 kw). VG
@haugitrittzu93 Laut Wiki Vitesco EMR3: Permanentmagneterregte Synchronmaschine
Das Standard Orange fande ich beim alten Corsa schöner. War mal was anderes.
Mich hätten echte Verbrauchswerte vor allem im Vgl. zum alten Antrieb interessiert. Hat Opel wohl wie bei den anderen noch nicht frei gegeben, das Video sieht nach Oktober aus.
Hallo @stefking6112, im Video handelt es sich um einen ersten Fahrbericht. Die genauen Verbrauchswerte ermitteln wir nach unseren ECO-Test Verfahren in unseren ausführlichen Autotests. VG Claude/ Social Team
Wieso bekommt der mit 156PS nur 150Km/h zustande?
@eifel8781, bei den 156 PS handelt es sich um die Maximalleistung, die aber nicht dauerhaft abgerufen werden kann. Die Dauerleistung liegt deutlich niedriger (etwas mehr als die Hälfte; „Nennleistung“) - und ist in die Fahrzeugpapiere eingetragen. Auch bei E-Autos ist bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrauch hoch, die Reichweite sinkt. VG Marion/ Social Team
Die Klappe für das Ladekabel schliesst sich im Fahrwind von selbst, wenn man vergessen hat, sie zu schliessen.
Dann lieber doch den neuen Citroën ëC3 reservieren ab 23.300 Euro der hat sogar einen LFP Akku also viel besser als NMC Akku.
das kann man so pauschal nicht sagen, LFP Akkus sind Kältediven.... das muss man wollen... wird bei eC3 denn der Akku vorgeheizt? Wenn nicht, wäre das ein Ausschlusskriterium für mich, ansonsten klar, LFP ist unempfindlicher für Ladezyklen, kann auf 100% geladen werden (sollte es sogar) aber so pauschal NMC zu diskreditieren, kann ich nicht teilen.
also ich würde den Tacho abkleben. Da bekommt man das kotzen... Design by Emotionlos-Jim... und warum ist der so teuer wie ein Mini Electric?
seit Opel von PSA übernommen wurde, hat sich wirklich was positiv verändert ... was mir aber so überhaupt nicht in den Kopf will ... es gibt den Opel inzwischen in einem wunderschönen Mettallic Blau , warum kaufen so viele dieses hässliche Grau .. vor ein paar jahren waren die modefarben schwarz oder weiss .. da konnte man sich schon streiten .. aber Grau ....??? was hässlicheres gibt es überhaupt nicht .. ausser MATT GRAU ...
hat sich nicht positiv verändert die Fahrzeuge sind qualitativ leider schlechter geworden.
@@Earl_VTEC Blödsinn! Ich fahre seit vielen Jahren Opel, durch Leasing sind da einige Fahrzeuge zusammengekommen. In den letzten Jahren hat sich viel getan in Sachen Verarbeitung usw..
Das ist doch Geschmackssache. Wenn du grau nicht magst, nimm halt eine andere Farbe. Wo ist das Problem?
Was hat sich den bitte seid PSA verbessert? Mittlerweile alles einheitsbrei...Alles gleiche Technik, gleiche Charakteristik, ähnliche Preise...Im Prinzip ist es echt egal ob Citroen, Opel, usw... Früher hatten die Opel Modelle noch was besonderes ..
Zu teuer und im Vergleich zum Benziner.... Keine gute Alternative
Wieso muss das Facelift so grausig aussehen? Der Vorgänger war viel schöner anzusehen (vor allem von vorne)
Wer kauft sich sowas für um 40.000 €?
Ein Wohlhabender wird sich doch eher was Schöneres oder mit mehr Prestige kaufen.
Dann eher Leasinganbieter oder Unternehmer (Pflegedienst?).
Unternehmer müssen aber auch rechnen.
Meine Rechnung:
Ein konventioneller Corsa wird mind. doppelt so viel Jahre nutzbar sein als die E-Variante und kostet halb so viel.
Das heißt: Effektiv ist der E- Corsa VIER mal so teuer.
Dazu kommen laufende Probleme:
- effektive Reichweite sinkt in drei bis fünf Jahren auf +/- 100 km
- auf lange Sicht (200.000 km Laufleistung) ein bis zwei Reifensätze mehr
- nach Garantie irgendwann Akkutausch
Umweltbilanz:
- „Getankt“ wird auf absehbare Zeit mind. 30% Kohlestrom
und immer mehr Frackinggas aus USA
- Rohstoff- und CO2 😂Verbrauch in der Herstellung brachial
- oft Zweitwagen
- Akku wird niemals 200.000 bis 300.000 km halten (halten vielleicht schon, dann aber 50 km Reichweite)
Bist Du überhaupt schon mal ein E Auto gefahren. Glaube eher nicht, sonst würdest Du hier nicht solche Unwarheiten verbreiten...
Was auch überhaupt nie angesprochen wird, ist der Umstand dass die Verbrauchswerte bei optimalen Temperaturen ermittelt werden. Bei kalten Temperaturen steigt der Verbrauch deutlich an, um oder unter 0°C ist der Verbrauch teilweise doppelt so hoch. Damit ist der Kostenvorteil zu Nichte im Vergleich zum Verbrenner.