O Herói INJUSTIÇADO da Segunda Guerra Mundial - F4F Wildcat
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- čas přidán 23. 07. 2024
- Quando se fala das batalhas aéreas na Guerra do Pacífico e de como os Estados Unidos conseguiram derrotar os japoneses, nos lembramos dos incríveis F6F Hellcat, F4U Corsair e P-38 Lightning. Entretanto, antes deles houve uma aeronave que não era tão avançada tecnologicamente, mas que conseguia bater de frente com o A6M2, o F4F Wildcat. Esta aeronave não tinha uma boa reputação entre os seus pilotos e todo o crédito da vitória na guerra foi para os seus sucessores, mas este avião foi um dos principais responsáveis pela vitória dos Estados Unidos no Pacífico.
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/ @historiapacificoearmas
00:00 Introdução
01:27 O Projeto
05:18 Especificações Técnicas
10:18 Histórico Operacional
19:35 Um Herói Injustiçado
Animação de um minuto da Thach Weave do canal Kings and Generals: • Thach Weave - Aerial T...
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ENCYCLOPEDIA, DAVID BOCQUELET-NAVAL. Brewster F2A Buffalo (1937). Disponível em: naval-encyclopedia.com/naval-...
ENCYCLOPEDIA, DAVID BOCQUELET-NAVAL. Grumman F4F Wildcat. Disponível em: naval-encyclopedia.com/naval-...
F4F-3 Wildcat. Disponível em: www.history.navy.mil/content/...
Grumman F4F Wildcat. Disponível em: www.aviation-history.com/grumm...
LEIBMAN, Marc. Wildcat vs. Zero - How America’s Grumman F4F Outfought the “Superior” Mitsubishi A6M. Militaryhistorynow.com. Disponível em: militaryhistorynow.com/2021/0...
MALMAD, David. Speaker Briefing: F4F Wildcat v A6M Zero-Sen Setting the Record Straight. 2021. Disponível em: gpsana.org/?p=3007
OBSERVAÇÕES
- Algumas imagens são meramente ilustrativas, e não são de minha autoria.
Roteiro e Edição: Zander Klüser
Direção e Pesquisa: Zander Klüser
Revisão: Zander Klüser
Música: Oppressive Gloom - Kevin MacLeod
#historia #guerra #estadosunidos
Quer saber como foram as batalhas que o F4F Wildcat participou? Confira:
A Batalha de Wake Island: czcams.com/video/GMhcrP1f1Q8/video.html
A Batalha do Mar de Coral: czcams.com/video/KWDqn8flJZ4/video.html
A Batalha de Midway (Resumo): czcams.com/video/0etYl1xdw8o/video.html
A Campanha de Guadalcanal (Resumo): czcams.com/video/hr3u0AYbRj8/video.html
A Batalha das Ilhas Santa Cruz: czcams.com/video/M2gJbdP_sKM/video.html
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😅
Sou um feliz - e orgulhoso - proprietário de um F4F Wildcat em perfeitas condições. O único inconveniente é que a escala 1/72.
Kkkkkkk boa.
Kkkk eu tenho um p40
E eu tive um ME-262 "Sturmvogel"...
E eu tenho um SBD kkkkkk
Continuando e expandindo a "brincadeira" para os Oceanos, eu tive o UB-47 Type 7C do Korvettencaptain Gunter Prien, o "SCAPA FLOW BULL"...
Dizem que a manivela do trem de pouso do F4F era traiçoeira. Se vc erra-se o seu braço poderia ser quebrado.
Meio difícil, pois o trem de pouso exigia que o piloto girasse a manivela entre 28 e 32 vezes vezes, ela não poderia girar por si mesma. No YT tem video do mecanismo.
"See how the Wildcat landing gear works!"
A versão atualizada, ficou poderoso.
O F4 wildcat tinha boa blindagem e tanque auto selante foi so fazer algumas melhorias e o caça ficou pareo para os a 6 zero. Os pilotos americano inventaram tatica que mesmo com wildcat com algumas limitações conseguiam abater os a6 zero, a tatica era elaborada coletiva um servia de isca enquanto o outro iria la e abatia o zaro, pois o zero so precisaria de alguns disparo para pegar fogo.
Comecei o hobby com meu irmão ganhando um brinde da saudosa Revell Kikoler de 1 avião na escala 1/144: Sem conhecer as aeronaves, peguei um SBD Dauntless e o meu mano, um WildCat, os Heróis do Pacífico... Nem pintamos muito pois nem tínhamos tintas...
Outro problema do trem de pouso do F4F (além do arrasto parasita) é que ele é muito "estreito", com as rodas ficando muito juntas.. Em pista ruim ou na coberta oscilante do porta-aviões isso dava menos estabilidade, principalmente no pouso de um avião avariado. Veja que no F6f, assim como no Zero, o trem de pouso fica bem abaixo das asas, com a abertura das rodas (espaço entre elas) bem maior, aumentando a base de apoio. O problema do trem de pouso do F4f nesse sentido é semelhante ao do Bf-109...
Se os EUA não tivessem o P-40, o F4F e o SBD, o resultado teria sido outro na guerra do Pacífico
seria massa um vídeo sobre o F4U Corsair, eu amo esse caça
Finalmente teve o vídeo do melhor avião do teatro do pacífico
Que esse canal continue crescendo os seus conteúdos mim expiram acompanho os documentários desde os 12 anos.
Já vi algumas versões do F4F que impressionaram. O F4F matrícula civil N11FE/86680/5 foi convertido para transporte executivo podendo transportar 2 pessoas a bordo em um compartimento atrás do piloto.
Já o FM-2 matrícula militar Bu. 86754, foi convertido em um avião agrícula!
video incrível
Obrigado :)
linda aeronave fazia bem seu trabalho otimo video
Valeu :)
Excelente video. Rapaz, acabei de assistir uma aula em espanhol da Marinha imperial, no canal Alberto ginel.
Excelente vídeo como sempre e o primeiro vídeo de um canal brasileiro quê vejo falando do wildcat
Muito obrigado pela pesquisa e pelo excelente trabalho no seu vídeo. Muita qualidade na imagens e nos fatos que relataste. Parabéns pelo seu profissionalismo!!!
Eu que agradeço pelo reconhecimento, abraço!
Video excelente!! Esse canal é excepcional
Faça um video do F6F Hellcat por favor
Obrigado, pode deixar :)
F4f wildcat e um dos que eu mais gosto no início da guerra junto com o p40
Assistindo de Londrina PR
Ótimo vídeo cara. Poderia fazer um vídeo do F4U Corsair? :)
Claro, pode deixar, em breve farei ;)
Zander depois traz um vídeo falando sobre o USS JOHNSTON.
Pode não ter sido o melhor mas fez o trabalho o melhor caça foi o F6F boa semana
Ótimo vídeo 😉 aconpanho com entusiasmo seu canal.
Muito obrigado :)
Muito bom vídeo. Parabéns. Gostei das imagens e desenhos.
Aia sim video técnico
Poderia falar dos kits sobrevivência detalhadamente é muito interessante
Você pode falar sobre um bombardeiro de mergulho substituto do SBD Dauntless, o SB2C-1 Helldiver
Posso sim, já fiz uma enquete e ele acabou perdendo, mas em breve farei :)
@@HistoriaPacificoeArmasFaz tempo que eu procuro algum BR falando sobre o Helldiver e nunca encontro, mas achei seu canal e to gostando muito ☺️.
OBS: Achei apenas um vídeo gringo falando um pouco do Helldiver.
Excellent apresentação
Muito obrigado!
Tecnicamente o próximo vídeo da playlist "AERONAVES" tem que ser japonês. Pois até agora o canal tem seguido uma ordem de: avião
🇯🇵 avião americano.
Primeiro começou com o Nakajima B5N
depois o TBD Devastador
Depois o Kikka
Agora o Wildcat
Então seguindo a ordem o próximo avião será japonês.
Kkkk, percebeu.
Ótimo vídeo, parabéns...
A grande diferença mesmo foi lutar em casa .
Quem está na defesa sempre está em vantagem .
O contra ataque é sempre mais rápido que o ataque .
Qual era o calibre patrão das metralhadoras dos Zeros japoneses?
7.7mm
Possuía um par de metralhadoras 7.7mm, e um par de canhões de 20mm
Excelente vídeo.
Valeu, abraço!
Estava sentindo falta dos vídeos !!!!!!! Excelente como sempre !!!!!!!
Fala meu brother, o que vc acha de fazer um vídeo sobre os Tigres Voadores americanos e os Pilotos voluntários Sovieticos na guerra da china contra o Japão? Acho que seria top
Opa, eae. A dos Tigres Voadores eu já tenho marcado aqui para fazer em breve, tenho dois livros sobre eles, mas já vou anotar a dos pilotos soviéticos, valeu pela sugestão, abraço!
O zero era muito interessante tbm.
Acredito que por ser mais pesado tinha uma retenção de velocidade maior que o do zero também
Comandante: - você vai pilotar um Wildcat.
Piloto: - Não quero.
Comandante: - olha que eu te dou um Buffalo.
Piloto: -O Wildcat já está pronto?
Kkkkkkkkk.
@@HistoriaPacificoeArmas Excelente análise, como todas do canal. Não havia muito o que fazer. O aumento na quantidade de recursos do avião sacrificava outros aspectos. O que seria, por exemplo, de um Zero com boa blindagem e tanques autoselantes? Mais peso, e possivelmente menos capacidade de manobra. O motor original seria fraco para mover o peso extra. Com motor mais potente, maior consumo e menor alcance. Um quebra-cabeça que dá trabalho até hoje.
@@principalsuspeito Excelente apontamento. Muitos dizem que foi um erro a falta de blindagem das aeronaves japonesas, mas elas foram construídas em um momento em que a guerra naval estava mudando e eles encontraram uma ótima forma de aumentar a sua autonomia e agilidade. Para eles era mais interessante ter um caça que pudesse percorrer 1.800km doq 1.300km e possuir blindagem e um motor pesado, já que o alcance seria mais decisivo do que ter uma aeronave fortemente protegida que não conseguiria alcancar a frota. Era uma linha de pensamento interessante, embora tenha um preço muito alto.
@@principalsuspeito Aliás, foi graças a essa falta de blindagem, motor leve e etc que o Zero conseguia atacar as Filipinas a partir de Formosa, e no Pacífico Sul a partir de muitas bases longes, deixando alguns porta-aviões japoneses em outros lugares onde seriam mais necessários. Os australianos e americanos até achavam que eles operavam de porta-aviões, já que não havia bases japonesas próximas, mas estavam em outras mais distantes.
@@HistoriaPacificoeArmas Sim, no início da guerra era uma opção interessante e foi muito bem utilizada pelos japoneses. Mas se perdeu no decorrer do conflito. Na Batalha do Mar das Filipinas, houve uma oportunidade em que os japoneses tiveram vantagem tática: estavam com a frota do Spruance dentro do alcance dos seus aviões, ao mesmo tempo em que estavam fora do alcance dos aviões da frota dos EUA. Momento ideal para atacar, e Osawa aproveitou isso. Mas, com todos os outros fatores jogando contra, deu no que deu.
F6F na minha opinião não deveria ser mais querido que o F4F
Vídeo top, sou fissurado por aviões embarcados, mas vai uma pergunta: de outro assunto.
Vc citou o porta aviões francês no início do vídeo, q fim levou ele já q quase n é falado dele ?
Eis um porta-aviões que nunca teve a fuligem do combate. Quando a França caiu ele estava no caribe e ficou lá um bom tempo, os franceses chegaram até a sabotá-lo para que não viesse a voltar a europa e fosse usado pelos alemães. Nunca teve de fato um grupo embarcado e qnd entrou de fato em ação foi como um transportador de aviões e de suprimentos, nunca tendo de fato ações dentro da missão para a qual foi projetado. O primeiro porta-aviões francês foi finalmente desmontado e transformado em sucata em 1967.
O WildCat aguentou firme quando enfrentando o Zeros japoneses, depois deu lugar para HellCat.
👏👏
"Se você conseguir Impor as Melhores características de seu avião e conseguir evitar as do seu Inimigo, então Voce PODE VENCER!"--
Claire Chenalut para seus Pilotos do "AVG- Flyng Tigers" para enfatizar as Vantagens do P-40 lutando defendendo a China.
Frase perfeita.
🛩🔥
Os japas gastavam metade dos hacks de munição das metrancas pra derrubar um desse.
Vlw YT pelos 3 dias de atraso pra recomendar😎
❤❤
Excelente reportagem sobre os cacas da llgerra mundial parabens
Realmente nao da pra entender o desprezo dos pilotos americanos por essa aeronave como mostrado no video os aliados britânicos adorava ela e os inimigos viam grandes qualidades nela
Mas será que os britânicos chegaram a enfrentar os 109 (bf) ou 190 (fw) com elas, ou só atacaram aviões bombardeiros e observadores de longa distância?
@@rodrigotaira7925
_"Em 26 de março de 1945, oito Messerschmitt Bf 109G atacaram um esquadrão de TBF Avengers e Wildcats (da FAA Britânica) na costa Norueguesa. Os Wildcats relataram ter abatido quatro Bf 109."
A versão Martlet MK.III que era uma versão para operação em terra destinada a Grécia, mas que não chegaram antes da captura da Grécia pelos Alemã e foram incorporados à FAA Britânica em Gibraltar, dois esquadrões, o 805º e 806º foram enviados para o "Deserto Ocidental" (Líbia-Egito), onde faziam missões de assalto de combate, escola de comboios e escolta de bombardeiros.
Os Martlet Mk.III do 805º abateram um Fiat G.50 em 1941 e quatro bombardeiros Italianos em 1942.
Zander, qual seu avião preferido da Guerra do Pacífico?
Um favorito eu não tenho, mas aqueles que marcaram a minha infância foram o A6M3, B5N2, Hellcat e Dauntless, então tenho um carinho especial por eles. E o seu?
Meu preferido é o Mitsubishi A7M Reppū, mas dos que entraram em combate é o Kawanishi N1K.
Meu top 5:
1-Mitsubishi A7M Reppū
2-Kawanishi J6K Jinpu
3- Kawanishi N1K Kyōfu
4-Kyushu J7W Shinden
5-Mitsubishi Ki-83
Não sei se deu pra perceber mas eu gosto muito de aviões japoneses :V
@@augusto3841 Só japonês kkkk, e os mais incomuns.
@@HistoriaPacificoeArmas isso aí 😎
@@HistoriaPacificoeArmaspor sinal, Zander, você jogava algum jogo de guerra aeronaval na infância?
The airplane from then executors. Help the israeli state. Contradictions
O Wildcat não era "odiado" por seus pilotos. O vídeo é muito bom, mas os pilotos navais e fuzileiros americanos souberam como dominar os dogfights. Realmente, o F4F três era robusto e confiável. Basta ler o relato de Saburo Sakay, por exemplo.
Tudo que posso dizer é que sim ele era fraco ,os pilotos e táticas acabavam tendo que ser levados ao limites para confrontar com alguma chance os zeros e por isso trago duas informações valiosas.
Primeiro que a maioria dos abates ocorria sem o alvo perceber que estava sendo alvejado e a segunda ,segundo os pilotos da RAF apesar de voarem os famosamente manobráveis Spitfire quando testavam os BF-109 diziam não perceber grande diferença de manobrabilidade.
16:30 - _"Estas batalhas foram assimétricas"_ ... assim como a maioria das batalhas aéreas. 😉
Excelente vídeo, como sempre, aprendi bastante sobre o wildcat. Tenho um na escala 1/48 para montar.