Hi, es heißt immer "die Muttern müssen neu. Die Schrauben müssen neu". Das hat meißtens nur Haftungsgründe. Ewig sollte man natürlich die Muttern und Schrauben nicht wiederverwenden. Ich hatte es noch nie, dass sich irgendetwas gelöst hatte. Zug- oder Dehnschrauben mit dazugehörigen Muttern müssen immer erneuert werden. Hier bei der Kupplung wirken auf die Schrauben nur Scherkräfte. Gruß
Ziemlich gut gemacht, allerdings ist mir aufgefallen, das von dem alten Gummi ein abgetrennter Rest im Kupplungteil gewesen ist, bei dem neuen Faltenbalg aber dieses Teil nicht unter das Kupplungsteil mehr vorhanden ist. Falscher Faltenbalg???? Liebe Grüße und danke für ansonsten sehr gute Demo.......
Der alte Balg sah neu genauso aus wie der neue. Damit dieser vorne abdichtet und nicht zusammengeschoben bleibt, stülpt sich das Gummi etwas um. Das war der "Rand" den ich beim alten zuerst abgenommen habe. Natürlich gibt es verschiedene Balge für die verschiedene Kupplungen.
Hallo, den kann man selber herstellen. Eine alte Schraube auf die passende Länge kürzen. Am besten eine Schaftschraube. Den Gummibalg zurückschieben und mit einer Schieblehre den Durchmesser messen. Von der Schaftschraube den Schaft verwenden. Müsste eine M10er Schraube sein. Oder bei einem Caravanhändler anfragen. Viel Erfolg
Hallo, meistens liegt solch ein Bolzen bei den Anti-Schlinger-Kupplungen dabei. Man kann sich diesen aber auch sehr leicht selber fertigen. Ein Stück Rundeisen (müsste M8 oder M10 sein) auf Zugrohrdicke kürzen, fertig.
@@birgitahmad913 kein Problem. Ganz hinten an der Auflaufbremse ist eine Schraube. Diese herausdrehen, jetzt kann man den Dämper in der Auflaufbremse nach hinten ziehen, bis man die hintere Schraube der Kupplung durch das Auge des Dämpfers durchstecken kann. Nun ist erstmal die Anhängerkupplung wieder ordentlich Befestigt. Jetzt den Dämofer, der ja nun hinten etwas herausschaut mit einem Gegenstand, z. B. Maulschlüssel, in die Auflaufbremse hineindrücken, bis man die Befestigungsschraube durch das hintere Auge des Dämpfers wieder durchstecken kann. Alles Schrauben festdrehen, fertig. Viel Erfolg
Danke für das video, den blozen hätte ich vergessen... gute gemacht ohne stundenlange Einleitung und Qua qua!👍
Danke für die tolle Erklärung 😊... Kurz, praktisch und informativ.... Hab deinen Kanal abonniert ❤
Danke für die super erklärte Anleitung und Video
Vielen Dank für die schnelle Antwort
Genau dieses Video habe ich gebraucht 😃
Sehr gutes Video, ohne Schnickschnack gleich zur Sache👍👍👍 werde es bei meinem Autotransporter auch so machen👍
Klasse Video! Note eins plus. Danke!
Super, vielen Dank fürs Teilen!
Super Anleitung. Ich habe eine Frage .Wo bekomme ich den Bolzen ?Würde sehr über eine Antwort freuen
Moin, den kann man selber machen.
Ist nicht schwer, habe ein Video darüber gedreht.
Gruß
Very informative. Regards :-)
Super Video. Brauchtest Du keine neuen selbstsicherenden Muttern für die Schrauben?
Hi, es heißt immer "die Muttern müssen neu. Die Schrauben müssen neu".
Das hat meißtens nur Haftungsgründe.
Ewig sollte man natürlich die Muttern und Schrauben nicht wiederverwenden.
Ich hatte es noch nie, dass sich irgendetwas gelöst hatte.
Zug- oder Dehnschrauben mit dazugehörigen Muttern müssen immer erneuert werden.
Hier bei der Kupplung wirken auf die Schrauben nur Scherkräfte. Gruß
Wo bekomme ich den Bolzen her
In einem anderen Video zeige ich wie man den selber herstellt.
Gruß
richtig gut!
Danke
Ziemlich gut gemacht, allerdings ist mir aufgefallen, das von dem alten Gummi ein abgetrennter Rest im Kupplungteil gewesen ist, bei dem neuen Faltenbalg aber dieses Teil nicht unter das Kupplungsteil mehr vorhanden ist. Falscher Faltenbalg????
Liebe Grüße und danke für ansonsten sehr gute Demo.......
Der alte Balg sah neu genauso aus wie der neue. Damit dieser vorne abdichtet und nicht zusammengeschoben bleibt, stülpt sich das Gummi etwas um. Das war der "Rand" den ich beim alten zuerst abgenommen habe. Natürlich gibt es verschiedene Balge für die verschiedene Kupplungen.
Servus. Wo bekommt man so einen Bolzen her ?
Hallo, den kann man selber herstellen.
Eine alte Schraube auf die passende Länge kürzen. Am besten eine Schaftschraube.
Den Gummibalg zurückschieben und mit einer Schieblehre den Durchmesser messen.
Von der Schaftschraube den Schaft verwenden. Müsste eine M10er Schraube sein.
Oder bei einem Caravanhändler anfragen.
Viel Erfolg
Sehr schönes video aber bitte noch abschmieren!
Das habe ich getan. Ich hätte es filmen sollen. 🤭
@@HennersSchmiede sehr gut ja wäre noch Intressant gewesen. Kannst ja mal ein Wartungs Video dazu machen.
Der Bolzen mit dem du die Schraube herausgeschlagen hast. Ist das einfach irgendein Bolzen oder kann man den so kaufen?
Super Demo. Danke
Hallo, meistens liegt solch ein Bolzen bei den Anti-Schlinger-Kupplungen dabei. Man kann sich diesen aber auch sehr leicht selber fertigen. Ein Stück Rundeisen (müsste M8 oder M10 sein) auf Zugrohrdicke kürzen, fertig.
Ich habe den Bolzen vergessen, jetzt bekomme ich die kupp nicht mehr dran
@@birgitahmad913 kein Problem.
Ganz hinten an der Auflaufbremse ist eine Schraube.
Diese herausdrehen, jetzt kann man den Dämper in der Auflaufbremse nach hinten ziehen, bis man die hintere Schraube der Kupplung durch das Auge des Dämpfers durchstecken kann.
Nun ist erstmal die Anhängerkupplung wieder ordentlich Befestigt.
Jetzt den Dämofer, der ja nun hinten etwas herausschaut mit einem Gegenstand, z. B. Maulschlüssel, in die Auflaufbremse hineindrücken, bis man die Befestigungsschraube durch das hintere Auge des Dämpfers wieder durchstecken kann.
Alles Schrauben festdrehen, fertig.
Viel Erfolg
Frisches Fett unter dem Faktenbalg hätte vermutlich nicht geschadet.
Wo gibt es genau diesen Faltenbalg zu kaufen?
Moin, bei fast jedem campinghändler oder im Internet. Aber genau schauen und messen, es gibt verschiedene. Gruß