EDITORIAL: En 25 años, ¿ qué mejoró y cuanto aumentó una pick up mediana argentina? (10.3.2024)
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2024
- Vamos a tomar la evolución de una pick up Ranger doble cabina desde 1998 hasta 2024 y ver que fue agregando de equipamiento, confort, seguridad, potencia, tecnología y diseño, para medir su costo en pesos y en dólares.
- Auta a dopravní prostředky
Mas que editorial es un manual de historia de las pickup en Argentina. Tremendo laburo 👏
muy buen editorial como siempre Edu. Tengo 50 años y aunque vivo en BA mi familia materna es de Bahia Blanca; pasé mis veranos en el paraje FraPal, intersección de la 51 con 72; mis tíos siempre usaron F100 de finales de los 60 y principios de los 70. Yo los acompañaba en sus recorridas por el campo y eventualmente a buscar repuestos para los tractores John Deer al pueblo de Coronel Dorrego. Todo esto lo menciono a cuento de que no me imagino ese uso con todas las bo...deses que le agregaron a las chatas modernas Para el chacarero medio todos esos agregados son superfluos e innecesarios, y tampoco están dispuestos a pagarlos. Las fábricas se fueron a conformar a las mamis de CABA que las usan para bolu...dear y pararse en doble fila en la puerta del colegio luego de venir de pilates (mis hijos van a un colegio de los de alta alcurnia en zona norte y esa situación la veo a diario) y se olvidaron de los verdaderos laburantes, gringos de campo.
Fuerte abrazo y aunque lo mío es la ingeniería y energías renovables, eólica y solar, me fascinan tus editoriales.
Fuerte abrazo.
Santiago
Eduardo, en octubre de 2023 compré una Ranger XL 4x4, ayudó que en plena corrida de dolar blue, la camioneta salia en dólar blue la mitad de lo que sale hoy en dolar blue, estando el dólar blue en estos días al mismo precio que el dolar blue tenía en octubre de 2023 ...
El vehiculo lo uso para trabajar, soy agrimensor, me gusta el equipamiento y prefiero por ahora seguir en caja manual.
Lo que falta obvio si ya le pusieron tantas cosas son los bendiros sensores de estacionamiento y la cámara de retroceso.
Puede que lo mas comodo para tenerlos era pasar de una XL a una XLS, sabiendo que debia pagar mucha diferencia para hacer marcha atras con más confort gracias a esos sensores, pero en esa diferencia entraba las llantas de aleación de la XLS, pero prefiero las de las XL, tambien los paragolpes pintados de la XLS, la uso oara trabajar y prefiero los que trae la XL, pero además habia que pagar un motor V6 y este 2.0 monoturbo consume poco si andas a regimenes normales.
Algun dia equipare de sensores y cámara mi XL
Con respecto a problemas, anotá este: a los 10.000 km luego de 3 dias seguidos de altísimas temperaruras de 38 grados y de hacer viajes a medir campos ida y vuelta desde Campana a Bragado u otro destino y apagar el vehículo a la noche y ver que el motor estuvo 10 horas en marcha o mas, reventó el radiador. Si.
Al cuarto día de mucho viaje y parando en Cardales apenas salgo de Campana de casualidad porque pasé por lo de mi hermano antes de seguir viaje, y detenido ví un vapor a la altura de la óptica delantera derecha, abrí el capot y no habia agua en el depósito y tenia pérdidas de líquido refrigerante que goteaban en el cubre Carter.
Ford Pass no me contestó el 0800 ese sabado al mediodía, y recien atendio en horario laborable el lunes y la grua de Ford Pass no pudo venir ese día lunes y recien el martes entró a concesionario, y el motivo del problema fue rápido, apenas entró vieron que fue el radiador y a los dias se confirmó con una falla de material de ese proveedor de radiador. Pasaron el caso a la fábrica y esperaron directivas, luego el radiador llegó el viernes y al siguente lunes, 1 semana y 2 días después quedó operativa la camioneta.
Asi que si queres podes contar que hubo una Ranger de la nueva línea donde el usuario se quedó a pié una semana y tuve suerte de parar en Cardales, ya el vehículo largaba vapor y perdía líquido refrigerante por el radiador y el indicado de temperatura marcaba normal, si seguia viaje la fundía en la ruta, hubiera llamado a la grua pero con el motor cocinado.
Soy el que se perdió que un tío de mi padre me regale un FIAT 128 IAVA cuando fui con mi familia siendo chico a Junín de visita, porque no supe responder la pregunta pícara del dueño del auto de dónde estaba la antena de la radio.
Tambien soy el que te ofreció probar para un test retro un Honda Accord V6 2002 del cual soy el segundo dueño, porque previo a comprarlo no encontré test de ese auto y me contataste que tenías una relación especial con la marca en esa época.
Y tambien te ofrecí mi Ford Ranger XL porque ví que tardaba mucho el test de Auto al Dia, menos mal no agarraste viaje y te pasaba a vos lo del radiador, igual sé que estas a mil para ir a probar una XL antes de que Ford te diera una unidad para los 3 o 4 locos entre los que me incluyo, que iban a querer ese test en 2023, y que prefirieron comprarla y cruzar los dedos que salga buena y aprovechar la oportunidad del precio de la unidad en dolar blue de octubre de 2023
Abrazo
Walter Bianchi
Muy buen video el de hoy donde resumiste lo que hablamos con mis amigos cuando vemos lo que paga la gente por tener un tope de gama de cualquier vehículo y ademas los idas y vueltas de la economía del país
Veremos el test de esta XL a ver cómo la sentiste
Hola Walter, te saludo desde Perú, estoy pensando en comprarme una ranger XLS 4x4 que acá en Perú viene con el motor 2.0 monoturbo y es mecánica. De lo que manifiestas ¿Los radiadores en estas camionetas vienen defectuosas? ¿De la experiencia que vienes teniendo me recomiendas no comprarla?
@walterbianchi4 : excelente tu relato de usuario. No puedo entender que no te atiendan un sábado y que no te hayan ofrecido otra pick up para moverte mientras reparaban la tuya, por fallas de un elemento cubierto por la garantía...flojo ahí el servicio posventa de Ford.
@@eduardosmok4286 tal cual Eduardo, me hicieron acordar un detalle, fue el sábado previo al Finde largo de carnaval, o sea que fueron más días de los que te dije, de sábado a viernes esperando radiador, ese mismo viernes fui a pedir una test drive porque no llegaban a instalar el mismo día y el Finde largo era hasta el miércoles, y no me la dieron porque la política de Ford es que si está el repuesto no dan vehículo. Mí respuesta fue "la tuve a la camioneta de reemplazo desde sábado hasta viernes que llegó radiador", obviamente fue fuerte la discusión pero si deciden que no te corresponde y se viene el Finde largo tenés que ir a quejarte al sindicato de la mala suerte. Mí idea es que me bonifiquen el primer service que le falta poco, y las quejas fueron hechas formalmente a Ford. Preocupa Ford Pass que no responda, podría haber estado a 1000 km de mí cada con toda la familia llamando y llamando sin respuesta
@@allanespinozaortega7401 cómo estás? El vehículo funcionó perfecto hasta que tuvo esa fuga de radiador. Luego de que colocaron el nuevo radiador, anduvo perfecto. Pero la asistencia de Ford en Argentina fue deplorable cuando solicité Ford Assist y no me quisieron dar un vehículo de reposición y me quedé a pie 10 días
Desde mi punto de vista es un desproposito que una chata, para andar haciendo reparto o trabajando en cualquier cosa, traiga semejante cantidad de tecnología que quizás no hace al trabajo y si cuesta mucho mantener. Yo quisiera una chata lo más básica posible pero aguantadora y con servicios baratos y no tan seguidos
Comprate una usada😂😂
@@cepe107 oh una amarok tope de gama 😅
@@causeda jajaja es verdad
Es la inmoralidad de las empresas.
Los adelantos tecnológicos son exclusivamente una EXCUSA para cobrar más cara la camioneta.
@@cardondelnorte104 no entiendo muy bien la queja. Te dan mas para cobrarte mas. No lo veo tan inmoral, quizas te podrian dar menos por menos? Ok. Eso lo entiendo. Volvamos al Rastrojero. Estas seguro que costaria menos?
Excelente resumen para entender el mercado de las pick up, gracias Edu por tu tiempo en hacer estos excelentes editoriales tan esperados los domingos!
Lo que yo querría en pick up.
Tengo dos niños en edad de primaria, vivo en un pueblo de las sierras de Córdoba dónde hay muchos caminos de tierra en mal estado. (acá le decimos de 1ra porque nunca llegás a poner 2da)
Para mi la pick up es (como antaño) un SEGUNDO auto, la necesito doble cabina para poder salir a ruta con los niños (los que vivimos en pueblos salimos a ruta casi todos los días), NO necesito 300 hp (mientras empuje y vaya cómoda a 100km/h más que suficiente para una pickup), ni 4x4 (como mucho unas pantaneras atrás), ni pantalla de 30", ni control crucero ni nada de eso. Con que tenga la seguridad que pide la ley estoy de sobra, eso más aire y dirección.
Una Oroch tal vez.
Entonces te sobra con una derivada de un segmento B, como una Oroch como dice el otro comentario
@@elprincesoazul6986Si, tal cual, pero estaba hablando de pickup (chasis y tracción trasera y caja un poco respetable). Que era el tema del editorial
Realmente nuestro mercado si necesita camionetas mas "base" y versiones solo de laburo como era hace 20 años, para las empresas grandes o chicas. Pero no la ven. Sabes quienes son los únicos que la vieron? Los Toyota con el Hilux Champ, ese vehículo va a ser un éxito para ventas de flotas y uso de laburo exclusivamente. Incluso para los que quieren armar un motorhome tan de moda ahora!!
ase 10 años que estoy a cargo de moviles policiales , tenemos ford Ranger, toyota Hilux , chevrolet s 10 vw amarok y para lo que es el estado ninguno de estos vehiculos son utiles ya que la tegnologia que tienen es de alta gama ( gas oil refinado , aceites 100 % sinteticos , cubiertas carisimas ) son camionetas para gente que dispone de mucho dinero ya que su mantenimiento es carisimo , no para el estado , que las compra y despues no te manda insumos y le echan gas oil comun y aceites baratos , obiamente explotan a los 100.000 kilometros ( si llegan ) en definitiva que te quiero decir , que estos vehiculos se han refinado tanto que hoy una pik up es para gente que tiene mucha plata para ademas de su alto precio despues seguir con su mantenimiento que es altisimo , ya no es como la F 100 que duraba 500.000 mil kilometros con un aceute barato y nafta comun
la policía de Entre Rios le mete GNC a todos los vehiculos.
Los gobiernos provinciales compran esas camionetas sin hacerles los mantenimientos a propósito para que se rompan rapido (sin repararlas) y luego volver a comprar nuevas y lavar guita.-
Hace 10 años....
@@punisher3153 todo indicaria que es asi , de echo propuse reciclar repuestos de moviles rotos y nunca me dieron bolilla
Es verdad que mejoraron muchisimo las camionetas, pero creo qué igual los precios están inflados por demas.
Yo quiero más.pick up,cabina simple,con motores nafteros razonables es decir para este país y si es posible con GNC de fabrica🤷
Impecable editorial Eduardo
Compra la Frontier diesel que ya piede usar gnc
Yo de una chata base hoy en 2024 lo único que pido es que tenga 4 levantavidrios, asientos que sean aguantadores, aire, dirección, un equipo de audio sin pantalla y 6 airbags, y ademas que venga con el protector de caja. Con eso no necesito mas nada.
Y ni hablar que hoy en día sea naftera. El diésel se volvió demasiado mañoso y caro.
No me mueve el amperímetro que tenga pantalla, portón con apertura asistida, ADAS, 8 parlantes y todos esos accesorios que en mi caso no suman para nada.
Es verdad faltan camionetas xa trabajar, menos equipadas,sin tanto lujo, diesel euro3, nafteras, y cabina simple ❤ abrazo eduardo
EXELENTE EDU!!! LO QUE SIEMPRE QUISE VER !!! LACOMPARATIVA EN DOLARES DESDE EL 1 A 1 A HOY!!! BRAVO!!!!
Hoy es Domingo, hay EDUTORIAL!
Planazo.
Excelente informe Eduardo . En el campo no se necesitan tantos "chiches", se necesita simpleza y confiabilidad. La electrónica con el paso del tiempo empieza a fallar y no hay quien las arregle, sobretodo en los pueblos del interior
El servicio post venta de Toyota es insuperable en Argentina
totalmente , usuario de un Prius con 230.000 kms , nunca un problema con el post venta y muy razonable el precio
Eduardo. Yo creo que si que tendrian que volver s ser realmente bases las camionetas. Muchas veces menos es mas. Y mas cuabdo uno usa el vehiculo para laburar.
Que buenas editoriales!!!! Son el fruto de una gran trayectoria de buen trabajo, felicitaciones!!! Saludos!!
Si las empresas se dedicaran a escuchar lo q piden los clientes se adaptarian mucho mejor sus productos a las necesidades de los consumidores. Desde mi punto de vista se equipan las camionetas como si fueran autos y se las ven mas llevando una moto o un Kayak q trabajando. Pareciera q se dejo de ver como una herramienta de trabajo. Con esto no quiero decir q no incorporen tecnologia y confort. Pero como bien menciono eduardo no se cuantas pymes estan dispuestas a poner semejante capital a trabajar. Se necesita simplicidad y bajos costos de mantenimiento. Hay q volcarse a motores con gnc.
Tremendo repaso de historia y precios. Felicitaciones
Tengo un amigo mecánico que hace muy poco hizo un motor a una limited. Ya venía hace un tiempo con la luz prendida del check encendia. Luego de escanearla le salto el turbo. Lo sacaron para repararlo y encontraron la geometría variable trabada . Ni el dueño podía creer lo que empujaba después de reparar algo que parecería insignificante
Esta carisimo todo ya no se puede comprar un OKM el primer 0 que tuve fue en el 2001 y el valor era aproximadamente 10 sueldos de un auto base no alta gama asta el 2017 puede ir cambiando de auto por otros mejores y siempre estaban en los rangos de los 10 sueldos ahora si ganas 1.000,000$ en 12 meses sin 12 millones no alcanza ni para un fiat uno una locura no te dejan crecer hay que andar con autos antiguos.
Exelente!!!
coincido en que las camionetas están carísimas están todos los precios desvirtuados!
tenés razón en que
1 las camionetas están carísimas
2 hay un mayor mercado xq todos los que tenían suv se vuelcan hacia las camionetas
3 las camionetas están de moda y todos quieren una!
claro recuerdo los años que hablas que salió la Ranger, y todavía eran para el campo o para la gente de laburo que necesitaba una caja de carga, para lo que fueron toda la vida las pick ups!!! hoy ya no es así y por eso hay gente que quizá convalide los precios de hoy! pero no tiene razón de ser. sobre todo lo que vos explicas de
.la inflación en dólares
.que las camionetas inclusive la base Traen más o el mismo equipamiento que las límites anteriores! y que por eso son los precios!
no creo que sea así. la tecnología siempre aumenta y mejora...
en algún momento nombraste de un startac que lo podías conectar con la camioneta
bueno el startac cuando salió valía 1000usd y era para unos pocos. hoy celular alta gama vale eso y cualquier celular, el más barato que se te ocurra vale menos de 100usd y supera x infinidad de veces al startac son una computadora en la mano entonces que debería de valer un celular hoy con esa lógica? 3 4 5mil dólares?
agrego en el año 2018 con 80000usd te comprabas la f 150 raptor y hoy por la ranger limited te piden 68000usd? estan locos!!!
Sucede que en 2010 mi viejo ganada 2300 dolares aprox, y con 1 quincena pagaba casi 2 cuotas del plan de Ranger XlT. Estan caras, si, pero antes tambien se ganaba mejor. Mi opinion
Me gustaría saber la relación de precio que había antes y ahora de esos vehículos con otras regiones, como Australia, para saber que tan caros o baratos pueden estar
@@elprincesoazul6986 no creo que en Australia vendan Ranger, supongo que venden las chatas mas grandes
Te invito a visitar la página de Ford en Australia, esas camionetas están pensadas y diseñadas para el mercado australiano y de el sureste asiático... Nosotros no somos capaces de pagar esos desarrollos
Que suerte tengo en haber vivido la evolución de las doble cabina, recuerdo las Hilux cuadraditas doble cabina del 98 para arriba
Edu buen informe! Sinceramiento de precios.
Tarde o temprano tiene que suceder. Es inaceptable el valor de las camionetas y autos; independientemente de los factores que mueven la economía, somos productores de vehículos.
Partamos del principio que una camioneta tenga el valor de un departamento es una locura!!!
Excelente resumen de gama, sobre todo para el que está buscando comprar una ranger usada y saber que traía cada modelo.
En agosto 2023 pague por ranger xl 4x2 de la version nueva 11.800.000 pesos. Hoy esta a 34.000.000
Agosto y septiembre 2023, los precios de las pick up en dólares fueron los más bajos de la historia.
Escuché atento los 51 minutos que dura está editorial, muy completa como siempre, estoy hace un tiempo por comprar una pickup mediana y siempre a la espera que bajen los precios, ya que me parece muy por sobre su valor, encima le sumo un dólar en baja, lo que aumenta aún más su valor en dólares, seguiré esperando, no tengo apuro, espero en algún momento sean precios más racionales, deberían bajar más la carga de impuestos de los vehículos, que no sea un lujo ni siquiera comprar un usado ya entrado en años. Abrazo para todos
Yo creo que el mercado económico en Argentina es lamentable manejado por argentinos que tienen "la viveza criolla ' y hasta que la gente no aprenda a no comprar y dejar que suba la oferta y bajen los precios recién ahi comprar. Pero lamentablemente las empresas también tienen esa viveza criolla en Argentina y muchas empresas cerraron y se fueron del país. Es otra realidad de nuestro mercado económico argentino. Saludos don Eduardo por sus informes automovilístico.
Hola Eduardo.
Cuánta historia tienen las chatas en nuestro mercado! En este caso, la Ford Ranger.
Como te digo siempre, analizar la industria y el mercado, es apasionante. Increíble la investigación que hiciste sobre la historia de Ranger, que es muy importante en nuestro país, y lleva ya muchos años.
Me parece que las pick ups se instalaron en un lugar de privilegio, por lo menos acá. Por las razones que contaste, el impuesto al lujo, cambió la oferta por completo. En el futuro inmediato, creo que seguirá así; más adelante, habrá que ver. hoy, las camionetas se ven en muchos casos como una inversión; también como un elemento indicativo de status social (las de lujo). Mucha gente ya se acostumbró al porte de una pick up mediana, y ni se plantea volver a tener un auto.
Hay que reconocer que estos vehículos evolucionaron mucho, y si se puede tener un solo auto una camioneta te resuleve todos los problemas: tienen la comodidad; la seguridad; el equipamiento de confort, de un buen auto, y además, la capacidad de carga; el despeje, de un utilitario. Creo que por eso fueron un éxito tan grande.
Claro que no todo el mundo puede permitirse gastar esa suma de dinero, y hay quien no le gustan las camionetas; y también quien claramenteno les ve ninguna ventaja. Hay de todo.
Genial el programa de hoy.
Saludos.
Que bueno, ni la gente de ford tenia tanta informacion detallada!!! Esta version de Ranger ademas debe traer cubiertas normales... solo le falta el motor naftero.
Jajaja amo el "barra muy pedorra" del minuto 5:25 jajaja
Eso solo justifica el video jajaja
Me resistia a las editoriales, pero ya cambie de opinion, muy informativa, abarcas el tema expuesto y la economia de nuestro amado pais...desconocia el detalle de los impuestos que interesante. Aca me quedo esperando la proxima editorial saludos genio
Gracias Eduardo por tu trabajo. Excelente editorial, abrazo y buen domingo.
Hola Eduardo, que trabajo que te tomaste para hacer la editorial, como se nota que te gusta o mejor dicho que te apasiona lo que haces. Y que Mar te acompaña, te soporta jaja (en el buen sentido) también es importante.
Me gustaría que vuelvas en la radio, también me gustaba.
Saludos a ambos.
Gracias Eduardo. Excelente análisis de la situación del mercado de las picap, saludos
Muy buen editorial, detalle x detalle cada mejora de la Ranger, recuerdo cada test y cada programa, disfrutando como cada domingo mates y editorial bien temprano jajaja saludos
Excelente informe, Eduardo !!!!
C han vuelto muy caras, para clase " media "....y el mantenimiento ??? también...
Abrazos desde Junín..!!!
Impecable el editorial, da gusto escucharte!
Siempre me impresiono de la memoria que tenes Eduardo , mas alla de tener las anotaciones hay que acordarse de tanto.
hola edu y mar, un capo el editorial de hoy, completito de p a pa, da gusto ver todos los domingos los temas que tratan , algunos mas interesantes que otros, pero con la vision, el entusiasmo y la calidad con la que ustedes lo desarrollan, por muchos editoriales mas, un fuerte abrazo a los dos
Genial el análisis, como siempre. Te sigo desde hace años.
Una vez te compré el DVD con el test del Susuki Fan, el cual descarté luego del video y opté por un Corsa 2P en 2005.
Slds desde NQN.
Gracias Eduardo por este editorial!.muy educativo!
Muy bueno el editorial, muy informativo. Gracias
Esto que decís al final me parece central... La camioneta funcional que cumpliendo las regulaciones sea lo más económica posible hace falta. Lo que me parece es que los jugadores actuales no están interesados en en entrar en ese combate... tendría que surgir un nuevo competidor de origen y destino nacional. Haciendo "con lo que haya" digamos lo más parecido a un nuevo rastrojero. Las barreras de entrada son gigantescas como para que lo encare un "emprendedor". Pero me parece algo que haría falta.
Yo tengo una XL 4x4 2024 igual a esa y me enamoro. Uso familiar, travesías en arena y vacaciones. En 20 días de vacaciones le hice 4000 mil km. Tiene un andar y prestaciones muy buenas.
Gracias por comentar
Los mejores editoriales del rubro... Genio... Saludos
Excelente editorial mucho material valioso para recordar y llegar de fondo al futuro 👏👏👏 aportaría siempre por una pickup cabina media aunque esté lejos. Saludos 👌
Excelente Eduardo como siempre!!! Felicitaciones por la editorial!!!
Excelente explicación Edu...ya es un clásico de los Domingos
Impresionante editorial Eduardo, lleno de información de punta a punta, a medida que ibas hablando me hacías recordar la evolución de las Ranger ja. Un abrazo grande para vos y Mar...
Excelente video, lo vi completo. Gracias por tan buen aporte
Gracias Edu !!! Ecxelente editorial . Muy entretenido , buena info. 👏🇦🇷
51 minutos de video? Son interesantes, pero es una pelicula. Abrazo
Lo podés ver en X1,75
🤓
Hola Eduardo. Siempre enriquecedor escuchar tus editoriales, suman una mirada de alguien que entiende mucho de la industria y suma sentido a aquello que podría afectar a la misma. En este editorial particular que creo haber entendido el punto que intentás mostrarnos humildemente le sumaría algo no menor que es la caída fenomenal de los ingresos que sufrimos los argentinos lo que, como bien decís, pone a los productos no solo caros sino inalcanzables para nosotros los trabajadores. Un abrazo. Saludos.
Es increible que no vendan cabina y media en Argentina
Excelente Eduardo. Como siempre. Hoy es de locos comprar un 0Km. Siempre fueron caros pero en este momento es imposible. Un 0km tiene 55% de impuestos, una verdadera locura !!!!. Un mundo para pocos.
El mejor, lejos .....impecable Eduardo, desde hace un montón te sigo y cada vez valoro más la honestidad y el laburo. Abrazo grande
Excelente editorial Eduardo, toda la razón; este modelo de chatas bases se compran generalmente para empleados que las maltratan y trae demasiado lujo y equipamiento no tan visible al pedo, lo que la encarece demasiado pudiendo ser mucho menos equipada y tener un precio más accesible para flotas, empleados varios, repartos, etc...
Impecable editorial Eduardo.
Saludos!!
Gracias Eduardo, me "empache" de historia sobre Ranger. Excelente editorial.
siempre un gusto escucharte Eduardo.Saludos
Excelente como siempre, me ayudó a entender muchas cosas.
Estaría bueno en el futuro un informe o editorial hablando sobre los "chipeos" a los motores y los consiguientes pros y contras.
Saludos!!!
Que Lindo Editorial!! cuantos recuerdos!! mi papá tuvo una ranger doble cabina 2001 base con el motor Maxxion, le costo un monton llegar a comprarla y el se habia infartado en el año 93, por lo que le habian recomendado vehiculos con direccion y pequeños. jaja era una seda la ranger! En una oportunidad necesito un repuesto y cayo en una chatarreria conocida de aca de Tandil, habia volcada una Ranger Limited negra que habia sido propiedad de Ariel Arnaldo Ortega...vaya a saber como la volco! jeje
gracias excelente Editorial!
Como siempre excelente, no se le puede pedír más a un periodista...facil de entender, fluido y con ideas y conocimiento
Si Eduardo, una chata racional es necesaria, más espartana y robusta.
Es muy clara tu reflexión: el tiempo nos llevo de las Flecha a las Nike...😅
Super completo editorial Eduardo ,le metiste precios en dólares retro ,increhible trabajo,grande capo
Resulta que la correa bañada en aceite no tiene la duración esperada, y hay que cambiarla cada 150.000 kms (algunos dicen menos). Para ello hay que desarmar literalmente el motor y es sumamente costoso. Por otra parte, el volante bimasa tiene una duración aproximada de....150.000 kms (en promedio), y también hay que cambiarlo. Carísimo. Demorar el cambio puede perjudicar otros componentes y ser más costoso aún de lo que es.
En resumidas cuentas: Si comprás la nueva pick up, usala unos 100.000 kms y vendela. Que el comprador se haga cargo de las gomas nuevas, del volante bimasa, de la correa bañada en aceite, del cambio de embrague y del mantenimiento de la caja (si es automática). O sea.....un 30% de lo que valdría el vehículo. 🤦🙋
Gracias Eduardo, muy clara la explicación
Para mi el precio de cualquier 0km es un disparate desde sienpre. Al menos desde el 2010 en adelane que sigo el mercado.
Exelente editorial Eduardo! Muy claro el mensaje los vehículos no son mas caros en todo caso el poder adquisitivo disminuyo. Saludos
Muy buen editorial. Es clara la evolución de todos los vehículos. Pero tambien es claro lo que hicieron las terminales y los gobiernos con los precios y la financiaciòn. Estamos en la prehistoria! La comparativa real sería que cuesta un producto en la Argentina y "como la paga" comparada al menos con los paises vecinos. En el mundo entras al concesionario, en tres horas salis con una chata nueva y pagando leasing.... Acá pagamos en eft ( Hoy en Auto City CBA te cobran 1% para contar la plata jojojoooo) y cuando te llega la chata te actualizan el precio. Las pelotudeces que hicieron las terminales fueron cuasi criminales!!! cazaban en el zoologico. Hasta hace muy poco depositabas el precio, te demoraban la entrega, cuando llegaba la chata o ponias el precio actualizado o te devolvian la plata depositada hace meses. Forrearon mucho. Las Nissan hechas en Santa Isabel cuestan 25% menos en Brasil que en Cordoba!!!
Viendo el informe hoy domingo gracias por acompañarme ❤❤
Gracias por ver
Gracias Eduardo por el informe. Estaría bueno como vos decís al final que haya menos lujo y que sean más accesibles en precio.
Impecable análisis, Eduardo
Envidio sanamente la economía de otros países de la región, por ejemplo Chile, ni hablar del mercado automotriz, tienen acceso a motos, autos, camionetas, camiones y demás maquinaria de China, India, etc. que es formidable, y no hablo de malos productos, son muy buenos y avanzados a precios que para nosotros son soñados.
Excelente editorial Eduardo. Saludos
EDUARDO, GRACIAS POR EDITORIAL ..
Hola Eduardo, si bien te sigo hace varios años, este es el primer editorial que veo completo por el hecho de que estoy buscando una pick up, la verdad es que es muy interesante todo lo que contas pero me quedo con lo ultimo sobre le hecho de ofrecer camionetas estandar con tantos "lujos". Estoy seguro que hay muchos, como en mi caso que solo buscamos una camioneta 4x4 seguras, sin necesidad de tener que contar con tantos lujos que por la demanda aumentan su precio. Exelente editorial Saludos !
Un lujo tu editorial edu.
Impecable Eduardo,casi una hora a toda informacion!! Con respecto al ultimo minuto deberian ofrecer 2 modelo por debajo de la estandar como un modelo CARGO CABINA SIMPLE Y C/DOBLE para las empresas o personas que lo desean con algun opcional 4X4..
Gracias,las idetoriales cada vez se superan con el contenido de informacion.
Sentido común, coincido plenamente.
Las fábricas se acomodan a la economía del país para cumplir so objeto: GANAR PLATA. Ese objeto rara vez coincide con la necesidad del cliente.
Como de costumbre excelente informe.
Saludos
Exelente, muy bien explicado cómo siempre, hay que esperar a ver qué pasa, saludos.
Gracias, saludos!
Muy claro Eduardo. Un trabajo estupendo como siempre.
Tus videos son didácticas y tu forma pausada (aunque hay veces que te gustaria saltar la chaveta).
Después de tantos años de manejar camionetas en mi trabajo, no entiendo como en las ciudades las prefieren, siendo tan difícil estacionar o esquivar al tránsito, los garage más caros y otras más.
Que felices hemos sido con los rastrojeros....
Gracias Eduardo, exelente editorial. Como propietario de una Ranger 2017 estoy super satisfecho con el producto, ahora la post venta esta a una gran distancia de Toyota, solo se comunican para tratar de venderte un nuevo producto, cero interes en saber como funciona el.tuyo. cuando la adquirí el precio no me pareció una locura, ahora si. Tengo que poner un departamento para comprar una limited. Como crítica me faltó precios en otros mercados, sudáfrica, australia, y el nivel de salarios cuando fuiste recordando valores. Gran trabajo. Abrazo
Excelente explicación, es un gusto escucharte eduardo, un abrazo!!!
Gracias, saludos
Que lindo escucharte Eduardo. Clarisimo todo, excelente análisis.
Muchas gracias!
Gran editorial, como siempre.
Veremos como hacen para vender pickups con la terrible situación económica.
Saludos desde Posadas Misiones.
Si el video duraba el doble, lo seguía mirando; Un placer Eduardo !!
Qué locura de editorial te mandaste hoy! 👏👏👏👏
En febrero '23 compré hilux dx 4x4, para uso familiar. Para la sr 4x4 el salto de precio era importante y ya me preocupaba el costo de la patente (pcia de bs as). Ni se compara el equipamiento de la DX con lo que trae la XL de ford. Que pena no vi este video hace un año jaja.
Excelente editorial Eduardo, como siempre.
Pd. La patente pasó de 75.000 a 220.000
Excelente editorial Eduardo!!!
Todos los autos y pickups están carisimos en Dólares, un cronos hoy esta 22.000 dólares, no creo que haya mucha venta de contado, las entregas en su gran mayoría son aquellos que quedaron atrapados en los planes de ahorro.
El poder lo tiene el consumidor no validando estos precios.
Recuerdo que en pandemia el cronos llego a valer 11.000 dolares (valor ridiculo tambien por lo bajo) pero bueno eran otras circunstancias. Quizas el valor logico si existiese serian unos 16.000 dolares, no lo se, pero si se que 22.000 ni loco
No hay vehículo sedán 0KM por menos de USD 22.000
Por eso no compro mas 0 Km.
Extraordinario informe, un detalle no menor es el impacto ambiental de las chatas en las ciudades del interior, en baires no se nota tanto.
Impecable este editorial...
Edu, excelente editorial como siempre!!
Sin duda muy buen analisis sobre la Ranger a lo largo de todas sus generaciones.
Pero yendo a la parte final, sin duda la "Base" viene muy bien equipada. Esto tambien se fue notando en la Version anterior.
Una XL 2017, venia con AA direccion y ya una 2022 venia con un equipamiento mucho mas completo.
Sin duda creo que daria para una version "X" por ejemplo menos equipada.
Lo curioso tambien es que no solo en las pick-up de trabajo sucede esto.
Por ejemplo la Kangoo furgon 2 asientos (pensada 100% para laburo) hace unos dias presento la "version 2024" en la que Renault elimino las versiones Confort y dejo solo las versiones Emotion, pasandola a llamar ahora Kangoo Express. (Unica version sobre base tope de gama).
Esto es curioso porque "Kangoo II" nace en 2018 y en ese momento habia 3 versiones en Furgon 2A, la primera Profesional era AA y Direccion y al año o menos Renault la discontinua y ahora en 2024, sin haberle echo siquiera un Facelift a la Kangoo; sigue siendo igual a la 2018, elimina el segundo escalon de equipo, dejando como una opcion una tope gama.
Esto me da la conclusion de que por supuesto se estan reduciendo opciones de equipamiento para limitar e unificar la gama seguramente por tema de costos.
Pero lo hacen en pos de versiones mas equipadas.
Hoy una empresa que compre una Kangoo 0km para reparto la adquiere en una version Full equipo, que quiza no sea lo que realmente busque la misma.
En un mercado Argentino que este año patente con suerte 350 mil unidades 0km. Cada vez seran menores las opciones a elegir, las marcas dejaran vehiculos mas equipados (para cobrarlos mas caros) y de esa manera con menos volumen ganar mas dinero, por lo que entiendo debe ser una posible respuesta a la situacion de los vehiculos pensados para el trabajo.
Excelente editorial Edu!!!
Muy buen editorial, da para hablar mucho y en pocas líneas no se puede responder a todo. Las picks up ,antes eran solo para trabajar,hoy en día no,entre otras cosas. Otro tema es tanta tecnología,yo particularmente me gusta a medias y necesitaría un editorial para explicarlo, solo decir que quita habilidad y atención a la conducción,lo dejo ahí. Abrazo enorme.
Totalmente de acuerdo, mucho producto pensado en la imagen que tendra el propietario, pero poco producto pensado para ser utilitario, tengo un conocido que tiene una superduty 3.9 de ford año 2000 y la llena que parece q se caen los cajones, ya tiene 24 años esa camioneta y sigue y sigue, no la cambia porque no ofrecen nada para el trabajo, encima la superduty es fullsize, las q te venden son midsize y no sirven para cargas grandes!
Excelente informe Edu como siempre,