Me encanta tu temática. A la vez que compartes tus cazas, expones de manera clara y ordenada un pequeño lore/contexto histórico de la estación y en general del ferrocarril. De verdad, sigue así. Nos estas ayudando bastante a los futuros maquinistas a dar gracias, una vez más, por tener esta gran pasión por los tre es 😊❤
Meijo, me apasiona el ferrocarril de mercancias, por eso sigo muchos canales norteamericanos , canadienses y mejicanos. Los mercancias españoles me causan pena. Cuando calificas de "monstruoso" un tren de 30 vagones , me provoca una sonrrisa. Cuando es habitual al otro lado del atlantico, ver trenes de 200 o mas vagones con 6 locomotoras SD70 .
😆😆 Es cierto, pero en España es lo que tenemos. Cierto, nuestros trenes son “miniatura” en comparación con los del otro lado del charco. Aquí la longitud máxima son 750 m y no en todas las líneas. Un saludo 👋🏻 👍🏻🚂
Pues igual que da pena el transporte de viajeros en EEUU... Cada sistema se especializo en una cosa atendiendo al tamaño del país, su sistema económico, la dispersión de la población, la cultura...
@@ivannipaidea970 En los states ponen a dirigir una empresa pública a los más ineptos, creo que es para demostrar que lo público no funciona. ¡....y nos quejamos aquí!.
@@joserodriguez-hq6fc bueno, eso diría que lo hacen en casi todos los países. No es por ser público, es por el tipo de país. Antaño era privado, si se estatizó fue precisamente por la absoluta dejadez por parte de las empresas privadas
Buenas tardes desde Los Alcazares, pero los trenes mercantes eran mucho mas cortos, sin embargo ahora las trenes son , pero mucho mas largos, hay que sacar rentavilidad, pero que pasa ccon RENFE, que antes se tocaban, las bolas? un gran saludo, Meijo de un amigo
Hola! Pues hablando con otros aficionados y trabajadores del ferrocarril. Por desgracia la info de los trenes de mercancías en España no es pública. Una lastima. Saludos 👋🏻 😊
Hola! La tensión eléctrica de la linea Medina - Salamanca es de 25.000 voltios corriente alterna, y las locomotoras que mencionas su tensión de trabajo son 3.000 voltios en continua. Un saludo 👋🏻 😊
Que bonitas son las251. Mi favorita ,tienen algo especial.❤
Me encanta tu temática. A la vez que compartes tus cazas, expones de manera clara y ordenada un pequeño lore/contexto histórico de la estación y en general del ferrocarril. De verdad, sigue así. Nos estas ayudando bastante a los futuros maquinistas a dar gracias, una vez más, por tener esta gran pasión por los tre es 😊❤
Gracias a ti 😊🚂
Buen video, excelente felicidades 🎉🎉🇵🇹👍🌞
En Medina del Campo una Rambo con la librea de grandes líneas.
Excellent video fantatic Like and greeting
Hola Meijo:
Un apunte, las 450 que llegaban a Ávila, salían desde Guadalajara y vuelta.
Un saludo.
Gracias por la info 👍🏻😊
Te falta por visitar creo una de las grandes del tren....Miranda de Ebro
Próximamente… Treneando por… Miranda de Ebro.
Un saludo 👋🏻 😊🚂
Buen vídeo
Resalta la imágen de las locomotoras y material remolcado sin los grafitis.
Meijo, me apasiona el ferrocarril de mercancias, por eso sigo muchos canales norteamericanos , canadienses y mejicanos. Los mercancias españoles me causan pena. Cuando calificas de "monstruoso" un tren de 30 vagones , me provoca una sonrrisa. Cuando es habitual al otro lado del atlantico, ver trenes de 200 o mas vagones con 6 locomotoras SD70 .
😆😆 Es cierto, pero en España es lo que tenemos.
Cierto, nuestros trenes son “miniatura” en comparación con los del otro lado del charco.
Aquí la longitud máxima son 750 m y no en todas las líneas.
Un saludo 👋🏻 👍🏻🚂
Pues igual que da pena el transporte de viajeros en EEUU... Cada sistema se especializo en una cosa atendiendo al tamaño del país, su sistema económico, la dispersión de la población, la cultura...
@@ivannipaidea970 En los states ponen a dirigir una empresa pública a los más ineptos, creo que es para demostrar que lo público no funciona. ¡....y nos quejamos aquí!.
@@joserodriguez-hq6fc bueno, eso diría que lo hacen en casi todos los países.
No es por ser público, es por el tipo de país. Antaño era privado, si se estatizó fue precisamente por la absoluta dejadez por parte de las empresas privadas
Buenas tardes desde Los Alcazares, pero los trenes mercantes eran mucho mas cortos, sin embargo ahora las trenes son , pero mucho mas largos, hay que sacar rentavilidad, pero que pasa ccon RENFE, que antes se tocaban, las bolas? un gran saludo, Meijo de un amigo
Bueno tengo una pequeña duda, como se sabe los destinos de la mercancía, siempre los veo pasar pero nunca sé sus destinos ni de donde vienen! ¡Abrazo!
Hola!
Pues hablando con otros aficionados y trabajadores del ferrocarril.
Por desgracia la info de los trenes de mercancías en España no es pública.
Una lastima.
Saludos 👋🏻 😊
hola meijo porque no circulan locomotoras electricas como 269, 251, 253 y 256 por salamanca un saludo
Hola,las 256 no lo sé, pero por lo de las 269 251 253, sólo son patas para el 3000 VCC y en Salamanca está electrificada en 25 kV CA.
Un saludo
Hola!
La tensión eléctrica de la linea Medina - Salamanca es de 25.000 voltios corriente alterna, y las locomotoras que mencionas su tensión de trabajo son 3.000 voltios en continua.
Un saludo 👋🏻 😊
@@MeijoFerroviario gracias meijo
@@MeijoFerroviariolas 256 son bitensión