(6MT) HONDA CR-Z (ZF2) フル加速 巡航回転数 エンジン始動 ホンダ IMA hybrid
Vložit
- čas přidán 7. 01. 2021
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード α(2012年9月)2,575,000円
型式 DAA-ZF2
エンジン型式 LEA
最高出力 120ps(88kW)/6600rpm
最大トルク 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm
種類 水冷直列4気筒SOHC16バルブ+モーター
総排気量 1496cc
駆動方式 FF
トランスミッション 6MT
車両重量 1140kg
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
1.5L、120馬力のNAとしては俊足な部類だと思います！
2速で100km/hに到達することも0-100の計測には有利ですね。
ちなみに0発進のフル加速では+Sボタンは使えません。(ギアを繋いでいないと作動しない為です）
そもそもベタ踏み状態では+Sボタンの有無に差はありませんでした。
中古の価格もかなり安いですし
若いうちに2シーターのスポーツカーを購入する選択肢としてはかなりアリだと思います！
燃費も良いですしね。
• (CVT) HONDA CR-Z (ZF2... - Auta a dopravní prostředky
19万km超えでこの加速...さすがです👏
2022年からCRZオーナーです。
ZF2の2013年型乗ってます。
買う前にこの動画を参考にさせていただきました。
10年前の車とは思えないすごい加速と乗り心地、まさき両利きの車だと思います。
もう少しデビューが遅ければ、もしかしたら今より全然売れてたかも？
隠れた名車ですね！
CR-Z ZF1のオーナーです。
この車は速さを求める車じゃなく、楽しく運転が出来るような車だと個人的に思う。
時にはエコ運転で低燃費走行したり、たまにスポーツ走行したりなど、ドライバーの気分に合わせてくれる良い意味の"中途半端"な車なのです。
しかもハイブリッドなのにMTで運転が出来るので、楽しく運転するには最高。
そもそも速い車を求めるなら、大排気量の車にでも乗ってればいい。
元オーナーです。この方の言っている通りだと思います。
現役オーナーです!
CVTでも、マニアルとどっこいしょの速さですよ。
回頭制がよく、コーナリングもgood!車体のバランスもいいな!
間違いない。
最高の車だぜ
もちろん新車だよな？
世間の評価に甘えて安く買ったくせに物申したりしてないよな？
メーターのカラーリングがとても格好いいですね✨またこんな車作ってほしいです ホンダさんには🥰
十分速いですね！
それにしてもこの車、バックミラー越しに見るとめっちゃ速そうな車が迫って来てるように錯覚するんだよなぁ
ZF-1〜2と乗り継いでいます。
1→2も激変でしたが、確かにデビューのタイミングがフライング車ですね。
この走行距離でも元気なCR-Zに感動です。
ZF-1オーナーです。辛口コメントが多いCR-Zですが、ここのコメント欄は優しい言葉が多く泣きそうです。
でも、そんなに速くはないですよね。ロングドライブを楽しんだりワインディングを少し速めで流して走るのが楽しい車です。
辛口コメントの奴はだいたい古ポンコツ低次元の軽自動車に乗ってるんですよ
CR-Xから乗り換えた同じくオーナーです
速くはないですよね。燃費がいいわけでもないし
もうちょっとCR-Xみたいにコンパクトだったらな〜ていうのが小さい不満です
@@studystone9070 まあcrxの後継なわけじゃないですし。crxの特徴を受け継ぐ車が出たら嬉しいですね。
トヨタのサービスマンは良く馬鹿にしてましたからね。
なんちゃってハイブリッドだと。
私はIMAの能力を一番上手く使えてたのがCR-Zだと思っている当時のホンダサービスマンより。
@@aoi-waraiotoko 僕の父は当時ホンダのテストコースドライバーとして働いていました。
ロードスター、スイスポもそうだけど使い切れるパワーのある車が乗ってて楽しいんだよね
遅いか速いかなんてどうでもいい、コンパクトで上まで回るNAエンジンにMTを出してくれたことに感謝
うわぁ！！
待ってました！！やったぁ
この車は発売が早過ぎた💦
これからの時代のスポーツカーとしてメーカーは煮詰めていってほしかった車ですね
やはり、VTECの血を受け継いでいる事が音で分かる
私もこれに乗っています。
歴代typeRのような加速は望めませんが、モーターアシストによる低中速のトルク、低重心によるコーナーリングの切れ、視点が低い事でのスピード感、街乗りでの運転を良く考えられた車だと思います。
べた踏みは車好きが一度はしたいこと、そう、つまり「ロマン」なのだ
実際、高速道路の本線合流時にベタ踏みしないと追突されそうな車ってありますよね。
3Lぐらい排気量があればアクセルを多めに踏み込む程度でいいわけですが、（それで軽く100Km/hまで到達する）1.5LのNAだとそれでは結構厳しいものが‥‥‥
軽自動車が本線合流時に音を立てて入っていくの結構見かけますもんね。
Really good video, thank you for making this; very thorough!
CR-Z乗ってますが乗っていて楽しいですし、加速も全然悪くないです。エンジン音も純正ですが良いですし、コーナリング等しっかりハンドル切った方へ行くので気持ちいい。余談ですが、CR-Zに使われているステアリングは元は2010年当時の次期NSXと共有されるはずだったものだそうです。プチコラムでした
@@sv9417買うならzf2をおすすめしますよー
1.5Lのハイブリッドで充分すぎる加速
この車めっちゃ好き。燃費もかなりいいし振り切らないところがむしろいいと思うけど。
MTが選べるハイブリットってだけでも魅力的だと思うけど👍
ZF2後期乗ってますが加速はぼちぼちですがこの車はコーナーがめちゃくちゃ楽しい
出てくるのが早かった車。
「IMAは未来」というCMが、今になって分かった気がします。
電動化政策が世界的に進む中、IMAシステムならMT車でも搭載可能で、MTの楽しさと電動化を両立するなら、IMAの再開発・再搭載ってのはアリなんじゃないかなと思うんですけどね。
DCTのi-DCDが電気式CVTのi-MMDに置き換わっていく中で、その可能性は低いのかもしれませんが…
プラグインハイブリッドでも、MTの組み合わせは行けるんじゃないですかね？
EVモードとエンジン走行モードの切り替えには、適切なギア選択だけ手動で行えれば、理屈上は走行中でも切り替え可能かと。MTなら、CVTより軽量なので、EV走行距離も伸びるかと。
でも、IMAの出足のトルク感が気持ちいいので、個人的にはIMA +MTがいいですね。電気モーターが介入してくると、ちょっとしたターボーがあるように感じて、気持ちいいです。
よし、cr-zかお
ハイブリッドのMT…今2L以上のセダンかクーペで出てたら、間違いなく購入してる！このシステム、また復活して欲しい。
ハイブリッドなのにMTという変態さん
唯一レベルですからね。CVTにパネルシフトはあってもパチモンですもん。あのスイフトでさえもMTはハイブリッドじゃないですから。
フィットハイブリッドRSがありましたね！
その昔、インサイトというもっと変態な車が...
同じエンジンを積んだインサイトエクスクルーシブze3に乗っていますが、全車ze2に比べストレスなく、キビキビ走ってくれるので快適です😊
またフロント周りのデザインも大きく変更されて、みんなインサイトだと気付かないので希少性も高く気に入っています✨
サーキット走るわけでもなく普通に乗るなら十分に楽しい車。それでいいんです。出るのが早いとか遅いとかそういうのも関係なく車造りをするのがホンダの魅力
見た目とメーターのデザインほんますき
ハイブリッドのくせにMTモデルがあるとかホンダ変態や(誉め言葉)
9秒切りは意外だと思いました。
思ったよりも速いですね。
この車、個人的に生まれるのが早かったと思います。
これからの純ガソリン車販売禁止の時に再販すれば、きっと売れると思う車です…
自分はこれの前期に乗ってますが、たしかに生まれるのが早かったですね。ガソリンエンジンが規制されていく時代でこそ必要となるギミックが多数盛り込まれている車ですし、ほんとうに「エコ」と「スポーツ」のバランスが絶妙です。だいたい、この車を知らない人を乗せると、「新車かと思った」って言われます。それぐらい時代を感じさせないですね。
そしてなにより、維持費と(中古)価格的に、今ではとても珍しくなった「安価なクーペMT車」の役割を果たしていますので、スポーツカー初心者や限られた予算で遊びたいパパとかにはぴったりですね。
もっとこういう車が増えたらいいのになあって思います…
自分のCR-Z、少なくとももう10万キロは乗りたいです（笑）
@@user-ll5cb1nr3d
実際に乗られている方が言うと、説得力が違いますね。
確かに、安価に乗れるエコなスポーツカーとして今の時代に必要だと思いますね。
これから先、規制が近くなるとメーカーもこういう車を作る…そう信じてます。
この車に限らずですが、ハイブリッド車弱点としては、バッテリーの劣化でしょうか…
@VTEC R いえ、税金と任意保険料です。
車の全維持費に占めるガソリン代の割合はそんなに高くありません。
1.5Lの自動車税34,500円、
20代なら車両保険無しでも8~9万円
駐車場代月10,000円で年額120,000円。
これだけで年間25万。
何回旅行に行ける金額ですか？
こんな金食い虫が若者に選ばれるわけがありません。
@@Kouta.K.
年収300万くらいあれば維持費の
30万くらいポッと出るでしょう。
前に乗っていましたが、全開加速でなければ、ある程度回しても、瞬間燃費10下回ることがないんです。
セル音無しでブォーンと始動する感じホント好き
わかりますぅヴうっ
やっぱ燃費良いな…羨ましい…‼︎!
Добрый день ! Я счастливая хозяйка этого автомобиля и хочу рассказать вам о том , что эта машина отлично чувствует себя в морозы -50 градусов. Немного подмерзает ходовка и начинает греметь в поездках на дальние расстояния , увеличивается потребление топлива , но машина отлично работает ! Спасибо ее создателям ! 👍❤
ZF2オーナーですけど音は意外と良いですよ！
音も太いし加速も良い。
楽しそうな車だ。
走行距離19万でいい走りしてんなぁ
マニュアルの乗用車は運転手が楽しければそれでいいと思います。
友人のを借りて乗った事ありますが、スポーツカーちっくな乗り味で楽しかったです。
目立つ速さより
サスが良い印象だったな
The LED changing colors kinda hypnotic
これとほぼ同じエンジンを積んだインサイトエクスクルーシブというのがあったなぁ
CR-Zのツートンカラー仕様がかっこよかった印象
この車にはCVTとMTモデルがあって
CVTにはパドルシフトがついている
しかも、ハンドル連動タイプ
これだけで評価高いよ
imaは 素晴らしい
無限RZのフル加速もやって欲しいな〜
値段も安いし、見た目も好き、乗ってる人は賢いなあって思います！！！
予想より速い
初期型に乗ってました。
懐かしいです。
色々不満な所もあったけれど、好きな車です。
特にドアの閉まり音は大好きでした。
安っぽい音が好みなんですね！
CR-Zのドアの音が安っぽいて何乗ってらしゃるんですかね...
FUGAとかクラウンに近いぐらいドアの閉まる音は重厚感ある音だけどね。
@@taitatu2000 さん
ですねぇ。 軽トラとかのドアが重厚と思っておられるのでは？www
HONDAさん、ハイブリッドMT車の再販待ってます
友達が乗っていて数回運転させてもらったことありますが、「見た目それっぽくて適度に速い」を体現した、素晴らしい車だと思います。
モーターアシストで街乗りでは不足ないし、エンストこきそうになったらモーターが誤魔化してくれるし、何よりテキトーに乗っても燃費が超いいし、燃費いい。
スポーティーカーが欲しい学生くんや、セカンドカーが欲しい方にはベストだと思いますよ！
そんな自分はフィットhvrsが欲しいです。
今フィットハイブリッドRS乗ってますか？？
@@_reven2701 乗り換えずに同じ車を乗っているので、なんの参考になることも申し上げられません…すみません…
でも、他の人にオススメできる車として上位なのは全く変わりないです。実際、学生くんにCR-Zオススメしてお買い上げいただきました！
今中古100万切ってますもんね。
86 ハイブリッド無いし…
頑張って買ってみます！
友人が乗ってたが、峠で早かった。
燃費もいいうえに楽しそうだったしなあ
ニュートラルの時の回転制御をローンチコントロールみたいに使うのかww
中古で買ったZF1乗ってたけど、S+とかあるからやっぱZF2の方が早いなぁ
ハイブリッドなのにMTだって…？この車を後ろから見た時にハイブリッドバッチがあったからatかと完全に思い込んでたわ、すげぇ車だ
CRZ乗ってたなー
懐かしい
13万6千KmのZF1乗ってますがドアミラー格納モーターとIPU冷却ファンの故障くらいで意外と金がかからない車ですね。
ZF2のリチウムバッテリー寿命の個体も出始めてるけど、ZF1のニッケル水素バッテリーの値段と比べると倍高いから修理代大変そう。
メーターのコックピット感が素晴らしい
モーターのアシストが効いてるのか半クラだけでグイグイ進むから面白かったな
NSXも良いけども、このサイズ感のハイブリッドスポーツカーをホンダにはCR-Zを足掛かりに作り上げて欲しかったなぁ。
予想してたより速い…。
きっと構造上の問題かスペックなんだろうが、もうちょいバッテリーのアシスト入ると良かったと思う…。
いい音w
後期型は知らないのですが、初期のcr-z
に乗ってました。出だしはモーターのトルク感が強くグッ！と出るのが分かります。ただモーターアシストがすぐに切れてしまいガソリン走行のみとなると出だしはとても悪くなり…そのギャップが耐えられませんかね。 あと、足回りが柔らかすぎて山道でスポーツ走行するのには向いてません。 燃費が良い、少しだけワインディングを楽しめるといった車ですかね。
峠の下り道だと、びっくりする位仕事してくれますよね。
ＡＴのように、アイドリング発進ですと何秒ぐらいロスになるんでしょうか。
見た目がカッコよくて燃費の良い車で車を探していたら、この車に出会いました。僕はMTではなくCVTですがとても楽しいですよ。
スポーツカーとしてサーキット走れば物足りないかもしれませんが、このくらいのパワーの方が実用域では楽しいですよね。
踏めるし必要十分な速さで見た目もかっこいい！
友達とワインディング流すってなってもバカ離されると思うよ
cr-zはヒルクライムなら離されるかもだけど
ダウンヒルのコーナリング速度は異常だから
ある程度は大丈夫だと思われ
@@user-uh8zg5nx4f
CR-Zのコーナーリング性能を知らないにわか
どのスポーツカーよりも1番乗りやすいそうです(友達の試乗感想)
予想以上に早いな
しあるじの加速遅いニキは早く免許取って試乗でもしてもろて
'11 ZF1 α乗ってるけど初心者にはめちゃくちゃ向いてる車だと思う
速すぎず遅すぎずだし下のトルクも感じられるしボディ剛性良いしよく曲がるし
はやいの乗りたいならこんな1.5Lじゃなくてもっとでかいエンジンのやつにでも乗って
総評してめちゃくちゃいい車だから。
これはオーナーさんみんな思ってるはず
デザインも走りも音も全部好きです。
ホンダ党で良かったし、メーカーに感謝してます。
追記:概要欄にめっちゃいいこと書いてあったわ
ありがとうございます…
S+入ると赤くなるのいいね
速い！！
運転してて楽しそうな車。
MTのハイブリッドという他にない車。
良いですね。😊
@@_reven2701
確かにそうですね。笑
また、HVのMTを作ってほしいです。(多分、ないでしょうけど。💦)
crzいいな、やっぱり乗りたかったな、
でもお金がね、バイトレベルじゃ乗ってもどこにも行けないやw
ずっと家で磨いてそう…
将来乗ろ！
ハイブリッドでマニュアル車ってすごいな
パドルだと峠道バカっ速いですこれ笑
この時代のホンダのメーターってカッコよくて好き
確かにこの頃のホンダのメーター大体青色ばっかりでしたもんねw
インサイトとかシビックとかフィットHVとか…w
@@mr.3294 オデッセイとかインテグラも青色だった気がする
@@user-tz9zr4ib4i 確かにオデッセイとかもそうですよねw
インテグラはオレンジ色っぽい赤色だった気がするw
@@mr.3294 インサイトとかライトまで青色だったもんねw
@@user-tz9zr4ib4i 懐かしいですねww
比較的手が届きやすいスポ車じゃないんかな。
2代目が発売されるといいな～。
フロントのデザインめっちゃ好き！
リアはなんか微妙…これにk20とか載せたい
FD1のマニュアル見てみたいです
マイカーになるとベタ踏みを躊躇してしまう😭
たまにやるとエンジン内部やマフラーに堆積した煤が吹き飛んで良いですよ。
エンジンに負担かけないようエンジンオイル替えて綺麗な時にやりたいところですね。
俺なんてしょっちゅうベタ踏みだぜw
時代を20年先取りした車w
カッコいいなぁ…
MTのスポーツカーにハイブリッド、今見ても斬新で挑戦的な試みでしたよね。
@リンナリンダ フィットもゆくゆくはtypeR出るらしいから楽しみですね
バカ高くならなければいいですが、
フィットハイブリッドにもMTが設定されていたのに…
ZF2は7000まで回るんですね。
最近ZF1買ったので羨ま。spoonのハイカム入れるかなぁ
速さだけが魅力ではない速い車だけがスポーツカーではない
速さを求めた車＝レーシングカー
つまり、ブラッドハウンドLSRはレーシングカーだった？
ハイブリッドカーだけど、純粋な速さを求めた車‥‥‥
CR-Z ZF1オーナーです！
CR-Zは程よく走れる車ですし、中古車市場安いですし、燃費もめっちゃいいし、MTもあるっていう最高の車ですよ😊
維持費とかも安かったりするんですか？
@@user-rf7pr3iv6h 維持費は他の普通車のMTよりも圧倒的に安いと思います。
燃費も街乗りで15とか、もっといい人は18とかいきますよ！
形上はハイブリッドですが、マフラー交換すればめっちゃいい音になりますよ😊
山も下りなら速いです！
@@Mint-Bomb 自分が購入した時は走行距離が9万キロ車検込みの無限スポイラー付きで80万でした！
今が買い時な車ですね😊
中古並みで買ったならそりゃ最高だろうよ
ホンダを信じて新車でこんなん掴まされたらたまらんだろうな
外装、メーターはめっちゃ好み！
これにB16積めば最高！
充分すぎるな！60-100に関してはアップされてるV63.5リッターのインスパイアと同等か微妙に勝ってる！
意外に速いねー
6500回転からの伸びが、うちのフィット(GP5後期)より気持ち良いなやっぱり←
振り切った車持ってるからこれくらいマイルドで全体のバランスがよく取れてる車がめちゃくちゃ良い
速さ(笑)の為に内装剥がしたり乗り心地悪くなったり色々我慢して人権ない車乗ってるとこう言うノーマル純正車乗った時に「別に十分早いし快適だしこれくらいがいいな」って思う
全部のバランスがいい
学生の時に欲しいなって思ってた
フィット ハイブリッドRS乗ってるけどキビキビ走って楽しい
けどすぐバッテリーすっからかんになる笑
上り坂でバッテリー切れるとそれはもう、、、笑
ZF2のベータ欲しいんだけど全然出てこないんだよな…
メーターかっこいいね
加速ボタンついてませんでしたっけ？
親がそのうちこれ乗るって言ってたから運転させてもらおうかな、楽しそう
これと同じＺＦ２の６速ＭＴに乗ってますがとっても楽しいですよ。故障も少ないし。
去年3月に中古80万で購入して休みの日は高速と峠で気持ちよく転がしてます笑
高速巡行してる時のメーター右側瞬間燃費計見たら大体リッター20キロくらいを維持してるの強すぎん？
その時代にこの車...未来カーだな
7000rpmまでしっかり回るんだなぁ…
結構速いな
ホンダのVTECエンジンは良いサウンドしますね～。
そして速い！さすがや
CR-Zのは正式にはi-VTECですけどねw
VTECもiVTECも同じやで
ただVTECのプレートが貼ってあるだけでスポーツVTECではない
メーター滅茶苦茶渋い
ハイブリッドのMTとかロマンの塊やんw
Does this car have a clutch?