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Omlouváme se.
Trimado de las velas: parte 2.
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- čas přidán 12. 08. 2019
- En este video se explica como actúan los carros de escota de Genova y de Mayor. En particular se explica de que forma las posiciones de los carros permiten modificar el twist (alabeo) de las velas.
En este link una pequeño comentario sobre la posición de la botavara ciando se use el carro para modificar el twist: • Fe de erratas 1
Está foi a melhor explicação sobre o trimagem de velas que eu já vi na internet. Parabéns
Ahi lo vi amirar. muy bueno otra vez.gracias . muy didactico.
Michaels gracias, una explicacion clara
Muy buena la aclaracio'n de como funciona el carro del foke.
Excelente! Gracias!
Muy bueno . Se entiende perfecto . ahi volvi a ver como se comporta la mayor
Muy bien explicado. Informacion muy util para mi. Gracias. Eskerrik asko.
Muy bien explicado, muchas gracias por el trabajo.
gracias maestro estoy extranjero y te entendido perfecto los cursos son muy sincillos con usted bravo
Ahora me quedó claro, Muy buena explicación! Gracias!
Muchas gracias por tus videos, muy didácticos, me sirvieron mucho a la hora de rendir el examen de timonel. Felicitaciones y saludos desde Argentina!!!
Mariano Piro Michas gracias Mariano :)
Muy didáctico. Enhorabuena. Gracias.
Gracias de nuevo por las explicaciones.
Muchas gracias por transferirnos tus conocimientos. Tus explicaciones son geniales y fáciles de entender. Un saludo y sigue así. Me encantan tus videos.
Muchísimas gracias Sergi para darme la motivación para seguir adelante con más videos! :)
Magníficas explicaciones.
Orlando Castelao Muchas gracias! :)))
Excelente clase!!! Muchas gracias! Felicitaciones!!!
Adrian del Mar Gracias a ti Adrian :))
muy bueno el video
carlos martinez muchas gracias! :)
Muchas gracias por compartir
Si me permites una corrección te diré que bajo mi punto de vista cuando abres twist en mayor y lascas escota y corriges el carro, la botavara regresa al mismo lugar pero con una pequeña diferencia esta mas alta. o lo que es lo mismo lascamos escota de mayor para subir botavara y corregimos con carro para rumbo.
El twist o alabeo aumenta exactamente porqué la tensión de la escota es menos vertical, lo que hace que la baluma pierda tensión. La botavara tende a subir ligeramente y de forma proporciónal a una menor tensión vertical de la escota. No me queda claro lo que exactamente querrías corregir.
@@yourbestsail correcto ahora si, en el video explicas que después de hacer toda la corrección la botavara vuelve al mismo lugar y lo cierto es que queda algo mas alta. es un matiz que ahora queda claro ok
@jose antonio Mula La posición vertical de la botavara no la había considerada tan importante en el video, que tiene como objetivo que se entienda el concepto fundamental, la posición horizontal de la botavara. De todas formas gracias por evidenciarlo. Si CZcams dejara la posibilidad de editar el vídeo evidenciaría esto, ahora que lo has comentado...
En mi libro “La Vela: Aerodinámica y Técnica” ese matiz está evidenciado.
Hola José Antonio, al final he decidido hacer un video donde comento lo que has evidenciado sobre la botavara. Aqui está el link: czcams.com/video/zGePtflEovo/video.html