¿Cómo tomar un rizo en la mayor?
Vložit
- čas přidán 17. 09. 2018
- Se trata de una maniobra muy importante para navegar a vela. Tomar un rizo es reducir la superficie de la vela y adaptarla mejor al viento que ha ganado intensidad. El barco navegar mejor, sin escorar demasiado y sin volverse ardiente. Hay ciertas claves que permiten hacer esta maniobra de manera rápida y organizada: aquí lo explicamos
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Gracias sr, por tan buena explicación y el gráfico bien detallado sobre el trabajo de los cabos. Es un verdadero aporte en lo personal para mí formación en la náutica.
Muy bien explicado, muchas gracias
Qué buena explicación. Gracias!
Saludos desde Yucatán México . gracias de mucha utilidad
Da gusto escuchar estas explicaciones y además verlas aplicadas en un día bonito de navegación.👌🏼😉
Muy bien explicado, gracias
Perfecta la explicación. Amena y didáctica. Pocas veces la he visto así de clara. Enhorabuena por el canal.
Perfecta la explicación y la maniobra, gracias por el vídeo!
Fantástica explicación !!!
Muchas gracias por la explicación. Muy clara ,sencilla y práctica. 🤙
que maravilla escucharte.gracias
muchas gracias profe !! evidentemente, no alcanzaria solamente con filar la vela mayor, para limitar la escora, sino que seria evidentemente mas efectivo , plegar un rizo y reducir la superficie velica
Muy buena la explicacion, muchas gracias
Muy clara explicación. Gracias.
Parabéns Comandante, muito didático e clara sua explicação
Aprendi..muy bueno gracias
Muchísimas gracias Capitán, claro y con mucha precisión
hola. buendia...genial este ejercicio.....pero tb. se puede hacer colocando el velero a fil de roda...? grc.
Desde Argentina, gracias por esta explicación tan clara y sencilla.
Muy buena explicación!
Que grande maestro siga siga haciendo estos vídeos que son de muchísima ayuda desde Argentina le mando un beso
Es un verdadero lujo su manera fácil y clara de explicar.
Se agradece la sencillez de la explicación, súper didáctico, gracias.
Maravilloso vídeo. Claro y técnico al mismo tiempo. Con vídeos como este parece imposible alejarse de esta apasionante y cara afición. Gracias por compartir sus conocimientos.
Muchas gracias por todos vuestros consejos y explicaciones. Se agradece mucho poder ver las maniobras e ideas que transmitís de forma tan agradable, sencilla y simpática. Saludos des de Girona!
Por fin alguien sensato.
Exelente
Impecable
Que suerte tienen los alumnos del norte con este gran instuctor, ojalá viniera por el mediterráneo a dar clases!!
En que puerto tienes atracado tu barco?
Maestros, me acabo de comprar un velero de 24 pies del 1983 ( Avance 245) para aprender a navegar en solitario costero. He hecho un curso y he ido en chárter en Grecia previamente. Pregunta: Para controlar mejor la mayor en caso de viento he visto videos sobre rizos en la mayor, en el cual el narrador dijo que la mayor rizada podría ser más efectiva para disminuir la escora. ¿Entonces me pregunto no es mejor comprar una nueva mayor mas pequeña y efectiva? ¿Ponerle un foque autovirante para hacerme más fácil la navegación? ¿Achicar la superficie de la genoa? ¿Usar un autovirante y una code-0 en vez de genoa? ¿Cuál creen que podría ser la configuracion mas facil de maniobrar para mi que tengo 59 y soy principiante? Locación: Interior en el fiordo de Oslo. Muchas gracias
Soy Antonio desde Brasil. Como lo hasen la montagem de este sistema de roldanas para a vela grande? Muchas gracias
Una lección buena y en una lengua bontia :-)
Muy bienos todos tus videos. Gracias
Una consulta, en mi barco cuando cojo un rizo hay un gancho en la botavara que lo meto en la roldana de la vela y así le quito tensión al cabo del rizo. Es correcto esto? Tu lo tienes también?
Buen dia! En mi velero tengo que ir al mastil y sacar los garruchos de la guia del mastil creo ustedes les llaman patines para tomar el rizo, me gusta mucho ese sistema que muestra, deberia cambiar el sistema de garruchos?
El barco Soleil 37 está muy bien. Me gusta mucho. Está muy completo, en el sentido de equipamiento. No obstante, como yo soy un poco de la vieja escuela (poseo el P.E.R., habilitado también a vela) y como estoy acostumbrado a los diseños de los años setenta-ochenta, hay detalles, por ejemplo; los portillos laterales rectangulares, en línea recta, que no me gustan. Me hubiera gustado ovalados; quizá más estilo marinero (yo sé que "nunca llueve al gusto de todos"). Tampoco me gusta mucho el espejo de popa, abierto, al estilo "monotipo", pues no busco la velocidad, precisamente. Soy más bien de paseos "domingueros" con los míos. Los veleros son otro estilo de vida, que añaden más y mejor calidad a nuestra existencia. Es un mundo, que yo, personalmente, recomiendo francamente. Gracias por la labor que hacen. Desde Tenerife, un saludo.
gracias, lo explicas muy claro, solo una pregunta, que producto usas para que los patines corran bien?? yo estaba usando teflón en spray, pero últimamente le estoy poniendo un poco de fairy y va como la seda
Gracias. Hay cosas muy buenas un poco caras pero que funcionan fenomenal, one-drop, lubeoil, teflón también...
Yo cuezo patata hago una pasta y la doy por todo el carril..
Mano de santo
Hola consulta,cada vez que entras a un puerto como haces para comunicarte para pedir permiso para entrar,tenes ya identificado un canal??
Hola mil gracias por el video.
Consultas:
1) ¿que reduces primero: genoa por foque o tomas 1 mano de rizos?
2) Y si el viento sigue en aumento ¿reducir paño a proa o la 2da mano de rizos?
Aprecio respuestas,
Saludos desde Buenos Aires
Ricardo Juricic Depende del velero, de la distribución de su plano vélico y también del rumbo al que navegamos. Sin embargo, en general, creo mejor rizar primero la mayor... un saludo y gracias
Muy buenas preguntas. Yo me las he hecho varias veces. Yo lo que suelo hacer, dado que tengo enrollador de genoa, achicar genoa y pinchar un poco la mayor. Y si sigue aumentando, tomar rizos de mayor.
Saludos, también desde Buenos Aires
En mi barco me sucede que al tomar un rizo el ollado del puño de amura llega a su sitio mucho antes que el del puño de escota y la botavara aexme inclina mucho hacia abajo. Cómo consigues que bajen ambos paralelos?
Hola yo tengo un sistema para el wincher y se podría utilizar para todo para los patines para que el cabo corra mas rápido se trata de un sistema que a una vuelta completa da 4 vueltas sobre su mismo eje
Muchas gracias por estas clases que publica. Si se me permite comentaré que hay barcos, como en el que yo navego, que usan el aries para el ollao del rizo. Es más simple pero también cuesta lo suyo. También unos matafiones para la bolsa de la mayor que sobra. Un saludo.
Si hay que ir al mástil, es un paso más, pero la técnica es la misma. En mi opinión, la diferencia está en que conviene colocar primero el puño de amara y luego tensar el rizo. Los matafiones no deben de tensar la vela porque solamente están diseñados para ordenar la vela, hay que tener cuidado con eso. Un saludo.
Estimo que hablas de matafiones a la altura de la 1ra mano de rizos. Sí, una vez que hayas concluido la maniobra de fijar ollao de driza en peñol y tensas nuevamente; y cuando tengas firme el cabo de rizos y el paño reducido, podrás anudar los matafiones
Va primero la tensión en el grátil una vez fijado el puño de amura en el pinzote, luego se aplica la tensión al tomador del rizo y cuando la vela tiene su forma y está en carga, se puede, si hace falta, ordenar el trapo que sobra con los matafiones o en la bolsa del lazzy bag..@@ricardojuricic9027
@@JuanMaErrea
Mil gracias!!!
Muy claro!
¿cómo procedes navegando en solitario? ...
Aprecio muy mucho tu comentario.
Saludos
Ricardo
Ricardo Juricic Pues, afortunadamente nunca navego solo, pero si lo hiciera, la solución radica en el piloto automático...
@@JuanMaErrea Hola, el barco utiliza además del piloto automático alguna alarma para navegar en la noche mientras descansa el capitán? y así evitar alguna colisión-. Gracias
Hola Ricardo,
buscas una solución muy simple, sin piloto automático y perfecto para solo una persona (solitario) en el velero?
Usa la maniobra "ponerse al pairo".
Una vez que el velero se ha puesto al pairo, la vela mayor se esconde detrás de la vela genua.
Podrás tomar un rizo en la vela mayor con toda tranquilidad.
;-)
Saludos desde Alemania
La maniobra se expresa con la frase de hacer y ponerse al pairo.
Hola @@ushi120 mil gracias por la sugerencia. Voy a intentar practicarla.
Saludos desde Buenos Aires, Argentina
@@ricardojuricic9027
Ha sido un placer. ;-)
¿ con una vela mayor de sables forzados de 80 m2 no es más fácil aproar el barco con el motor y piloto automático a 3 nudos y forzar menos la mayor , aunque sea una maniobra más lenta .?
Jose Maria Pereda en mi humilde opinión considero mejor hacer la maniobra con el impulso de la vela (Genoa o genova o foque). Los motivos son: 1 el motor hay que arrancarlo por un momento muy corto, 2 se supone que esto uno lo hace cuando hay mucho viento, con lo cual el motor hay que acelerarlo bastante para hacer frente a la olas estando este frío todavía, 3 es un velero ;)
En mi caso el motor es muy chico, sólo lo uso para entrar y salir de puerto. Tengo mucha más potencia con las velas.
Saludos desde el Río de la Plata.
Patricio Otamendi me parece una buena explicación y muy lógica en esas circunstancias . Muchas gracias
Buenas es muy interesante el vídeo, una pregunta los rizos los tienes reenviados a la bañera, porque los que he colocado yo tienes que ir al mástil y cazarlo con un mosquetón para luego volver a izar la vela y tensarlo. Disculpa si no me he explicado muy bien 🙈
Me pasa lo mismo , ademas de sacar los garruchos del mastil q esta debajo del rizo
En ....el.....paño....ehhhh....del...primer....rizo......ahhh pinzote.....
Como si me hablaran en chino. Supongo que me he saltado varias lecciones
Demasiada palabra tecnica, tal como hablas parece que tienes hasta que pensar las palabras
Una pasada de vídeo! Muy entendedor y al mismo tiempo técnico. Además que se muestra no solo la parte teórica sinó que al mismo tiempo podemos ver la práctica! Me ha encantado, grácias por colgar este contenido :D
Gracias, como es costumbre, un video educativo, comprensible y sencillo. Eternamente agradecido
Gracias, gracias