ELECTRICO y con 650 CV: ¿Una estupidez?
Vložit
- čas přidán 13. 05. 2024
- Un coche 100x100 eléctrico y con 650 CV… ¿es una estupidez? Para mí, sí. Rotundamente, sí. Vi una publicidad del Hyundai Ioniq 5N y rápidamente pensé en que tenía que hacer este video.
#coches #cocheselectricos #hyundai
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/ garaje hermético
Pero sigo con las aclaraciones: Lo primero de todo es que creo que no soy sospechoso de ser un “radical” anti coches eléctricos ni de tener nada en contra de la marca Hyundai. Siempre lo he dicho: Estoy convencido de que los eléctricos son una parte importante de “la solución”, pero no la única solución. Los eléctricos pequeños de rango medio son ideales para las personas que viven en la ciudad y alrededores.
En cuanto a Hyundai es una marca a la que he estado muy unido, que me ha acompañado y ayudado en gran parte de mi trayectoria deportiva y que hace buenos coches y de calidad… Eso sí, ni una cosa ni la otra va a impedir que, como periodista, de mi opinión. Por cierto, me han decepcionado mucho los comentarios que han suscitado este coche entre la prensa del motor…
Olvídate si es eléctrico, atómico, de gasolina o Diesel. La pregunta que hay que hacerse, para ponernos en contexto, es ¿para qué sirve un coche con 650 CV? Hemos elegido este Ioniq 5N, como representante de los eléctricos “musculosos” porque en su publicidad presume de su potencia. Veremos como cumple en cada apartado. Y le otorgaremos una nota de 0 a 10.
Primero: Para presumir y “tirarte el rollo” con los amigos, los compañeros de trabajo o con el “cuñao” de turno.... La conversación podría ser, más o menos, esta: “Hola cuñao, que me han dicho que te has comprado un BMW M de 350 CV… ¿solo? Mi coche tiene 650 CV… y es que, mira cuñao, por debajo de 500 CV no hay vida… ¡a ver si compras un coche decente!”. Salvo que el cuñao o los compañeros o los amigos hayan visto este video, esto el Ioniq lo hace muy bien. Así que de nota le ponemos un… ¡8!
Segundo: Para viajar muy deprisa. Aquí tenemos tres problemas, uno grave, uno muy grave y otro gravísimo. Por orden: Si vas muy rápido… no llegas, pues la autonomía cae en picado y a 180 km/h no haces ni 200 km ni seguramente 150… si llevas calefacción o aire. Este es el grave. El muy grave… ¡es ilegal! En España y en casi todos los países civilizados. Y el gravísimo, es peligroso. O sea, que en este caso la nota es, sencillamente, de… ¡0!… ni se puede ni se debe viajar rápido con este coche. Ni con ninguno.
Tercero: Para disfrutar en las carreteras con curvas. Según la marca este coche pesa 2,3 toneladas… ¿un coche de ese peso es divertido en carreteras de curvas? La mayor parte de las furgonetas de reparto son más agiles. Pero bueno, al menos entre curva y curva, podemos acelerar como bestias… Eso sí, no plantees recorridos muy largos… ¡que no llegas! Así que es este caso la nota es de… ¡3!... me siento generoso.
Cuarto: Para acelerar como un poseso, pues anuncia una aceleración de 0 a 100 en 3,4 segundos. Pues sí, si ya los coches eléctricos aceleran de maravilla, con esta potencia te convertirás en el rey de las aceleraciones… y de las frenadas cuando llegues al siguiente semáforo al coche de delante…
¿Hacen falta 650 CV para moverse con agilidad en tráfico urbano? No. Así que le vamos a poner de nota… aprobado “pelón” … un ¡5!
Para derrapar: Pues si quieres un coche para derrapar, no te compres éste, porque hay opciones más baratas, más ligeras y más deportivas. Además, ¡ojo! este coche es tracción total. Y no tienes 650 CV. Para empezar, los 650 CV completos los rinde durante solo 10 segundos. Para continuar, si quieres derrapar tendrías que ver la forma de desconectar la tracción delantera. Y te quedarías con solo 412 CV… los del motor trasero. Porque este coche es tracción total, pero con un motor por eje. Así que de nuevo seré generoso, un… ¡4!
Para rodar en circuito: ¿Un coche con centro de gravedad alto y de casi 2,5 toneladas para rodar en circuito? Creedme, no es buena idea. Alguno me dirá que, pese a ser un SUV, como las baterías van abajo, el centro de gravedad no es tan alto. Pues no, porque el piso del coche ya va bastante alto comparado a una berlina o coupé.
Con este coche en circuito machacarás los frenos, por aceleración y peso, y destruirás los neumáticos en pocas vueltas, por lo mismo. Y si consigues dar unas cuantas vueltas… lo mismo tienes que volver a casa en grúa, porque en este medio la autonomía cae en picado… Me siento generoso y, por la aceleración que podemos disfrutar en la recta, le voy a dar un… ¡2!... porque en el resto del circuito, naufraga.
Llegamos al final del examen y la nota media es de… chan, chan, chan… 3,7 sobre 10. Honestamente, pensé que iba a ser peor. Pero si en la ecuación añades el precio que de tarifa es de 78.000 €… pues no sé qué decirte. - Auta a dopravní prostředky
"Quítame un kilo antes de darme un caballo" Colin Chapman. Creo que un coche ligero y con una relación menor a 8 Kg/Cv ya tienes más que suficiente para el día a día.
Colin Chapman tenía toda la razón del mundo. Pero no tuvo en cuenta que la seguridad pesa kilos, y que llegaría a ver un Emira con 1500 kilos o incluso un Evija. Todo evoluciona, las mentes también deberían hacerlo
Con un apartamento de 40 m2, sin agua caliente y con los electrodomésticos básicos, ya tienes más que suficiente para el día a día.
Con un móvil de 70€ ya tienes más que suficiente para el día a día.
¿A qué no?
@@JC-ti3hfpues tener una casa de 1000m2 construidos y poder usar solo 100m2 porque si no solo la puedes usar media hora…los Tesla van a 100 para llegar de Madrid a benvente
@@Hugobp7 no soy sospechoso de ser fan de Tesla (llevo un 5.0 atmosférico); pero cualquier Tesla Model 3 moderno en conducción normal hace los 400km. Lo que es es, nunca he visto a ninguno ir a paso tortuga.
¿LA TUYA POR EJEMPLO? ¿LA SEGURIDAD PESA? Por ejemplo un control de tracción ¿pesa? Un abs, ¿pesa? ¿Cuánto pesa un airbag? ¿2, 3 o 5 kg? Pocos comparados a 500, 700 u 800 kg de baterías. Según tú la culpa del exceso de peso de los eléctricos son los sistemas de seguridad.... ¡me parto!
Yo desde que he probado un eléctrico pienso que no hay color, el eléctrico me dejo impactado, me encantó
Eso me ha pasado a mí. Se lo recomiendo a todos mis conocidos, probe un tesla model y y un model 3, los dos dual motor, y me maravillaron por todo pero sobretodo por diversión en la conducción.
Este video me ha dejado a cuadros. Por Las mismas cualquier super Coche es absudo
De acuerdo en todo, este señor para comparar objetivamente..... la verdad, no sirve. Quiere ser imparcial....y no puede......No digamos cuando coge la pizarra herm.......me echo a temblar......y mira que me gustan los vídeos, pero para explicar conceptos mecánicos......no sé yo....... está perdiendo calidad por cantidad.......demasiados vídeos....y datos erroneos por todas partes....aún así.......mis mejores deseos para este canal y para Máximo.
Lo mejor de CZcams es que después de oír todo lo que dice este señor me puso un video de Misha Charoudin demostrando lo errado que está en todos sus puntos
Pues... genial. Creo que en este mundillo, todas las opiniones son bienvenidas.
Deberia usted chequear El video de Misha, por Pura curiosidad periodistica, saludos
@@elgenizaroO probar el coche para valorarlo eso sería un buen comienzo
Al abuelo cebolleta no se le puede rebatir nada, mira que hacer un vídeo poniéndolo a parir sin probarlo, yo también he visto el vídeo de misha y he flipado, no me gustan los eléctricos, pero hay que reconocer que el coche funciona aunque sea solo un rato hasta que se acabe la batería jjajajajaja
Máximo, discrepo en que un periodista "deba" dar su opinión. El DEBER de un periodista es informar, y eso consiste en aportar datos e información que no se puedan obtener fácilmente o por otros medios. Si me apuras, se puede hacer una lista de "pros" y "contras" y si quieres hacer una valoración, basada en esa lista o en argumentos, pero la opinión no se debe dar precisamente porque no es imparcial y lleva el sesgo de las preferencias del periodista, que muchas veces no están basadas en argumentos ni datos sino en sentimientos. Comprendo que es muy difícil contenerse cuando la pasión, en este canal por los coches y el mundo del motor, como es tu caso, te lleva a manifestar tus opiniones.
Es el ejemplo o explicacion del poco sentido comun de nuestra sociedad actual.Aparentar nada mas.Gracias a todos los que trabajais el canal.
Díselo a quien a principios de los 90 compraba un Kadett GSI. Eso sí que era sólo aparentar, un motor impresionante sujeto por tres hierros y cuatro ruedas. Te podría poner más ejemplos. En los 70 Seat anunciaba su 850 más alto de gama "superando los 140 km/h cargado a tope". Son modelos que, cada uno en su época, se salían de lo racional. Sólo un verdadero aficionado a los vehículos puede entender ésto.
@@carlosgomez_c137 No tiene usted razón. Los ejemplos que usted pone por irracionales, eran productos que daban lo que prometían, usted podía gustarle o no, pero no había trucos y en sus rangos de precio pocos ofrecían cualidades similares.
Aquí estamos hablando de un coche que basa su publicidad en cosas que no ofrece, o que ofrece solo bajo determinadas "condiciones", un producto al que hay que leerle la letra pequeña.
¿ 650 CV ? - Sí, pero solo durante 10,3 minutos, que es lo que dura la batería a esa potencia - ¡ ojo , eso es lo que sale dividiendo la capacidad de la batería entre la potencia en kW, pero en realidad durará mucho menos, porque la batería no soportará ese ritmo de descarga de forma sostenida y reducirá la potencia para protegerse, esa disponibilidad de potencia punta, se verá mermada con condiciones exteriores de calor extremo y frío extremo, no por el consumo de la climatización, sino porque afecta al rendimiento de la batería. Por no hablar de que descargar las baterías a un ritmo de 450 kW también afectará a la vida útil de las mismas, al igual que abusar de las cargas a alta potencia.
¿ Comportamiento deportivo ? Sí, pero solo en recta, por peso, por altura, por suspensiones, chasis etc, su comportamiento en fuera de recta u óvalo peraltado, distará mucho de ser deportivo
¿ Ecología ? En absoluto, un mamotreto de 2500 kg, que destroza neumáticos y gasta pastillas y discos de freno como si no hubiera mañana, no es ecológico, ni es "zero emissions" porque incluso aunque se recargase con electricidad renovable, emite más partículas por desgastes de neumáticos y frenos que un diesel de 20 años
Y por si fuera poco por lo que cuesta hay múltiples alternativas que ofrecen mas de todo : más comportamiento deportivo, más autonomía, mas ecología, incluso más imagen "premium"
Y lo peor de todo, es que esta aberración ¡¡ puede estar subvencionada !! , así que no me vale eso de "cada cual puede gastarse el dinero en lo que quiera" porque los eléctricos en parte se pagan entre todos, los racionales también pasamos por caja, queramos o no.
Zas, en toda la boca😆😆
@@Trompicavalasdeportivo solo en recta? Que hablas? 😂 no has probado un electrico en tu vida verdad?
Mmm agregaría: por aparentar ser ecologista ambientalista y woke de elite. Jajajaja. Tremendo 💩. Es La misma irracionalidad de andar en una RAM de 5.6 lt para andar en un trancon en ciudad.
Si, lo es.
Pero ya verás como alguna que otra marca saca un modelo con 651 cv
Tranquilo, ya los hay con más de 1000 y carrocería Sedán. Eso sí, éste está hecho de otra madera.
En las autopistas alemanas los taxistas te llevan a 220 o 230 km por hora. Yo he vivido la experiencia desde el aeropuerto hasta un hotel situado a unos 40kms. Viaje rapidísimo. Así que en algunos sitios si se puede ir rápido y no es ilegal.
Vale... pues un buen coche... para Alemania...
Eso mismo he pensado yo y lo he dejado escrito escrito en un comentario pero... hay que reconocer que aunque el mercado alemán es importante no merece la pena el esfuerzo económico de desarrollar un coche así solo para un país. O alomejor sí valla usted a saber.
80 mil euros para circular a 230 en Alemania y la pregunta es si alcanza a llegar al destino y a tiempo?. La verdad es que no, es imposible es eléctrico...
Que electrico siquiera pasa de 200 que no sea uno super caro?
Para presumir un lambo, un gtr, no un cajón...
Ja, ja
El lancia HF Integrale es un cajon tambien y seguro que piensas que es un gran coche y gano varios mundiales WRC siendo un cajon.
Y los comparas en comportamiento...? En serio?
@@dg59sf24wtno jodas,el integrale tenía el centro de gravedad medio😂metro más abajo, de donde sacas tu la similitud con éste 😮?!!
Sí, llevas razón. No hay mejor manera de presumir que tener a un Lambo, Ferrari o GTR al lado y humillados... jajaja... ¡Tanto pastón para es😢!
Recuerdo aquellos tiempos románticos de la adolescencia cuando las cifras de 300 CV o 240 km/h eran mágicas porque estaban vinculadas a marcas exóticas y prestigiosas. Se ha roto la magia con miles de caballos o brutalidades de horrible diseño como los actuales Bugatti o Lamborghini. Prefiero uno de los '70 aunque corra menos. A cambio me da unas sensaciones más divertidas y un diseño precioso
Me ha encantado el vídeo de Hyundai con 650 CV. Creía que era el único que opinaba sobre la finalidad de un coche eléctrico con tantos caballos y con autonomía engañosa... Qué aunque fuera cierta la cifra de autonomía de la que presumen las marcas. Una conducción" alegre..?"sumando, climatización, peso del conjunto, sea o no , un SUV. Opino, que es absurdo, para un vehículo de calle.. tampoco veo atractivo ni personalidad en vehículos actuales... Ni eléctricos ni térmicos..Un saludo, y gracias por éste video.
Siii Max es como aquella canción de Serrat "El que la tiene más grande". Totalmente de acuerdo y no solo este...es chulesco. Falta creatividad en todos los campos...van a lo fácil y nos toman el pelo si no miras bajo la alfombrilla. Un saludo.
Lo😊@@chusmeana6816
No me pierdo ni un vídeo tuyo desde que descubrí el canal hace ya tres años y éste en particular me ha encantado. Para hacer curvas, con buenas manos, no hacen falta 650 cvs ni electricos ni de combustible fosil. Un coche ligero, con un buen motorcito, buena suspensión y frenos, por ejemplo un suzuki swift sport y cuanto más ratonera la carretera más ventaja le saca a semejante Mamut.
Un saludo y espero poder disfrutar de tus vídeos mucho tiempo.
¡Gracias!
Mejor un auto de tracción trasera y poco peso. Por ejemplo el Mazda MX5. Ese si es un auto muy bien diseñado y pensado para disfrutar del manejo.
¡Muchas gracias Máximo! Fué un placer y un honor tenerte con nosotros, nos lo pasamos en grande y fuiste extremadamente amable y simpático! Y además nos encantó tu charla. Te tomamos la palabra Máximo! Esperamos verte muy pronto! Un abrazo!
¡Gracias a vosotros!
Parece ser que están equivocados, todos los días casi veo un analista nuevo que lo prueba y hablan de un nuevo mundo parece ser que es el mejor auto del año tiene a los expertos más que sorprendidos y lo de la autonomía, ya eso está más que resuelto en los eléctricos, lo que esta pasando con este auto es que le está dando lecciones a gente de BMW a los mismos de porshe, la agilidad qué tiene es una locura basta con ver el tiempo en nurburgring, otro detalle es el sonido simulado qué tiene que es una genialidad por eso esta dando de que hablar, basta con buscar los videos que hay montones y los que lo han probado no lo pueden creer, este señor de garaje hermético habla de la agilidad pesado no se que no se ha enterado los tiempos que hace en circuito esta en las grandes ligas, el video vale para otros coches eléctricos pero no para el ioniq 5n, lo siento pero evidentemente esta más que equivocado, y eso no es todo el nivel de diversión en un auto de este nivel es aun más, lo dicen los que manejan el taycan lo único es el sonido pero hyundai resolvio este problema, el próximo lfa será eléctrico, el próximo 919 de porshe será eléctrico, el nuevo taycan turbo gt hizo 7.07 en nurburgring más rápido que un mclaren 720 por ejemplo, pesando un montón más con más caballos pero con mucho más peso, hay q analizar el nivel al que han llegado los eléctricos
Eso es entender lo que han avanzado y están cambiando los coches eléctricos..
No querer ver eso es estar ciego o el ser ESTÚPIDO
@@jamamoreno5497Si? Muy avanzados?. Cuántas horas se tarda en cargar un eléctrico?. Cuánta infraestructura existe a nivel mundial para hacerlo?. Teniendo en cuenta que el 1.2% del parque automotor actual a nivel mundial es eléctrico y ya hay problemas energéticos, de dónde vamos a sacar la energía para el sueño europeo de electrificar el continente?. Imagino que ya en el avance solucionaron el tema del reciclaje y el envenenamiento de los africanos por los residuos de litio de Europa. que estúpida es la gente cierto?, ilustre aquí el gran avance que tienen en la destruccion del ecosistema asiático y latinoamericano. Y por último ilustre acá en qué es mejor un auto eléctrico que uno de combustión ?.
Has hecho una explicación mas que lógica e evidente y es una nueva era que hace que el conducir sea diferente. Todo coche tiene su momento en la vida y este es el momento de este coche.
@@jamamoreno5497 para nada, no hay que dejarnos llevar por cifras, si un coche funciona con sangre de leon esta bien en pro de la tecnologia?. La ingenieria actual esta enfocada no solo en los avances tecnologicos, se tiene un enfoque ambiental coherente con los recursos limitados y aprovechando la infraestructura. Es desproporcional que un hyundai cueste 80 mil euros, sea mas perjudicial que un v8, y es poco eficiente para el uso que se le da a un electrico, AUTO DE CIUDAD. Ahora que me digan que un hyundai de 2.2 toneladas es superior a un bmw m3 en cualquier aspecto es una broma no es ni sera nunca un auto superior. Hay que apoyar la tecnologia si, pero cuando esta es razonable y realmente representa algo positivo no porque si.
@@jamamoreno5497 el dia que un coche electrico se cargue por 80 euros en 5 minutos para mas de 1000 kms, empezaremos a hablar de empate. Pero sucede otra cosa. Sin gasolina o gasoil la gente puede vivir. Sin electricidad no. Y si electrificar el transporte acaba encareciendo la energia para engordar los beneficios de las electricas, el problema es para todos, para el que tiene coche a pilas, para el que tiene coche a caldo y para tu abuelita, que no tiene coche y con 600 euros de viudedad tiene que comer y ponerle plato caliente a tu tio soltero…. (Y si no tienes abuelita o tío soltero, cambialo por lo que sea que le dé gasto)
Pues en este video, czcams.com/video/HZczpFsv9ZY/video.html, Misha Charoudin le da varias vueltas a Nürburgring y habla muy bien del IONIQ 5N
Ese muchacho si sabe apreciar la tecnología que hay al otro lado del volante!... 😉😉😉
claro, es que han probado el coche, no como Máximo, que habla de oídas
¡Que intro tan linda! 🥹❤️
Máximo, creo que se te ha olvidado una utilidad muy importante de la potencia en la vida real. Y no es para acelerar en salidas macarras de semáforo. Sino tener una reserva de aceleración lo más grande posible en las maniobras habituales. Para incorporarte al tráfico, sea desde parado o en un carril de aceleración, para adelantar, para subir cuestas...
Está claro que para las velocidades legales de hasta 120 km/h, un eléctrico de 150 a 200 caballos cumple sobradamente en esas maniobras de la vida real. Pero tener una potencia extra, una potencia brutalmente de sobra, no creo que amargue la vida a nadie, ¿no?
Y resulta que a diferencia de los coches térmicos, en los eléctricos la potencia extra es muy "barata" de ofrecer. Basta con permitir un "dopaje" al motor con varias veces su intensidad nominal. Como sólo se va a utilizar puntualmente esta potencia, durante pocos segundos, no afecta a la fiabilidad del motor. Ni tampoco esa intensidad afecta a la fiabilidad de la batería. Ni perjudica apenas la autonomía. Hablamos de un extra puntual, como si tuvieramos en un térmico un botón de óxido nitroso.
La potencia REAL de un coche eléctrico es la "potencia en 30 minutos" indicada en su CoC o tarjeta ITV. Que es la potencia que el motor puede desarrollar de manera continua sin problemas de calentamiento o fiabilidad. Seguramente en este Hyundai esa potencia sea del orden de poco más del centenar de caballos.
Lo que decís del dopaje podría aplicar también a motores de combustión, sobre todo los turbo alimentados, que es una de las formas más baratas de aumentar potencia.
Es mucho más complejo, costoso y menos fiables. Además, el par motor no es instantáneo. Un motor eléctrico es muy superior a un motor de combustión en todos los sentidos, solo que la electricidad es más difícil de acumular, por eso no se han popularizado hasta ahora.
Tantos caballos es absurdo sea eléctrico o de combustión.
Tantos caballos solo sirve para presumir y hacer el fantasma.
Gracias Max por el vídeo y la información.
Totalmente de acuerdo, menos en dos cosas: por ejemplo un aston martin vantage con 650 cv o alguno más es una obra de arte por el motor y por el diseño, además sólo oír el motor al arrancarlo es música celestial.
Claro está que son coches para una minoría, pero siempre se puede alquilar algo semejante.
Un saludo
¡A ti!
Clásico comentario de fantasma reprimido que no fantasmea porque no puede, y llama fantasma a los demás para autocenvercerse de que no hace falta fantasmear y que su carricoche es lo más sensato; Pero que realmente se reconcome por dentro porque en el fondo quiere fantasmear.
Máximo, cuando salió el Golf GTi 1 con 110 cv los comentarios de casi toda la prensa alemana eran negativos, empezaron por decir que el motor estaba sobredimensionado pasando por absurdo y demás… aunque diga cualquiera que lea este comentario que no es lo mismo, me has recordado el asunto, porque el paralelo es indiscutible a pesar de los puntos negativos en los que sí te doy la razón.
¡Cuídate de no quedarte atrapado en la historia!
Ojo, yo soy de la misma opinión, los eléctricos son una solución a corto plazo.
Voy a poner un ejemplo que va muy bien en este caso. Tengo un coche de radiocontrol a batería, es más rápido que los similares a él de combustión. Es como el caso del coche del artículo, pero como en el caso este, yo puedo disfrutar de mi rápido coche durante un cuarto de hora, mientras que los que utilizan cochecitos de combustión, pueden estar disfrutando toda la mañana, con únicamente poner combustible en un momento, mientras que yo he de pasarme el resto de la jornada viendo correr los demás coches, mientras recargo la batería. Los coches eléctricos pueden ser muy prácticos, pero no para competir con los de combustión.
Y no podes tener baterias de repuesto ?
@@shusaku4
Jajajaj, ¡ Que es un ejemplo de las limitaciones de un electrico!!!?
En el de radio control,, puedes tener 18 baterias en el bolsillo para intercambialas.
¡Haz lo mismo con un Testa!!!
Tu comparación es una chorrada, sorry. Las baterías de tu RC poco tienen que ver con las de un EV.
Cómprate más baterías
Es aquí donde se reunen todos los carcamales anti electrico😂😂
Sería lindo si hicieras un vídeo recordando a Juan María Traverso
El flaco Se nos ha ido hace muy poquito y lo extrañaremos mucho.
Creo que otro vídeo de pilotos y que cada uno de nosotros agregue nuestros preferidos, ya que de país a país se complica.
Coches que seducen ?? No hay uno solo, antiguamente un simple R5, un 127, un Mini, un 1430, entre otros, todos ellos tenían su no se que, sobre todo carácter y divertidos, cosa que en los de los últimos 20/25 años brillan por su ausencia, una pena para los que nos gustan los coches de verdad, esto dicho, muy buen video como siempre 👌
Todos ellos tenían su versión aspiracional. Los modelos básicos, excepto contadas excepciones, tenían cualquier cosa menos carácter y diversión
@@carlosgomez_c137 es un modo de verlo, para gustos colores
@@carlosgomez_c137yo no estoy de acuerdo contigo cuando saque el carnet quería un saxo vts 16 pero como no tenía dinero compre un 1.1 y ya te digo yo que esa pequeña pelotillas con 60 cv era lo más divertido del mundo
@@carlosgomez_c137poco has conducido tu esos coches, un Ax de 1400 era de lo más divertido y sí no te sabías divertir con eso es que conducías como un abuelo.
¡¡¡¡QUE DICES!!! @CARLOSGOMEZ UN SIMPLE R5 CUANDO SALIÓ ERA UN COCHE SEDUCTOR Y DIVERTIDO.
El personal quiere un coche mejor que el del vecino. Mejor en lo que sea, incluso en lo malo.
bingo
Le recomiendo ver el video del piloto de carreras Misha Charoudin dando dos vueltas seguidas en nurburgring. Yo estoy encontra de todos los eléctricos pero me gusta la objetividad. Y creo que ha cometido algunos errores en este video
Pero Misha no es un piloto normal, es como que mandaras a ver el video del Nsx conducido por senna, o la vuelta insana del Ruf 87 a nür.
@@daiblogtmejor que el hay miles😅
Inclusivo fueron dos hyunday y el belga destroso a Mysha con un excelente performance en modo spring @@daiblogt
Garage hermetico cometiendo errores? No es la primera vez, y sobretodo en temas de actualidad. Lo triste es que tienen una audiencia que cree todo lo que dicen
Si te prestaran uno para probar.. creo que cambiarias de idea.. este es el primer electrico de manejo divertido segun varias pruebas.. con modos que simulan el par de un motor termico, opcion de traccion trasera, etc. Abracen el futuro...
Es que no son el futuro... a menos que se descubra una nueva tecnología en baterías.
Hola aquí un dueño de una Hyundai Elantra N/i30N ó Avante N, aquí una persona que ya lo ah visto en persona en acción y estoy en desacuerdo en el Área de curvas en la montañas, porque fue construido para pistas, este Ioniq 5N tiene en su Modo N puedes en la pantalla de informativo ajustar la fuerza como desees, tracción al frente, tracción total ó la tracción trasera, tiene un modo de Derrape que lo seleccionas en la pantalla, pre-condiciona la batería cuando seleccionas el Modo cual desees, hasta tiene sonido de motor convencional para cuando conduces en pistas de carreras, tiene simulación de padel shift, cuál simula tener cambios como una transmisión de doble embrague ideal para la pista de circuitos para ayudarte a tener la sensación en los puntos de frenados. Y por último Hyundai dijo que podrías dar 2 vueltas al circuito llamado el Infierno Verde con carga completa y ya fue comprobado, pues un CZcamsr lo hizo, dió dos vueltas y tenía 47% de carga todavía.
Construido para pistas un coche de mas de 2.2 toneladas, lo dices enserio?
No creo que de 2 vueltas a nordschleife a fondo
@@anon7136 aquí la prueba, no un Ioniq 5N sino dos jugando al gato y al ratón. czcams.com/video/HZczpFsv9ZY/video.htmlsi=_6komP6QphYLs2_E
El modo N también te quita la mitad del peso y la aerodinámica de furgoneta?
Como el concepto SUV deportivo no era suficientemente ridículo ahora los haremos electricos y que pesen como un camión!
@@alexsastre9150 se ve hablas sin saber, porque el modo N no trabaja para peso, para eso existe el torque de ambos motores eléctricos cuál mueve todo ese peso, es como la Cybertruck el torque los motores eléctricos es lo que ayuda también a mover ese peso. En cuanto la aerodinámica Hyundai le añadió piezas aerodinámica y spoilers, aparte que el Ioniq5N se sienta 20 milímetros más abajo, y 51 milímetros más ancho que el Ioniq 5 regular para acomodar esos rines de 21 pulgadas, la batería la bajaron 20mm para hacer el Ioniq más estable. También para que el chasis sea más robusto le añadieron 42 soldaduras adicionales y 6.9 pies de adhesivo estructural. Para que frene esas 2.2 toneladas, Hyundai le puso al frente frenos de 400mm con 4vpistones y frenos de 360mm atrás.
Yo creo que lo dice de cachondeo. Cualquiera que esté bien informado sabe que éste es un coche con un potencial bestial. Entre otras cosas, alguna que otra tecnología en la que destacan los coreanos por encima del resto. Efectivamente, es un coche especialmente preparado para la pista. Para pegarse a las curvas de una manera inimaginable. Hyundai ha querido demostrar al mundo lo que es capaz de hacer, desafiando a las leyes naturales de la física. Es evidente que si pesara mil kilos menos tendría todavía mucha más agilidad y pasaría las curvas mucho más rápido. Lo mismo que es seguro que hay deportivos mucho más rápidos en curva. Aunque no tantos como se pudiera pensar. Se te ve informado y sabes de lo que hablas. Ciertamente, es como dices.@@QuiquePR
Muy bueno el vídeo! Faltó la sección "por esa pasta, entonces ¿ qué me compro?"
No llegas a un M3, ni a un M4. Ni a un RS5. Ni a un C coupe AMG. Ni a nada que se le acerque en prestaciones y capacidades en circuito. Si, en circuito. Porque ya han habido probadores profesionales y periodistas habituados a probar modelos con menos de 20 años que lo han exprimido, incluso en Nurburgring.
@carlosgomez, llegas a un Z4M40i un coche INFINITAMENTE más interesante...y te sobra dinero para un eléctrico que uses por la ciudad,
Con la mitad de caballos y el mismo precio , no te boy ah discutir que sea mas bonito pero en eficacia el electrico de es mucho mejor y mejor tecnologia quel aleman.
Se recostruye la celebre frase: ANTES DE DARME UN CABALLO, DAME UN KILOVATIO 😅
jejejeje
Saludos desde Misiones, Argentina!
Sr Sant, todos los que han probado el coche han alucinado con su deportividad y las sensaciones que da. Y sin embargo va vd ( nada sospechoso de ser un hater antielectrico, qué va) sin haberlo probado dice que es un sinsentido. ¡Con un par!
MITO 7: Los coches eléctricos son aburridos. Son lavadoras.
REALIDAD: Todo depende del matiz, de vicios y costumbres adquiridas. La diversión "dinámica" de conducir (acelerar, frenar, girar) la tienes en un eléctrico igual o potenciada. Lo que no tienes, es el sonido y el manejo de otros mandos (cambio de marchas básicamente). Pero con los mismos criterios, un chófer de los años 20 diría que los coches térmicos de los 80 son lavadoras. Para nosotros son como el santo grial de la conducción... cambio manual, sin ayudas electrónicas... Pero para un chofer de los años 20 esos coches serían unas lavadoras: avance de encendido automático, engrase automático, riqueza de mezcla automática, caja de cambio sincronizada, motor con un enorme rango de revoluciones utilizable, frenos servoasistidos, embrague progresivo, etc, etc. De la misma manera, cuando dentro de 40 años los coches tengan conducción autónoma y más cosas que ni imaginamos, los coches eléctricos de hoy les parecerán el santo grial de la conducción: tenían pedales para frenar y acelerar, y un volante, y el conductor podía acelerar, frenar y girar a voluntad cuando quisiera...
Palabras sabias son las que salen por tu boca.
Opinar y dar una nota a un coche, basándose en la imaginación o una “suposición razonada” me parece simplemente una temeridad!
Espero que se corrija este grave error haciendo una prueba REAL al coche!
No creo. El riesgo de estar equivocado es muy grande. No creo que haya conducido un Tesla, y llevan ya muchos alos en la carretera.
@@danubiosalas4231😂😂 Tienes toda la razón!
@@danubiosalas4231ahora resultará que Tesla ha inventado el coche… muchos de los que usan tesla no han conducido un coche en su vida. Un coche de los de antes me refiero, sin ayudas, con electrónica la justa, etc. no arrancan un R21 en frío ni a la de 10 porqué no saben que hay que tirar del estarter…
Las marcas solo te prestan coches si hablas bien de ellos, aunque sea mentira
Te animo a que hagas el mismo examen con un ROLLS-ROYCE WRAITH.
Yo te animo a que veas los videos del coche en el Nordschleife. Y animo a Maximo a que haga un video de respueta. La tecnologia electrica avanza fuertemente.
@@edufonseca5718
Me parece que los coches eléctricos elevaron demasiado las expectativas y ya están en claro descenso.
No cumplieron ni una sola de sus promesas y además hay infinidad de videos de propietarios descontentos.
Para un RR puede ser una maravilla porque son coches de capricho, para ir a la opera y poco más.
@@ateoycatolico Estas equivocado. Cada vez se venden mas autos electricos. Son super utiles para la ciudad. La mayoria de los propietarios estan satisfechos. Siempre habra gente descontenta pero por lo menos yo tengo amigos que estan muy contentos con el cambio. Lo que no sirven mucho es para viajar grandes distancias o ir de turismo. Pero pienso tambien en que esa misma tecnologia nos ha traido los hibridos, rango extendido, enchufables, etc... Y como digo la tecnologia sigue avanzando. Paciencia
@@edufonseca5718
Sí, valen para ciudad pero necesitarás otro si vas de viaje y necesitas calefacción o aire acondicionado.
@@edufonseca5718 nada que no se aprecie en este video el peso es inegable por mas videos publicitarios que uno encuentre en youtube, traccion a las 4 se agarra pero si entran a una curva a una velocidad elevada no hay traccion que valga el peso no se niega, la autonomia es desastroza por su potencia la eficiencia da asco al maximo de prestaciones hace 85 kilometros, lamentable considerando que luego tiene que hacer una siesta para cargarlo y poder llegar a casa. No se cual avance habla usted ilustreme en que es mejor esto que un bmw m3 por los mismos 80 mil.
Me da la sensación que no has conducido un coche eléctrico ⚡️ llevo de los 16 años conduciendo he tenido la oportunidad de tener coche V8 de prestaciones alta como corvette, mustang , camionetas pickup y todos terrenos tipo como gran cherooki v8 americana.
En España he tenido coches diésel y de gasolina y desde hace un año tengo un EV6 GT Line Awd de 350 CV por el el de 587CV no estaba disponible en el momento que lo pedí , sinceramente es el coche más divertido que tenido quitando el corvette y si el sonido de un buen V8 es insuperable.
Pero el silencio comodidad y potencia de un eléctrico es increíble en un año llevo 68000 kilómetros con lo cual viajar se puede y la potencia dependerá de quien conduce y cual sea su gusto como todo en la vida ahora la seguridad que da realizar un adelantamiento en please es magnífico en la vida hay que evolucionar y tarde o temprano los dinosaurios se extinguen.
Y repito para gustos colores pero los chinos está sacando un coches de alucine en tecnología y calidad lamentable en Europa se durmieron y el tiempo lo dirá
Como bien dices y estoy de acuerdo cada uno tenemos nuestra opinión y respeto la tuya más no la comparto
Totalmente de acuerdo contigo !!
A ver hay gente que se compran porches Ferrari con tantos caballos o más para pasear un coche de esos tipo utilitario de diario y que encima sea un sleper que tiene de malo
No es que digas mentiras, pero como mínimo das argumentos tendenciosos, y valoraciones injustas. Repites cuánto baja la autonomía si "usas toda la potencia". Y cuánto baja la autonomía en un vehículo con ICE si "usas sus 650 CV? Cuántos litros a los 100 gasta un Ferrari con 650 CV, mientras USAS esos 650 CV? Es que prácticamente TODO lo que has dicho son razones por las cuales un coche de 650 CV en general (sea con motor de combustión interna o eléctrico) es una estupidez. Y luego, repito que las valoraciones son injustísimas. Nota bajísima en circuito porque "tiene el centro de gravedad alto y pesa", cuando la comparación que deberías hacer es con otro SUV de 650 CV y con ICE. Porque ese tendrá un centro de gravedad mucho peor, y un peso menor, pero también elevado.Un 5 a ser "el rey de la aceleración", sólo porque dices que no hacen falta tantos caballos. Hombre, pues entonces dale un 10, y dale también un 10 a un coche con la mitad de caballos. Pero no le des un 5, cuando ese objetivo lo cumple al 100%. Y otra vez: 4 para derrapar, porque hay coches "mejores y más baratos". Hombre, dime si derrapa bien o no, y si derrapa bien ponel un 8 o un 9. No le bajes nota porque haya alternativas más baratas.
Claro que es una estupidez. Para que quiero tanta potencia si el coche eléctrico es demasiado pesado y no tengo suficiente autonomía? 🤷♂️
Porque no todos loa trayectos son suficientemente largos para tener que preocuparse por la autonomía.
Se puede hacer una excursión de100km y disfrutar de la potencia e inmediatez de un eléctrico (si eso te gusta).
X2
Y más estúpido aún el comprar un coche eléctrico de 600cv que está limitado a 180km/h como el Mustang eléctrico, para eso me compro un tdi de 90cv que alcanza esa velocidad
@@fraskokarrasco2453el otro día vi uno y casi me pongo a llorar, eso no es un Mustang
@@Nombre_de_usuariomas de 60.000 euros para hacer una excursión de unos 100 km?. Y en si, no deja de ser un suv. Sale un poquito cara la excursión. Sinceramente se nos está yendo el tema de madre.
Excelente vídeo Max, está mas que claro !!!, te felicito. Dias atrás vi unas presentacioners del Fiat 500 3 puerta eléctrico en España, y uno similar pero naftero, al grano el naftero pesará cuando mucho 950 kg, y el mismo versión eléctrica pesa 1400 kg, casi un 50% más, lo mismo que un auto a combustión como podría ser un Peugeot 405, ó un Renault 21. una tremenda diferencia que obliga a poner cubiertas más reforzadas y caras, suspensiones y frenos más reforzados y caros, por decir lo menos, e igualmente a la hora de tan solo cambiar algunas de las cositas que mencioné, serán caros esos repuestos !!! Los frabricantes NO quieren hacer uso del buen gusto, para diseñar un auto, como lo eran el R12, el R9, el R18, la coupé fuego, el 405, ó el mismísimo DS-19 ó DS-21, que no eran prestacionales, pero su elegancia y belleza son y serán indiscutibles siempre. Hoy en día acá son pocos lños que mantienen una casi buen gusto, Vw, es una de ellas, Renault perdió el rumbo, hasta Peugeot empezó a cargar de hormonas al 208, Renault, nos pone a Logan y Sandero, de aspecto bastante deplorable, cuando podía haber seguido haciendo el R19 que era de una admirable belleza, Fiat con su Cronos y Argos, mas o menos zafan en diseño, y GM arañando con el Onix y el Onix Plus tricuerpo, solo que en cuanto a motor son una asco esos 3 cilindros turbo, descartables. Un armador local vende unos cacharritos eléctricos a casi 20 mil dólares, cuando los mismos en China no superan los 3 ó 4 mil dólares, es un zafarrancho el mercado automotor, y lo que se avecina no pinta ser mejor, pero los eléctricos, van a necesitar de la mano directa de Dios con su posiblilidad de hacer milagros para que sean vehículos razonables. Por otro lado las delirantes mentes de los afiebrados "representantes" de los pueblos, "libremente elegidos", denominados diputados, senadores, etc...., creen que "fabricando obligaciones legales", ocurren los milagros científicos y se evita el calentamiento global, por decreto obligatorio. Tengamos en cuenta que los milles de buques que día a día van y vienen sin parar por los océanos, contaminan miles de veces más que los automóviles, pero todo sea por "el comercio mundial" que no se detenga, un barco no para mas que para carga y descarga, ó reparaciones. Un auto a lo sumo marcha 8 horas al día cuando mucho, en la mayoría de los casos, salvo en viajes largos, pero no hay millones de viajeros cruzando todo el mundo, con los autos, sin parar semanas enteras, como lo hacen los miles de barcos y aviones !!! Saludos y caña a las estafas y lavados de cerebros de las "ilustradas mentes pensatorias", que se encaraman al poder para joderle la vida al resto del mundo. !!!!
Estoy de acuerdo que este tipo de coches no tienen mucho sentido. Se apartan de la idea de Japón con Tepco. Su propuesta eran coches pequeños con baterías de autonomía de unos 200km con cargas rápidas de 50kW. Creo que las altas potencias de los eléctricos vienen de que, como tú dices, debe ser barato y que, a más potencia de motor e inversor, para potencias de utilización razonables, las pérdidas eléctricas son menores y consumen menos, con lo que consiguen mayores autonomías. Es un motivo técnico que se convierte en un argumento de ventas.
Una estupidez es que un "periodista" del motor hable de un coche sin probarlo. Estás acabado. Te quedan 3 telediarios.
Sí, una pena y mira que me encantaban sus reportajes de Bricolaje de la revista autopista en los 80
Se te ha olvidado algo… al acelerar no escuchas el motor… cuando le doy gas a mi moto de 150cv lo mejor no es el empuje y lo rápido que alcanza los 200… es la melodía del tetracilindrico que escuchas!!!
Exacto!!!!
Creo que te equivocas. Este coche sí suena sí así lo deseas, con tres sonidos distintos. Uno de ellos realmente bien conseguido y espectacular. Un deleite al oído, aunque sea de pega.
Me cuesta creer un sonido bien conseguido si este no está en consonancia de las vibraciones del motor y de los cambios de marcha (que en los eléctricos no hay) por no decir que el sonido viene de los altavoces y no del vano motor… con un yaris gr creo que te lo pasas mejor por menos dinero… quítame un kilo antes de darme un caballo…
@@jesusmanuelsanchezluis4703 A mí me pasa lo mismo, me cuesta creer que un sonido artificial pueda transmitir la realidad. Pero lo cierto es que parece estar muy bien hecho. Así lo atestiguan todos los que lo han probado. Hay muchos comentarios al respecto. Cambios de marches, petardeos, etc., Desde luego el Yaris es todo un prodigio en agilidad. Se sale. Quizás mucho más ágil. No lo sé. Pero este muerde bien el asfalto y tiene muchísima motricidad. Y no pasa las curvas especialmente lento. ¡Todo lo contrario! Por mucho que pueda sorprender, y de hecho sorprende a todo el que lo prueba. ¡Por algo será!
Me encanta este abuelete…. Este gran hombre cambiaría las bombillas led de su casa por candelabros, un crak! 😅
Muy bien expuesto y argumentado, así es el periodismo que nos merecemos.
Estupidez mayuscula y más cuando su precio supera los 80000€
Y el Chiron como lo justifica?😂😂😂
Son 80.0000,00 € que pasan por encima a Ferrari, Porche y Lamborghini. Que valen tres veces mas que el Hyundai. Lo que no se lleva bien que te gasten cientos de miles de euros para que luego un coche de 80.000,00 € te deja atrás.
@@jamamoreno5497 deja en paz a los niños que te van a denunciar por maltrato psicológico 😂😂😂
@@jamamoreno5497 Ya nos dirás q Ferrari vale 80 millones de € y cual se queda atrás frente a esta centrifugadora y en q distancia pk t veo algo confuso
@@Chabier._ Este Hyundai gana en 0 a 100 a Ferraris, Porsche y Lamborghini. Tienes algún que otro vídeo en CZcams que te lo demuestra Es obvio que no te vas a comprar ninguna de estas tres mascar por 80.000,00 € nuevo y por ello tiene mas mérito que el Hyundai pueda ganar a estos coches.
Buenas tardes, en la.parte de caballos baratos, totalmente de acuerdo, pero en cuanto a las razones que has dado me parece muy osado que puntues ciertos aspectos, sin probar el coche, cuando tú eres probador y lo podrías hacer. Y sin embargo no te convenzan las opiniones de compañeros que si lo han conducido.
Por cierto puedes estar a favor de los coches eléctricos o no, pero no puedes decir que un ioniq 5 para llamar la atención necesita ponerse 650 CV, tiene un diseño bastante original y diferencial como para destacar sin recurrir a las prestaciones. Un saludo
Totalmente de acuerdo con tus palabras y hay que probar las cosas para poder opinar de ellas y mas si puedes tener el privilegio de hacerlo.
¿Lo has conducido? No hay más preguntas su señoría...
Hola a todos, mi nombre es Fernando y los saludo desde Buenos Aires, Argentina. Muy interesantes los vídeos. Estimo que lo hacen "porque pueden", creo que es más como una imágen de marca y mostrar desarrollos que como modelos viables. Extraño los carburadores, el andar con una caja de herramientas en el baúl (maletero) y meter mano en los vehículos, hoy la caja de herramientas se reemplazó por un teléfono celular para llamar al auxilio mecánico...
Totalmente de acuerdo con vos. Yo que circulo con un clásico por Europa he llegado a hacer reparaciones de emergencia con cosas que he encontrado el la basura de una gasolinera; esos tiempos se han ido. Desgraciadamente.
Máximo me pareces un gran periodista y admiro tu preparación. ¿Pero has probado el coche? Es que si no lo has hecho me parece temerario hacer esas aseveraciones. Yo soy un enamorado de los coches y no descarto los eléctricos. Evidentemente yo no busco potencia bruta en un coche, de hecho me atrae mucho el Toyota bZ4X, lo he probado y me encantó, que a todos los que le gustan los eléctricos me dicen que ha nacido viejo, a mi me sobra con la potencia que tiene. Conoces este coche, ¿qué opinas de él? Saludos desde Huelva.
No, no lo ha probado, pero como es eléctrico seguro que es malo, creamme!!
Totalmente de acuerdo contigo.
UNA ESTUPIDEZ.
Disfruto mucho más con mi R5 Gt turbo y mi Megane IV RS
Mi más sincero pésame caballero, a falta de un Renault… 2, ojalá algún dia te deshagas de ellos
Hombre ni punto de comparación
@@kevinvillanueva6825 La ignorancia hablando.
@@kevinvillanueva6825
Poca mili🤣
@@kevinvillanueva6825😂😂😂😂😂 mejor la chatarra del grupo VW eh
Me gusta tu opinión sincera y clara.Nadie dice motor ruidoso y con vibraciones.
4:50 te ha faltado alguna función más de los coches de ese nivel de potencia. Por ejemplo:
- Para demostrar estatus o imagen de cierta personalidad, no sólo con amigos o cuñados, sino también con desconocidos.
- Como inversión. Estos coches cuelen ser caros y muchos de ellos se revalorizan con el tiempo.
A parte de eso, el punto 3 y 4 pueden llegar a ser excluyentes en muchísimos de estos coches muy potentes. Por ejemplo muscle cars americanos con muchisimos caballos que no van bien en carreteras de curvas, pero se venden estupendamente y tienen su razón de ser y sus fans (punto 4).
Con todo el respeto y el cariño (me encanta vuestro canal), unos puntos un poco cogidos por los pelos algunos de ellos. Eso sí. Totalmente de acuerdo que es una tontería de coche.
En cualquier caso, el punto 3 habría que sacarlo del baremo. Si no se debe, fuera.
Luego, el punto 4, resulta que acelera como un coche de competición y le pones un 5 "siendo generoso". Vamos, hombreeee
9:28 "Centro de gravedad alto". Caray, pues debe de ser el único eléctrico con el centro de gravedad alto. La mayoría lo tiene bastante más bajo que uno térmico. De hecho, el centro de gravedad suele estar CASI POR DEBAJO del eje de las ruedas, luego casi casi que es físicamente imposible que vuelquen. Muy mal diseñado este Hyundai.
MITO 4: Los vehículos eléctricos nos quitan libertad.
REALIDAD: La electricidad está disponible en muchísimos más lugares que la gasolina. Sólo falta desplegar la adecuada infraestructura. Igual que tardó muchas décadas en desplegarse una infraestructura de gasolineras. Que muchos recordamos las épocas en las que buscar una gasolinera abierta un día festivo o a partir de ciertas horas de la tarde era toda una aventura.
Tu ahora puedes estar en medio de la nada y tener paneles solares y podrás cargar el coche y circular con el. Tu aunque tengas uno de gasolina y no hay un surtidos de gasolina cerca te veras haciendo cientos de kilometros para repostar. Ya que no te van a poner un surtidor de gasolina solo para ti.
@@dg59sf24wt si mira..para cargar un coche electrico normalito con bateria de 60kwh necesitarias una potencia minima para cargar el coche de unos 40kw para medio cargar el coche en 1h.. 80 placas solares!!!! .mas infraestructura etc... un autentico pastizal a parte de espacio que se te va a mas de 180 m2 contando que te vayas en veranito y de dia , que no este nublado, niebla o haga demasiado calor, que no haya otro cargando, etc porque entonces te llevas la neverita y pasas medio dia disfrutando del paisaje...creo q para estar en medio de la nada, no salen las cuentas, al igual que comentas con la gasolinera.
No me lo compro seguro
X 2, además detesto los suv, y toda cosa con más de 2 puertas.
Se necesita tener más en cuenta en tu valoración de puntaje, la relación peso/potencia (qué se evalúa más en las motos), así se puede comparar un auto de combustión versus un eléctrico. Aunque se puede engañar uno con esta relación, pues ambos pueden tener la misma 400/1500 vs 650/2500, pero en el eléctrico se están controlando 2500 kgrs, con todo lo que eso implica que mencionaste en el video.
Buen análisis, saludos desde Bogotá☕️ 🇨🇴
Eliminar los coches atractivos es una forma de homogeneizar la plebe, de adiestrarlos en la obediencia a la estructura del estado.
El video está basado de mentalidad de sesgo a los coches combustión interna. Más de 1 siglo para estar superado en casi todo de un coche que tiene algo más de 15 años desarrollando. Es como estar escuchando un abuelo rajando de los móviles y el internet. tiene que haber de todas las opiniones pero esto de agarrarse al pasado e intentar parar la innovación siempre acabas perdiendo. No hablamos de la eficiencia energética, la dependencia de las petrolíferas etc etc
Creo que no entendiste bien el video, no es una opinión contra el coche eléctrico en general, es una opinión contra ese coche eléctrico en específico.
@@lluisesteve7607 Creo que no has visto el video
cito: " los grandes coches eléctricos me parecen absurdos en general"
"este hunday como otros semejantes, los hay unos cuantos, me parecen absurdos"
Además, de las razones para qué sirve un coche de 650 CV no comenta lo mas importante en seguridad en carretera a la hora de adelantar otros vehículos. Y como él mismo dice si los caballos eléctricos son baratos, por qué no tenerlos? El sesgo de alguien que defiende coches de 140 años estancados en el desarrollo vs coches de 15 años que los han sobrepasado nada màs empezar. ;)
Efectivamente, la potencia en los motores eléctricos sale muy barata en comparación con los de combustión, lo que hará que haya un montón de vehículos sin sentido.
Sin embargo, quiero hacer unos comentarios:
- Además de lo fácil que es aumentar potencia a un motor eléctrico, también es muy fácil controlarla.
- No sólo es barata, sino que la relación potencia / peso y tamaño es tan baja que permite montar motores potentes en cualquier vehículo sea cual sea su tamaño.
- La entrega de potencia en un eléctrico no tiene nada que ver con la de uno de combustión.
- El KIA EV6 GT tiene un modo de conducción destinado a derrapes. Si se desea preparar un VE para que derrape lo hará sin problema. Como es su primo hermano, supongo que el HYUNDAI también lo tiene.
Creo que es ridículo cualquier vehículo pueda llegar a más de 159km/h cuando en la mayoría de las calles y rutas del mundo está prohibido. Por lo que no deberían comercializarse en primer lugar. Por otro lado un eléctrico debería ser tan ligero como sea posible con una autonomía de unos 150 km a velocidad de ruta.
Además los coches eléctricos deberían tener paneles solares para que se recupere aunque sea lentamente la carga muestras está estacionado. Y un extensor de rango desmontable opcional para cuando uno va a ir mucho más lejos. Porque esperar horas para que se recarguen las baterías en un viaje largo no es plan.
JAJAJAJAJAJAJAJAJA. No puede haber resumen más bueno de este video Maxi. Hay furgonetas de reparto que van más rápido en curvas que el pedazo de mostrenco este. Eres todo un maestro
Mira lo lento que va en curvas. Os creéis cualquier cosa...
czcams.com/video/HZczpFsv9ZY/video.htmlsi=vzcIG6EeFBE2p8ig
Los chistes faciles son graciosos, pero por ello no quiere decir que sean ciertos.
@carlosgomez, se ve que mucha idea no tienes... precisamente se ve las dificultades que tiene ese coche para ir rápido por curvas frente a otros más ligeros. Te invito a un cara a cara en mi canal para desmontar todas esas ideas erróneas que tienes...
Es muy sencillo, todos los coches que no valgan mas de 80.000.00 € contra el hyundai ioniq 5 n a una vuelta en cualquier circuito del mundo. Que es lo justo que es lo que vale este coche.
Pero Max, y el i20 n? No te hace un poco de tilín? No lo he probado pero me recuerda a esas pelotillas de los 80 y 90. Creo que ahí Hyundai ha llenado un hueco que lleva tiempo en sequía.
Cierto...
Cada vez tengo más claro que alargaré lo que haga falta mi BMW M135i (propulsión)... mira que me llama la atención este Hyundai, pero el precio es "bestial" (que le quiten los motores delanteros y 30.000€) y que razón tienes Máximo con que a la mínima que superes los 120 en autopista la autonomía va a caer en picado... Gracias por tu vídeo, me ha ayudado a ver la luz ☺️
Motor delantero quería decir
Menos mal que no amas al serie 2 Tourer😂😂😂
Y te han tenido que ayudar a ver la luz , no se donde vives , pero eso desde el primer día ya se veía !!!
Hasta los que viven en el mundo de “yupi” ya lo sabían !!!
Pues en el fondo prefiero un mono volumen a un SUV 😅
Es verdad pero a veces tanta publicidad te acaba haciendo dudar 😋 y este Hyundai pues le han dado mucho bombo. Y también es verdad que ver la de 98 octanos a 1,9€ tampoco ayuda 😅
Te faltó que tantos caballos sirven para tiro, llevar carros caravanas, arados...😂
Pues me gustaría saber cuál es la capacidad de remolque que tienen .
Aunque me la imagino...
@@papaventuxpues capacidad de tiro mucha. Pero no te dura la batería ni para arar media hectárea.
Al revés los eléctricos que tengo visto en revistas tienen 500kg remolcables la mayoría que vi. Decepción hasta para tirar del carro
@@joseramonconde3613 Tu piensa que con el carnet B puedes llevar hasta 3.500kg si el vehículo pesa 2.500kg más el carro, poca capacidad de carga te deja, para trasportar alguna moto
@@user-sb1gi6bm8x tienes que repasar el código de circulación, 3500kg para carnet B en vehículo térmicos, en vehículos eléctricos e híbridos hasta 4250kg
Pués yo lo veo más coche inútil por SUV que por eléctrico.
Hola Maximo, y felicidades por el canal, no me pierdo ningun episodio. Acerca del Ioniq 5N, coincido prácticamente en casi todas tus valoraciones acerca del mismo, pero me ha sorprendido que por motivos de alto centro de gravedad y peso excesivo solo le otorgases un desastroso 2 en el apartado de circuito sin haber comprobado que tal se desenvuelve en el mismo. Te invito a que veas el canal del piloto profesional Misha Charoudin donde pilota un 5N en Nürburgring durante dos vueltas. Podrás comprobar que este elefante dista bastante de "naufragar en curvas" como comentas, y que los frenos en ningún momento desfallecieron a pesar de sus casi dos toneladas y media. De hecho, su paso por curva fue tal que acabó dejando en evidencia a vehículos bastante serios y preparados para circuito. Un saludo.
¡¡¡Me sumo a la idea!!!!
Muy buen video ,coherente y con mucho sentido común.que mas se puede pedir?🤷🥰🥰🥰
Por favor, no mal informes a la gente cuando no conoces el tema. Este coche es una bomba en Nurburgring. Todos los que conoces el canal de Misha hemos visto el potencial que tiene este coche. Te recomiendo que busques el siguiente vídeo y después vuelves a hacer el vídeo jajajajjj: “The insane Hyundai Ioniq 5- Misha Charoudin”
Justo ayer vi el vídeo de Misha y te doy toda la razón 👏👏👏
Ese es el problema que hacer un video es facil, pero imformarte bien y hablar con propiedad es difecil.
Dime un solo dato que haya dado que no sea cierto, por favor.
Lo he visto... ¿y? Hay ¡cientos! de videos de coches girando en Nurburgring más eficaces y divertidos...
Ya a varios youtubers les ha pasado son antielectricos y prueba el ioniq 5n y no lo pueden creer, de hecho hay un video recién estrenado estos días donde ponen a prueba los eléctricos inclusive el nuevo taycan turbo gt qué es algo bestial y el ioniq 5n fue el mejor el que más convenció a los analistas osea y ha ganado premios al mejor auto lo cual quiere decir que el ioniq 5n es la bomba es galáctico
Cualquier eléctrico es una estupidez en si misma. Tenga los caballos que tenga.
Un eléctrico te hace depender a ti de el, en lugar de ser al revés. Aparte de que no se amortiza en la vida, y te hace perder muchísimo tiempo en dedicárselo en exclusiva. Y tú tiempo también vale dinero. Mucho dinero.
Y que tengas garaje donde dejarlo recargando, que esa es otra. Y la mayoría de los coches en España duermen en la calle, cosa que para ellos no va esto de la electrificación.
Ya ves! Tu al diésel le hechas el lleno y 7 años ni lo tocas😂😂😂
@@arkanraznatovic5444 En 7 años no. Pero más de 1.000 kms REALES si que aguanta. Cosa que un eléctrico ni de coña.
@@j.p.s.2428Cuando fue la última vez que hiciste más de 1000km?
@@arkanraznatovic5444 Con el diesel repostas en 3 minutos para más de 1.000 kms. Con un eléctrico te tiras más de una hora en un cargador rápido, para luego unos escasos 200 kms. Aparte de que te ha costado casi el doble. A mí dame un diesel, y te puedes quedar con todos los eléctricos del mundo.
Pues a mi con el dinero de otro no me importaría tener un bicho de esos o al menos probarlo en circuito (ojo que creo que no podía completar una vuelta en Nurburgring con la potencia al máximo), más que nada porque en todos los videos la gente parece que realmente se divierte con el coche, de una manera diferente pero divertida y Hyundai sabe de qué va eso en sus "N".
Para carretera de curvas un cepo, no es sólo el peso, es que son 2 metros de ancho y 3m de batalla hagas lo que hagas el coche no cabe por su carril y no es plan de ir invadiendo el contrario. Te podrías subir a Colmenarejo por el puerto a toda leche usando los 2 carriles, pero luego la bajada con 1... 😅
Con lo que no estoy de acuerdo es con la altura, según ficha el Ioniq 5 normal tiene 160mm de altura libre y el N supuestamente 20mm menos, va más bajo que muchas berlinas de segmento D de serie, pesa una burrada? Sí, pero el peso está lo más bajo y centrado que se puede poner en un coche.
Ahí va mi like porque creo que sí te lo mereces. Gracias, entre otras cosas, por las enseñanzas y por el esfuerzo de realizar tantos vídeos.
Eres evidentemente antieléctrico.
MITO 2: Los vehículos eléctricos serán siempre más pesados que uno térmico.
REALIDAD: Dentro de 10-15 años nos aproximaremos a la barrera del kg por kWh. Una batería de 200 kWh y 200 kg de peso, sumado a 50 kg de un motor eléctrico y su caja reductora, son 250 kg. Un depósito de 50 kg de combustible, sumado a 150 kg de un motor térmico pequeño y los 50 kg de la caja de cambios, son también 250 kg. Aproximadamente el mismo peso que un térmico, pero con posibilidad de repartirlo de mejor manera en un coche eléctrico para un mejor dinamismo.
Es un dato que llegara y sera igual de pesado pero com muchisimos mas caballos de potencia..
En el Rallye Sierra Morena probaron este Hyundai como coche cero en algunos tramos. Llevaba una furgoneta de carga rápida (por supuesto de gasoil) que le esperaba en determinados lugares. Luego la Rfeda dijo que había sido un éxito y que iba a ser el coche cero en los rallyes Y muchos periodistas lo acabaron. Poderoso caballero es don dinero
Nosotros sabemos , pero ellos también. Para mi , que es todo pura estrategia comercial. Como tú dices, es un negocio. Y por tanto , bajo el amparo del movimiento de no contaminación, venden lo que a efectos de negocios interese más en ese momento
Es una estupidez tanto si es de combustión como si es eléctrico. Al presentador le gustan los de combustión y es totalmente respetable, pero que no se venda como imparcial
No me "vendo" cómo imparcial... me "vendo" como alguien con ideas propias y con ingresos que no dependen de las marcas. Y no oculto que me gustan otros coches que no son eléctricos, ni oculto que para que según que usos, los eléctricos me parecen la mejor solución.
Hola Máximo. Veo CASI todos tus vídeos (hay alguno que no me interesa, pero bueno…). A prácticamente todos los que veo le doy el correspondiente “me gusta”, pero rara vez comento algo aquí.
Eres un profesional de este mundo, das información DE CALIDAD, y siento que has puesto este coche A PARIR, pero de forma merecida. Me ha parecido muy bien.
Dices que no eres “anti eléctrico”. Yo sí que lo soy. Lo más que llegaría sería a comprarme un hibrido, pero comprarme un eléctrico 100%? Ni harto de whisky.
Saludos!
Mil gracias por tu comentario.
Supongo que el empleo de toda la potencia del motor (los 650CV) influirá negativamente en la tasa C de carga y descarga de la batería reduciendo asi su vida util.
Tengo un Citroen C3 con casi 20 años y casi siempre salgo el primero del semáforo, no porque tenga muchos caballos que tiene solo 72, sino porque el resto de los conductores normalmente está despistado, por no decir algo más fuerte. Así que para eso, tampoco hace falta tanto caballo.
Otro truño para pardillos sobre el asfalto.
Menuda caravana de teslas hubo hace poco en la A3 para cargar las pilas, yo llegué con mi Omega del 90 reposte en 5 minutos y como no les dije adiós con la mano por la ventanilla 😂😂😂😂
Pero no era para cargar , se reunieron en plan QUEDADA , es que tú no sabes lo que son las quedadas !!!!
😂😂😂😂😂👋👋👋👋..
Genial amigo!!!!!
Buenas Máximo...enhorabuena por entreternos con tus vídeos...te sigo desde q estabas en la revista autopista. Quisiera hacerte una consulta que nadie ha sabido responderme. Me he comprado un coche híbrido en concreto un honda hrv. Mi conaulta es: ya que el coche cuando está parado pero con el motor en marcha ( el eléctrico) porque el de combustión sólo se enciende para recargar la batería del motor eléctrico. ¿ De dónde toma la electricidad para suministrar los consumos eléctricos del coche tales como luces de interior, radio, etc... cuando sólo está en marcha el motor eléctrico? ¿De la batería del motor eléctrico o de la batería de 12 voltios de toda la vida? Lo pregunto porque si es de la batería de 12 v me da que pensar q va a durar poco, ya que está mucho tiempo parado en semáforos, atascos, etc...Gracias
un saludo Maximo Meridio.. , fantastico video.. pero yo quisiera saber que opinas de las suv.. o todoterrenos.. no se como clasificarlas.. que tienen traccion integral.. o incluso reductora.. y motores de una potencia exagerada.. lo mio es el todoterreno.. y la verda uno lo que nesecita es par.. torque.. y por ejemplo yo soy fanatico de la marca jeep y tengo una Grand Cherokee limited.. muy buena para el todo terreno.. pero me encuentro con la versión Trackhawk.. con motor Hellcat de 707 HP.. y eso me parece un exabrupto.. para que sirve eso en el todoterreno.. que es el sello de Jeep.. es mas hay un Rubicon V( de mas de 500HP.. no se entiende.. al menos no yo..
Ira muy rapido de aqui a la esquina y luego a cargarlo
Primero
😂
Que ganaste ?
@@angelj.g.n.3014La medalla de oro.
@@gonar9565 sueña
@@angelj.g.n.3014No te pongas así, otra vez será.Unas veces se gana y otras se pierde.😂
@@gonar9565 "he sido primero" que me parece una auténtica tontería y nunca dije primero. Cuando escribo 160 horas después del vídeo también soy primero a la vez que último o en la mitad
Ni siquiera he terminado de ver el vídeo.
Con esto está dicho todo!😖
Da gusto escuchar estos analisis, la voz de la experiencia
y entonces porque no es una estupidez un lamborghini, un ferrari etc... con esos caballos? Esos no son estupidos?
Esos sí sirven para hacer curvas, para derrapar, para correr en circuito, tienen más autonomía para viajar por carretera, más poder de seducción, suenan de maravilla... Son obras de arte sobre ruedas, y son los mejores haciendo aquello para lo que están diseñados
Claro, estas dando tu opinion subjetiva y esta perfecto. Pero la pregunta es si es una estupidez o no. Y la respuesta es segregada
No se quedan sin pilas en minutos si usas esos caballos
@@salvadorpelao18 cuantos minutos? Sabes?
@@EliezerFerrari pocos, campeón, muy pocos y generosamente pagados.
Te has cebao Máximo 😂😂😂, coches absurdos hay en el mercado unos cuántos. A ver para cuando otro video como este. Buen trabajo, sin pelos en la lengua. 👏👏👏👏
Llevo poco tiempo que descubrí su canal, me he visto decenas de videos de manera aleatoria, pero quería saber si por casualidad hay algún TOP de vehículos de Confort para viajes largos y familiares. Tengo hace dos años mi primer vehículo, un Suzuki Alto 800, el cual me encanta para el uso diario que le doy, pero para viajes largos queda al debe en cuando a la comodidad y el confort durante el trayecto. Me interesa un vehiculo que la suspensión sea suave al pasar por baches, que el interior sea insonorizado y que sea cómodo para manejarlo durante horas. Muchas gracias!
Como idea de vídeo es buena, pero sería un vídeo muyyyyyy largo.
Buenas a todos, siempre he pensado que muchos eléctricos anuncian grandes cabalajes como gancho , pero el concepto de "caballos baratos " es muy aclaratorio y desmonta la virtud inicial de tantísima potencia .. excelente vídeo !!
Hola GARAGE HERMETICO.
Fuerte abrazo desde aquí Costa Rica, Centroamérica.
Gran video.
Con dinero de sobra para comprarlo, veríamos cuántos diríamos que es una estupidez...
No se puede dar una valoración del coche sin haberlo probado. Yo creo que no ha entendido nada de lo que Hyundai busca con este coche, que es mostrar su arsenal tecnológico para trasladar al espíritu N a un coche eléctrico. Y quienes lo han probado de verdad dicen que lo ha conseguido. Otra cuestión es que el coche tenga sentido o cuantos van a vender. El coche es imagen de marca y sale muy reforzada con lo que han hecho.
Hola Máximo, Creo que era la firma FIAT, que decía que sus autos se diseñaban desde el interior hacia el exterior. No importaba si iba a ser de dos plazas o cinco, el concepto debía ser el mismo. Y, para mi, con 68 pirulos encima, el concepto es correcto, lo primero es que te den ganas de conducirlo porque te sientes cómodo y que sea el auto quien trabaje y no tú. A mi edad, ya no se necesita tanto caballaje para correr sino mas bien para que descansemos, el motor y yo que andando a 2500 RPM voy a 130 km/h en mi coche japonés sin que para ello tenga que subir mis pulsaciones. Bueno, excelente como siempre tus explicaciones y te dejo un gran saludo desde Buenos Aires !.
Fuera de los problemas qué se explican de los coches eléctricos, mi principal handicap es el precio. Simplemente no puedo tener acceso a ellos.
Esta semana pasada cambiamos nuestro Peugeot con motor Pudretech (qué consumía aceite con apenas 80.000 km). Aunque nos planteamos un eléctrico pequeño para realizar y alguna escapada, simplemente no nos alcanzaba. Así que finalmente hemos tenido que ir a comprar un KIA stonic T-GDI... Un motor que en mi CEE'D no me ha dado problemas en los últimos 7 años... Al final lo único que busco es fiabilidad y precio adecuado...
MITO 6: Las baterías de los vehículos eléctricos hay que cambiarlas al cabo de unos años. Los coches eléctricos no podrán hacer varios cientos de miles de kilómetros.
REALIDAD: Es falso ya a fecha actual. Salvo casos de fallos de diseño de la refrigeración de la batería como el de los Nissan Leaf, los coches eléctricos pueden hacer fácilmente 200000 km sin una pérdida apreciable de autonomía. Cualquier batería te puede hacer 1000 ciclos, y con cierto cuidado hasta 2000 antes de una pérdida importante de capacidad. Si con un ciclo de batería un coche eléctrico actual te hace 300 km... son 300000 km como mínimo de vida. En la práctica, 400000 o 500000 km.
Gracias a ti máximo, por amenizar nuestro tiempo con tus videos tan interesantes
Esto me recuerda aquel anuncio de Audi en el que un señor explica por qué se ha comprado la casa, por qué ha plantado un césped de cierto tipo, y algunas cosas más, y luego mira al coche de soslayo y no dice nada. Sencillamente porque no había argumenos, porque lo que pasaba es que el coche le gustaba y nada más. En su día me pareció genial, porque eso es lo que nos pasa, vamos a comprar un coche y nos subimos, lo miramos por fuera, por adentro, vamos a 7 concesionarios de 7 marcas diferentes, y al final te compras el que te gusta, no te compras ni el que te conviene ni el mejor, sino el que te ha gustado. Y los fabricantes lo saben porque tienen empresas que se dedican a sondear las preferencias de la gente. Como que los SUV o "todo terreno" que mucha gente cree que "son más seguros porque son más grandes", frase que he oído muchas veces. Luego ves a la señora con el todo terreno que se las ve y se las desea para aparcarlo, y al señor en una moto que utiliza para ir a trabajar.
Clarísimo!!! ¿para que un electrico si no es para reducir la huella de CO2? Sin embargo, fabricar un coche de más de 2 toneladas, no es precisamente eso, más allá de la fuente de energía con la que se recarga, que esperemos no sea con carbón. Gracias Max y al equipo por la dedicación y el profesionalismo. Saludos de la Patagonia!!!!
Muy buen análisis Máximo. Yo también opino que en general los coches eléctricos tienen sentido para un uso que está lejos de necesitar tantos caballos. Con la actual moda SUV que pese 2 toneladas es lo normal. Así que para mover esos tanques hacen falta caballos. Por lo tanto estamos en un contexto contradictorio. Más autonomía requiere más batería y por tanto más peso, lo que conllevará más potencia. Con esto también se reduce la capacidad de ahorro puesto que ese exceso de peso va a suponer un desgaste muy superior de los neumáticos. También entre eso y la nefasta aerodinámica un consumo superior de energía para moverse. Es un círculo vicioso.