Надо было проварить потом проточить и кольцо но для начала снять фаску варить не перегревая можно электродами LB52 потом проточить сделать обсадное кольцо
Какой реально ресурс этой блокировки? Если есть инфа, интересно сравнение сср и новодел, именно по ресурсу. У новодела этот колокол толще, но хз из чего он сделан. Хочу ставить назад. Винтовые быстро слабеют, на блокке по дорогам плохо ездить. Принудилово стоит как весь бтр целиком. Так что вижу бтр как лучший вариант.
У СССР ресурс явно больше. У нас был газ69 с 21волгомостами и БТР блокировки в обоих мостах, проехали в районе 60т км. Потом эти мосты переставили на 469 , покатались 45т.км и продали УАЗ. Знаю что УАЗ недавно порезали а мосты на головастик переставили. Новодел тоже ходит, при использовании трансмисионки хорошей вязкости и не жиганить на одном задке до талого
приятель ставил на перед головастика. Гребет супер, но тоже там что то изнашивается быстрее, рассказывал
Надо было проварить потом проточить и кольцо но для начала снять фаску варить не перегревая можно электродами LB52 потом проточить сделать обсадное кольцо
И без проварки ходит отлично 😉
Какой реально ресурс этой блокировки?
Если есть инфа, интересно сравнение сср и новодел, именно по ресурсу. У новодела этот колокол толще, но хз из чего он сделан.
Хочу ставить назад. Винтовые быстро слабеют, на блокке по дорогам плохо ездить. Принудилово стоит как весь бтр целиком. Так что вижу бтр как лучший вариант.
У СССР ресурс явно больше. У нас был газ69 с 21волгомостами и БТР блокировки в обоих мостах, проехали в районе 60т км. Потом эти мосты переставили на 469 , покатались 45т.км и продали УАЗ. Знаю что УАЗ недавно порезали а мосты на головастик переставили. Новодел тоже ходит, при использовании трансмисионки хорошей вязкости и не жиганить на одном задке до талого
Приветствую, как с Вами можно связаться. Хочу по расточке поговорить