D.D.M 20/08/18 - VW GOL MOTOR AP 1.6 - MOTOR FALHANDO ( VEJA DIAGINOSTICO) MECANICA MGR
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- čas přidán 29. 08. 2024
- Os vídeos são gravado em nossa oficina.
Mecânica MGR Mecânico Marcelo
POÇOS DE CALDAS MG
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contatomecanicamgr@gmail.com
Bagua memo no assunto
Mecanico fera é outra coisa, tenho um gol desse mesmo ai, e aqui na minha cidade só me levaram dinheiro e não resolvero nada,se esse profissional morasse pelo menos uns cinquenta km de minha residencia eu levaria e deixava o carro com tranquilamente com e só buscava quando ele dizer que está tudo ok parabéns colega vc merece, Deus te abençoe em nome de Jesus.
Meu tá desse jeito
Parabéns Marcelo. Proseio simples e objetivo. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Ensinando é que se aprende cada vez mais. Que DEUS abençoe você. Forte abraço aqui de Primavera/Rosana-SP.
Ótimas explicações, evita troca indevida de peças, principalmente de ignição !!
Deu uma aula de conhecimento 👏👏👏 Parabéns pelo vídeo explicativo
Obrigado vanderlando
Muito top explicação sua irmao parabéns
Fala Marcelo blz, poxa além de você nos ensinar muito, tem também a criatividade de criar ferramentas para o seu dia a dia, parabéns!!!!
Olá amigo , diagnóstico preciso em , isso sim é experiência no que faz , uma pena o proprietário não poder fazer o serviço . Forte abraço .
Deu p ver k vc tem muita experiência amigo p fazer estes testes tem k muita experiência seu serviço é nota 1000.
Parabéns 🎉🎉🎉 ótima esplicaõ bom mecânico ....2022 esplicado motor ap
Parabéns, Marcelo! Vc sabe mecânica e sabe ensinar. por isso acompanho seus vídeos. Sou de Mogi Guaçu-SP e Mais um Inscrito! Parabéns...
Deu um show nesta aula. Parabéns irmão.
Com certeza é nota 1000
Muito boa explicação xará.obrigado por compartilhar,poderia mostrar como vc da partida direto ali na bateria,vc liga o fio no positivo e no automático da partida com a chave do carro ligada?abraço xará.
Bom dia como sempre otimo trabalho um abraço
Parabéns você é o cara
Excelente vídeo.
Explicação top.
Parabéns Marcelo
Bom muitas dicas Marcelo .Marcos Gv
Excelente explicação, queria um mecânico desse próximo da minha região, tem mecânicos que só querem comer nosso dinheiro. Gostei muito do seu vídeo, Parabéns pelo seu trabalho.
Compreensão?
Mecânico experiente é outro nível.
Obrigado por compatilhar conosco seus conhecimentos. Parabéns
Boa noite
Já troquei tudo por final fiz o cabeçote mais agora ele liga bonito mais não despara a aceleração pra rasca morrer
Diagnóstico de cabeçote ???
Sem nem conferir o sincronismo pra gente ver?
Motor ap costuma estragar a polia do virabrequim e ficar saindo do ponto
Isso k é mecânico
like dado parabéns.....
Boa noite
Estou comprando 1.6 Ap ano 1995
Vc q é um bom carro
Esse motor é bom de confiança
Muito obrigado.
Defeito crônico deste modelo.
O meu está igual.
O jeito agora é desmontar e já fazer completo.
Cabeçote e parte de baixo para evitar problemas posteriores com anéis, bronzinas e afins.
Obrigado mais uma vez 👍👍👍
Deus te abençoe 🙏🙏🙏
Vou levar minha parati pra ir
Fera
Olá meu AMIGO meu motor AP 1.8..gasolina. Ou piston tamais un pouco GOL bolinha já foi feito vários feitos e nada cruscredo viu com .3.bar.ela bem mais fedi gasolina. Si regula pra 1.bar.virgula.8..Ou motor fica dando umas cortadas quando aserela.dai uma dica pra está situação conpricado Layke
Galera eu já não sei o que eu fasso mais, tenho uma Parati 1.6 ap 2010 flex, meu carro na primeira partida do dia funciona normal, após uns 10 minutos ele perde força e chega a um ponto de ficar engasgando porém sem desligar mais totalmente sem força, como se tivesse acabando a gasolina, desligo e ligo ele no mesmo instante ele funciona normal por mais 5 a 10 minutos e volta a mesma coisa, já levei em 3 oficinas e ninguém acha o problema, já foi trocado, bobina, velas, cabos, bomba de combustível, passado Raster, já verificaram o chicote da injeção o modulo os 4 cilindros dando pressão de 225, já trocaram alguns sensores, inclusive o map, e a sonda lambda, os 4 bicos tbm, porém já foi diagnosticado que não eh falta de mistura, filtro de combustível, filtro de ar, e ninguém acha o problema
QUAL AMARCA DO BICO QUE FOI COLOCADO NO GOL ?
Tenho um GOL CLI 96 MOTOR 1.8 AP
TROQUEI VELA CABO TAMPA DE DISTRIBUIDOR E ROTOR MAS O PROBLEMA CONTINUA
MEU GOL É O SEGUINTE ELE LIGA NORNAL ANDA NORMAL MAS SE ACELERAR FUNDO MOTOR PERDE FORÇA FICA FRACO DANDO CABEÇADA QUANDO EU VOLTO O PE DO ACELERADOR O MOTOR VOLTA AO NORNAL
Conseguiu resolver??
Cabos de vela trocado
Qual a diferença dessa injeção monoponto e desse motor pro AP mi?
Monoponto é 1 bico só, e ele é localizado bem em cima da tbi , ja a mi são 4 bicos injetor, e é localizado no pe do coletor : a diferença e que a mi injeta o combustível direto na câmara de combustão e 1 bico para cada cilindro. :monoponto injeta antes
Tenho um gol Ap 1.6 95/96
Ele funciona fica com a lenta perfeita
Mas quando vai sair ele fica engasgando
Já troquei velas , bico , cabos de velas , copo do distribuidor, bomba de combustível e não resolveu
A compressão dos cilindros está entre 100 a 150
Psi . Alguém com problema parecido que possa ajudar. ?
Vi que seu comentário tem mais de 1 ano .
Mais hoje eu passo pelo mesmo poblema já até desanimei do carro
o meu e igual a esse carro eli fica muito acelerado ja coloquei um atudor novo mas eli chaga a andar sozinho de tao acelerado mas depoi de um tempo fica normal q podi ser
Ve a mangueira do hidrovaco
sensor TPS.
Boa noite meu carro tava com esse problema porém agora o mecânico montou mais a aceleração dele tá fraco não tá com explosão forte d um carro 1.8
Quando o carro estar vazando compressão ele fica fraco também ou só falhando?E tem como saber se ele estar vazando compressão ou se estar com pouca compressão sem injetar ar no cabeçote e se esse aparelho de medir?
Quando a seleracáo despara e falta o normais o que pode ser
Amigo eu tenho um Gol 97 1.8 Ap ele tá com esse mesmo barulho no escapamento eu dei uma olhada nos bicos tem dois bicos que é diferente dos outros
Parabens pelo diagnostico, tenho um com esse mesmo sintoma e ja condenaram quase todos os sensores e nada resolveu . Esta falhando na lenta e quando esquenta fica ruim pra pegar e com alto consumo de combustivel queimando com as velas pretas
Boa Noite Amigão, por favor responde minha pergunta , tenho um gol 96 1.6 ap a álcool
E todo santo dia eu entro no carro eu esquento antes de sair, e qnd engato a 1° pra sair ele começa a falhar de mais, e só volta ao normal depois de rodar bastante , o que pode ser ? Já levei em vários mecânicos mais ngm apontou o problema
Resolveu patrão
Eu tenho um desse tbm ap1.6 cli eu qeria saber q valeu a pena colocar injeção mi 4 bicos ???????
Boa tarde! Tenho um gol g2 ap 1.8 ano 99, 4 bicos falhando 4° cilindro. Na lenta o motor treme muito, porém quando aumento o giro, parece q está normal. Já troquei o cabo e vela de posições e o problema permanece. Funcionando apenas no GNV. (Bomba combustível queimada). Será mesmo um problema de cabeçote? Grato.
Bom dia amigo onde e sua oficina eu tenho um gol com o mesmo defeito
Tenho um gol g2 com a mesma mecânica, ele não segura a lenta e das umas cortada, ai eu piso fundo ele para mas fica amarrado, aí se eu alívio um pouco o pé ele desenvolve , mas ainda fica um pouco amarrado, alguma ideia do que seja?
Muito bom onde fica essa oficina?
boa tarde o meu sai pelo antchama quando enjeto ar seria a de vauvula escap e Est á saindo muit fumaça e o primeiro cilindro não cai á rotação em alta fica normal gostaria de saber qual a sua opinião
Oque faz ocasionar essse defeito? Obgd
Tenho um desse modelo tá bebendo demais uns 5 km por litros ,e da um cheiro de gasolina dentro dele ,e ele fica falhando ao ligar mais não apaga ,oque pode ser esse consumo insano
Olha a bomba de gasolina
Confere o aperto do coletor de admissão e a junta dele
Marcelo, talvez poderia ser fora do ponto?
não !!!
Se errar o ponto desse motor ap o cara merece uma surra de toalha molhada kkkk
O meu ta com esses mesmos sintomas mais fiz o cabeçote a pouco tempo ja fiz o teste de compressão ta normal ,só que ele ta dando sinal map alto e quando desconecto o sensor map ele para de falhar ,ja troquei o sensor mais continua falhando oque pode ser ?
Tenho um branco 96 1.6 com 100.000 km, outro dia estava em 4 marcha reduzi pro obstáculo é o motor apagou, encostei e ele não pegava mais, após uns 5 minutos ele voltou a funcionar, você tem noção do que possa ser?? Valeu.
✌✌👏👏
Deixa eu perguntar meu gol e esse mesmo modelo,colocaram um reservatório ligado na mangueira que sai do suspiro e vai pra alimentação do carro...eu achava que era pra nao jogar óleo direto ou estou errado? Ta com agua la dentro pode me ajudar explicar se conhece isso?
VC de onde amigo difícil em contra mecânico que seja transparente na explicação
poços de caldas minas gerais
Bom dia meu amigo pelo amor de Deus eu queria que vc me ajudasse com meu carro não aguento mais cara meu carro tá falhando principalmente em andamento a junta queimou daí meu cabeçote não pregava mais aí troquei e coloquei tudo novo esmerilhei e tudo mais após colocado ficou da mesma forma falando quando eu piso ele falha é ficou soltando fumaça e troquei tudo cabo,vela só que o bico dele é preto será que tem algo a ver?
bico pararelo não é bom !!!
sem diaginostico dificil falar
Nao e comprensao , e sim compressao
Meu gol 1.8. Ano 95. Quando ele ta com motor frio ele fica so apagrando quando tento sair com ele. Oque pode ser ??
Resolveu o problema do seu gol?
Tô com o mesmo problema meu é 1.6 95 ap
De onde você e
O meu Gol G2 enquanto eu ligo o carro aquele barulho da bomba de gasolina fica ligado pela alguns tempo e fica mandando gasolina no bico direto o que será que é?
onde fica a sua oficina?
O rotor de distribuidor do motor ap monoponto 1.8 o rotor original e modelo r1 ou r5 alguém aí sabe?
R1👍🏻
Meu carro é desse mesmo modelo, ele está com um defeito que esquenta o motor, começa a falhar e desliga, depois só liga novamente quando o motor esfria não tô podendo pagar mecânico agora se alguém já teve esse problema é puder me ajudar agradeço de coração
Opa! onde fica está oficina
Poços de caldas
R : Djalma muylaert ayres 90
Qual o valor de um serviço deste naipe?
Coloca seu contato pra nois amigo.
contatomecanicamgr@gmail.com
Tenho um gol igual esse, to com esse problema de falha e ele da umas falhadas também mas só quando tá quente , a lenta fica oscilando entre 1000 e 1500 e quando chega na temperatura ideal de trabalho ele começa a cair pra 500 rpm e vai oscilando assim e até apaga as vzs. Quando vou arrancar, normalmente ele da uma falhada e uns solavancos. Notei que quando estou andando ali por 2000 rpm e piso pra acelerar ele da uma falhada antes de subir o giro. Cabeçote foi retificado essa semana (plaina, guia de válvulas e assentamento) e o problema persiste. Velas e cabos são novos, trocados essa semana tbm, atuador e sensor tps. Ele tem um barulho de saia batendo tbm. Notei q aquela saída da tbi onde vai conectado a mangueira pro sensor map tava úmida de gasolina
Fala meu rei, conseguiu resolver? To com o mesmo problema no meu golzinho, ja foram varios mecanicos e nada.
@@thalleswillian1 bomba de combustível mano!!! Testa a pressão e vazão de combustível. Se o teu é ap Monoponto a pressão tem que estar entre 0.8 e 1.2 bar e vazão +/- 2 litros por minuto. 4 bicos se não me engano é 3 bar de pressão. Descobri que era bomba pq retirei a mangueira de retorno de combustível pra fazer um teste de vazão e notei que não saia NADA, fui afrouxando a pressão do parafuso que regula a pressão de combustível pra ver quando iria começar a ter retorno e apenas quando baixou pra 0.3 de pressão q começou a retornar um fio de combustível apenas, ou seja, vazão muito baixa. Quando acelerava, a pressão também oscilava muito, ficava caído de 1 bar até 0.7, caia bem rápido parecia q o ponteiro do medidor vibrava kkkk. A causa de não ter retorno era pq a bomba não tinha mais pressão e nem vazão de combustível, logo precisei apertar o parafuso do diafragma pra subir ela pra 1 bar e como tava muita pressão do diafragma, a bomba não tinha força de empurrar ele e não existia retorno. Fiz o teste de vazão retirando a mangueira de entrada de combustível, colocando em um litro, fazendo um jumper no fio preto/vermelho no fio vermelho no relé verde embaixo do e do carona (relé da bomba de combustível) e medindo quanto combustível a bomba mandava em 30 segundos, assim saberia a vazão por minuto dela. Em 30 segundo mau mandou 300 ml de combustível, como fiz pela mangueira de entrada, não tem nada restringindo a passagem de combustível aí tive certeza que era bomba. Agora com a bomba nova posso acelerar no talo e o ponteiro do manômetro fica estável em 1 bar, não precisei apertar nem metade do que apertava no parafuso do diafragma pra ter 1 bar no bico
O meu tá falhando um pouquinho tmbm, ele é 96 1.6 ap tmbm. Será o que é?