Fahrtechnik richtig Bremsen Part I - Bremsvorgang mit dem Motorrad
Vložit
- čas přidán 8. 04. 2023
- In dieser Woche gibt es wieder eine Folge unserer beliebten Reihe Fahrtechnik! Diesmal geht es um eines der wichtigsten Themen: das richtige Bremsen! Wir dürfen Steff und Stef wieder auf unserer Studio-Couch begrüßen, wo die beiden sich zu dem Thema austauschen und Euch nützliches Wissen vermitteln. Da es sich um ein sehr umfangreiches Thema handelt, könnt Ihr Euch auf zwei Videos freuen. Wir starten heute mit Part 1.
Stef betont gleich zu Anfang, wie zentral das Thema Bremsen ist und berichtet, dass er an der Art und Weise, wie jemand bremst, erkennt, wie gut er Motorrad fährt. Wenn Ihr also bzgl. der Bremstechnik Nachholbedarf hättet, solltet Ihr Euch dieses Video aufmerksam anschauen!
Beim konventionellen Bremsen wird in der Regel sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse benutzt. Das Verhältnis liegt in etwa bei 80 zu 20 zu Gunsten der Brems vorne. Um bestimmte Fahrsituationen zu bewältigen, ist es erforderlich, den Druck beider Bremsen anzupassen. Stef gibt hier einige Beispiele aus der Praxis, bei denen ein spezielles Bremsverhalten Vorteile bringt.
Nach dem konventionellen Bremsen sprechen die beiden über die sogenannte Gefahrenbremsung. Ein wichtiges Thema, denn wie die beiden nochmal hervorheben, es geht bei der richtigen Fahrtechnik um Eure Gesundheit. Wie viele Finger Ihr zum Bremsen verwenden solltet und welche Körperhaltung Ihr bei einer Gefahrenbremsung bestenfalls einnehmt, erfahrt Ihr unter anderem in der heutigen Folge. In der nächsten Woche geht es dann im zweiten Teil um noch detailliertere Erläuterungen zum Thema.
Wir hoffen, das Video hat Euch gefallen. Hinterlasst uns gerne einen Like und ein Abonnement! Bei Rückfragen steht Euch, wie immer, die Kommentarspalte zur Verfügung!
Wir empfehlen Euch auch unsere bereits veröffentlichten Folgen der Reihe „Fahrtechnik“ - die Links dazu findet Ihr weiter unten in der Videobeschreibung!
Viel Spaß beim Schauen!
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Sehr gut erklärt alles. Find ich immer wieder klasse, weil sowohl junge als auch ältere Motorradfahrer lernen nie aus und man kann immer solche Tipps brauchen. Ich mache immer zu beginn der Saison auf einem abgelegenen Platz Bremsübungen, dass ich wieder nach der Winterpause das Gefühl wieder kriege wie das Motorrad reagiert bei ner Vollbremsung und wenn das ABS eingreift. Wünsch euch Frohe Ostern. Gruß, Martin
Hey @mt07freak,
merci für deinen erneuten Kommentar!!
Du bestätigst indirekt, was Stef hier auf dem Channel ja seit "Ewigkeiten" predigt: Üben, üben, üben!! Und das erst recht, wenn es eine längere Pause gab!!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Richtig guter Einstieg, faktisch und sachlich top erklärt. (Blickführung, ganze Hand an Hebel usw.) Danke👍👍🤙
Hey @torikrolli,
da freuen wir uns über dein positives Feedback, was vor allem Stef zu verdanken ist!!
Bleib also weiter am Ball, ich bin sicher, dass da noch viele spannenden Themen warten!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Das sage ich als Motorrad Sicherheitstrainer, echt Spitze.
Informativ
Hey @dieterstrohmeier2770,
dann darfst du dich schon mal auf den zweiten Teil freuen, der am kommenden Sonntag veröffentlicht wird!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Wer bremst.... 🤓 Frohe Ostern an alle! 🐰🐰🐰 Schaue gern Fahrsicherheits Videos! Liebe Grüße! 🧛♂️🍀
Hey @Dr.AculaGraf,
merci für deine Grüße, genieße das Frühjahr und immer die richtige Dosierung am Bremshebel!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff, hi Stef,
ja über‘s Bremsen kann man viel diskutieren, obwohl das Wort „diskutieren“ glaub ich das falsche Wort ist. Gut daß ihr Beiden das Thema wieder mal aufgreift. Gerade nach der Winterpause muss man sich alles wieder in‘s Gedächtnis rufen um gesund durch die Saison zu kommen. Ich mache zwar keine Winterpause, aber ich teste jetzt gerade wenn es wärmer wird wie weit ich noch alles auf‘m Schirm habe. Im Sommer hab ich ja doch‘n bissel anderen Fahrstil wie im Winter.😉😄
Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼♂️
Hey @hoffi,
das ist genau die richtige Einstellung!! Ich fahre auch das ganze Jahr, dennoch steht die "Hausstrecke" im Winter eigentlich nie auf dem Plan.
Aber Stef´s Mantra "üben, üben, üben" kann ich ebenfalls nur wiederholen und zu Beginn der Saison ist dieses Mantra dann doppelt wichtig!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Wenn du mit 100 auf eine Kopsteinpflaterpassage zurauscht, hast du: 1. Hoffentlich ein Semi-Aktives Fahrwerk; 2. vielleicht ein hohes Alter und dann angepasste Geschwindigkeit. Frohe Ostern!!
Hey @michlsei,
die Ostergrüße gehen zurück, wenn auch leider etwas spät!
Und "mit 100 auf eine Kopfsteinpflasterpassage zurauschen" war natürlich eine leichte Untertreibung!! Es fehlte noch "innerorts" ;-)) !!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Schön, dass ihr euch vorbereitet und dann über das Thema gesprochen habt. Vielleicht ist es möglich, zukünftig stets beide Mikrofone offenzuhalten, sodass auch spontane Anmerkungen des jeweils anderen Gesprächspartners aufgezeichnet werden.
Hey @weltsauerstoff,
merci für dein Feedback!!
Ich bin bei dir: Bei der Technik gibt es noch Verbesserungspotential!! Gerade beim Ton ist noch deutlich Luft nach oben!!
Ich hoffe, du bleibst am Ball und schreibst dbzgl. gerne noch einmal.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
"Das absolut wichtigste Thema..." Interessant! Also, vielleicht weil ich den PKW-Führerschein seit >35 Jahren habe, meinte mein (Motorrad-)Fahrlehrer wohl, bremsen etc. müssten wir nicht groß üben. (Wobei ich finde, Autofahren hilft hier kaum.) So haben wir die Gefahrbremsung (und überhaupt die Grundfahrübungen, ganz zu schweigen von den Basics wie Anfahren beim Abbiegen etc.) erst in der 6. Fahrstunde (Doppelstunden) zum ersten mal überhaupt geübt. Die Gefahrbremsung hat bei diesem ersten mal dann auch nicht besonders geklappt, also, ich habe beim Vollbremsen gleich auch noch Vollgas gegeben - zum Glück bei gezogener Kupplung. Stattdessen hat der Fahrlehrer mich in den 5 Std. davor in lebensgefährliche Situationen geschickt, also wirklich gefährliche. So hatte ich 3x einen Beinaheunfall. Und 2x habe ich mich dann geweigert, in die Gefahrensituation zu gehen. Ist das normal bei Fahrschulen, dass man dieses "absolut wichtigste Thema" so spät lernt? Jedenfalls, ich habe dann die 7. Fahrstunde abgesagt (ich wusste, wenn ich mich da jetzt drauf setze, passiert was) und überhaupt die Motorradausbildung abgebrochen. Schade ums Geld, aber das Leben ist da echt wichtiger.
Hey @andrez2966,
da bleibt mir nach deinem Kommentar die Spucke weg, ehrlich!! Ich kenne natürlich keine Einzelheiten, dennoch gibt es eine gewisse Sorgfaltspflicht, um den Fahrschüler Step by Step an das Thema Motorrad heranzuführen. Klar, es gibt Menschen, die vollkommen talentfrei agieren. Da sollte ein Fahrlehrer ehrlich seine Meinung sagen und diesen Fahrschüler vor sich selber schützen und die Ausbildung abbrechen. Aber ein Fahrlehrer muss auch die Weitsicht haben, einen unbedarften Fahrschüler mit einem gewissen Fingerspitzengefühl an diese neue Art der Fortbewegung zu gewöhnen. Das unterstreicht den in meinen Augen in der Vergangenheit oft gegebenen Rat: Lieber die Bewertungen einer Fahrschule lesen und auf Mundpropaganda hören, als sich für die räumlich nächste oder preislich günstigste Fahrschule zu entscheiden!!
Aber so ganz scheinst du das Thema Motorrad noch nicht abgehakt zu haben, oder?
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo Jungs - vorweg Frohe Ostern! Normal sind gewollte bzw. leichte Bremsungen mit ein bis zwei Finger, Schockbremsungen macht man instinktiv mit der ganzen Hand denke ich. ABS sollte auch da sein, dass man trotz Vollbremsung noch reagieren kann im Punkto lenken, so ist es zumindest beim Auto gedacht. Hört sich gut an wie man sich verhalten soll bei einer Notbremsung, aber da reagiert man meistens anders im Schock. Kauft Euch eine GS, die taucht vorne nicht ein bei der Gabel 😂.
Richtig beim Auto erhält ABS die Lenkfähigkeit, dort werden aber auch die Informationen von zwei Vorderrädern verarbeit und selbst ein kurzes blockieren ist akzeptabel. Denn es werden keine stabilisierenden Kreiselkräfte benötigt. Beim Motorrad müsste für eine sichere Vollbremsung mit ABS in der Kurve eine IMU verbaut sein, damit wäre es dann ein sog. Kurven-ABS.
schön erzählt,entspricht aber kaum der realität(also im video).wie du schon sagst,bei schockbremsung überlegt keiner,sondern stiefelt voll rein.das enzige was hilft ist üben ,üben und nochmals üben und dann hoffen das man in dem augenblick wo es wichtig wird richtig reagiert.wer von natur aus schreckhaft oder ängstlich ist ,wird da wohl immer ein problem haben.beim kurven fahren genau dasselbe,du kannst üben bis zum blind werden ,aber wenn du ein ängstlicher typ bist wirst du in den meisten fällen hoch gehen und bremsen anstatt dich weiter reinzulegen.
ist denke ich auch vollkommen normal ,weil nicht jeder kann und wird ein guter auto oder motorradfahrer.man kann sich bis zu einem gewissen punkt schulen,aber wenn man kein gefühl dafür hat ist das halt so,da hilft nur vorsichtiger fahren.
gibt z.b leute die weichen auch nach dem zehnten mal noch einem tier aus wenn es vor ihnen auf die strasse läuft.
Hey @peterthirty,
dito bzgl. der Ostergrüße, wenn auch etwas spät, sorry!
Wie @1tholan richtig schreibt: auch Schockbremsungen kann man trainieren!! Ich bin bei dir: Zu 99% fahre (und bremse) ich ebenfalls mit einem oder zwei Fingern. Aber der Umschaltmoment auf "ganze Hand" und auch die passende Dosierung kann man alles üben.
Und ich finde ebenfalls - genau wie @1tholan - dass nicht jeder perfekt fahren muss und kann. Jemand, der mit weniger Talent zum Motorradfahrer wird, kann - im Wissen um seine Fähigkeiten - durchaus genauso viel Spaß bekommen wie andere.
So, und jetzt gehe ich mir die neue GS bestellen ;-)) !!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV 😂bestell Mal, üben kann man alles UND Übung macht auch oft den Meister, aber leider kann man unvorhersehbare Dinge nicht üben und dann reagiert man leider oft anders als man geübt hat - aber es stimmt jeder kann ein Fahrzeug nicht richtig bewegen bzw. beherrscht es, man sieht es leider oft genug in der Praxis - schöne Woche noch der ganzen Mannschaft ✌🏻
Gute Tipps, Danke! Warum ist das Video über die Blickführung nicht aufrufbar? LG, Peter
Hey @petergusel,
sorry für diese Nachricht, aber in der Tat ist nicht nur unser Shopsystem von einem Seitenfehler betroffen.Der Fehler ist erkannt, muss aber händisch beitigt werden. Das kann eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen!
Das entsprechende Video kann dennoch geschaut werden, nur leider nicht über den Link. Du müsstest über die Playlist das Video herauspicken!, sorrysorrysorry!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Servus, habe seit 3 tagen eine kawa z750r ohne abs… also ich habe schon bisschen ein komisches gefühl, da ich vor 5 jahren die ktm duke 390 gefahren bin mit abs… Habe halt schon respekt ohne, jedoch habe oder besser gesagt gewöhne ich mir das mit 2 Fingern bremsen an, da ich der meinung bin da ich so mehr gefühl habe beim bremsen.
Hatte auch schon einen kurzen schreckmoment, da gingen irgendwie automatisch alle finger an den hebel, aber halt auch sehr ,,zimberlich‘‘ da ich das immer im hinterkopf habe das ich kein hilfsmittel zum stehenbleiben habe… Lg
Hey @danielrieser9591,
sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber ich war im Urlaub und so ganz langsam arbeite ich mich jetzt durch die angelaufenen Kommentare!
Alles, was wir im Channel formulieren, kann - gerade in Bezug auf Fahrtechnik - nur Tip und Hinweis sein, aber nie eine dogmatische Feststellung.
Ich ertappe mich selber dabei, dass mir bei 90 % aller Bremsungen (manchmal auch 100%!!) die zwei Finger am vorderen Bremhebel reichen, ich jedoch vier Finger nutzen möchte, will und muss, wenn´s bzgl. Anhalteweg ums Ganze geht - egal, ob ich mit ABS oder ohne fahre!
Letztendlich auch ein Frage der Technik, denn vor allem ältere Fahrzeuge benötigen oft auch größere Handkräfte. Wenn ich etwas gelernt habe in den letzten 4 Jahren hier bei FC-Moto und den vielen Motorrädern, die ich hier mittleile fahren durfte: Fast alle Modell unterscheiden sich, teilweise sehr. Deshalb: Immer individuell ausprobieren und sich seinen Status neu erarbeiten.....bis zum nächsten Mopped, wo alles schon wieder anders aussehen (sich anfühlen) kann!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Wieviel % bremst eigentlich eine Integralbremse hinten mit? Lohnt es sich überhaupt, hinten selbst mitzubremsen mit einer Integralbremse? Nach meiner Einschätzung lohnt sich das durchaus.
Hey @thomasmuler,
eine konkrete %-Zahl werde ich dir aus Unwissenheit nicht nennen können, aber es wird sich wohl auf die Quote von 15-20% zu 80-85% belaufen, evtl. noch weniger hinten, jedenfalls, solange das ABS nicht eingreift. Aber unabhängig von solchen Zahlen muss man wissen, dass die integralen Bremssysteme alle sehr unterschiedlich arbeiten.
Manche funktionieren integral nur über das Fußbremspedal, andere nur über den Handbremshebel, wiederum andere (u.a. Honda) bieten eine integrale Betätigung über beide Bremsen.
Teilweise wird über ein integrales Bremssystem der Bremsdruck so geschickt verteilt, dass er auch zur Stabilisierung des Fahrzeuges beiträgt (Honda Sport ABS). Durch den Rechner gesteuert greift zuerst die Hinterradbremse ein, eher der Bremsdruck für vorne aufgebaut wird. Das alles wird natürlich innerhalb von 1000stel Sekunden geregelt!
Aber um noch einmal auf deine eigentliche Frage zu kommen: Viele Motorradfahrer, und da vor allem die erfahreneren, möchten mindestens eine Bremse ohne eine evtl. "verwaschene" Rückmeldung, also ein Einkreissystem....so wie du es ja auch präferiertst.
Ist auf jeden Fall eine Umgewöhnung, wenn man noch nie eine Integralbremse gefahren ist. Unter dem Strich - vor allem für weniger Geübte - ist die Verbundbremse ein technischher Fortschritt, der wohl schon viele Stürze vermieden hat!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich habe in den '80ern noch gelernt und mich richtig mit meinem Fahrlehrer und dem Prüfer "angelegt" - Gefahrbremsung mit Blinker und Schulterblick ...? Mal ehrlich - wer 'ne Gefahrbremsung hinlegt (plötzlich geöffnete Autotür, Hund, Katze, Maus, Reh, Fussball oder Kind auf der Straße oder so) dem ist es relativ scheissegal, was gerade neben ihm ist. Entweder es passt oder es passt nicht. Derjenige hat genau drei Chancen - entweder in den Fensterholm beissen, den Hund, die Katze, die Maus oder das Kind zu überfahren oder über den Fußball selbst den Abflug zu machen. Alles schon selbst erlebt oder halt von links weggekickt zu werden oder es geht wunderbarer Weise gut ... Ich denke, ausweichen ohne in den Rückspiegel zu gucken, ist in so einer Situation völlig normal. Zumal ich eigentlich ja ständig wissen sollte, was hinter und neben mir los ist! Wie seht ihr das? Wohlgemerkt: wir sprechen über eine absolute Gefahrbremsung, nicht über eventuell nicht vorausschauendes Fahren!
Hey @bu4576,
ich glaube, wenn man alle Prüfanforderungen oder auch Verkehrsregeln akribisch erfüllen würde, ginge nicht mehr viel bzgl. eines reibungslosen Verkehrsflusses. Ich bin also mit deiner Schilderung mehr als einverstanden. Unser Stef ist heute nicht hier, er würde aber ähnlich argumentieren wie du - und das als Fahrlehrer!! Ich bin überzeugt davon, dass sich der gleichen Argumentation auch viele TÜV-Prüfer anschließen.......auch wenn ich dir das nicht mit Brief und Siegel bestätigen werde!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Bin eher für Notfallgasgeben😂
Hey @Beckman3075,
der Vorteil beim "Notfallgasgeben" liegt definitiv in der nicht mehr zu diskutierenden Armhaltung ;-)) !!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Bremsen verlagert wie angesprochen den Anpressdruck nach vorne und deswegen hat die Hinterradbremse keine so große WIrkung. Im Gegenzug kann der Vorderreifen aber durch den größeren Anpressdruck größere Kräfte übertragen - und zwar in alle Richtungen, auch seitlich. Es kann also, wenn man es richtig macht, vorteilhaft sein, auch bis sehr weit in die Kurve hinein zu bremsen.
Ist halt keine Technik für Fahranfänger und hat, wie so vieles, seinen Ursprung auch auf der Rennstrecke, aber die Dynamik dahinter zu verstehen ist denke ich ganz interessant.
Moderne Maschinen haben ja leider Verbundbremsen, die dem Fahrer die Entscheidung, vorne oder hinten zu bremsen, nicht mehr komplett überlassen. Ist gut, wenn man gerade die rechte Hand nicht frei hat, weil man die GoPro festhalten muss, aber ansonsten find ich das persönlich eher nachteilig. Im Gegensatz zum ABS, das uneingeschränkt immer und für jeden Vorteile bringt, egal für was für einen Racing-Gott man sich hält!.
Ich dachte das bei Verbundbremsen nur das Hinterrad mitbremst bei Betätigung der Vorderbremse aber nicht umgekehrt?
@@hermannprieschl1474 Das kommt aufs Modell an. Es hat da schon alle Kombinationen gegeben und außerdem gibts noch ganz viele verschiedene Varianten, wie genau das jeweils andere Rad dann gebremst wird (also grundsätzlich immer ein bisschen, erst ab einer bestimmten Bremskraft, zeitverzögert, usw.).
@@markus30000 Danke für die Info, ich habe eine GS da wird nur das Hinterrad mitgebremst.
Hey @markus30000,
vielen Dank für deinen Kommentar, dem ich hier viele Leser wünsche!!
Wie du schon richtig schreibst: Viele Techniken (nicht nur auf der Bremse) haben ihren Ursprung in der Rennerei. Dein angesprochenes "in die Kurve hineinbremsen" ist auch eher auf der Renne beheimatet. Wenn man diese Technik aber beherrscht, kann man durchaus die ein oder anderen brenzlige Situation im öffentlichen Straßenverkehr damit entschärfen!!
Und deine leicht ironischen Worte zur Verbundbremse kann ich nur unterstreichen, denn viele gewiefte Fahrer beschwerten sich seinerzeit beim Aufkommen der Systeme über die "verwaschene Rückmeldung" !
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Lang ist‘s her…irgendwie hat man die Hälfte seiner Fahrschulzeit vergessen. 😅
Hey @tobim.4486,
da können wir uns ja teilweise die Hände reichen.
Die Fahrtechnik ist zwar im Laufe der Jahre besser geworden (so hoffe ich doch!!), aber Erste Hilfe oder Theorie.....da würde ich wohl krachend durchfallen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Komisch das ihr sagt das man in Kurven mit der hinteren bremsen soll und der Fahrlehrer von Team Rabile sagt man soll ausschließlich vorne bremsen und natürlich den passenden Druckpunkt finden und lernen so schnell/langsam zu bremsen das die Gabel sich genau so schnell eindrück wie man den Gashahn zieht, bzw umgekehrt, damit man den besten grip auf dem Vorderrad hat.
Und am besten wäre es wenn das Hinterrad 1cm in der luft dabei wäre.
Wem soll man jetzt glauben ?
Hey @elektrikcar9988,
wenn du deinen Lappen hast, wirst du deine individuelle Bremstechnik von Saison zu Saison verfeinern. Mit dem Erwerb des Führerscheins erfüllst du ja eigentlich nur die gesetzlichen Grundvoraussetzungen.
Einfacher ist es natürlich, die Konzentration nur auf eine Bremse zu richten und dann ist die Bremse vorne erster "Ansprechpartner"!! Dennoch ist die Hinterradbremse ein wichtiges Hilfsmittel bzgl. einer guten Verzögerung. Wenn das Hinterrad allerdings abgehoben hat, kann von dort auch keine Verzögerung mehr stattfinden!! Die alte Faustregel 80% vorne/20% hinten ist auch wg. der hervorragenden Bremsen und der gut funktionierenden ABS-Systeme bei aktuellen Motorrädern wohl mittlerweile etwas aufgeweicht. Dennoch ist die Bremse hinten wichtig (u.a. Verzögern beim Anhalten bzw. 180°-Turn) und wer die Bremse hinten nicht kennt, wird sie nie nutzen. Musst du aber!! Zwangsläufig!!
Vertraue also erstmal deinem Fahrlehrer, lege erfolgreich den Lappen ab und entwickel dann mit und mit deine persönliche Bremsperformance!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich habe jetzt nicht ganz rausgehört. Soll man mit beiden Bremsen in die Gefahrenbremsung gehen oder nur vorne? Ich hab es mit beiden gelernt. Das ist schon Jahre her. Jetzt fange ich wieder an mit Motorrad fahren und möchte mit meinem Motorrad Gefahrenbremsung üben. ABS hat die Rebel ja. Nun stellt sich mir die Frage beide oder nur eine Bremse?
wenn ich um ne ecke fahre, wo ich nicht einsehen kann, immer alle 4 finger
Hey @pep2392,
vollkommen korrekt, sobald auch nur ansatzweise Gefahr drohen könnte, alle (möglichen) Finger an den Hebel! Bei mir hapert es ab un an allerdings am kleinen Finger, den ich z.B. an unserer MT (kurze Zubehörhebel!!) schlecht untergebracht kriege!
Merci für deinen Kommentar und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Watt grinst Du mich so blöd an... Das geht ja wohl gar nicht!
Steff versaut durch solche Attacken regelmäßig die Videos hier....
Hey @hottekuh,
wenn man weiß, wie nahe Stef mir steht, kann man so einen Spruch NIE falsch verstehen!!
Wildfremde Menschen würden von mir so nicht angesprochen werden, wildfremde Zuschauer könnten den Ton allerdings mißverstehen, da bin ich bei dir.
"Steff versaut durch solche Attacken REGELMÄßIG die Videos hier" halte ich in der Tat - sei mir bitte nicht böse für diese Worte - für vollkommen überzogen. Der Ton unter Motorradfahrern ist immer etwas "handfester", was auch in unseren Videos hin und wieder durchschimmert.....und durchschimmern soll!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Sehr langatmig - besser wären m.E. konkrete Videos....
Hey @holgerschuett,
merci für deinen Kommentar!
Wir versuchen häufig, Kundenanregungen in unsere Vids einfließen zu lassen.
Bleib also am Ball, mal auf den nächsten Anlass schauen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Fahrschul-Bremskompetenz ist für das tatsächliche Kurvenleben halbwegs ausgewachsener Motorräder (>24PS), absolut nicht ausreichend.
Das Üben von Bremsungen aus ca. 50km/h erfüllt nur Einsteigerlevel!
Es sollte unbedingt auch Bremsungen aus 100km/h und mehr, geübt werden
Wo das tatsächlich Bremslimit-Regeln, Motorrad-Verhalten, die Körperhaltung und Bremskompetenz, wirklich große Unterschiede machen (viele Meter).
Auch dieses leidige Diskutieren über "Nur Vorne" oder "immer beide".
Einem Fahrschüler, der schon mit einer Bremsung aus 50km/h überfordert ist, noch dazu das dynamisch abhängige Regeln einer HR-Bremse aufzubürden, ist fast fahrlässig.
Was bei den allermeisten Motorrädern eh nichts bringt, nur Unruhe beim Bremsvorgang.
Bei der ABS-Fahrschulmaschine ist das ja nur einfach "sinnlos" bei einer Gefahrenbremsung hinten reinzulatschen.....das ABS regelt das aus.
Aber nach der bestandenen Führerschein-Prüfung, gibt es bestimmt einige, die sich auf das Low-Budget-Motorrad OHNE ABS setzen.....und, wie trainiert, hinten reinlatschen, bei einer Not-Gefahrenbremsung.
Nur die kleinste Lenkbewegung, Ausweichversuch dabei, hängende Straßenneigung, Spurrillen....werden sofort dafür sorgen, daß der HR versucht den VR zu überholen.
Das heißt, der fast panische Fahrer, löst die Bremse aus Schreck und schlägt frontal ein ODER kommt quer, HR rutscht weg und schlägt quer-liegend/-fliegend ein. .....das ist fahrlässig, meiner Meinung.
Auch bei ABS-Moped wird dadurch nur Unruhe erzeugt, das den Fahrer verwirrt und möglicherweise davon abhält, an den VR-Bremse das Maximale rauszuholen, .....um den Einschlag effektiv zu vermeiden.
Beim Vollanker NUR VORNE, so kann man sich viel besser auf die Hauptbremse konzentrieren, das Moped bleibt ruhiger, stabiler, .....es wird so etwas einfacher eine gute Bremsung hinzulegen.
In meinem Praxis-Mopedleben, muss ich fortwährend feststellen, das mindestens 6 von 10 Führerschein-Neulinge bei einer Bremsung aus 100km/h NICHT unter 50 Meter zum Stehen kommen.
Dabei liegen normale Bremswegwerte bei ca. 42 Meter.
Einige brauchen sogar deutlich über 60 Meter.
Erschreckend!!.....ganz kurz nach dem Training in der Fahrschule.....viele Motorrad-Fahrer trainieren es danach nur seltenst.
Ein Bremsweg der nur 3Meter "zu lange ist", sprich das Hinderniss bei 47Meter steht, der Fahrer aber 50 Meter gebraucht hätte, stellt einen massiven Einschlag dar.
Fahrer wird vom Motorrad gerissen (heftige Flugeinlage), Motorrad ist Kernschrott.
Der gut trainierte Bremser, kommt 5Meter davor zum Stehen, auch mit NUR VORNE, sicher.
Bremsstil 2/4-Finger!?
2Finger NUR dann, wenn die Bremsanlage auch dafür geeignet ist, auch mit 2Finger einen guten Vollanker zu machen......ansonsten immer 4Finger.
Nicht zwischen den Bremsstilen wechseln!!
Gefahrenbremsung, wegen "Gewohnheit" mit 2Finger einzuleiten, um dann festzustellen "scheiße, wird eng".
Dann während der Bremsung auf 4Finger umzusteigen.......das wird ganz sicher NIX mit 42Meter.
Endet sehr leicht in Flugeinlage & Kernschrott.
Ganz einfach.....kann Moped UND Fahrer einen guten Vollanker mit 2 Finger.....und der Bremsstil gefällt, dann immer 2Finger.
Ansonsten IMMER 4Finger.
Der automatisierte Bewegungsablauf, bekommt den Wechsel sonst nicht ausreichend koordiniert und genau hin.
Manchmal 2Finger, dann doch mit 4....das.geht ziemlich sicher schief, wenn es eng wird.
Hey @kurvenguidewatch9032,
das nenne ich doch mal zwei engagierte Kommentare von dir!! Deshalb wünsche ich beiden Kommentaren viele Leser!!
Seien wir ehrlich: Das komplette Thema Bremsen wird man auch nicht in zwei Folgen abhandeln können, zumindest, wenn man etwas die Gepflogenheiten hier auf YT berücksichtigt (u.a. kurze Folgen!!)
Der Adressat der meisten unserer Vids ist weniger der Profi, der mit allen Wassern gewaschen ist, sondern eher der Neu- bzw. Wiedereinsteiger, für den es in meinen Augen immer einen Benefit nach dem Schauen gibt. Mit dem Erwerb des Führerscheins hat man die Grundanforderungen des Gesetzgebers erfüllt, aber die wirkliche "Meisterschaft" dauert!! Auch Stef hat hier auf dem Channel Sicherheitsschulungen, Bremstechnik- und Kurventechniklehrgänge als zusätzliche Übungseinheiten empfohlen, frei nach dem Motto: man lernt nie aus und mit zusätzlichen Übungseinheiten lernt man schneller!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Steff, warum bist Du so frech und arrogant zu Deinem netten Partner: -"...auch wenn Du kein Gewissen hast ...", - " was grinst Du mich soo blöd an ? ".
Hast Du denn das nötig ???
Hey @CrossDCT,
ich kopieren dir in Teilen einfach meine Antwort auf einen ähnlichen Kommentar (@hottekuh) und hoffe auf Verständnis:
"......wenn man weiß, wie nahe Stef mir steht, kann man so einen Spruch NIE falsch verstehen!!........
Wildfremde Menschen würden von mir so nicht angesprochen werden, wildfremde Zuschauer könnten den Ton allerdings mißverstehen, da bin ich bei dir.
Der Ton unter Motorradfahrern (nicht allen) ist immer etwas "handfester", was auch in unseren Videos hin und wieder durchschimmert.....und durchschimmern soll!......"
Würde sich Stef durch meine Wortwahl gekränkt fühlen, wäre ich der Erste, der das mitbekommt. Fakt ist, dass wir beide uns blind verstehen und wir uns GEGENSEITIG auch in der Vergangenheit schon öfter durch den Kakao gezogen haben....und konnten beide drüber lachen!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Danke für die Antwort.
Was anderes:
ich habe auf Dein Video hin den Schuberth E2 mit SC2 gekauft und bin suuper zufrieden. Klapphelm mit tollem Sonnenschild, herrlich !!👍👍
Grüße aus OÖ 🇦🇹🇦🇹🇦🇹