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◆動画のブログ→【価格・常識破壊w】話題のSENSAH STIレバー 実走レビューとグレード紹介・比較【ロードバイク カスタム】 kogasyuzo.com/sensah-sti/21977/
実はちゃんと日本の代理店がありますね。
シマノが自転車パーツの世界を席巻して長らく王座を維持してきたのは、ローエンドからハイエンドに至るまでの品質・性能／価格すなわちコスパが後発の追随を許さなかったからなんですよね。しかしこの数年のシマノはちょっと理解しがたい仕様変更やラインナップが出てきて迷走気味ですし価格競争力も低下してきている感じです。最も気になるのはローエンドの手を抜いてきていること。ローエンドパーツを後発メーカーに譲ってしまえば、それで育ってしまった後発メーカーはいずれミドル～ハイエンドまで侵食してきますからね・・・
MTBで最近発表されたCUESみたいにロードも11速以下を統一する動きが出てくるかもしれないですねただ全部油圧は正直やめて欲しいけど
グレードによる材質や仕上げを変えることで、ユーザー側の所有欲を満たすというのはありますが。これが、またマウントと生みやすいという。
10速と11速は2種類あって「1:1(SRAM互換)」は「PHI(10速)/EMPIRE(11速)/EMPIRE-PRO(12速)」。「STI(SHIMANOロード互換)」が「QUANTUM(10速)/TEAM PRO(11速)」ですね。1:1はMTBでもグラベルでもロードの各ディレイラーとの共通規格なので、ドロップでMTBディレイラーを動作させることも可能です。SHIMANOはMTBとロードで規格が異なるので、こういった使い方が出来ないのが、最近ではネックに感じています。
シマノもムダにコンポカースト作りすぎなのがバレ始めたせいか下位グレードをcue「s」にまとめようとしてますどちらにせよセンサーの方がコスパ良さそうですが
Sensahも気になるけどL-twooもきになる。確か電動コンポも出てるしホント気になる。ただ組み立ての時に両方とも自力でできるか心配なんよなぁ
センサーの商品展開と価格設定は合理的でわかりやすいですね。シマノだけじゃないけど日本企業は無駄なコストをかけ過ぎかも伏魔殿みたいな商品展開は整理して立て直さないと
クラリスとソラの白くなる樹脂はほんとやめてほしいですね、白くなったらマッキー塗って染み込ませて拭きあげして黒く直してますセンサーはエントリーとルックでは多分スタンダードになると思いますね、入門ロードはコストかかんないにこしたことないですからね
10速のはクアンタム、QUANTUM のデザインロゴみたいです。海外のレビューでは、この名前で紹介されています。なお、公式は未確認です。
STIをSENSAHに変えました。トリムが使えないなどとの前情報もありましたが,そんなことなく快適です。変速と変速調整は慣れるまで大変ですが,この価格差ではもうShimanoのSTIを買うことはないでしょうね。
トリムありますよね～
マイクロシフトは6S完成車(フラットバー)でラピッドシフターが有るんですよね。それをパーツとして買えてシマノ6Sで使えるなら欲しかったりします。古いリア6SのDEOREを無理矢理7S化してるので、6Sに戻したい。
古い10SアルテからSENSAHの11Sに載せ替えました。1年で5000kmほどつかってますが10Sアルテと遜色なく使えてます。レースにも出ましたが特に問題なかったですよ。
シマノが世界に進出してからカンパニョーロを超えるまでのを動画で見た時は凄く感動しました。SISやSTIを開発した頃の会社の情熱は今のシマノには全く感じませんね。ですので自分はデュラで言えば7700以前の製品しか興味が湧かないです。
センサーはシフトワイヤー交換に少々コツがいる感じがしますね、ワイヤーもシマノより細い規格の物が使われてるので、通販とかで購入したバイクの交換依頼してもすんなり交換出来るのかな？って思いますね。自分で出来れば問題なしだけど。。
シルバーが選べるのは、クロモリバイク乗りとしては、ありがたいです。また、ブレーキレバーを引いている時は、変速できませんが、内側レバーがない分、レバーの引き代の絶対量がシマノより大きいです。適合するブレーキの幅があり、シマノ製のブレーキ以外の組み合わせでも使えると思います。自分は、105-R7000とBR-R353 (ショートのVブレーキ)で使ってますが、両方ともちゃんと引けます。
第四のメーカー？マイクロシフト危うし！
EMPIRE PROフルコンポ使ってます。電動です
うろ覚えなので間違った記憶かもしれないけど、確かセンサーって元スラムのスタッフが立ち上げたブランドじゃなかったでしたっけ❓🤔操作法がスラムと同じなのはそのためだし、信頼性も元スラムスタッフって事で悪くはないって個人的には思ってます。前提条件が間違ってなければだけど😅詳しい方いたら教えてください🙇
確か、そんなことを書いているブログがありましたね～
こちらの商品の11速用のコンポセットを買おうと思ってるのですが付いてくるチェーンにシマノのティアグラのチェーンリングを使うことはできますか？
多分大丈夫だと思いますが、ダメなら交換でということで、とりあえず試してみてから考えれば良いと思いますよ～
@@kogasyuzo 返信ありがとうございます！やってみます！
SENSAHのSTIはワイヤーの取り回しってあまり良くないのですか？
シフトワイヤーの方ですかね～？SENSAHに限らず、シマノもSTI内の取り回しは無理がありますね～(^-^;昔の触覚タイプが一番良いです！
古賀さんこんばんは。僕はシマノのデザインが好きじゃないのでケーブルとかスプロケとか、どのメーカーでも同じ形のものだけシマノを使いたいです。長年培われた技術と性能は信用してます。でもデザインがアレだと使いたいと思わないですね。made in Japanでもないですし。
自転車は、修理時にスモールパーツ等が入手しやすいかどうかが気になります。売りっぱなしであとは知らないでは困りますから。シマノには、期待と信頼分のお金を払っていると考えています。
高級車は1円でも高くしたい発想なので安いパーツは使わないシマノもやろうと思えばTourneyで全ラインナップ構成する事もできるシマノは1円でも高くしたいニーズと1円でも安くしたいニーズの両方に対応するからあぁなってる
STIレバーは引きしろだけが違うなら、STIとスプロケットの枚数があっていればRDは何を使ってもいいんですか？
リアディレイラーのテコ比があっていれば、基本的に何速用でも使えます！あとはプーリーの横幅がチェーンの細さによって変わっているので、プーリーはギア数に合わせた方が良いと思いますよ～
近所の電気屋でSENSAHコンポの完成車売ってた
質問なんですけどトリンクスのtempo1.1にClariSのstiって付けること可能ですか？
トリンクスの1.1は3×7段なので、リアを8速化しないと上手く変速しなくなってしましますね～
@@kogasyuzo もしtempo1.1に5700のsti付けたらどうなりますか？
@@kane_kane 様コンポを全て10速用に変える必要があります！
内部の機械的構造に問題があるらしい。操作性にも多少問題がある。 あと材質等による耐久性がわからない。 自分は値段より命が大事なのでSHIMANOを選択したいです。
ちょっと極端過ぎる気が・・・(^-^;
@@kogasyuzo もしもの際にSHIMANOなら保証してくれる可能性がありますが中華には？？？ もう少し信頼性が評価されてからですね。それと購入するなら日本製品を応援したい。また機械ものは中華製は信用できないので。
@@yumikomorito642 様保証の話でしたか～命の話だったような・・・(^-^;
@@kogasyuzo いえ命の話です。保証は保証。まあ知名度がイマイチなので古賀さんにこの商品を使った自転車の注文が増えるのでは^^
@@yumikomorito642 Shimanoって命の保証してくれるんですか？ただの中華嫌いにしか聞こえませんが。「私はShimanoを使う！」と言う選択を尊重しますよ。
マイクロシフト感
sti折れるよ？
実用車なら分からなくはないけど、趣味的要素が強いロードバイク等に、たかが数十万円程度ケチってどこの国のメーカーかも分からんコンポ付ける人とかいるのかねw？
いますよ～人それぞれですね～ちなみにSENSAHは中国ですよ～
「たかが数十万円程度」って言ってみたい…私は安くて互換があるなら、中華製も検討します。ZTTOのブレーキとか良いですよ！
◆動画のブログ→【価格・常識破壊w】話題のSENSAH STIレバー 実走レビューとグレード紹介・比較【ロードバイク カスタム】 kogasyuzo.com/sensah-sti/21977/
実はちゃんと日本の代理店がありますね。
シマノが自転車パーツの世界を席巻して長らく王座を維持してきたのは、ローエンドからハイエンドに至るまでの品質・性能／価格すなわちコスパが後発の追随を許さなかったからなんですよね。
しかしこの数年のシマノはちょっと理解しがたい仕様変更やラインナップが出てきて迷走気味ですし価格競争力も低下してきている感じです。
最も気になるのはローエンドの手を抜いてきていること。ローエンドパーツを後発メーカーに譲ってしまえば、それで育ってしまった後発メーカーはいずれミドル～ハイエンドまで侵食してきますからね・・・
MTBで最近発表されたCUESみたいにロードも11速以下を統一する動きが出てくるかもしれないですね
ただ全部油圧は正直やめて欲しいけど
グレードによる材質や仕上げを変えることで、ユーザー側の所有欲を満たすというのはありますが。
これが、またマウントと生みやすいという。
10速と11速は2種類あって「1:1(SRAM互換)」は「PHI(10速)/EMPIRE(11速)/EMPIRE-PRO(12速)」。
「STI(SHIMANOロード互換)」が「QUANTUM(10速)/TEAM PRO(11速)」ですね。
1:1はMTBでもグラベルでもロードの各ディレイラーとの共通規格なので、ドロップでMTBディレイラーを動作させることも可能です。
SHIMANOはMTBとロードで規格が異なるので、こういった使い方が出来ないのが、最近ではネックに感じています。
シマノもムダにコンポカースト作りすぎなのがバレ始めたせいか下位グレードをcue「s」にまとめようとしてます
どちらにせよセンサーの方がコスパ良さそうですが
Sensahも気になるけどL-twooもきになる。
確か電動コンポも出てるしホント気になる。
ただ組み立ての時に両方とも自力でできるか心配なんよなぁ
センサーの商品展開と価格設定は合理的でわかりやすいですね。
シマノだけじゃないけど日本企業は無駄なコストをかけ過ぎかも
伏魔殿みたいな商品展開は整理して立て直さないと
クラリスとソラの白くなる樹脂はほんとやめてほしいですね、白くなったらマッキー塗って染み込ませて拭きあげして黒く直してます
センサーはエントリーとルックでは多分スタンダードになると思いますね、入門ロードはコストかかんないにこしたことないですからね
10速のはクアンタム、QUANTUM のデザインロゴみたいです。
海外のレビューでは、この名前で紹介されています。
なお、公式は未確認です。
STIをSENSAHに変えました。トリムが使えないなどとの前情報もありましたが,そんなことなく快適です。変速と変速調整は慣れるまで大変ですが,この価格差ではもうShimanoのSTIを買うことはないでしょうね。
トリムありますよね～
マイクロシフトは6S完成車(フラットバー)でラピッドシフターが有るんですよね。それをパーツとして買えてシマノ6Sで使えるなら欲しかったりします。
古いリア6SのDEOREを無理矢理7S化してるので、6Sに戻したい。
古い10SアルテからSENSAHの11Sに載せ替えました。1年で5000kmほどつかってますが10Sアルテと遜色なく使えてます。レースにも出ましたが特に問題なかったですよ。
シマノが世界に進出してからカンパニョーロを超えるまでのを動画で見た時は凄く感動しました。
SISやSTIを開発した頃の会社の情熱は今のシマノには全く感じませんね。
ですので自分はデュラで言えば7700以前の製品しか興味が湧かないです。
センサーはシフトワイヤー交換に少々コツがいる感じがしますね、ワイヤーもシマノより細い規格の物が使われてるので、通販とかで購入したバイクの交換依頼してもすんなり交換出来るのかな？って思いますね。
自分で出来れば問題なしだけど。。
シルバーが選べるのは、クロモリバイク乗りとしては、ありがたいです。
また、ブレーキレバーを引いている時は、変速できませんが、内側レバーがない分、レバーの引き代の絶対量がシマノより大きいです。
適合するブレーキの幅があり、シマノ製のブレーキ以外の組み合わせでも使えると思います。
自分は、105-R7000とBR-R353 (ショートのVブレーキ)で使ってますが、両方ともちゃんと引けます。
第四のメーカー？マイクロシフト危うし！
EMPIRE PROフルコンポ使ってます。
電動です
うろ覚えなので間違った記憶かもしれないけど、確かセンサーって元スラムのスタッフが立ち上げたブランドじゃなかったでしたっけ❓🤔
操作法がスラムと同じなのはそのためだし、信頼性も元スラムスタッフって事で悪くはないって個人的には思ってます。
前提条件が間違ってなければだけど😅
詳しい方いたら教えてください🙇
確か、そんなことを書いているブログがありましたね～
こちらの商品の11速用のコンポセットを買おうと思ってるのですが付いてくるチェーンにシマノのティアグラのチェーンリングを使うことはできますか？
多分大丈夫だと思いますが、ダメなら交換でということで、とりあえず試してみてから考えれば良いと思いますよ～
@@kogasyuzo 返信ありがとうございます！やってみます！
SENSAHのSTIはワイヤーの取り回しってあまり良くないのですか？
シフトワイヤーの方ですかね～？
SENSAHに限らず、シマノもSTI内の取り回しは無理がありますね～(^-^;
昔の触覚タイプが一番良いです！
古賀さんこんばんは。僕はシマノのデザインが好きじゃないのでケーブルとかスプロケとか、どのメーカーでも同じ形のものだけシマノを使いたいです。長年培われた技術と性能は信用してます。でもデザインがアレだと使いたいと思わないですね。made in Japanでもないですし。
自転車は、修理時にスモールパーツ等が入手しやすいかどうかが気になります。売りっぱなしであとは知らないでは困りますから。
シマノには、期待と信頼分のお金を払っていると考えています。
高級車は1円でも高くしたい発想なので安いパーツは使わない
シマノもやろうと思えばTourneyで全ラインナップ構成する事もできる
シマノは1円でも高くしたいニーズと1円でも安くしたいニーズの両方に
対応するからあぁなってる
STIレバーは引きしろだけが違うなら、STIとスプロケットの枚数があっていればRDは何を使ってもいいんですか？
リアディレイラーのテコ比があっていれば、基本的に何速用でも使えます！
あとはプーリーの横幅がチェーンの細さによって変わっているので、プーリーはギア数に合わせた方が良いと思いますよ～
近所の電気屋でSENSAHコンポの完成車売ってた
質問なんですけどトリンクスのtempo1.1にClariSのstiって付けること可能ですか？
トリンクスの1.1は3×7段なので、リアを8速化しないと上手く変速しなくなってしましますね～
@@kogasyuzo もしtempo1.1に5700のsti付けたらどうなりますか？
@@kane_kane 様
コンポを全て10速用に変える必要があります！
内部の機械的構造に問題があるらしい。操作性にも多少問題がある。 あと材質等による耐久性がわからない。 自分は値段より命が大事なのでSHIMANOを選択したいです。
ちょっと極端過ぎる気が・・・(^-^;
@@kogasyuzo もしもの際にSHIMANOなら保証してくれる可能性がありますが中華には？？？ もう少し信頼性が評価されてからですね。それと購入するなら日本製品を応援したい。また機械ものは中華製は信用できないので。
@@yumikomorito642 様
保証の話でしたか～
命の話だったような・・・(^-^;
@@kogasyuzo いえ命の話です。保証は保証。まあ知名度がイマイチなので古賀さんにこの商品を使った自転車の注文が増えるのでは^^
@@yumikomorito642 Shimanoって命の保証してくれるんですか？
ただの中華嫌いにしか聞こえませんが。
「私はShimanoを使う！」
と言う選択を尊重しますよ。
マイクロシフト感
sti折れるよ？
実用車なら分からなくはないけど、趣味的要素が強いロードバイク等に、たかが数十万円程度ケチってどこの国のメーカーかも分からんコンポ付ける人とかいるのかねw？
いますよ～
人それぞれですね～
ちなみにSENSAHは中国ですよ～
「たかが数十万円程度」って言ってみたい…
私は安くて互換があるなら、中華製も検討します。
ZTTOのブレーキとか良いですよ！