7 tipos de freios curiosos de bicicletas antigas. Pedaleria
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2024
- Selecionamos 7 tipos de freios antigos que equipavam bikes de época pra mostrar nesse vídeo pra você. Tem até os primeiros freios a disco, de muito, muito tempo atrás.
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Vc esqueceu de citar a havaianas direto no asfalto...
Tinha a versão encaixar o pé ( de havaiana, claro) entre o quadro e o pneu traseiro!
@@leomilani_gtr pôde crê irmão
Nem imaginava que o freio a disco era um projeto tão antigo assim,vc sempre nos mostrando a evolução no mundo das bikes vlw.
Esqueceu um muito comum a os 60/70, o contra pedal!
Kkkkkkkkk Os freios Suecos (varão) na chuva ñ funcionavam, daí entrava o reserva e infalível freio Ki-chute no chão ou pneu e garfo (sem o paralamas)!
Uma vez atropelei um senhora, kkkkk duas pedalada pra traz e e ele falhou kkkkkkkkk
@@atirador434fsantos É um vídeo sobre sistemas de freio exóticos não comuns
Senti falta do freio a tambor que vinha nas Monark "BMX" com suspensão traseira. Tive essa bicicleta na infância e era impossível regular de forma que ele não ficasse pegando, era não estranho que até funcionava melhor quando estava molhado.
Quando molham as lonas de freio,elas dilatam um pouco,ficam mais próximas do tambor e funcionam melhor,acontece o mesmo com carro ou moto,o freio fica mais sensível
Ia mencionar isso. Faltou freio a tambor.
Esse freio ainda é muito usado no Japão em bikes comuns, se chama BAND BRAKE. Tem deles a venda aqui no mercado livre. Vantagem dele é q manete pode ser bem pequeno e não faz força, ele freia lento, por isso no brasil não fez sucesso, pessoal aqui quer freio que trave a roda e saia derrapando kkkk.
Muito SHOWW!! O freio a disco é uma benção. Muito mais fácil de regular que o tão falado V-brake
Pra mim depende. Entre um freio a disco genérico e um bom vbrake, fico com o vbrake....
É uma maravilha acompanhar a evolução desses freios, tenho o v-brake como favorito.
Legal. Eu usei muito um freio acionado com o pé esquerdo.
Só na traseira e freava muito.
Essa nova estética e iluminação ficaram demais!
Capi, seria legal mostrar esse roller brake desmontado, sempre tive curiosidade de ver, usam ele nas bikes compartilhadas. Outro curioso é um freio a tambor aonde o cubo tem um tambor e o cabo aciona uma cinta de couro que envolve esse tambor e freia
O mesmo funcionamento da lona praticamente só que o sistema freia em dois movimentos direto no disco
BAND BRAKE, comum em bikes Japonesas simples.
Um freio que sempre quis ter foi aquele magura hidráulico que precisa de 2 pinos de encaixe de cada lado, muito bonito ele
Em 1986 eu tive uma BMX Pantera que tinha um freio a tambor na traseira
Um amigo meu tinha uma com esse freio na cor laranja
Essa era linda demais!
Eu tb. Era ótimo. Nunca acabou a lona de freio.
Na minha cidade, conheço o freio caneta. Como "freio sueco".
Criei um ranço e ficava muito difícil de ajustar na minha antiga bike Caloi Barra Circular, anos 90.
E coloquei o V-Brake com adaptadores, pra poder colocar as garras.
E ter mais segurança.
No mais, obrigado por compartilhar conosco o seu conhecimento. Belo vídeo.
Valeu galera do Pedaleria.
Conheço o freio caneta como freio varão, na baixada santista
Dependendo do lugar do país e do fabricante da bicicleta, o freio caneta também é chamado de Freio Sueco, Freio Inglês ou Freio Varão.
Os freio de pé das monarks tbm eram bem curiosos! Quando se tinha um desgaste nas peças internas ao pedalar a a coroa patinava e ao freiar o passava direto! Era pedido só quando se estava nessa situação mas era muito legal tbm, me lembro de ter tido uma
Isto pra mim , foi a maior novidade 😳 🎉 d' todos os tempos" da história" 😳 ! , eu" achava muito mais Lindo o freio ferradura, vbrake e até msm o freio cantilever" ! , mais q' o a disco ? , mas agora" , q' pra mim , foi uma maior revelação 🙏 😳 do freio a disco ! , ,eu" achava q' o a disco" , pra mim , surgiu agora pouco tempo no começo d' 2010 com o lançamento da GraveL" bike 🚲 q' eu" sou apaixonado 😍💕🚲 por está modelidade🚲🎉 Linda💕 , mas não foi ? , 😮 pelo q' o Edu" diz já foi feito muito tempo atrás " , na década d' 50* e estorou ne bikes d criança na década d' 70* ' eu" nem imaginava 😳 q' o freio a disco era das antigas assim" ! , Edu muito 🙏 Obg" por mim revelar" 😳 esta revelação 🙏🎉😄✌e q' é uma história e eu" nem sabia? , Uaaaaai Só"! , 😯
Capi, faz um vídeo falando sobre bikes e peças em titânio, por favor. Quase não tem material Br sobre o tema aqui no CZcams. Valeu!
Video muito bom! Sou fã do canal!
Top demais 😄😃
Ainda há epoca dos freios cantilever, instalei uma roldana no cabo que ligava as pontas das alavancas e o cabo que saia do manete, padsava pela roldana, voltava e era fixado no batente do conduíte na caixa de direção. Duplicava a força do freio, mas demandava uma centração perfeita da roda porque as borrachas tinham que ficar muito proximas do aro. Já com os V-Brakes, instalei a roldana na ponta de uma das alavancas e o cabo ia e voltava, também duplicando a força.
Aí Edu, se quiser replicar meu sistema booster, te mando o esquema desenhado.
Que conteúdo bacana
U-Brake da Pro X pegou bem na minha nostalgia! 🥲❤️
Muito bom
Gostei 👍
Em 1995 fiz uma barra forte com cubos de Mobilete, pesados ,mas com rolamentos e freios de lonas internas muito eficientes
Poxa capivara, estava desanimado. Animo! kkk
Achei ele tranquilo só.... Rsrs
Eu tive uma Cros que era freio a tambor, mas não lembro se era dianteiro ou traseiro, lembro que um era tipo U e o outro tambor. A Bike era branca com detalhes em azul e pneus azuis. Não lembro a marca mas deveria ser a BMX Monark
Esse freio caneta também é conhecido como freio de varão como das Barra Forte. São bem ineficientes.
Esses freios dependem de um certo desgaste nas sapatas para ficarem melhores. Quando as sapatas são novas, as faces estão perfeitamente planas, e não se ajustam à curvatura da roda. Só tocam a face interna do aro com as quinas, em vez de usar a superfície toda para gerar atrito.
As sapatas precisam se desgastar um pouco até que fiquem convexas, e, depois, precisam ser reajustadas para ficarem mais próximas ao aro da roda. A eficiência melhora bastante depois disso.
Outra coisa que ajuda é....deixar a roda enferrujar um pouco. A maioria das bicicletas que usam esse tipo de freio tem rodas de aço cromadas. O banho de cromo deixa a roda muito lisa e prejudica a eficiência do freio. Tenho uma Barra Forte que comprei como sucata dos Correios. Freia bem melhor do que a Houston Super Forte que comprei nova, especialmente depois que troquei as sapatas e fiz o ajuste depois de deixá-las desgastar. Demorei a entender que a diferença era por causa da ferrugem nas rodas.
Para mim o melhor é o contrapedal
Só não pode escapar a corrente, né amigo? Kkkkk
Boa noite Edu
Nos anos 80 eu cheguei a encontrar bicicleta
Com freio traseiro
Com uma lona como se fosse uma lona de carro
Pelo menos o formato era muito parecido
Depois eu nunca mais ver vi
Bicicleta com esse tipo de freio
Essas bicicletas eram BMX
Eu não me lembro a marca
Da bicicleta
Se você tiver conhecimento de um retorno a respeito
Não seria as Monark bicicross pantera? Freio a tambor... Era muito ruim... E isso que eu tinha uma Caloi dobrável com freio caneta ( ou sueco) ...
BMX Pantera da Monark.
pesquise por BAND BRAKE, ainda é usado em bikes novas e alguns patinetes elétricos. Tem a venda no ML.
os roller brake são muito bons, usei um bom tempo com o shimano nexus, a maior vantagem é funcionar na chuva, e o desgaste é minimo e vai se ajustando, deveria ser mais comum e ter em todo tipo de bike.
Muita peça, muito barulho
Edu!
Faz um vídeo mostrando como passar o cabo de freio dianteiro por dentro da caixa do movimento de direção?
Quero muito fazer isso na minha bike de Dirt Jump.
Ja tive uma barra circular com freio caneta mas acionador de pedal (tipo o freio traseiro das motos)
queria ver o edu andandando na penny farting🥹
Primeiro a comentar e a visualizar kkkk sou fã desse canal a um bom tempo
Faz um vídeo adaptando câmbio side swing em quadro mais antigo
Eu adaptei esse cambio dianteiro side swing em 2 quadros modernos que não vem opção para cambio dianteiro, ficou show, troca macia.
Eu tenho uma bike com cubo nexus 7v com esse freio antsmbor inter-m. Zero manutenção, ótimo pra bike de cidade
Tive uma bike na década de 80, ela tinha um freio tipo de tambor, só vi essa, aro 20 tipo BMX
Faltou o famoso freio contra pedal.e o que eu mais uso na Cidade .bike single com contrapedal
A evolução da bike é incrível !
Pena que pra nós brasileiros é muito caro por causa do imposto dobre bikes e peças!
Vídeo top galera, fala galera, tenho uma dúvida tem quase um ano, será que tem como trocar a trava da suspensão, tipo se vc tiver trava no ombro da bike, posso trocar para trava no Guidon ??
quase fiz na minha motorizada duplo disco dianteiro,mas 1 ja deu conta do recado
Edu, por que a pausa dramática e reflexiva no final do vídeo? você olhando para a camera rsrsrs
E aquelas bicicletas(talvez infantil) antigas, que tinha que girar o pedal ao contrario para frenar? Era na catraca?
Pô Edu. Não falou do freio a tambor da minha BMX Panteral.
Faltou o freio "Fuscão" hahahah.
salveee
Que freio e esse😲😲🛴🛴👏👏👏👏👏👏
Edu eu tenho uma caloi t-type de 97 mas ela tem uma tinta diferenciada e um roxo chamuscado de prata(e original de fábrica)mas eu nunca vi uma igual. Será que é rara
minuto 4:30 o quadro trincado na abraçadeira
do canote
Capi, gostaria de saber o que significa o v de vbrake. Valeu!
*Cadê o freio contra pedal, Eu senti falta dele, E também do freio v - brake hidráulico.........*
Faltou também o famoso torpedao, torpedo.
a minha veio com aquele cantilever
Esses freios ubrake são mais eficientes do que os vbrake?
Parte 2 ?
faltou o freio contra das barra forte
Cara me invente um pezinho para bicicleta que nao tenha suporte aonde possa prender sabe aquelas Bicicleta T-type ela é uma , poderia dizer cara use o pesinho de prender no eixo da roda mas com o tempo eu vi que acaba danificando o eixo e acaba espanando de tanto poe e tira de peso com ajuda do pezinho ai fica minha duvida tem alguma gambiarra pra esse tipo de bicicleta sem danificar o eixo???
Faltou o contra pedal. Um dos mais estranhos que ja conheci.
Faltou o freio a tambor da bmx e o torpedo das barra circular.
Tudo bom, Edu?
Edu comecei a pouco tempo no pedal e gostaria de me informar o motivo de tanto interesse na relação com 12v por parte dos ciclistas. Fiz alguns cálculos e percebi que com uma relação de 9v eu consigo chegar a uma relação um pouco mais completa que com 12v:
Calculos cassete 12v (1x12)
38D, 11x52 = 3,45P x 0,73L
36D, 11x52 = 3,27P x 0,69L
34D, 11x52 = 3,09P x 0,65L
32D, 11x52 = 2,09P x 0,61L
22D, 11x52 = 2,00P x 0,42L
Calculos cassete 9v (3x9 - 42,32,22)
42D, 11x36 = 3,81P x 1,16L
32D, 11x36 = 2,90P x 0,88L
22D, 11x36 = 2,00P x 0,61L
Além da questão da amplitude na relação eu também consegui fazer um calculo fazendo a troca da minha catraca de 7v pelo cassete de 9v da shimano e toda relação por uma média de R$ 570,00 contendo as peças a seguir:
Alavancas GTS
Cubo e freehub shimano
Cassete shimano
Cambio traseiro altus da shimano
Corrente kmc
*restante da relação consigo reutilizar da bike
Ja uma relação de 12v de entrada com a maioria das peças incluindo o cassete da absolute ficaria por mais de mil reais (estou levando em consideração o preço do MercadoLivre)
Por que a galera prefere a relação 12v Edu? Seria somente por conta da leveza da relação?
Levo em consideração minha falta de conhecimento ainda, mas tenho acompanhado seu canal a mais de anos e a manutenção da minha bike por mais dores de cabeça que tenha quem faz sou eu kkkkk
Todos os calculos que fiz acredito que estão corretos e inclusive o calculo do máximo de dentes que o câmbio traseiro suporta. Ficaria muito grato em ver um vídeo sobre isso Edu, pois não tenho intimidade com o pessoal do pedal da minha cidade e nem encontrei algum canal falando dessa comparação e a utilidade de cada relação dos cassetes. Abraço!
Não sou o Edu, mas já te adianto que "interesse" é algo que os fabricantes impõe e as pessoas com pouco conhecimento aceitam sem questionar se aquilo é realmente bom pra elas. Vou tentar resumir os motivos:
1) As relações 1 x 12V eliminaram o câmbio dianteiro, em troca de várias sacrifícios que competidores julgaram aceitáveis, usando componentes de tecnologia mais cara pra funcionar.
2) A retirada do câmbio dianteiro possiblitou fabricantes de bicicletas com suspensão integral otimizarem seus projetos, podendo escolher melhor onde colocar os componentes da suspensão central no quadro.
3) Pessoas comuns passaram a ver competidores e ricos andando nessas bikes.
4) Pessoas comuns começaram a achar que com uma relação igual a essa elas andariam mais.
5) Fabricantes chineses copiaram as peças só que sem usar materiais de qualidade.
6) Essas peças então ficaram mais acessíveis e foram colocadas em bikes sem suspensão integral, só pra dar a bikes mais baratas um "visual" que lembra as bikes de competidores e ricos.
7) As pessoas compraram.
8) Muitos gostaram porque tinham dificuldade em operar dois câmbios.
9) Outros detestaram porque logo sentiram a falta range e descobriram que as peças duram pouco ou quebram, além de custar mais.
10) Ninguém fez cálculos como você está fazendo. Se fizessem não comprariam. Parabéns pela análise.
A melhor coisa é aprender a montar a própria bike, na configuração que quiser, sem se ver obrigado a aderir a tendências de mercado. Boa sorte.
Oi Vinícius, legal sua abordagem!
O André falou tudo né, mas se perguntar isso para um fabricante ou vendedor, vai responder assim: a bike com 1x12 é mais leve, tem redução pra qualquer subida e final pra qualquer descida, e é descomplicada pra usar.
Abraços Vinicius, André.
Edu Capivara
@@Pedaleriae vão errar.
Durante muito tempo, tive bikes com 3 coroas e sempre soube usá-las muito bem. Há 3 anos, investi num kit com coroa única e não me arrependi. A principal melhora que senti foi na fluidez da pedalada em subidas fortes, quando se usa todas as marchas leves. Quando se tem 3 coroas e você reduz, numa subida, pode acabar ficando muito leve no momento, você sente como se houvesse uma lacuna, pois geralmente há uma diferença de cerca 10 dentes entre uma coroa e outra.
Uso grupo 1x10, sendo coroa 36 e cassete 11/42. Me atende desde trechos técnicos, subindo serras íngremes na caatinga, até viagens de +200km pegando asfalto.
Concordo com a questão da "moda", como o colega citou. Já vi gente colocar cassete 52 só por achar bonito.
Espero que encontre a melhor relação para sua bike. Boas pedaladas!
Les faltó el contra freno.
Faltou o magura, o "vbrake hidráulico"
Ué não mostraram freio contra pedal TB seria curioso como era no início , vê se consegue fazer algo
sou comentário 13 kk
Faltou o deore v break articulado.
Chefe deixa aí a ferramenta que preciso comprar para desmontar a suspensão da minha bicicleta para eu fazer a limpeza e halem comprida não e verdade
U brake 😅😅😅
mostre o freio havaianas , aquele que vc coloca o pé e gasta o chinelo
Primeiro
Preciso de ajuda
Não consigo retirar a suspensão da minha bike e já fiz de tudo, já bati com marreta de borracha, fiz tudo e não sai me ajuda pfv 😢
Tem o freio Pai Nosso Que Estais No Céu
O poder de frenagem nao é dos melhores
Em compensação a proteção é boa
Segundo
Comprei um roller brake e instalei no Nexus 8 na minha cargueira. Nunca funcionou, é uma b...
.
Não fez nenhuma menção honrosa para os freios contra pedal que são vários
PIOR FREIO É O MECÂNICO A DISCO. O MAIS PERIGOSO E MENOS EFICIENTE QUE EXISTE.
Os de marca duvidosa, certamente...
mas eu tenho um Shimano mecânico ( br-m375) que é excelente . Perde de pouco para o hidráulico. Uso ele a uns 5 anos. tbm tive um absolute muito ruim, quase rolou um acidente grave , pelas falhas de funcionamento
Freios tem que ser a prova de falhas.
Outra desgraça são os hidráulicos Logan... Não conheço uma pessoa que já teve um e não teve muita dor de cabeça.
@@Regmar eu já vinha falar do Shimano mecânico. Realmente muito bom!
@@Regmar vou trocar por um hidráulico logo que eu puder.kkk