Hola, gracias por comentar. La bomba Vp44 se calibra con el comparador y las medidas son entre 45 y 50 centésimas de milímetro, el vídeo lo muestra de manera mas especifica. Si no le funciona el motor de la Nissan puede ser el sensor de avance de la tarjeta electrónica, lo ideal seria reemplazar la tarjeta electrónica.
Maestro gracias por su sapiencia y envolvimiento en CZcams para educarnos! Le escribo desde Miami Florida. Hace unos meses compré una 1999 3500 Dodge Ram de 24 válvulas Dually (Le llamamos Dually a la que tiene doble ruedas o cuatro ruedas en un eje trasero). El camión es viejo para muchos pero es un camión de muy buena reputación para halar, cargar, actividades de mucho valor en cualquier parte. En cuestiones de funcionamiento ha trabajado casi todo hasta que llegó a no arrancar. Hace los esfuerzos y creo que la bomba de combustible trabaja porque llena el compartimiento del filtro. No he probado la presión de la bomba de combustible o la lift pump como le llamamos en inglés pero me parece que está buena. Un código que le logré leer con el escaner OBDII es P1689 01/02 y P1689 P 02/02. Según el buscador o la información que ponen en Google ese código significa "mala comunicación entre el PCM (una computadora) y la VP44 (bomba de inyección). Estoy pensando en cambiar mi PCM primero, pero recién cambié mi filtro de combustible. Tenía una cantidad de partículas de metales, increíble. Entonces busqué en CZcams y lucre verle a usted desarmado una VP44 y ahora calibrado esta y de pronto pienso que quizás, es probable que haya pasado churre, mugre, metales y restos de elementos a la VP44 y la tengo quizás tupida. Qué cree ud? Y dónde están ustedes localizados?
Gracias amigo por su comentario e interés en nuestros vídeos y en la mecánica Diesel, actualmente estamos preparando un vídeo de el desarme, armado y prueba manual de la bomba VP44 Dimax y Nissan Frontier. Estamos ubicados en la ciudad de Bogotá-Colombia. Respecto a su Dodge RAM es importante verificar primero el estado del motor, se debe revisar que el motor no este consumiendo aceite, ya que de ser así es una señal de desgaste excesivo del mismo y no justificaría los gastos de la reparación de la bomba de inyección y los inyectores. Si se confirma que el motor esta en buen estado y de acuerdo a lo que usted observó y encontró en la bomba (las partículas extrañas y metálicas) quiere decir que la bomba sí esta sufriendo desgastes excesivos en las partes internas por la suciedad; lo que aconsejamos en no encender mas el vehículo y proceder a desmontar la bomba de inyección del vehículo y llevarla al laboratorio de inyección más cercano para su reparación. El dodge Ram es un vehículo de muy buena calidad, si se realiza la reparación de la bomba y de los inyectores (ya que la bomba envía esa suciedad también a los inyectores) puede tener su vehículo operando. Espero sea de ayuda la información, saludos.
Picha , usted dirá 45/50 , pero esas bombas tienen por un lateral troquelado las centésimas de mm , la mía de un Bmw tiene 0,93 , he visto otras con 0,73 , 0,83 , así que no se como usted comenta gente 0,45 y 0,50 , llevara lo que lleva marcado al lado de la bomba .
@@marcosmolina7995 Así es, las que vienen troqueladas con las medidas se ajusta a ese calibre. Aquí en Colombia la gran mayoría no vienen marcadas. Gracias por su comentario.
Maestro muchas gracias por esa información mi pregunta es que que diferencia tiene el eje de una bomba de una dmax a un eje de una bomba de Nissan frontier como poder diferenciar los dos ejes por qué como el giro de la de dmax es izquierdo y el de Nissan es derecho entonces quiero saber que diferencia tiene los dos ejes
Una pregunta, en la bomba de mi BMW hay dos formas de ponerse a cero la primera se pone a cero directamente y otra forma se pone a girar un poco para ambas lados .cual sería la correcta..
Buenos dias tengo un problema con una nisan frontier 2.5 me cascabelea todo paso desde que le cambiaron la targeta sera que esta fuera de tiempo la bomba
Buenas noches disculpe maestro una consulta usted recomienda para Dd30 frontier 45 .50 ,cmm sera lo mismo zd3o hurban y si es el mismo patrón de tubadas y se sinsilas aspiración natural Rev una de hurban y antes de desarmar la Rev y tenía 170 casi igual que la suya le puse 50 y que con mucho humo si fuerza te. Una que quitaron por defecto de un motor turbado y tenía 9 cual y uno igual de uno sin turbo y tenía 9 pero este estaba tocado trataron de repararla pero no funcionó esntonsen no entiendo a perfección y como saber en realidad cuánto ponerle vi otros videos y algunos muestran asta 70 cmml y un vídeo en donde se tiene que poner asta el punto inferior de el comparador y luego en sentido anti orario le puso el maestro los 50cmml y queda cabal en 170 en sentido orario desde cero en reversa o en descenso grasias espero se comentario en relación a los turbados y naturales y frontier y hurban si pudiera dejar su vazap Desde ya agradecido saludos desde. Xela Guatemala
Buenas diesel autos, tengo una duda, la bomba mia es de una ford tourneo 1.8tddi 75cv , la referencia es 0470004006, la saqué para reparar el transistor, pero veo que es imposible girar el eje con la mano, tengo que cojer la llave y así sí gira, pero va muy duro, va a tramos, tramos duros y tramos que vuelve sola, como si fuese un árbol de levas, y en este video veo que el eje va suave con los dedos, la mia debería ir así tambien o es otro modelo ?
Hola gracias ! Señor es lo mismo para una Bosch vp44 con plaqueta electrónica ? Se cortó la correa de distribución y se salió de punto la bomba quiero saber si en la bomba electrónica. Para cuatro cilindros también se puede usar el comparador para ponerla a punto ! Gracias ! La bomba bosch vp44 electrónica está en un Rover 25 2.0 TDI motor 20tn2 Rover ! Gracias !
Gracias por su aporte a la enseñanza en la reparación de este tipo de bomba, sin depender de un banco de pruebas, que como usted lo indica, es muy costoso su adquisición, y el que lo posee, pretende cobrar una exageración de precio por reparar la misma, aún sabiendo que muchos de los que dependemos de este tipo de bomba en nuestros vehículos, no pertenecemos al sector pudiente de la sociedad. Por cierto, Maestro, cuando sube un nuevo video? Lo felicito por su labor didactica. Estoy agradecido por su enseñanza. Saludos desde su hermano País, Venezuela!!!
Gracias a usted por comunicarse con nosotros e interesarse en el tema, actualmente estamos preparando un vídeo de el desarme, armado y prueba manual de la bomba VP44 Dimax y Nissan Frontier. Espero sean temas de su interés. Saludos cordiales desde su hermano país!!!!
@@DieselAutos Maestro, buen día. Usted podría hacerme el favor de indicarme, luego de efectuar la sincronización como indica magistralmente en el video, cual es el torque recomendado que se debe colocar en el apriete de la tuerca del acople o piñon de la vp44 frontier? Agradezco de antemano su opinión. Saludos.
Hola doctor mi pregunta es si hice cambio de empaque de una urvan y ala hora de montar los cuartos tornillo del piñón de la bomba y jire la bomba i se me perdió el punto y luego retome la posición de los 4 tornillo descalibre la bomba ? Por que ahora el motor me bota mucho humo blanco y no tiene nada de fuerza
Si entiendo bien,lo que estaba mal enconado es el manchón de acople y lo que hizo es cambiarle la posición para que de el valor de comienzo o avance de inyección.Mi pregunta es si está bomba lleva además una sincronización interna,es decir si necesita otro tipo de medida para no alterar su funcionamiento.En todas las VE solo se necesita alinear el chavero del eje con el perno de la leva.Esta es igual?.
Cambiamos la vp44 de mi chevrolet luv motor isuzu 4ja1-tc 2.5l turbo diesel y desde ese momento la camioneta perdio mucha fuerza. Revisamos turbo, inyectores, compresion, sensor maf, sensor de neutro, etc y esta todo bueno. Puede ser que la bomba que le pusimos haya perdido el calaje al instalarla ( se saco de una dmax que estaba andando sin problemas)
Su video está muy interesante y se lo agradezco, solo que yo la calibré igual para un YD25 en Frontier ´05 y no me funcionó los 0,49 mm, ¿Sera que debe tener un punto mas exacto?
Hola amigo excelente sus videos, explicativos,...quisiera hacerle una pregunta ya que no soy mecánico pero viendo vídeos , tengo una Nissan Terrano motor zd30 le baje la cabeza porque recalentaba, luego la monte y al sincronizar los tiempos sin saber saque la polea de la bomba inyectora, y no he podido meter los tornillos, mi pregunta es viendo su video, habrá perdido el tiempo de inyección,
Cuando sacastes el engranaje de la bomba,no asegurastes con el tornillo adecuado de 6mm la polea loca? Si no lo hicistes, tendrás que sacar por completo la bomba de aceite, y sincronizar nuevamente todos los engranajes, previamente, armando de nuevo la polea loca, ya que posee internamente unas lainas que funcionan de amortiguador, para poder sincronizar todos el conjunto. Saludos
Hola, gracias por comentar. Sí puede ser un motivo para que se descalibre; pero si se desmonta e instala en tiempo de sincronización y la bomba está trabajando bien no se descalibra. Se debe tener en cuenta que si no tapona los diferentes orificios de entrada y salidas de la bomba se puede oxidar internamente por la humedad relativa del medio ambiente.
Buenos días maestro, exelente vuestra explicación, en mi caso mi Nissan dejó de arrancar, me dicen que puede ser el módulo que va acoplado a la bomba y no permite q la misma inyecte, puede ser? Desde Uruguay muchas gracias!!
Para opel zafira cuantas centésimas de milímetros se necesitan. Muchas gracias y espero su respuesta. Mi bomba inyectora es la VP44 PSG16 DE DOS CONECTORES. Y ME HAN COMENTADO Q ESTA FUERA DE PUNTO. LE AGRADECERÍA MUCHO SU AYUDA..SALUDOS CORDIALES DESDE ESPAÑA
Hola. Falta la parte donde se cala el eje con la polea. 1.buscamos el punto mas bajo del eje de la bomba con el reloj (en el agujero podemos ver que tiene una parte plana seria el centro) 2.ponemos el reloj a cero. 3.giramos en sentido contrario al sentido de giro del motor y lo dejamos en los grados que nos pone en la carcasa de la bomba 0,xx. 4.la frenamos con el tornillo que lleva para ello. 5.montamos la polea coincidiendo los agujeros de 6 y la apretamos. Soltamos el tornillo de freno del eje. Espero que les sirva .
I watched closely the video, but from the comments i can not understand what is the procedure and the tolerances FOR NISSAN PATROL 3.0 ZD30 Zexel VP44 pump. Some of you say it is 0,45-0,50 mm....and others say it is 0,55-0,60 mm......What is the correct measurement....and what is the correct rotation way for this pump(right hand or left hand)????
Hola! Muy buen trabajo, muy professional. Enhorabuena! Yo tengo un Nissan Patrol 3.0 Di que lleva esa bomba VP44 . Yo la lleve a un taller para repararla, porque coche dejo de funcionar . Me la instalaron en le coche, Coche arranca bien pero el motor segundos despues del arranque entra en el modo de emergencia, anda pero tiene poca fuerza. El motor hace mas ruido que antes y anda duro no tan suave como antes de la reparacion. Parece que angulo del la inyeccion esta mal puesto. Mi pregunta es como tiene que ser acoplada bomba con la rueda de distribucion del motor para la sncronizacion sea correcta. Muchas gracias.
Para Bmw las llevas vp44 llevan por un lado cuanto hay que darle para calarla, troquelado al lado de la bomba , la mía es 0.93 , esta la segunda, la primera que venía con el coche era 0.82 .
buen día primero felicitarlo por compartir zuz conocimientos y dar ésa infornacion tan precisa qiciera plantearle una dificultad que tengo repararon la bomba de nizzan urvan y cambiaron inyectorez al momento de montarla el carro quedo muy desforzado ze le cambio la válvula de prezion interna y continua igual con poca fuerza ¿puede ésto deberse a que quedo mal sincronizada o a destiempo por su respuesta y atencion muchas gracias. perdóneme el uzo de la zeta pero ze me daño el teclado.
Muchas gracias por comentar! La falta de potencia de debe a: -Inyectores en mal estado. -Filtros obstruidos. -Calibración de la bomba. -Compresión del motor baja, hay que verificar tiempo de sincronización. Saludos.
Hola, gracias por comentar. Normalmente el taller o laboratorio entrega la bomba de inyección bloqueada (es decir que no gire) en el cilindro numero 1. El motor se puede bloquear en punto muerto superior de compresión en el cilindro numero 1. Es importante tener presente que después de ajustar la bomba en el motor se debe aflojar el tornillo de bloqueo de la bomba de inyección porque sino se puede dañar.
Hola estimado profesor, tengo una bomba inyectora rotativa bochs,VE, a la cuál le saque la brida, sin hacer ninguna marca previa, podría decirme usted, cómo hago para colocar nuevamente la brida en su aciento cónico, y qué la bomba inyectora, que sincronizada????. Desde ya muchas gracias Luis de Argentina.
Hola, muchas gracias por comentar. Se debe hacer con un comparador de caratula en el tapón del cabezote hidráulico, girándola de acuerdo a la rotación de la bomba y mas o menos entre 0.90 centésimas de milimetro y 1.15 milímetros de recorrido del pistón. Ahí la puede bloquear y la monta en el cilindro numero 1 de compresión, ahora el cuñero debe mostrarle el tubo numero 1 de la tubería. Después le hace el afinamiento viendo el humo y la respuesta del motor.
Estimado calibre la bomba como muestra ud pero no arranca !!! La calibración de entre 45-50 es para todas las bombas vp44 o cada una tiene un calibración distinta , porque en una placa q tiene al costado salen un 0,85 ese será el punto que se busca o todas son 45-50?? Le agradezco el video y muchas gracias
maestro buenos dias, para la bomba vp44 de dmax, se maneja el mismo bit?. pues he colocado en 40 y 45 y tengo fallo en comienzo de inyeccion y es el codigo que me muestra el scaner, agradezco su atencion de ante mano
may i understand. for function. call this. which determines Pum VP 44 . on ?? or. shot. solar. to the piston or what?? . and I'm having Pump problems. no oil comes out when sala install to. patrol ZD 30 and I'm still looking for the cause. do you give me the solution way ?? the manual?
Buenas tarde desde España me gustaría saber si tiempo de inyección o (bits),es el mismo en una bomba Bosch montada en 2.5tdi de Audi A4 le sería muy agradecido por la ayuda
@@DieselAutos Puede tener la cortesía de decirnos el punto o aproximado de inyección para una 1999 3500 Dodge Ram 24 válvulas (valve*) Dually camión (pickup). * Paréntesis para indicar algunas palabras en inglés en caso que las necesiten. Gracias!
Si como dijo del Frontier si es de 45mm-50mm tiene una tolerancia de 5mm. Por tanto cada vez que usted nos diga un número de regulación, podremos comprender que puede tolerar un + - 5mm? Cierto?
Hola, consulto, tuve que comprar una bomba refaccionada y al darle el primer arranque en frío le cuesta mucho pero después arranque sin problemas ,puede que esté relacionado con el avance de la bomba con respecto al motor?, O bien leí que puede ser aire o que este flojo de compresión el inicio en frío.agradecere alguna ayuda el respecto.saludos desde argentina
@@DieselAutos gracias , era tema de avance de la bomba, pero me anduvo 20 km y se pasó gasoil al aceite, tengo que desarmar árbol de leves para verificar los retenes de los inyectores ,ahora el auto no me arranca
Gracias por apoyar con sus conocimientos y compartirlos, usted podría ayudar con decirme cuanto es el valor en milímetros del punto de inicio de inyección para una bomba diesel rotativa ve bosch kiki?
Hola, muchas gracias por ver nuestros videos y comentar! Necesitaría mayor información como el número de la placa y en qué motor esta instalada para averiguar si tengo la información solicitada. Saludos!
Maestro buenos disculpe será lo mismo para hurban que para frontier y para turbados y naturales desde ya agradecido por su respuesta comentario y si podría dejar su número telefónico con vatzap
Hola, muchas gracias por comentar. Si aún no han reparado la bomba de inyección es importante llevarla a mantenimiento y/o reparación. Si te encuentras en la ciudad de Bogotá-Colombia, te invitamos a que visites nuestro laboratorio de inyección diesel
Hola maestro soy Carlos de buenos Aires desarme Tres vp 44 armé una de las Tres per se me complicó con la puesta del comienzo de inyección cómo puedo ASER ?
Tengo un problema con mi camioneta Nissan Frontier 2006 4x4. Hice un scaner y salio el código 0077 P7- tiempo de inyección de combustible FB. La camioneta pierde fuerza, revoluciona hasta 2500 rpm. Y sale la luz check. Gracias espero su respuesta.
Qué pasaría en el motor si no está padronada a 50 centésimas y está en 130?? Daría el motor un sonido como de golpe de inyección... Traqueteo como sonido metálico...
buenas tardes!! de Argentina! ( Tengo la misma bomba en un vectrar opel 2.0 turbo) quiciera que explique como hacer la coneccion directa de la bomba, para poder arrancarlo sin el sistema electronico del auto, para poder saber si mi auto no arranca, por la bomba o por algun problema electronico.. _(RECOMIENDAN PONER UNA BOMBA MECANICA.. YO QUICIERA CONCERBAR LA MIA DANDOLE APERTURA ELECTRICA DIRECTA MUCHAS GRACIAS...
Hola buenas noches. No se puede darle apertura eléctrica únicamente porque es un sistema que controla la regulación de la bomba, tiene que ver con la posición del acelerador ,el sensor del cigüeñal, el sensor de RPM de la bomba de inyección, la presión de la bomba de inyección, la temperatura del combustible, (es decir, es el cerebro de la bomba); se debe reparar la bomba de inyección. Con una bomba mecánica se estaría retrasando la tecnología por lo menos 15 años y no le queda igual a la electrónica. Espero sea útil esta información. Saludos desde Colombia.
@@DieselAutos muy claro y presisa su respuesta.. Si es lo que y tengo entendido,por eso mismo ahora busco el sensor (skp) para probar su funcionamiento,pero no logro encontrarlo..(es el opel vectra eco tec) mi pregunta era por que vi un tutorial de un mecanico que dice solucion en bombas y hace una coneccion desde afuera para mostrarle qu el problema de arranque es electronico, y no de la bomba..yo trato de saber por que dejo de funcionar de un momento a otro..no demostro fallas tipicas de la bomba..muchas gracias por su tiempo..
@@lincorodolfo9471 Hola tocayo, sin contradecir al Maestro Colombiano del que estamos aprendiendo, intentaré ponerles en este comentario un enlace para que vean este invento que no parece malo aunque es un poco costoso para los que no tengamos una fuente de ingreso buena o, puede que como voy percibiendo que piensa el Maestro, puede que él piense así "si funciona este método que no es el natural, puede que haya un forzar la actividad de la bomba y funcione pero se maltrate aún más". De cualquier modo, se los busco, se los dejo y. Uds saquen sus conclusiones. Es un método que aísla el PCM de la VP44 y según el que lo presenta (perdonen que es en inglés pero traten de ver la información que Uds puedan.). Él indica que "si la VP44 funciona ella va a activarse, permitiendo que el camión o vehículo funcione y si no, la bomba de combustible es la que está mala o (esto no lo dice él, lo digo yo, estaría malo el PCM o algún cable o conexión eléctrica dañada). De todos modos me parece un buen método de diagnóstico aunque, en realidad no es un método de diagnóstico, es un método de prueba de arranque y descarte si la VP44 tiene algún problema interno. Por eso sigo buscando métodos menos fuertes porque si la VP44 está contaminada probablemente arranque y esos metales y óxidos que le pasaron llegarán a tupir los inyectores de seguro o causar problemas a la bomba. Por eso es fundamental cambiar el filtro del combustible regularmente. Yo estoy aprendiendo de 25,000-50,000 Millás en un camión mediano como el Dually (doble gomas traseras o 4 gomas traseras. Gomas les llamamos los Cubanos a las ruedas. Los Mexicanos les llaman llantas. Cómo les llaman ustedes?) Si tienen una recomendación acerca de cuándo se debe cambiar el filtro de combustible déjenme saber. Enlace que les mencioné de un invento que, si la VP44 funciona trabajará con este aparato directo, separada de la computadora ECM el la Ram. czcams.com/video/-0uQ-u-6Zoc/video.html
Buen dia soy de panama tengo un bus urvan zd30 el motor enpeso a echar humo blanco y no pasa de 2mil revoluciones tengo otra bonba que compre de repuesto se avia bajado de un motor andando en perfecto estado tenia 6 meses de tenerla guardada y aora q la puse sige igual el mecanio le golpio un tornillo y aselero bien pero derrepente enpiesa nuevamente con el fallo no aselera mas de 2mil revoluciones y tira humo blanco
Saludos... Gracias por está valiosa información, una pregunta: ese acople no usa cuñero?? Es decir es cónico y aprieta en cualquier lugar del eje dependiendo del ángulo de inyección de la bomba de los 45 a 50 centésimas de mm?? De ahí debo buscar la medida contando desde el cero que es patronamiento del micrómetro y donde empiece a marcar ahí coloco el acople de la bomba??
Me gusto esaesplicacion gracias por siempre mi interesa mucho ésas especificaciones saludos ybendiciones
Excelente video te lo agradezco mucho Feliz tarde me voy aquí a Guatemala
muy buen aporte gracias por compartir
Muchas gracias por compartir, muchas bendiciones .
Es con mucho gusto, gracias!!!
Excelente!!!este tipo de información es difícil de encontrar gracias!!!!
Muchas gracias!
Muy bien Maestro, buena explicación, saludos.
Buenas, maestro, felicitaciones.
exelente maestro bendiciones y exitos siempre
Va ncbxbz nm
Reparé un zd30 todo quedo ok. pero no sabía de esta calibración, gracias por compartir
Muchas gracias por compartir su experiencia y conocimientos
Muchas gracias por seguirnos y ver los vídeos!
Muchas gracias maestro por este video donde usted me aclaro muchas dudas
Muchas gracias por comentar, es con todo gusto!
Profe excelente video he sufrido mucho con el tiempo de la bomba de las nissan
Hola, gracias por comentar. La bomba Vp44 se calibra con el comparador y las medidas son entre 45 y 50 centésimas de milímetro, el vídeo lo muestra de manera mas especifica. Si no le funciona el motor de la Nissan puede ser el sensor de avance de la tarjeta electrónica, lo ideal seria reemplazar la tarjeta electrónica.
Excelente informacion...!!!
Muchas gracias por ver y comentar los videos!
excelente nivel de explicación
Hola, muchas gracias por tu comentario!
Muchas gracias fue de mucha utilidad
Con mucho gusto, gracias por comentar
Buenos días, aquí en España usamos más las de Nissan cabstar, atleón, patrol gr y Terrano 2 motor 3.0 y estas van caladas entre 0'55 y 0'60. Saludos!
Muchas gracias por la información!!!!!
Excelente video maestro. No tengo un laboratorio pero si es de interés comprender el funcionamiento y procedimiento para in diagnóstico más preciso
Gracias, con gusto haremos videos más didácticos.
Hermano saludos desde Venezuela
Un saludo!
bien master
Muy buen video, ¿Cuál seria el patronado de un motor yd22 o yd25?
Maestro gracias por su sapiencia y envolvimiento en CZcams para educarnos! Le escribo desde Miami Florida. Hace unos meses compré una 1999 3500 Dodge Ram de 24 válvulas Dually (Le llamamos Dually a la que tiene doble ruedas o cuatro ruedas en un eje trasero). El camión es viejo para muchos pero es un camión de muy buena reputación para halar, cargar, actividades de mucho valor en cualquier parte. En cuestiones de funcionamiento ha trabajado casi todo hasta que llegó a no arrancar. Hace los esfuerzos y creo que la bomba de combustible trabaja porque llena el compartimiento del filtro. No he probado la presión de la bomba de combustible o la lift pump como le llamamos en inglés pero me parece que está buena.
Un código que le logré leer con el escaner OBDII es P1689 01/02 y P1689 P 02/02. Según el buscador o la información que ponen en Google ese código significa "mala comunicación entre el PCM (una computadora) y la VP44 (bomba de inyección). Estoy pensando en cambiar mi PCM primero, pero recién cambié mi filtro de combustible. Tenía una cantidad de partículas de metales, increíble. Entonces busqué en CZcams y lucre verle a usted desarmado una VP44 y ahora calibrado esta y de pronto pienso que quizás, es probable que haya pasado churre, mugre, metales y restos de elementos a la VP44 y la tengo quizás tupida.
Qué cree ud? Y dónde están ustedes localizados?
Gracias amigo por su comentario e interés en nuestros vídeos y en la mecánica Diesel, actualmente estamos preparando un vídeo de el desarme, armado y prueba manual de la bomba VP44 Dimax y Nissan Frontier. Estamos ubicados en la ciudad de Bogotá-Colombia.
Respecto a su Dodge RAM es importante verificar primero el estado del motor, se debe revisar que el motor no este consumiendo aceite, ya que de ser así es una señal de desgaste excesivo del mismo y no justificaría los gastos de la reparación de la bomba de inyección y los inyectores.
Si se confirma que el motor esta en buen estado y de acuerdo a lo que usted observó y encontró en la bomba (las partículas extrañas y metálicas) quiere decir que la bomba sí esta sufriendo desgastes excesivos en las partes internas por la suciedad; lo que aconsejamos en no encender mas el vehículo y proceder a desmontar la bomba de inyección del vehículo y llevarla al laboratorio de inyección más cercano para su reparación. El dodge Ram es un vehículo de muy buena calidad, si se realiza la reparación de la bomba y de los inyectores (ya que la bomba envía esa suciedad también a los inyectores) puede tener su vehículo operando. Espero sea de ayuda la información, saludos.
Picha , usted dirá 45/50 , pero esas bombas tienen por un lateral troquelado las centésimas de mm , la mía de un Bmw tiene 0,93 , he visto otras con 0,73 , 0,83 , así que no se como usted comenta gente 0,45 y 0,50 , llevara lo que lleva marcado al lado de la bomba .
@@marcosmolina7995 Así es, las que vienen troqueladas con las medidas se ajusta a ese calibre. Aquí en Colombia la gran mayoría no vienen marcadas. Gracias por su comentario.
Maestro muchas gracias por esa información mi pregunta es que que diferencia tiene el eje de una bomba de una dmax a un eje de una bomba de Nissan frontier como poder diferenciar los dos ejes por qué como el giro de la de dmax es izquierdo y el de Nissan es derecho entonces quiero saber que diferencia tiene los dos ejes
Eso se puede hacer con la bomba montada en el carro? Gracias por el aporte
una consulta se consigue el adaptador del comparador
Las bomba del Ford Focus cuánto lleva?
Una pregunta si se desmonta la bomba vp44 se puede variar
Buenas maestro Samuel de argentina una pregunta la bomba Bosch vp30 de un focus 1.8 se pone a punto con con reloj por el cabezal
👍❤️
Hola buenas, yo cambie el módulo de ingeccion me puedes decir hay alguna diferencia entre un módulo original y módulo no original ???
Una pregunta, en la bomba de mi BMW hay dos formas de ponerse a cero la primera se pone a cero directamente y otra forma se pone a girar un poco para ambas lados .cual sería la correcta..
Maestro, podría decirme si la calibración para una vp44 v6 de audi 2.5 es igual a esta? Mil gracias
Saludos
Buenos dias tengo un problema con una nisan frontier 2.5 me cascabelea todo paso desde que le cambiaron la targeta sera que esta fuera de tiempo la bomba
Buenas noches disculpe maestro una consulta usted recomienda para Dd30 frontier 45 .50 ,cmm sera lo mismo zd3o hurban y si es el mismo patrón de tubadas y se sinsilas aspiración natural Rev una de hurban y antes de desarmar la Rev y tenía 170 casi igual que la suya le puse 50 y que con mucho humo si fuerza te. Una que quitaron por defecto de un motor turbado y tenía 9 cual y uno igual de uno sin turbo y tenía 9 pero este estaba tocado trataron de repararla pero no funcionó esntonsen no entiendo a perfección y como saber en realidad cuánto ponerle vi otros videos y algunos muestran asta 70 cmml y un vídeo en donde se tiene que poner asta el punto inferior de el comparador y luego en sentido anti orario le puso el maestro los 50cmml y queda cabal en 170 en sentido orario desde cero en reversa o en descenso grasias espero se comentario en relación a los turbados y naturales y frontier y hurban si pudiera dejar su vazap
Desde ya agradecido saludos desde. Xela Guatemala
Buenas diesel autos, tengo una duda, la bomba mia es de una ford tourneo 1.8tddi 75cv , la referencia es 0470004006, la saqué para reparar el transistor, pero veo que es imposible girar el eje con la mano, tengo que cojer la llave y así sí gira, pero va muy duro, va a tramos, tramos duros y tramos que vuelve sola, como si fuese un árbol de levas, y en este video veo que el eje va suave con los dedos, la mia debería ir así tambien o es otro modelo ?
Hola gracias ! Señor es lo mismo para una Bosch vp44 con plaqueta electrónica ? Se cortó la correa de distribución y se salió de punto la bomba quiero saber si en la bomba electrónica. Para cuatro cilindros también se puede usar el comparador para ponerla a punto ! Gracias ! La bomba bosch vp44 electrónica está en un Rover 25 2.0 TDI motor 20tn2 Rover ! Gracias !
Gracias por su aporte a la enseñanza en la reparación de este tipo de bomba, sin depender de un banco de pruebas, que como usted lo indica, es muy costoso su adquisición, y el que lo posee, pretende cobrar una exageración de precio por reparar la misma, aún sabiendo que muchos de los que dependemos de este tipo de bomba en nuestros vehículos, no pertenecemos al sector pudiente de la sociedad. Por cierto, Maestro, cuando sube un nuevo video? Lo felicito por su labor didactica. Estoy agradecido por su enseñanza. Saludos desde su hermano País, Venezuela!!!
Gracias a usted por comunicarse con nosotros e interesarse en el tema, actualmente estamos preparando un vídeo de el desarme, armado y prueba manual de la bomba VP44 Dimax y Nissan Frontier. Espero sean temas de su interés. Saludos cordiales desde su hermano país!!!!
@@DieselAutos Maestro, buen día. Usted podría hacerme el favor de indicarme, luego de efectuar la sincronización como indica magistralmente en el video, cual es el torque recomendado que se debe colocar en el apriete de la tuerca del acople o piñon de la vp44 frontier? Agradezco de antemano su opinión. Saludos.
Y luego cuando crean un problema, suelen buscar a los que cobran "caro"
Hola doctor mi pregunta es si hice cambio de empaque de una urvan y ala hora de montar los cuartos tornillo del piñón de la bomba y jire la bomba i se me perdió el punto y luego retome la posición de los 4 tornillo descalibre la bomba ? Por que ahora el motor me bota mucho humo blanco y no tiene nada de fuerza
Si el motor se va de punto teniendo los puntos de calado bien
Si entiendo bien,lo que estaba mal enconado es el manchón de acople y lo que hizo es cambiarle la posición para que de el valor de comienzo o avance de inyección.Mi pregunta es si está bomba lleva además una sincronización interna,es decir si necesita otro tipo de medida para no alterar su funcionamiento.En todas las VE solo se necesita alinear el chavero del eje con el perno de la leva.Esta es igual?.
PARA UN ASTRA G QUE LLAVA ESA BOMBA VP 44 ES EL MISMO CALAJE ,50 CENTECIMAS DE MM?
Cambiamos la vp44 de mi chevrolet luv motor isuzu 4ja1-tc 2.5l turbo diesel y desde ese momento la camioneta perdio mucha fuerza. Revisamos turbo, inyectores, compresion, sensor maf, sensor de neutro, etc y esta todo bueno. Puede ser que la bomba que le pusimos haya perdido el calaje al instalarla ( se saco de una dmax que estaba andando sin problemas)
Tengo el mismo problema con mi dmax parte bien pero no tiene fuerza se le cambio la bomba inyectora
buen dia ,quiero saber como poner el de esa bomba como usted ase pero sin el relog comparador , o sin el medidor de caratulas .
Su video está muy interesante y se lo agradezco, solo que yo la calibré igual para un YD25 en Frontier ´05 y no me funcionó los 0,49 mm, ¿Sera que debe tener un punto mas exacto?
En algunos motores por desgastes de piñoneria y cadenas hay que aumentarlo a 0,60mm o más e ir probando donde mejor trabaje.
Y la dela dimax cuanto llevaría esa es de giro lh
Muy bueno ingeniero pero no entiendo cómo cuadra el tiempo
Buenas tardes tengo una nissan zd30 que es tardado el encendido tengo dudas en el tiempo de la bomba que puedo hacer soy mecánico hondureño
Buenas noches y la bomba de Dimax que es isquierda. Cuánto lleva ? Y se sincroniza girando así la isquierda ? Gracias
Hola amigo excelente sus videos, explicativos,...quisiera hacerle una pregunta ya que no soy mecánico pero viendo vídeos , tengo una Nissan Terrano motor zd30 le baje la cabeza porque recalentaba, luego la monte y al sincronizar los tiempos sin saber saque la polea de la bomba inyectora, y no he podido meter los tornillos, mi pregunta es viendo su video, habrá perdido el tiempo de inyección,
Cuando sacastes el engranaje de la bomba,no asegurastes con el tornillo adecuado de 6mm la polea loca? Si no lo hicistes, tendrás que sacar por completo la bomba de aceite, y sincronizar nuevamente todos los engranajes, previamente, armando de nuevo la polea loca, ya que posee internamente unas lainas que funcionan de amortiguador, para poder sincronizar todos el conjunto. Saludos
Hola..
Quiero saber si el solo hecho de quitar bomba del vehiculo , es motivo para que esta se descalibre...gracias ¡!!
Hola, gracias por comentar. Sí puede ser un motivo para que se descalibre; pero si se desmonta e instala en tiempo de sincronización y la bomba está trabajando bien no se descalibra. Se debe tener en cuenta que si no tapona los diferentes orificios de entrada y salidas de la bomba se puede oxidar internamente por la humedad relativa del medio ambiente.
Buenos días maestro, exelente vuestra explicación, en mi caso mi Nissan dejó de arrancar, me dicen que puede ser el módulo que va acoplado a la bomba y no permite q la misma inyecte, puede ser? Desde Uruguay muchas gracias!!
Hola, muchas gracias por comentar. Sí es posible. La sugerencia es escanear el vehículo y verificar los códigos. Saludos cordiales desde Colombia.
Donde se puede comprar el manómetro ese? Para poner en punto un vp44 psg16
Para opel zafira cuantas centésimas de milímetros se necesitan. Muchas gracias y espero su respuesta. Mi bomba inyectora es la VP44 PSG16 DE DOS CONECTORES. Y ME HAN COMENTADO Q ESTA FUERA DE PUNTO. LE AGRADECERÍA MUCHO SU AYUDA..SALUDOS CORDIALES DESDE ESPAÑA
Buenos días, Saludos desde Acacías (Meta), ¿Dónde puedo adquirir la herramienta comparador de carátula? Mil gracias.
Hola.
Falta la parte donde se cala el eje con la polea.
1.buscamos el punto mas bajo del eje de la bomba con el reloj (en el agujero podemos ver que tiene una parte plana seria el centro)
2.ponemos el reloj a cero.
3.giramos en sentido contrario al sentido de giro del motor y lo dejamos en los grados que nos pone en la carcasa de la bomba 0,xx.
4.la frenamos con el tornillo que lleva para ello.
5.montamos la polea coincidiendo los agujeros de 6 y la apretamos.
Soltamos el tornillo de freno del eje.
Espero que les sirva .
Jesus Bautista Hola, muchas gracias por tu aporte.
De nada , le agradeceriamos que un maestro como usted nos lo enseñara.
Gracias por sus videos y su in formacion
y si la bomba no dice ningun numero? es decir mi la mia es una vp44 para una dmax 3.0
Profesor buenas noches disculpe dónde se puede comprar el reloj de calado
I watched closely the video, but from the comments i can not understand what is the procedure and the tolerances FOR NISSAN PATROL 3.0 ZD30 Zexel VP44 pump. Some of you say it is 0,45-0,50 mm....and others say it is 0,55-0,60 mm......What is the correct measurement....and what is the correct rotation way for this pump(right hand or left hand)????
bueb video pweo no eh visto bomba de esa de nissan frontier usted se equivoco bienes nissan urvan ,patrol y dmax
Hola! Muy buen trabajo, muy professional. Enhorabuena! Yo tengo un Nissan Patrol 3.0 Di que lleva esa bomba VP44 . Yo la lleve a un taller para repararla, porque coche dejo de funcionar . Me la instalaron en le coche, Coche arranca bien pero el motor segundos despues del arranque entra en el modo de emergencia, anda pero tiene poca fuerza. El motor hace mas ruido que antes y anda duro no tan suave como antes de la reparacion. Parece que angulo del la inyeccion esta mal puesto. Mi pregunta es como tiene que ser acoplada bomba con la rueda de distribucion del motor para la sncronizacion sea correcta. Muchas gracias.
Las Nissan Patrol que he trabajado las he montado a 1.20 centésimas de milímetro y me han trabajado bien aquí en Colombia. Gracias por comentar.
consulta tengo un bmw 320d modelo 2000 la puesta a punto es igual ?
Hola buenas como puedo por él bomba a punto
para la bomba de dimax 3.0 son los mismos de + o - 5 gracias
Hola muchas gracias por tu comentario. Respecto a tu pregunta para dimax es 1.50 -1.60 y de rotación izquierda.
Para Bmw las llevas vp44 llevan por un lado cuanto hay que darle para calarla, troquelado al lado de la bomba , la mía es 0.93 , esta la segunda, la primera que venía con el coche era 0.82 .
Marcos Molina Muchas gracias por tu comentario, No tengo esa información de BMW pero esperamos poder ayudarte en una próxima oportunidad. Saludos!
buen día primero felicitarlo por compartir zuz conocimientos y dar ésa infornacion tan precisa qiciera plantearle una dificultad que tengo repararon la bomba de nizzan urvan y cambiaron inyectorez al momento de montarla el carro quedo muy desforzado ze le cambio la válvula de prezion interna y continua igual con poca fuerza ¿puede ésto deberse a que quedo mal sincronizada o a destiempo por su respuesta y atencion muchas gracias.
perdóneme el uzo de la zeta pero ze me daño el teclado.
Muchas gracias por comentar!
La falta de potencia de debe a:
-Inyectores en mal estado.
-Filtros obstruidos.
-Calibración de la bomba.
-Compresión del motor baja, hay que verificar tiempo de sincronización.
Saludos.
@@DieselAutos gracias por tan valioso aporte
Hola buenas noches tengo el reloj comparador pero para conectar a la bomba eso me falta
Pregunta como se monta o se instala la bomba vp 44 en el cumin 24 valbulas
Hola, gracias por comentar. Normalmente el taller o laboratorio entrega la bomba de inyección bloqueada (es decir que no gire) en el cilindro numero 1. El motor se puede bloquear en punto muerto superior de compresión en el cilindro numero 1. Es importante tener presente que después de ajustar la bomba en el motor se debe aflojar el tornillo de bloqueo de la bomba de inyección porque sino se puede dañar.
Buenas tarde tengo una bomba delphi de un perkins 3 cilindros modelo 03945FNB. Me podrias pasar la tolerancia en el punto de inyeccion
Dónde queda el cuñero con respecto al acople
lo mismo pregunto yo?
Y como pongo la bomba a punto
La bomba de dmax gira sentido anti horario creo?
anthony corsi Sí, la bomba de dimax es rotación izquierda vista desde el eje de mando ,LH
hola, muy buen video ,que calibración lleva la vp30?
Pudiste conseguir la calibración de la
Vp30
Caballero muy buen video usted de qué país es gracias
Hola muchas muchas gracias por comentar. Estamos en Colombia!!!!
Amigo si la bomba es de dmax 4jh por que tapón se pone el comparador por el izquierdo o por el derecho???
anthony corsi El derecho. Gracias por escribirnos! Estamos atentos a sus comentarios, cordial saludo
Hola estimado profesor, tengo una bomba inyectora rotativa bochs,VE, a la cuál le saque la brida, sin hacer ninguna marca previa, podría decirme usted, cómo hago para colocar nuevamente la brida en su aciento cónico, y qué la bomba inyectora, que sincronizada????.
Desde ya muchas gracias
Luis de Argentina.
Hola, muchas gracias por comentar. Se debe hacer con un comparador de caratula en el tapón del cabezote hidráulico, girándola de acuerdo a la rotación de la bomba y mas o menos entre 0.90 centésimas de milimetro y 1.15 milímetros de recorrido del pistón. Ahí la puede bloquear y la monta en el cilindro numero 1 de compresión, ahora el cuñero debe mostrarle el tubo numero 1 de la tubería. Después le hace el afinamiento viendo el humo y la respuesta del motor.
Estimado calibre la bomba como muestra ud pero no arranca !!! La calibración de entre 45-50 es para todas las bombas vp44 o cada una tiene un calibración distinta , porque en una placa q tiene al costado salen un 0,85 ese será el punto que se busca o todas son 45-50?? Le agradezco el video y muchas gracias
Segui lo que te dice la chapa amigo. Cada bomba tiene su calibracion.
Amigo cual es la valvula de tiempo de inyeccion ?
Temgo un afeintier que me codifica 0077 y habla de tiempo de inyeccion
maestro buenos dias, para la bomba vp44 de dmax, se maneja el mismo bit?. pues he colocado en 40 y 45 y tengo fallo en comienzo de inyeccion y es el codigo que me muestra el scaner, agradezco su atencion de ante mano
megusta
Hola, Muchas Gracias por tu comentario.
Hola buena acabo de cambiar la bomba ahora y no tengo el reloj para poder dar apunto como por el apunta sin reloj
Hola, gracias por comentar. Es importante saber primero para qué motor es.
may i understand. for function. call this. which determines Pum VP 44 . on ?? or. shot. solar. to the piston or what?? . and I'm having Pump problems. no oil comes out when sala install to. patrol ZD 30 and I'm still looking for the cause. do you give me the solution way ?? the manual?
Tengo un problema con una bomba vp 44 de nissa cianto me sale una compostura
Buenas tarde desde España me gustaría saber si tiempo de inyección o (bits),es el mismo en una bomba Bosch montada en 2.5tdi de Audi A4 le sería muy agradecido por la ayuda
Hola buenas tardes, gracias por comentar!!!! Lamento mucho no tener ese dato, pero el Audi Diesel aquí en Colombia no es muy común. Saludos!
You're moving the axis with your left hand, but my VP44 doesn't have that black object. How can I rotate It?
HOLA, los entre 45 y 50 grados aplican para toda bp 44, o baria si esta montada en un ford un chevrolet?
Hola. Varía para cada aplicación, para nissan frontier 0.45mm para isuzu Dimax 1.50 mm
@@DieselAutos ok Gracias, si no es molestia me diria a cuanto tiene que estar un ford mondeo duratorq di año 2004.
@@DieselAutos Puede tener la cortesía de decirnos el punto o aproximado de inyección para una 1999 3500 Dodge Ram 24 válvulas (valve*) Dually camión (pickup). * Paréntesis para indicar algunas palabras en inglés en caso que las necesiten. Gracias!
Si como dijo del Frontier si es de 45mm-50mm tiene una tolerancia de 5mm. Por tanto cada vez que usted nos diga un número de regulación, podremos comprender que puede tolerar un + - 5mm? Cierto?
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Hola, consulto, tuve que comprar una bomba refaccionada y al darle el primer arranque en frío le cuesta mucho pero después arranque sin problemas ,puede que esté relacionado con el avance de la bomba con respecto al motor?, O bien leí que puede ser aire o que este flojo de compresión el inicio en frío.agradecere alguna ayuda el respecto.saludos desde argentina
Hola, gracias por comentar. Recomiendo verificar primero que todo las bujías de pre-calentamiento y el sistema de pre-calentamiento del motor.
@@DieselAutos gracias , era tema de avance de la bomba, pero me anduvo 20 km y se pasó gasoil al aceite, tengo que desarmar árbol de leves para verificar los retenes de los inyectores ,ahora el auto no me arranca
I don’t speak Spanish I’m trying to learn what are you doing here is this for calibration or you checking to se if the pump is bad ?
What I am doing is checking the Begin of Injection Period (BIP) to synchronize the pump with the engine.
Diesel Autos ok gotcha thank you
Gracias por apoyar con sus conocimientos y compartirlos, usted podría ayudar con decirme cuanto es el valor en milímetros del punto de inicio de inyección para una bomba diesel rotativa ve bosch kiki?
Hola, muchas gracias por ver nuestros videos y comentar! Necesitaría mayor información como el número de la placa y en qué motor esta instalada para averiguar si tengo la información solicitada. Saludos!
@@DieselAutos la bomba no tiene la placa 🙄 y se está adaptando a un motor renault F8Q 1.9
Maestro buenos disculpe será lo mismo para hurban que para frontier y para turbados y naturales desde ya agradecido por su respuesta comentario y si podría dejar su número telefónico con vatzap
que tal tengo una vp44 en un jhon dere y me prende bien pero me marca error en sensor yvque esta fuera de tiempo
Hola, muchas gracias por comentar. Si aún no han reparado la bomba de inyección es importante llevarla a mantenimiento y/o reparación. Si te encuentras en la ciudad de Bogotá-Colombia, te invitamos a que visites nuestro laboratorio de inyección diesel
Hola maestro soy Carlos de buenos Aires desarme Tres vp 44 armé una de las Tres per se me complicó con la puesta del comienzo de inyección cómo puedo ASER ?
Buenas tardes, usted esta ubicado en Bogotá, como hago para contactarme con ustedes?
Buenos días, puedes comunicarte al celular 3157840459
Tengo un problema con mi camioneta Nissan Frontier 2006 4x4. Hice un scaner y salio el código 0077 P7- tiempo de inyección de combustible FB. La camioneta pierde fuerza, revoluciona hasta 2500 rpm. Y sale la luz check. Gracias espero su respuesta.
Esa es la bomba. Debes llevarla a un laboratorio diesel para su mantenimiento. Tuve el mismo código y resultó ser la bomba por los años de servicio.
Qué pasaría en el motor si no está padronada a 50 centésimas y está en 130?? Daría el motor un sonido como de golpe de inyección... Traqueteo como sonido metálico...
En mi camioneta la bomba no carga combustible es una D-MAX 3.0 año 2008
buenas tardes!! de Argentina! ( Tengo la misma bomba en un vectrar opel 2.0 turbo) quiciera que explique como hacer la coneccion directa de la bomba, para poder arrancarlo sin el sistema electronico del auto, para poder saber si mi auto no arranca, por la bomba o por algun problema electronico.. _(RECOMIENDAN PONER UNA BOMBA MECANICA.. YO QUICIERA CONCERBAR LA MIA DANDOLE APERTURA ELECTRICA DIRECTA MUCHAS GRACIAS...
Hola buenas noches. No se puede darle apertura eléctrica únicamente porque es un sistema que controla la regulación de la bomba, tiene que ver con la posición del acelerador ,el sensor del cigüeñal, el sensor de RPM de la bomba de inyección, la presión de la bomba de inyección, la temperatura del combustible, (es decir, es el cerebro de la bomba); se debe reparar la bomba de inyección. Con una bomba mecánica se estaría retrasando la tecnología por lo menos 15 años y no le queda igual a la electrónica. Espero sea útil esta información. Saludos desde Colombia.
@@DieselAutos muy claro y presisa su respuesta.. Si es lo que y tengo entendido,por eso mismo ahora busco el sensor (skp) para probar su funcionamiento,pero no logro encontrarlo..(es el opel vectra eco tec) mi pregunta era por que vi un tutorial de un mecanico que dice solucion en bombas y hace una coneccion desde afuera para mostrarle qu el problema de arranque es electronico, y no de la bomba..yo trato de saber por que dejo de funcionar de un momento a otro..no demostro fallas tipicas de la bomba..muchas gracias por su tiempo..
@@lincorodolfo9471 Hola tocayo, sin contradecir al Maestro Colombiano del que estamos aprendiendo, intentaré ponerles en este comentario un enlace para que vean este invento que no parece malo aunque es un poco costoso para los que no tengamos una fuente de ingreso buena o, puede que como voy percibiendo que piensa el Maestro, puede que él piense así "si funciona este método que no es el natural, puede que haya un forzar la actividad de la bomba y funcione pero se maltrate aún más".
De cualquier modo, se los busco, se los dejo y. Uds saquen sus conclusiones. Es un método que aísla el PCM de la VP44 y según el que lo presenta (perdonen que es en inglés pero traten de ver la información que Uds puedan.). Él indica que "si la VP44 funciona ella va a activarse, permitiendo que el camión o vehículo funcione y si no, la bomba de combustible es la que está mala o (esto no lo dice él, lo digo yo, estaría malo el PCM o algún cable o conexión eléctrica dañada). De todos modos me parece un buen método de diagnóstico aunque, en realidad no es un método de diagnóstico, es un método de prueba de arranque y descarte si la VP44 tiene algún problema interno. Por eso sigo buscando métodos menos fuertes porque si la VP44 está contaminada probablemente arranque y esos metales y óxidos que le pasaron llegarán a tupir los inyectores de seguro o causar problemas a la bomba. Por eso es fundamental cambiar el filtro del combustible regularmente. Yo estoy aprendiendo de 25,000-50,000 Millás en un camión mediano como el Dually (doble gomas traseras o 4 gomas traseras. Gomas les llamamos los Cubanos a las ruedas. Los Mexicanos les llaman llantas. Cómo les llaman ustedes?) Si tienen una recomendación acerca de cuándo se debe cambiar el filtro de combustible déjenme saber.
Enlace que les mencioné de un invento que, si la VP44 funciona trabajará con este aparato directo, separada de la computadora ECM el la Ram.
czcams.com/video/-0uQ-u-6Zoc/video.html
Buen dia soy de panama tengo un bus urvan zd30 el motor enpeso a echar humo blanco y no pasa de 2mil revoluciones tengo otra bonba que compre de repuesto se avia bajado de un motor andando en perfecto estado tenia 6 meses de tenerla guardada y aora q la puse sige igual el mecanio le golpio un tornillo y aselero bien pero derrepente enpiesa nuevamente con el fallo no aselera mas de 2mil revoluciones y tira humo blanco
Hola, muchas gracias por comentar. Es posible que hayan filtros obstruidos, alguna entrada de aire o una manguera rota.
Yo tengo una bomba completamente nueva, sin mangueras rotas y todo en perfecto estado, y hace lo mismo
Saludos... Gracias por está valiosa información, una pregunta: ese acople no usa cuñero?? Es decir es cónico y aprieta en cualquier lugar del eje dependiendo del ángulo de inyección de la bomba de los 45 a 50 centésimas de mm?? De ahí debo buscar la medida contando desde el cero que es patronamiento del micrómetro y donde empiece a marcar ahí coloco el acople de la bomba??
Así mismo es, amigo. Saludos
Я не понимаю, но ты выставляешь градус воспламенения по высшей мертвой точки поршня или еще что-то.
Cómo me puedo comunicar con ustedes tengo un problema con una bomba vp44 ZD 30 Nissan urvan mil gracias
Hola! Muchas gracias por comentar. Te puedes comunicar con nosotros en Bogotá-Colombia al número celular 3157840459
Cual es el recorrido en esta aplicación para Urvan?? Gracias por su ayuda
buens noches maestro que modulo utiliza para la comprobacion de caudales en el banco de prueba?
Amigo buenas noches me gustaría hablar con usted vía telefónica por wasap o video llamada sobre una bomba de esa vp44
Muy buenas tardes, gracias por comentar. Nosotros estamos ubicados en Colombia y mi Whastapp es 3157840459. Saludos
el carro se chupa en cambios altos