11 Установка кондиционера бытового в автодом своими руками и его работа от солнечных панелей батарей
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2023
- автодом из автобуса ютонг yutong, запуск в работу бытового кондиционера от солнечных панелей, контроллер epever 5420an
- Věda a technologie
Если ещё сделать теплообменник на выходе компрессора, то можно нахаляву греть воду
Добрый день! Интересный вариант:) только нужно ли если на улице тепло, да и если газовый водонагреватель есть. Наверное лишнее усложнение получится. Но идея прикольная
@@Nemo_Avtodom Я на даче так сделал, получилось экономно, по теплообменнику тосол циркулирует и греет в бочке воду.
Доброго здоровья! Я покрасил крышу серебрянкой.
Взаимно! Интересный вариант. Как на ощупь по сравнению с темными покрытиями?
@@Nemo_Avtodom у меня автодом из ГАЗ 66. Серебрянкой красил только крышу КУНГа, там эту краску никому не видно, и не нужно мусорью платить за оформление машины в 2-х цветную... По той же причине крышу кабины перекрашивать не стал. Разница между ними на пирометре снаружи 30 +/-5 градусов, то есть от 25 до 35 градусов в обеденную жару на пляже они отличаются.
Однако, планирую сделать попозже двойную вентилируемую крышу)))
То есть сделать на крыше Кунга багажник и его застелить деревом. Но между деревянным полом багажника и крышей оставить сантиметров 5 воздушной прослойки. Деревянный пол багажника (он же вторая крыша) хочу сделать из фрезерованных как вагонка досок, чтобы соединить встык папа-мама и небыло щелей. А сверху уже панели...
И кстати, наверное вы знаете, что панели лежащие на крыше и панели направленные на солнце имеют кратную разницу в эффективности. Если попробуете изменить угол атаки солнечных лучей - с кондером проблем при вашем киловатте не будет.
@@mysmart6421 30 градусов Карл!идея с двойной крышкой мне тоже очень нравится, вариант видится в двойне эффективнее. только думаю использовать какой нибудь листовой материал, хотя и доски можно, пропиткой пройтись хорошей... Лучше всего конечно панелями бы всю крышу ;-) А менять угол - да, знаю, но пока не до него, да буду ли я возиться с этим? Надо покататься посмотреть, может и так нормально :)) есть опыт подъемных панелей?
@@Nemo_Avtodom по подъемным панелям мне токарь идею предложил. Во-первых, багажник со сплошным деревянным полом (если пропитка то моторное масло с солярой пополам и доски станут вечными как египетские пирамиды. Если красить, то краской для военной техники - Эмаль ХВ-518. Может быть любого цвета, сохнет 2 часа, держится вечно. Стоит дешево, выглядит хорошо.) Во-вторых, на этом полу хранится и перевозится всякий скарб, а по бокам багажника, как у вас бортики из железных профилей, создающие некую высоту багажника. В третьих солнечные панели должны по задумке предложившего токаря являться крышкой багажника.
Подробнее о механизме подъема:
С какой стороны машины будет солнце - заранее мы знать не можем, значит подниматься панели должны в любую сторону. Распространенная в ютюбе идея поднимать панель с одной стороны и вращать вокруг болта по центру панели - идея для маленькой панельки и сопряжена с риском деформации и как следствие разрушения панели при сильном ветре. Даже одного внезапного порыва ветра хватит, чтобы остаться без панели. А ввиду использования 2-х метровых панелей - это очень большая нагрузка на ось вращения и разрушение панели гарантировано.
Что предложил: по размеру панели из обычного уголка варится рама для каждой отдельной панели. Панель в эту раму крепится болтовым соединением намертво. По углам к раме болтами крепятся шаровые шарниры. То есть из трех частей: внутри шар, а с двух сторон две полусферические выемки. Первая сплошная, вторая с отверстием. через это отверстие к шару крепится штанга выточенная из арматуры. Таким образом получается конструкция, в которой можно поднять любую соседнюю пару ножек при сложенных остальных. Шаровые крепежи позволят наклонять панель в любую сторону.
Далее: на ножках из арматуры выточить резьбу и соединить с другой арматурой с резьбой. Такой себе "червячный механизм"... Токарь уверяет, что может точно рассчитать зубцы таким образом, чтобы работало аналогично ручному выдвижению маркизы: вставив длинный ключ в удобном месте (у меня вход сзади, потому возле двери и вращая его в ту или иную сторону можно было поднимать или опускать панели в 2-х плоскостях с помощью одного механизма и в других двух плоскостях присоединив ключ к другому механизму. То есть либо вперед-назад, либо влево-вправо.
Как по мне идея интересна своей примитивностью и безотказностью, вес для моего грузовика значения не имеет никакого, прочность арматуры с многократным запасом. Из минусов: запчастей не существует. Если не дай бог придется ремонтировать - нужно найти токаря, который пересчитает зубцы червяков правильно. Но сломать арматуру... Для этого наверное нужно перевернуться на крышу...
Я догадываюсь, что описание механизма не совсем наглядное, потому приведу понятный наглядный пример: шаровой механизм как поворотный кулак полноприводного автомобиля или плечевой и тазобедренный суставы у человека. ну а червячный редуктор - как пример соединения подъемной арматуры. При этих вводных любой старенький токарь с советским образованием все запросто рассчитает...
Вот голова и творческой подход! В воображении выглядит действительно просто и надёжно. А если ещё и шуруповёртом крутить - так вообще сказка! :) Спасибо за идею! Отложу в копилку улучшазеров!
На багажник сверху сетку кидать , чтобы тень была.
Вариант, думал об этом. Но блин это же на каждой стоянке залезать... Думаю надо всю крышу тупо в белый красить...
@@Nemo_Avtodom у меня есть с чем сравнить: хаки и белый. Белый реально не такой жаркий.
Температура аоздуха на выходе из кондиционера должна быть 0-10 градусов. Стекла должны быть двойные и с пленкой, которая отражает инфракрасный свет назад на улицу. Рулонные шторки белого цвета с направляющими- тоже не помешают. Утепление стен и потолка хотя бы 50мм, но лучше 70. А для того, чтобы кондею легко работалось- утеплять надо в том числе и пол.
Добрый день!
Ну да - сделать термос - это идеально.
Про 0-10 градусов тут хотел уточнить- разве он способен так делать?
Обычно говорят про дельту между температурой на входе и выходе из кондиционера, которая будет понижается со временем работы кондиционера, т.е. он потихоньку прогоняет через себя воздух и охлаждает его. Разве не так?
Понизить температуру с 20 градусов до 10, это одно , а с 60 до 10 это совсем другое. Или я что-то не так понимаю
@@Nemo_Avtodom например в машине, когда включаю вентилятор отопителя на 2 скорость (из 4) - то максимум какая температура на выходе из дефлекторов была это -2 градуса. Это примерно при +30 на улице и заборе воздуха с улицы. А когда кондиционер работает на рециркуляции - то он намного бодрее охлаждает салон. А ещё производительность зависит от оборотов двигателя.
А бытовой кондиционер он впринципе только на рециркуляции работает. На выходе он тоже может выдавать 0-10 градусов если выставить градусов 18 и скорость вентилятора среднюю или ниже.
Ради интереса глянул какая мощность у компрессора кондиционера в машине - пишут около 3.5кВт! Это практически 12шка , рассчитанная на площадь 35 квадратов!
Не удивительно, что он показывает такие температуры.
И снова здравствуйте !
А может это происходит из за утепления автобуса, имею ввиду от того как и насколько утеплены стены и потолок?
Добрый день! Безусловно утепление очень важно, у меня там 3и слоя фольгированного пенофола 10мм. Получается нагрев от чёрных окон идёт дикий: на 13-18градусов больше, чем на белом и это только из-за цвета! Думаю заклеить окна белой перфорированный пленкой, как рекламу на автобусы клеят...
А на трассе сдеорй колечко маслосьемное т.к. у тебя внешний блок выше внутреннего. Как бы ничего критичного но лучше сделай. + оно будет типа вибрации гасить) ну а так и так сойдет, будет работать)
Спасибо за совет. Про колечко тоже ребята говорили. Но у меня получается трасса вверх уходит на крышу и она длинная и прямая на подходе к блоку ( эффект как от колечка) и подъём есть и за счёт длины вибрации гасить. Или колечко нужно все равно?
@@Nemo_Avtodom без колечек работает годами) не заморачивайтесь
Приветствую. На ютубе есть несколько мастеров. Они делают это без вакуума. Как вы думаете, это правильно?
Здравствуйте! я не профи в кондеях, но да читал,что можно сначала феоном продуть трассу. Накинуть обе трубки, затянуть одну гайку, а вторую оставить ослабленной, затем открывать подачу газа из блока со стороны затянутой гайки по чуть чуть вытеснить воздух через не затянутую гайку. Затем затянуть гайку, и потом уже открыть второй вентиль в блоке. В принципе, я когда снимал заглушки с внутреннего блока заводские, там пшикнуло - те транспортировка проходит или с вакуумом или с газом внутри, т е. Влаги там быть не должно, остаётся только влага в трубках. Но и там не много её должно быть. В принципе я бы попробовал так сделать если бы не было вакуумного насоса. Это же не больно и максимум попадешь на заправку - тоже решаемо. Вопрос остаётся только в длине трассы - там в инструкции пишут, что если она длиннее столько то метров, произвести дозаправку. Если ваша трасса будет короче и вы выпустите немного газа, думаю ничего страшного. А эффективность, как я и говорил проверяют дельтой температуры входного воздуха и выходного если она больше 10-12 градусов считается все, что все хорошо. Повторюсь, я не профи по кондеям.
Работать будет. Если нет денег на вакууматор. Заводская заправка фреона расчитана на 5-7метров.. так что можно чуть продуть и выгнать воздух фреоном
Это все из за метала. Был бы он из сэндвич панелей и стекла двойные как автодомах. Кондей справился бы
Скорее всего да. Буду работать над этим
Утеплять однозначно и крышу и стены
Стены 3 слоя пенофола по 1см фольгированного.. крыша пока штатно 1 см пены получается. Буду работать в этом направлении, запас под облицовкой есть...
Приветствую.
Под автодом еще не регистрировал?
В процессе, лабораторию прошёл, сейчас возня с диагностической картой - не хотят делать :( в другое место придется видимо ехать. А без категории Д на автобусе перемещаться сложно:) только с чей-то помощью получается
@@Nemo_Avtodom что именно проблемно с диагностической?
@@user-mq2ec4ez1p на посту сказали, что мол м2 и м3 у тебя автодом быть не может, даже с пометкой уменьшенное количество мест. А М1 говорит темболее, мол м1 до 3.5т, а у тебя 8,3т хотя это не так! Там нет ограничений на вес в М1 в классификации транспортных средств. Просто люди не грамотные и вводится не хотят. В итоге все нормально на другом посту.
По мне так надо было внешний блок наоборот ставить, чтоб дул назад.. по тпмпературе.. дуть должро от 3 до 7 из внутрянки.. а то что ставите 16 или 18 это для помещения, мол набрал он 18, дал сигнал компрессору и тот отключился.. поднялась выше температура, дапт сигнал.. компресмор велючился пошел процесс охлаждения))
Добрый день! Да с блоком накосячил. Буду разворачивать - на ходу если включить буду мотор убью ( а включать буду) . Ещё есть вариант поменять направление вращения мотора... думаю пока. Там Инверторный компрессор, на сколько читал, он может молотить постоянно, только на низких оборотах.
3-7 градусов это тоже относительно - при какой температуре воздуха в помещении?, я не спец по кондеям, но насколько понял принцип, вопрос в температуре всасываемого воздуха. Есть предел на который можно входной воздух охладить: дельта 15 градусов например. Т.е на входе 20 градусов, то на выходе будет какраз эти самые 5. А вот если на входе 40, то на выходе будет 25. И получается, что заветные 5 сможет получить, только после того как весь объем воздуха будет охлажден. Либо кондей должен быть настолько производительный, что смог бы эту дельту обеспечить не в 15 градусов...
@@Nemo_Avtodom да там же еще от скорости вент внутр блоказависит. На маленькой будет холоднее)
@@AlexRT хм... точняк! Упустил этот момент. В следующий раз проверю на низкой. Те правильная проверка берёт такая - ставим мин температуру и мин скорость вентилятора и смотрим дельту. Дельта сколько нормальная при таких условиях должна быть?
А ну и конденсат от влажности)
не понял к какой минуте? Про конденцат
@@Nemo_Avtodom скорость возникновения конденсата зависит от владности воздуха. Иногда 10л за час наберется, иногда за 1.5) ну эт я так)
@@AlexRT короче, надо конденцат сливать в бак с основной водой, а не в туалетный ;-)
@@Nemo_Avtodom пить я бы ее нестал, а там хз)
@@AlexRT нее питьевая отдельно. Что технический вариант
Закрывать окна, из фольгированого утеплителя маты делать. Хотя-бы на лобовое.
Лобовое под любому чем-то закрывать, но фольгированный утеплитель, тонкий быстро может подистрепаться, а толстый не удобно - объём больно большой. Думаю на лобовое рулонные шторы с теплоотражателем ( фольгой) . Самая то жесть от чёрных - они почти на 15 градусов горячее, тупо из-за цвета
внутри на окна клеить фольгу, а только потом пеноплекс? строю из микроавтобуса квадратного
@@user-mq2ec4ez1p чёрное стекло греется, железяку (фольгу)тоже нагреет. Если только делать воздушную прослойкой, но это уже такой огород... Вопрос в снижении изначального нагрева. Если ты просто, за счёт цвета можешь нагрев снизить, надо этим пользоваться!
@@Nemo_Avtodom можно фольгу наклеить снаружи. :) как я понимаю она лучше белого отводит теплые лучи
@@user-mq2ec4ez1p ага и стильно и модно и функционально:))))
столько гимора и выхлоп так себе.... а я вот ищу мощный увлажнитель, да,-5"с, да, локально, но зато вытянет
Например какой? Может мне тоже надо
@@Nemo_Avtodom напольник с баком воды литров на 5
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную..
Оптимизацию....
.Нужно вам для каннала_??
ю.._,/
Если бесплатно, для вашего портфолио, то можете сделать, если платно, то мне это не нужно :)
кто ж темный бус то на лето берет???
Знамо кто! Я!😁
Бытовой кондиционер боится тряски боюсь напрасный труд
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какой конкретно узел боится тряски? Подумаю как закрепить или наоборот приложить чем то. Я смотрел- смотрел, не увидел нечего такого. И их же перевозят от производителя до прилавка как-то