Автодом C\N2 Специальный. По каким правилам ездить? что можно, что нельзя? оформление автодома.
Vložit
- čas přidán 9. 12. 2023
- для тех кто планирует проходить регистрацию автодома из автобуса сделанного своими руками или уже её прошел.
- Věda a technologie
Ребята, пора обьединяться на эту тему, да продавливать бюрократию и некомпетентность. В одиночку они нас будут отшвыривать. Надо добиться порядка в этом вопросе. Автодом по здравому смыслу и Техрегламенту это категория М1. ГАИшники, просто, включают дурака при регистрации и не хотят брать ответственность за регистрацию транспорта для перевозки пассажиров. Или им дано такое указание, чтобы пополнять казну.
Слышал вместо тип тс Специальный хотят всё-таки сделать автодом... Но это вилами на воде... Источник не известен
@@Nemo_Avtodom А что это даёт? Когда сейчас пишут "Автодом специальный...." Или, уже, не так; что-то, опять поменялось?
@@Yuriy-sc3yu я так понимаю "автодом специальный" в "тип тс" могли записать когда не было единой базы в компьютере - писали что хотели, сейчас проверка на ввод в поля чётко прописана и шаг в сторону не сделать, только в особые отметки. По этому так уже врядли напишут, но э
@@Nemo_Avtodom Так, что даст запись типа ТС "Автодом" вместо "Специальный"? Какие плюшки или головняки нам светят? "И как это отразится на евреях"?🤗
@@Yuriy-sc3yu Очень хороший вопрос! По сути, нельзя будет еще и к воде подъезжать :)) Если в другие документы не будут вносить изменения - исключения для автодомов.
Интересная и важная тема, которую нужно двигать централизовано на законодательный уровень.
Сам сейчас строю автодом на базе грузовика до 7,5 т., двухрядная кабина семь мест. Думаю может в кунге еще места добавить с ремнями. Нужно думать как оформить, чтобы легче было жить потом😅
Добрый день! Там есть какие-то нюансы с размещением в кунге, лучше проконсультироваться сначала с технадзором. Там по моему не так просто с этим. Оформлять какраз как N и будут..
у Вас только N2, тут без вариантов, т.к. кабина и кузов отдельно. Теоретически, чтоб законно влезть в М1, ТС должно быть на базе буса с рейкой в рулевом механизме.
@joybus приятно встретить человека кто тоже копаеться в этой теме! Можно узнать новенькое!
Я просто не встречал такую информацию про кабина отдельно , то это только N.
В качсификации тс тех регламента Там. Союза, написано: Категория M1 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения - легковые автомобили.
Причём даже по весу нет ограничения.
Подскажите пожалуйста где могу почитать про кабину отдельно? Или там снова в безопасность упираемся?
@@Nemo_Avtodom Это из типа следует, легковых автомобилей с кузовом не бывает, только грузовые, а кузов может быть любой: платформа, тент, реф или как вариант жилой модуль, но людей там возить нельзя. Все вахтовки идут как автобусы.
@@joybusс типом тоже не все так просто😅 в Казахстане нет типа тс в документах, хотя мы в таможенном союзе.
Органы же хотят, чтобы всё было по бумажке, а в бумажках ...
И нас с типами тс тоже всё запутано, вот документ
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_105110/38df7ae037f3e7141cbda1edafe9eb3236dc6b25/#dst1354
КЛАССИФИКАТОР
ТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ
В котором написано, что
Легковой автомобиль - пассажирский автомобиль с числом мест для сидения не более 9, включая место водителя.
Легковой автомобиль общего назначения - легковой автомобиль без специального оборудования.
Специальный легковой автомобиль - легковой автомобиль со специальным оборудованием.
Нет ни слова про раму, кабину - просто по сути описание для чего он предназначен этот транспорт. Так и я если сноску про веса соблюдать буду, о чем в видео говорил - получается легковой специальный.
Правильно сказано - все на усмотрение инспектора...
А инспектор говорит по требования безопасности и тесты на боковые удары...
Спасибо за видео. Я так и подумала, что видимо проблема в разнице веса пассажиров и веса груза ( вес второго превышает). Мы как раз на стадии подачи документов на разрешение по переоборудованию. И этот момент для себя уяснили. Но как говорится, не факт, что нам не будут прилетать штрафы.
Удачи! Печать все получится! Чем будут смотреть в лаборатории. Когда туда поедите накидайте побольше . Ещё весы бываю у бетоно-заводов, может перед лабораторией заехать
@@Nemo_Avtodom Спасибо. Мы в принципе так и планировали. Будем пробовать.
@user-ho2zl6pm9p сейчас прочитал , что ответил - жесть. Извините. Пусть всё получится!
@@Nemo_Avtodom Я поняла Вашу мысль😊👌все хорошо😊🤗
@@user-ho2zl6pm9pбудьте добры, поясните, как вы хотите обойти ограничения?
Тоже интересовался темой автобус-автодом. Вы забыли сказать самое главное, такая техника должна быть только на физике, иначе, даже при открытом ИП, можно влипнуть на штрафы для юридических лиц, а они на несколько порядков больше. А по поводу перевода в М1, по законодательству, реально, т.к. в тех.регламенте прописано (в сноске), что при переводе в автодом и катафалк, используются параметры базовых тс, т.е. люфты и углы не надо подгонять под М1. И то, что вам говорили про краш-тесты это ерунда, т.к. относиться только к серийным и мелкосерийным машинам, даже машины построенные в единичном экземпляре не бьются.
Добрый день! Вот это интересная информация ... Но тут скорее всего тоже не так все просто: "в Автодом или катафалк используются параметры базовых тс" базовое тс у меня М3 ( автобус больше 5 тон и 8 пассажирских мест), но зацепка интересная. Буду очень благодарен если пришлёте ссылку на текст.
@@Nemo_Avtodom документ ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», сноска №16. В приложении описаны требования, чтоб соответствовать категории и по ним главное, чтоб стать М1 надо соотношение масс груза и пассажиров, третий стоп и люфт рулевого в 10 градусов. И для М3 самое сложное это люфт рулевого, а все остальное моно попробовать через суд оформить.
@@joybusспасибо почитаю внимательнее там.
Про веса я говорил в видео, про это видел. Но про люфт и стоп не встречал - углублюсь
@@Nemo_Avtodom тех.регламент прямо не запрещает перевод М2-М3 в М1 автомобиль-дом, и пару лет назад реально было оформить, при выполнении всех требований, а потом пошли письма из МАДИ с разъяснением, это менять тип нельзя и в итоге весь бред с переоформлением возвели в квадрат и получаются сейчас самосвалы М3 при изменении кузова у вахтовки ГАЗ.
занимался переоборудованием маршрутки Фиат Дукато 244 (кузов L3H2) 15 мест категория Д в грузопассажирский кат В/N1 8 мест. По сегодняшнему законодательству в птс и стс не прописывают ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ, пишут либо пассажирский В\М1 (пассажирский авто с местами не более 8), либо грузовой В\N1 ( грузовой фургон (либо как в моем случае оставляют запись "Автобус длиной более 5м", либо был случай "Автобус прочее"), но на полях в птс (в стс сноска ниже цифер) отметка "установлены доп места в количестве 6 шт и перегородка" ( для регистрации перегородку надо поставить примерно посередине автобуса, далее ее можно сместить куда угодно-это ни одним законом/регламентом/снипом не прописано), получаем 8+1 в кат В/N1, что дает нам право ездить под знак 3.4 -грузовой авто для перевозки людей, возить грузы, строить автодом с жестко закрепленной мебелью (грузом) либо с быстросъемным грузом в заложенные заводом грузовые петли), но кат В\N1 имеет ограничения при движении по полосам (отметка в птс ГРУЗОВОЙ), это надо учитывать в Москве и подмосковье, в СПб не уверен, остальные города штрафы ни разу не присылали
Добрый день! В вашем случае лучше М1 специальный должно быть реально - это будет самое лучшее,! И с вашей базой, я думаю, это вполне возможно! Поищите ОТТС на Дукато наверняка они есть на такой кузов в категории М1, это упростит жизнь во всех отношениях и перегородку н не надо будет городить. Если в таком кузове версии в М1 были, то это просто супер!
@@Nemo_Avtodom зачем мне что-то искать, если написано занимался? В прошедшем времени..... Документы уже есть и переделывать ничего не надо, итак все ок
Понял! Извините, просто обычно люди вопросы задают как быть... Тогда, можно я у вас спрошу: Я писал в ГИБДД, про грузовой для перевозки людей, мне дали отписку с ответом вообще не о том. Стали в примечание тыкать, мол вес груза у тебя больше чем пассажиров.... Куда можно ткнуь гаишникам, что я мол грузовой для перевозки людей- а то камере то все равно. Она видит N2 и полетели птички со штрафом. Я конкретного описания / формулировки не нашёл. Никак не могу найти формулировку в документах -" грузовой для перевозки людей", они же любят чтобы по бумажке было, но и правильно это на самом деле. Имея эту формулировку было бы проще оспаривать штрафы. У вас получилось найти? Поделитесь пожалуйста в каком документе оно есть.
@@Nemo_Avtodom у вас ситуация другая. У вас изначально машина тяжёлая под кат С. У меня задача проще была, изначально машина в кат Д была массой 3780кг, кат Б подразумевает полную массу не более 3500кг. Подаём доки на внесение изменений, едем взвешивать машину. У меня передняя ось весит 1230кг, задняя 1370кг, общая 2600кг. Значит грузоподьемность для кат Б составляет 900кг вместе с пассажирами. 8 пассажиров это 75кг на чел, итого 600кг пассажиров и 300кг груза. У меня стояло по 2 листа рессоры с каждой стороны сзади, снял по 1шт, каждая рессора рассчитана на определённую грузоподьемность, все подтверждаем фото. Машина на однолистовой подвеске физически увезти больше не может чем в приведённых рассчетах
для автора и всех кто хочет в это повторить, это мое личное мнение по поводу автодома из автобуса, при переоборудовании оставаться в М2-М3 (все равно 4 места у Вас обеденная зона и 4-5 мест можно спрятать под задней кроватью, т.к. разрешено из сидячих мест делать спальные, небольшой минус это остается запасной выход и проход в 40см, но это легко решаемо), в документах писать тип специализированный, без слова автобус (при данном словосочетании тахограф не нужен для физ.лиц), и в особых отметках попросит поставить запись «не для коммерческого использования» - это существенно облегчит прохождения тех.осмотра. И еще небольшой нюанс, у владельца и водителя не должно быть ИП, чтоб не попасть под лицензирование и штрафы для юр.лиц.
Немного не так.
Не специализированный (перевозка специальных грузов), а специальный( выполнение специальной функции - временное проживание)
М2-М3 это конечно лучше чем любой N! Если есть возможность в нем оставаться , то лучше оставаться совершенно согласен! Лучше решение!
Но М2,3 это категория прав D и как вы упомянули ещё и поход и запасной выход ( не знал про это, спасибо!)
2. Тахограф - больная тема.
Я сейчас переписываюсь с минитрансом и ГИБДД по этому поводу.
Если почитать 440 приказ Минтранса, приложение 2, то там сказано:
1. Оснащению тахографами подлежат:
грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусы, эксплуатируемые физическими лицами;
транспортные средства категорий N2 и N3 , эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями;
транспортные средства категорий M2 и M3 (за исключением транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров), эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями;
транспортные средства категорий M2 и M3 , осуществляющие регулярные перевозки пассажиров, определенные Правительством Российской Федерации в соответствии со статьей 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" .
-----
Т.е . Все хорошо креме первого предложения, в котором могут за уши притянуть , что у тебя М2,3 значит ты автобус.
Хотя явно идёт разделение категорий и названий. Те
Типа тс - автобус, грузовой и категорий N2, M3 и т.д.
Вот пытаюсь от них добиться пояснения официального , что в первом предложении речь именно о типе тс - прямого ответа не дают , отписки только.
Если подтвердят, то все тип тс у нас специальный - и тахограф точно не нужен.
--------------------------------
Есть ещё пункт:
2. Не подлежат обязательному оснащению тахографами следующие виды транспортных средств, эксплуатируемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями:
....
Тут про физ лиц не сказано, хотя Автодом в перечне есть.
в тех регламенте таможенного союза написано ( в классификация тс):
Пункт 2.2
Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:
Категория M2 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, ...
Т.е опять автобусы отдельно, а категории "в том числе"
Пункт 3
Категория N - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе:
Категория N1 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически
_---------
. Тоже самое
@@Nemo_Avtodom про тахограф, Вам ответ ни кто не даст, это все на усмотрение инспектора, у меня была беседа в неформальной обстановке с инспектором тех.надзора и он полностью согласен, что законы противоречат друг другу, и про тахограф сказал, вот смотри, в приказе написано грузовые и автобусы, а тебя в документах М3 или N2, это автобус или грузовик, правильно, соответственно любой автобус или грузовик у частного лица должен быть оборудован тахографом, и с этим сложно не согласиться. И про специальный он знает, но сходя из выше сказанного тахограф необходим и на тех.осмотре они его требуют.
Мое мнение, такую технику, без проблемно можно использовать только переведя в М1. Пример с пазиком ошибочен, т.к. там оформляли с помощью, и требования к типу М1 не учли и как больше, если владелец будет там будет обжаловать, грамотный тех.инспектор вообще может аннулировать регистрацию.
Открыл посмотреть что можно и что нельзя. Послушал про переписку насчет штрафа.
Добрый день! На мой взгляд сказать сухо, ездить как грузовик было бы маловато.
Столкнулся с этой проблемой в Казахстане, автобус ПАЗ, оформил ТОЛЬКО как D/M3 автодом, приходится получать права, вначале категория D1 и только через 3 года полная категория D.
Добрый день! Спасибо за комментарий! Т.е. в Казахстане тоже не дают М1?
@@Nemo_Avtodom к сожалению нет, но и N не дают, хотя я на N и не пытался, слишком много ограничений, таких как: проезд, стоянка, остановка, парковка. Единственное что плохо это повышенная оплата по платным дорогам.
Да.. с N , одни минусы. А чем ум вас мотивируют отказ давать М1?
@@Nemo_Avtodom ссылаются на регламент,:
Пункт 2.
Категория M - Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
2.1.
Категория M1 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения - легковые автомобили.
2.2.
Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:
Категория М2 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.
Категория М3 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т
так вот ПАЗ попадает под М3 так как его масса 7.5 т
У вас больше 8 пассажирских мест?
У меня автобус М1. Категория прав С. Был категория М3.
Повезло!
@@Nemo_Avtodom зря так думаете. Весь мозг им износиловали. Доказали.
@@user-ok7fl4ob1dдайте подсказку на что давили? Я с этим N2 расстроился совсем. Может документы какие-то упустил
@@Nemo_Avtodom я делал через помогатора. Он занимается этим давно. Аргументов у него много. Он решал этот вопрос. До начальника МРЭО дошёл и сразу всё оформили.
@@user-ok7fl4ob1d а когда это было? Нет ли возможности скинуть телефон помогатора? nemo@ip192.ru
Посоветуйте какую взять базу под автодом, что то я почитал и ужаснулся от тахографов и прочего(страховка тех.осмотр два раза в год).
Добрый день! Все зависит от потребностей. От количества членов экипажа, да и вообще может это вообще не ваше:))
Ответьте на вопросы:
1. Сколько вас будет ездить?
2. Хотите много ездить или больше стоять?
3. Готовы раскладывать кровати каждый вечер?
4. Полный привод обязательно нужен? В лес, на песок, в дикие места часто ездите?
5. Может попробовать караван?
С новым годом! Подскажите, правильно понимаю, что нужно максимально увеличить вес автомобиля, что бы оставалось только на пассажиров? И тогда мы попадаем в м1? Самый простой способ увеличить вес, это размер бака с водой, как думаете, это подойдет?
С новым годом! Добрый день! Тогда по примечанию транспортное средство должно попадать в категорию М1, но прописать её чаще всего отказывают из-за не прохождения тестов на боковые удары ( они для М2,М3 не обязательны как мне объяснили). Но если будете иметь соответствующие веса шансов больше и отменить штрафы в случае чего шансов больше, возможно позже всплывёт ещё какая-то фишка или место и можно будет написать заявление , что мол допущена ошибка , прописали N2, а должно быть М1 по всем параметрам! Я рекомендую веса подогнать.
@@Nemo_Avtodom спасибо большое! А как думаете, за счёт бака с водой, это возможно?
@@pavelp7961 как же я смогу ответить на этот вопрос, если нет данных?:))) у меня вот надо около 2т набирать:)) лучшей вариант заехать перед лабораторией на весы, например договоритесь с бетонным заводом ближайшим - у них есть автомобильные весы, они все миксеры взвешивают.
@@Nemo_Avtodom ну я имею ввиду, поставить большой бак воды "для хоз нужд", в вашем случае на 2 куба )
@@Nemo_Avtodom как взвесить, это вопрос решаем, я думаю как проще и за счёт чего вес набрать. Вряд ли 2т кирпичей пройдут ), а вот 2т воды можно обосновать. Ну купаться я люблю))
Как я вижу вашу проблему, нужно подавать в суд и описывать ваши аргументы, относительно знака 3.4 и таблички, которая разрешает движение грузовым тс которые осуществляют перевозку пассажиров. Ибо при наличии прав категории С и D, перевозить людей можно хоть в тентованом хоть в бортовом ( оборудованном специальными лавками и с соответствующей высотой борта) грузовом автомобиле. А заниматься переписками, наврятли кто то из них скажет что ой мы не правы. Это как с датчиком неисправного абс на панели приборов, инспектор и прочие умники имеют своё мнение, но суд чётко сказал, что это вспомогательная система, а не тормозная. И что с горящей лампочкой эксплуатация не запещена, распечатал решение суда и давай ознакомится инспектору, который утверждает обратное.
Говорите много и красиво и не понятно о чём !!!!
@@Messerschmitt473 я говорю переписка это хорошо, но если бы вы в суде оспорили штраф,то это было бы лучше для вас
Суд в первую очередь будет защищать государственные интересы которые представляют полицаи
Нет основания не доверять сотрудникам полиции
Еще добавлю как любят говорить
наши правоохранительные органы не ошибаются
Вывод
В суд бесполезно обращатся
Где судятся с полицией там проигрывают !!!
@@Messerschmitt473 а вы обратитесь , и когда откажут тогда и пишите, я обращался мне отказали. Я Вам написал пример с неработающей системой
АБС суд вынес решение в пользу перевозчика
@@user-is4ey4ox2e А теперь с горящей лампой абс внесли изменение теперь это неисправность тормозной системы
гостехнадзор любит на штраф площадку отправлять а ты бегай по судам а машину тебе не отдадим пока ты не устранишь неисправность
тоисть что бы остатся в М3 и М2 надо что бы было восеьм мест??
Добрый день! Да, по тех. Регламенту так.
Добрый день! Я так и не понимаю за что пришёл штраф с МКАД? Там ведь ограничение 12 тон. И если я правильно понимаю то у вас больше 3,5 но менее 12
Добрый день! Без пропуска нельзя вообще. m.pddmaster.ru/novoe/gruzovik-mkad-massa.html#7
@@Nemo_Avtodom Спасибо, не знал об изменениях
Ещё забыл что ещё тахогоаф нужен и сответствено каточка водителя
Это дааа... но это отдельная тема , там и карточка водителя и замена блока СКЗИ через несколько лет и ещё можно на штраф приличный влипнуть если с рф тахографом выехать за границу, там тоже вникать и вникать...
@@Nemo_Avtodom С тахографом еще интересней, с нашим за границу нельзя т.к. СКЗИ, а поставить европейский может только юридическое лицо.
А ехал к месту/от места жительства (постоянной регистрации)?
Переоборудование в другом городе проходил Подмосковья и ехал на дачу в другой
А там есть какой-то лаз, если еду к дому? Я пытался пропус оформить, так они говорят - давай кадастровый номгпарковки и договор, где собираешься ставить свой грузовик
Доброго времени суток, как с вами можно связаться?
Добрый день! nemo@ip192.ru
А автобусы так часто останавливают, что люди занимаются переоформлением документов.
Добрый день! Если остановят, то выпишут предписание, устранить внесённые изменения и приехать показать, чтобы сняли предписание. А если остановят с уже выписанным предписанием, анулируют учёт со всеми вытекающими... Штраф стоянке , эвакуатор .. на отдыхе не хотелось бы с семьёй влипнуть в такую историю...
Заводской автодом дукато. Прежнем тс написано жилой мобил. Новом тс написали просо дукато. Сказали кому надо тот по вин узнает. Какой у вас аато.
Добрый день! А тип тс какой? И категория тс? М1/ специальный?
@@Nemo_Avtodom написано В/М1
@@Nemo_Avtodom особых написано 70kw. Может из панелей?
@@nurjus3788неея про тип тс, вот как тут тип тс, над категорией тсya.ru/images/touch/search?img_url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fi%3Fid%3D2fcfba797661cb11d3569e3d856bc194_l-4376341-images-thumbs%26n%3D13&lr=213&pos=7&rpt=simage&text=%D1%81%D1%82%D1%81%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%20
@@Nemo_Avtodom ну так написал же. Категория В из него под тип М1. Это типа газели!
Странно. Мне на мой автобус дали М1С. И у меня 9 мест.
Круто! А где оформление было? Давно? Есть контакты?
Увы оформление было в Эстонии. Евро-законы🤣 Но требуют стандарты везде одинаково. В каких-то вопросах могу помочь. В Эстонии у меня очень хороший помогатор.
думаю в Эстонии меня пошлют куда подальше:) но за предложение спасибо😂
Надо переводить в BN1
N1 невозможно если Макс масса. больше 3.5т.
Категория N1 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.
Категория N2 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
@@Nemo_Avtodom у меня джампер категория D масса 4т перевел в BN1 специальные автодом. Много где узнавал везде был ответ что из D можно перевести только в N. Соответственно сначала понизили массу до 3500, а уж потом всё остальное
@@romansiyanko5117 с джаммером по проще. у джемпера же есть аналог пассажирский в м1? Только если есть аналог пассажирский делает возможным такую операцию. Там берут ОТТС от М1( где все есть, тесты и тп) сопоставляют номер кузова и действуют. Или, повторюсь, оформление делали до середины 2022.
На автобусах, как у меня ни максимальную массу с 8т до 3.5 и не снизит никто, ни в М1 аналогов небыло к сожалению. Хотя если бы не эти требования по безопасности, был бы у меня давно М1..
Интересно, можно ли внеся изменения в конструкцию ТС перед переоформлением, согласовать усиление кузова боковым ударам с цифровым краш-моделированием в НАМИ - тогда, недоработки полуграмотных чиновников таможенного союза дифференцируются и логический круг замкнется?!
В тех надзорах предлагали только разбить пару автобусов , ну и оплатить это мероприятие. Про цифровое моделирование не говорили ...
Имхо, результата ради, цифровые "испытания" надо с материально заинтересованными инстанциями согласовывать, а не с бюрократами.
@@Siberian1963 я одно не пойму. Почему м3 возя пасажиров тот же транзит если его делать в м1 то надо испытания. Тоесть толпу людей возить можно а 7 человек надо испытания проводить. Тупизм на мой взгляд
Межведомственная несогласованность не тупизм, а коррупционная составляющая и уход от ответственности; ведь в за стоковое состояние отвечает производитель, а за проникновение каркаса в жизненное поостранство автодома уже подписант нового паспорта.
@@Siberian1963не понял, это как?
Жесть
Согласен. Сейчас ходят слухи, что категорию всё-таки будут оставлять ту, что есть. Но снижать количество мест и ставить водительского категорию "С"
@@Nemo_Avtodom Это упростит или усложнит ситуацию?
@@Alex-bx3edМ2 - это пассажиское транспортное средство, грузовых ограничений ( N2 ) нет. Есть только техосмотр в присутствии сотрудника тех. Надзора два раза в год. Но учитывая сезонность путешесвий, можно сказать один раз, но это у кого как с сезонностью.
Категория D/М3 получается лучше для автобуса автодома?
В наших реалиях да. Гораздо больше дозволено.
Но сейчас для Д ужесточили тех осмотр.
@@user-gr4dn6bd9wс представителем технадзора и видео регистратором и записываться на определенные дни и два раза в год
@@Nemo_Avtodom лучше с Сn3 покататься)). Знаки можно и обойти местами. Или встать там где можно и далее на чем то лёгком (скутер, самокат) по музеям.
@@user-gr4dn6bd9w@user-gr4dn6bd9w только это и остаётся 😢 надо оперативно или фаркоп лепить за собой какую нибудь оку таскать или крепёж под скутер ( электро транспорт) надо с весами , что-то делать, но думаю через годик буду этим заниматься.
Автодом - это М1 и точка.
По ГОСТу это действительно так, но что же делать если в М1 не могут перевести? По другому гос документу? Коллизия это называется вроде. Тут либо хоть как нибудь уже либо никак. Можно дорого возмущаться, но фактически, когда приходишь оформлять других вариантов нет.
@@Nemo_Avtodom, могут. В том то и дело, что могут. Но не хотят\боятся\на взятку намекают и т. д. и т. п. Понятно же, что если ТС соответсвует нормам безопасности в более "тяжёлых" категориях, то оно будет соответствовать им и в М1.
И о моей правоте говорит тот факт, что есть регионы, где можно перевести в М1 любой автомобиль, а есть регионы, где нельзя. Но страна то одна...
@@VazhaBzikadze
Можно узнать название этих прекрасных регионов?
У нас автодом C/N2G. Тип ТС «Специальный автомобиль-дом»
@@AvtodomSadkoприходили ли штрафы за грузовые нарушения? Приходилось уже разгуливать ситуации с ГИБДД? Как дела с тахографом?
Не всё правильно
Поправьте пожалуйста, буду благодарен.