AP É FODA O MELHOR MOTOR DA VOLKSWAGEN SEM DÚVIDA AGUENTA PAU JÁ VI AP QUEBRANDO CORREIA DENTADA E NÃO PREJUDICOU O MOTOR EM NADA INCRÍVEL UM MOTOR MUITO VALENTE MUITO BOM MESMO SUPER LIKE
Que show de engenharia os motores AP que alemães fizeram simples , durável e potente vão ser usados por séculos como motores de alta performance , parabéns a retifica Projeto pela aula técnica!
PARABÉNS Jairinho! Pela cara do seu pai nesse vídeo, ficou evidente que ele não gostou muito desse tema.......... contudo, tem uma frase que ouvi no programa "PLANETA INOVAÇÃO - MUSEU HENRY FORD" que diz assim............ "Se você não tolera críticas, não faça nada de novo ou interessante!" Gostei muito desse vídeo, e pode ter certeza, renderá muitos frutos para o futuro! ABRAÇO!
Jairo e Jairinho, parabéns pelo conteúdo. Eu só gostaria de fazer uma correção sobre os motores dos primeiros Passat. O motor MD270 é da geração de 83, quando saiu a frente nova de quatro faróis retangulares. Era chamado também "motor torque". E não existiu MD 1.5, o MD270 era só 1.6. De 74 a 82 os motores não tinham um nome específico conhecido, mas para a VW o nome deles era EA 827. Detalhe, a numeração do motor dos 1.5 tinham as letras iniciais BR e nos 1.6, BS. Apenas alguns detalhes para colaborar com vocês, que são excelentes profissionais. Se um dia precisar quero ter o BR 1.5 do meu Passat feito por vocês! Abraços
Před 4 lety+26
Fala chefe... Show obrigado por adicionar mais detalhes plis não sabemos de tudo. Na verdade sempre yem alguém que sabe mais Ou alguém que sabe oque a gente não sabe. Kkkkkkk Ta parecendo discurso da Dilma. Valeu
Os motores 1.5 e 1.6 de 74 a 82 são conhecidos por "BR" e "BS" respectivamente, pois eram essas as iniciais da numeração do bloco. São os antecessores do MD...
Só complementando as informações sobre a família EA827, Bloco Alto: No bloco alto lá fora é utilizado as denominações de bloco ABA e ABF, onde ABA: no Brasil são encontrados nos golf mk3, 2.0 8V; Os 2.0 16 válvulas do gol e da parati, se não me engano se trata dos blocos que os gringos chamam de ABF. Outras variações com 16V: Lá fora existem outras variações mais antigas que são os 6A e os 9A, que se não me engano são blocos baixos semelhante ao AP, porém com cabeçotes de 16V e litragem de 1.8L. Quanto aos blocos dos 20 válvulas: Basicamente se referem à esses dois tipos que mencionou no vídeo, fora do Brasil utilizam os nomes 058 e 06A. 058: Saíram nos A4 e nos passat, possui bomba dágua e bomba de óleo com sistema semelhante ao AP (existência do comando auxiliar), normalmente associados aos cabeçotes com código AEB. Curiosidade é que são somente longitudinais. 06A: bloco com bomba de óleo tocada por corrente e bomba d'água acionada na correia dentada. Utilizado nos modelos que saíram com motor transversal e associado aos mais diversos códigos existentes de cabeçotes vw/audi 20 válvulas.
Faalllaaa Jairos, sou fã de vocês,. Quase não vejo videos, informações sobre o EA113. Quero muito comprar o BORA e por este motivo vivo procurando videos sobre a motorização dele. Obrigado. Sucesso a vocês.
Jairao e Jairinho da sim pra montar um cabeçote de AP no MD só que tem que tampar um retorno do cabeçote com celo montei em um carro do meu primo rodou uns 5 anos assim parabéns pelo vídeo
Tenho um Passat B4 96 2.0, acredito ser esse bloco alto, e pra mim é uma baita felicidade saber quê é o mesmo AP, ou seja, muito mais fácil de trabalhar e mais fácil adquirir as peças... Abraço. 👍✌
@@vitorsantosalves8259 eu gosto dele também, não é robusto como o Ap, mas se pegar a mesma cilindrada, no caso a 1.6, o EA-111 tem um pouco mais potencia e melhor distribuída, ou seja, mais torque em baixa rotação com alguns cavalinhos a mais em alta, porém menos liso, embora também não seja áspero. Inclusive aqui ele chegou bem tarde, na Europa ele existe há muito tempo, se não me engano desde a década de 1970. O Jairão já falou dele nos últimos vídeos, inclusive citou caso de taxistas que têm boa experiência come ele. Interessante que aqui nós chamamos AT aqueles 1.0 mi, 8v e 16v, e de EA-111 as versões com aquele cabeçote novo, que o Jairao cita como motor Power no vídeo, assim como a Vw o nomeou por um tempo. Mas pelo que estive lendo em sites internacionais, são tudo EA-111. Na Europa teve muitas versões dele, a Audi usou bastante também, versões turbo inclusive.
Jairäo, tenho uma dúvida q acho q daria um vídeo interessante, o ap (ea827), foi utilizado como base ou tem versões 5 e 6 cilindros para a Audi, os primeiros 5 cilindros de Audi 2.2 e até os atuías 2.5, já os 6 cilindros nao tenho muitas informações, seria legal um vídeo falando desses motores e suas semelhanças. Abraço .
Parabéns pelo conteúdo não sou mecânico e nem trabalho com retífica, mas é muito bom saber dessas informações técnicas que são muito importantes. Conhecimento nunca é demais!! Abrs.. Christian técnico em eletrônica!
Boa noite Jairão e Jarinho, me chamo Felipe Paixão sou do Rio de Janeiro, quero comentar um único detalhe, o motor Ap 1.6 total flex tem sim roda fônica se não estiver enganado são os últimos modelos. Adoro o conteúdo de vocês e minha namorada também porque obrigo a ela à ver, tomara que vocês falem um dia sobre o cht da Ford, um forte abraço para todos vocês.
Pessoal. Consegue arrumar um bloco de SR linha golf e comparar com o "MI" e se é possível e viável usar pistão do 2.0 MI no SR? Abraço e sucesso!!!! Like na certa!!!!
Jairão e Jairinho, qual a diferença entre os cabeçotes dos AP 1.6/1.8 a gasolina, alcool e flex? Ouvi falar que o cabeçote dos flex foi melhorado e tem um fluxo melhor, procede?
Fala ai Jairo e Jairinho! Os caras são o telecurso 2000 dos motores!!! rs Nesta primeira parte faltou apenas o AP da kombi diesel e saveiro! Jairo para retificar os motores 1.8 20V dos golf GTI é muito mais caro que os AP 1.8 ou 2.0? Muda muita coisa do 150cv para o 180cv? vlw abraço!
Saudações amigos parabéns pelo vídeo tenho uma Parati 85 com motor ap 1.6 álcool esse ano que vou fazer a retifica do motor não porque estragou mais sim por que a junta do cabeçote apodreceu e está vazando na lateral do bloco eu só vou saber na hora que abrir mais tenho suspeita de que esse motor ainda e Stander . abraços.
Boa noite Jairão e Jairinho! O Santana foi lançado em 84 com motor 1.8, qual a diferença entre esse 1.8 de 84 e o 1.8 AP, já que as mudanças para AP ocorreu acho que em 1987?
Boa noite Jairo e Jairinho, muito legal o video! Parabéns pelo conteúdo! Eu sempre conheci esses motores pelos nomes (na ordem): 1. “Bielinha” 2. AP 3. AP Bloco Alto 4. AP 20 válvulas 5. AP 20v transversal Uma duvida: existe diferença no bloco dos AP 8v transversais (que saíram nos Escort, Logus etc)? Mais uma vez parabéns pelo conteúdo, abraço de Londrina-Pr!
Muito educativo parabéns valeu pai tem isso Oi setinho meu pai sempre mexeu mas tinha paciência para esprica só pedia mim pegar chave eu né sabia quam era goste de mas
Mt top as explicações, parabéns p tds, fala tmb do motor do golf mk3 e suas particularidades e tmb as peças, tenho um mk3 e quero ficar por dentro, pretendo fazer o motor completo, não quero ir cego p retifica, desde já te agradeço. Sou do Rio baixada fluminense.
Obrigado pelo video, tenho um gol 1.6, até então achava que tinha um motor ap 1.6 nele, mas acabei de descobrir te na verdade é um motor MD 270. Tinha a intenção de fazer um mile nove forjado, mas com certeza se não fosse esse video teria problemas na hora que fosse montar. E por acaso, alem do motor do meu carro, eu tenho um bloco MD 270, que também achei que seria um ap 1.6. Muito obg mesmo pelo video.
Pelo que eu li o Motor MD-270 e AP eram nome comerciais pois os dois motores tinham o nome interno de EA827 com poucas diferenças na forma e depois com algumas modificações internas para tirar a vibração do MD-270 como bielas mais longas de 136mm para 144mm e pistões mais largos e encurtando o curso do virabrequim o projeto foi aprimorado surgindo o nome AP (alta Performace), mais internamente ainda continua sendo o EA827. Parabéns pelo vídeo.
Não acredito que eu vim ver esse vídeo depois de mais de 1 ano que foi postado....inadmissível de minha parte!!! hahah Um puta trampo da hora e um conteúdo iraaado!!! OBRIGADO E PARABÉNS!!!
Tenho uma Passat Variant 2006 aspirada, motor ea113 16v injeção direta e taxa de 11,5:1. Vou fazer um projeto, vou colocar toda parte do turbo do passat 2008 e colocar uma ft500 para gerencia quando estiver sobrealimentado juntamente com bicos bosch 80lbs, bomba externa gti 12lbs, a ft500 vai ter que trabalhar junto com a injeção original pois os bicos originais precisam trabalhar junto senão da problema. Espero que esse motor aguente, acho que vai ser o primeiro projeto turbo nessa versão pois a maioria já prefere partir para a versão turbo de fabrica.
100K SUSCRIPTORES !!!! Voces merecem cada um e muito mais. Muito obrigado pela dedicação de voces nos videos e parabéns pelo otimo trabalho!! Abraço desde Floripa - SC
A diferença do barulho no virabrequim é o material utilizado. Ferro e Aço. Cade os video da retifica de motores a diesel. Abraço grande Jairão.
Ele não trabalha com Diesel
Quem diria uma retifica produzindo conteúdo ,parcerias e tudo mais ,👏👏👏 parabéns que continuem assim 👍🏼 abrc
AP É FODA O MELHOR MOTOR DA VOLKSWAGEN SEM DÚVIDA AGUENTA PAU JÁ VI AP QUEBRANDO CORREIA DENTADA E NÃO PREJUDICOU O MOTOR EM NADA INCRÍVEL UM MOTOR MUITO VALENTE MUITO BOM MESMO SUPER LIKE
Se eu fosse indagado para dar um prêmio de melhor vídeo do CZcams, esse seria o premiado. O melhor vídeo de todos os tempos... Obrigado
Que show de engenharia os motores AP que alemães fizeram simples , durável e potente vão ser usados por séculos como motores de alta performance , parabéns a retifica Projeto pela aula técnica!
Faltou o bloco do meu golf 1.6SR kkk temido pelas retíficas
Ea113
PARABÉNS Jairinho! Pela cara do seu pai nesse vídeo, ficou evidente que ele não gostou muito desse tema.......... contudo, tem uma frase que ouvi no programa "PLANETA INOVAÇÃO - MUSEU HENRY FORD" que diz assim............ "Se você não tolera críticas, não faça nada de novo ou interessante!" Gostei muito desse vídeo, e pode ter certeza, renderá muitos frutos para o futuro! ABRAÇO!
Parabéns e vida longa para vocês . O Brasil precisa de pessoas iluminadas, estudiosas , profissionais , iguais a vocês . Nota 1000 .
Quais as diferenças do 1.6 MSI e do 1.4 TSI (tirando as óbvias, que são a injeção direta e o turbo) sabendo que os dois são EA211?
Ajuda muito. Ótima aula de medida
@@maykonantoniosantossilva3672 ltt
A principal diferença ea litragem e que são mais novos que os 1.6 além de sempre sempre 16v com comando Variável contínuo
Jairo e Jairinho, parabéns pelo conteúdo. Eu só gostaria de fazer uma correção sobre os motores dos primeiros Passat. O motor MD270 é da geração de 83, quando saiu a frente nova de quatro faróis retangulares. Era chamado também "motor torque". E não existiu MD 1.5, o MD270 era só 1.6. De 74 a 82 os motores não tinham um nome específico conhecido, mas para a VW o nome deles era EA 827. Detalhe, a numeração do motor dos 1.5 tinham as letras iniciais BR e nos 1.6, BS. Apenas alguns detalhes para colaborar com vocês, que são excelentes profissionais. Se um dia precisar quero ter o BR 1.5 do meu Passat feito por vocês! Abraços
Fala chefe...
Show obrigado por adicionar mais detalhes plis não sabemos de tudo.
Na verdade sempre yem alguém que sabe mais
Ou alguém que sabe oque a gente não sabe.
Kkkkkkk
Ta parecendo discurso da Dilma.
Valeu
Os motores 1.5 e 1.6 de 74 a 82 são conhecidos por "BR" e "BS" respectivamente, pois eram essas as iniciais da numeração do bloco. São os antecessores do MD...
Top! Falta agora um conteúdo sobre motores Fiat, sevel, fivetech fiasa, tive, etorq...
Só complementando as informações sobre a família EA827,
Bloco Alto:
No bloco alto lá fora é utilizado as denominações de bloco ABA e ABF, onde
ABA: no Brasil são encontrados nos golf mk3, 2.0 8V;
Os 2.0 16 válvulas do gol e da parati, se não me engano se trata dos blocos que os gringos chamam de ABF.
Outras variações com 16V:
Lá fora existem outras variações mais antigas que são os 6A e os 9A, que se não me engano são blocos baixos semelhante ao AP, porém com cabeçotes de 16V e litragem de 1.8L.
Quanto aos blocos dos 20 válvulas:
Basicamente se referem à esses dois tipos que mencionou no vídeo, fora do Brasil utilizam os nomes 058 e 06A.
058: Saíram nos A4 e nos passat, possui bomba dágua e bomba de óleo com sistema semelhante ao AP (existência do comando auxiliar), normalmente associados aos cabeçotes com código AEB. Curiosidade é que são somente longitudinais.
06A: bloco com bomba de óleo tocada por corrente e bomba d'água acionada na correia dentada. Utilizado nos modelos que saíram com motor transversal e associado aos mais diversos códigos existentes de cabeçotes vw/audi 20 válvulas.
Boa 🔩🔧👊
Pra aumentar a família Retífica Projeto só falta a "Jairinha"!
Vendo esse vídeo em maio 2022. É o que eu precisava. Excelente
Faalllaaa Jairos, sou fã de vocês,. Quase não vejo videos, informações sobre o EA113. Quero muito comprar o BORA e por este motivo vivo procurando videos sobre a motorização dele. Obrigado. Sucesso a vocês.
EA113 é o 2.0 de Polo, Golf mano, 1.8T tbm é EA113
Jairin e jairao seis tao de parabéns pelo conteúdo e falar de ap é algo mais que especial pra comemorar os 100k de inscritos.
Jairão esse menino e seu orgulho parabéns. Quem dera um dia eu ter um filho que goste do que eu gosto tb.
Abraço
Kkkkkkk esse eu estraguei
@ o garoto tá fera d+!
Explicação sensacional. Parabéns Jairinho e jairão. Vou pra sampa para conhecer a retifica projeto. 👍🏼🙌🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Jairao e Jairinho da sim pra montar um cabeçote de AP no MD só que tem que tampar um retorno do cabeçote com celo montei em um carro do meu primo rodou uns 5 anos assim parabéns pelo vídeo
Os gols GT e os primeiros santanas 1.8 eram MD tbm, vira igual do 1.6 e 1.5 com pistão 82,5mm ks
Tenho um Passat B4 96 2.0, acredito ser esse bloco alto, e pra mim é uma baita felicidade saber quê é o mesmo AP, ou seja, muito mais fácil de trabalhar e mais fácil adquirir as peças... Abraço. 👍✌
Boa tarde você Jairo já fez e qounto mil motores milhões Rogério Maia muito Bom SANTA RITA DO SAPUCAÍ MG AMÉM.
FALA DAQUELE FILHO DEFICIENTE DESSA FAMILIA, O EA111, AS DIFERENÇAS E COMO ELE SE TRANSFORMOU NO EA211.
Ea111 e um bom motor até ,
Passou a usar dois comandos de válvula o EA211
@@vitorsantosalves8259 eu gosto dele também, não é robusto como o Ap, mas se pegar a mesma cilindrada, no caso a 1.6, o EA-111 tem um pouco mais potencia e melhor distribuída, ou seja, mais torque em baixa rotação com alguns cavalinhos a mais em alta, porém menos liso, embora também não seja áspero. Inclusive aqui ele chegou bem tarde, na Europa ele existe há muito tempo, se não me engano desde a década de 1970. O Jairão já falou dele nos últimos vídeos, inclusive citou caso de taxistas que têm boa experiência come ele. Interessante que aqui nós chamamos AT aqueles 1.0 mi, 8v e 16v, e de EA-111 as versões com aquele cabeçote novo, que o Jairao cita como motor Power no vídeo, assim como a Vw o nomeou por um tempo. Mas pelo que estive lendo em sites internacionais, são tudo EA-111. Na Europa teve muitas versões dele, a Audi usou bastante também, versões turbo inclusive.
O EA111 1.6 é bom, original. Se fuçar quebra.
@@vitorsantosalves8259tem algumas falhas estruturais graves mas é bom mesmo
Jairão, cadê o vídeo falando sobre os Fiat sevel e fiasa??
Vcs podem falar sobre motor do Golf 1.6 SR/ Abração
caracas... QUE AUUULAAAAA!!!!! PARABENS pequeno 14 e grande pai 20...depois eu tenho aqui um presente pro jairinho...levo ai depois
Ķkkkkķkķ
Jairäo, tenho uma dúvida q acho q daria um vídeo interessante, o ap (ea827), foi utilizado como base ou tem versões 5 e 6 cilindros para a Audi, os primeiros 5 cilindros de Audi 2.2 e até os atuías 2.5, já os 6 cilindros nao tenho muitas informações, seria legal um vídeo falando desses motores e suas semelhanças.
Abraço .
Jairinho parabéns!
Só faltou você fazer a oração do velozes e furiosos, obrigado pelas informações, e parabéns Jairão, eu queria ter um filho assim...
Parabéns pelo conteúdo não sou mecânico e nem trabalho com retífica, mas é muito bom saber dessas informações técnicas que são muito importantes. Conhecimento nunca é demais!! Abrs.. Christian técnico em eletrônica!
Boa noite Jairão e Jarinho, me chamo Felipe Paixão sou do Rio de Janeiro, quero comentar um único detalhe, o motor Ap 1.6 total flex tem sim roda fônica se não estiver enganado são os últimos modelos.
Adoro o conteúdo de vocês e minha namorada também porque obrigo a ela à ver, tomara que vocês falem um dia sobre o cht da Ford, um forte abraço para todos vocês.
14:44 da sim, tem q tampar um retorno de óleo no cabeçote... funciona se boa. Rodei bom tempo no meu voyaginho
Jairo boa noite faz um vídeo falando dos GM a linha Vectra e blazer
Pessoal. Consegue arrumar um bloco de SR linha golf e comparar com o "MI" e se é possível e viável usar pistão do 2.0 MI no SR? Abraço e sucesso!!!! Like na certa!!!!
Parabéns pelos 100k!!!
Poderiam fazer em algum vídeo sobre os EA113 do Golf MK4 e Bora 2.0
Pelo pouco que pesquisei o EA113 é a "mesma coisa" que o 3 que ele mostrou, do golf mk3 bloco alto !
Vocês são uma onda....... A história do bloco MD com pistões de Fusca e o arranque chorando pra ligar o motor me fez chorar de rir.
Jairão e Jairinho, qual a diferença entre os cabeçotes dos AP 1.6/1.8 a gasolina, alcool e flex? Ouvi falar que o cabeçote dos flex foi melhorado e tem um fluxo melhor, procede?
Fala ai Jairo e Jairinho! Os caras são o telecurso 2000 dos motores!!! rs Nesta primeira parte faltou apenas o AP da kombi diesel e saveiro! Jairo para retificar os motores 1.8 20V dos golf GTI é muito mais caro que os AP 1.8 ou 2.0? Muda muita coisa do 150cv para o 180cv? vlw abraço!
Ia fazer essa mesma pergunta
Eita sem dúvida melhor conteúdo do CZcams parabéns 👏👏🚀🔥
Sensacional! Parabéns! Agora é esperar a galera dos EA113 FSI chegar falando que o motor deles é completamente diferente do saudoso AP 😆
Aeee quero ver vcs com a placa hein!!!👏👏👏👏👏 parabéns!!! Muito trabalho envolvido!!!💪💪💪
SAAAAANTA CORREIA DENTADA! Que vídeo suuuuper! Passou meia hora mermo????? Eu nem percebi! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Muito top esse video. Muito legal aprender sobre esses blocos.
Faltou explicar o porquê a diferença de barulho entre os virabrequins?
Forte abraço !!!
um e forjado e outro nao
Goste de mas saber do tipos vw que foi criado legal para caramba
animal.... top demais!!! parabéns galera!
Uma aula de retifica vw 🔥👏🏻👏🏻👏🏻
O fruto nunca cai longe da árvore...Essa dupla é fera!!!
Eita equipes forte ,vcs são nota 10 parabéns quero conhecer vcs um dia eu vou aí só pra tomar um café aí na ofina abraço pra vcs sou degurulho
tive um Passat TS 81 1.6 mini progressivo , amava esse carro
Saudações amigos parabéns pelo vídeo tenho uma Parati 85 com motor ap 1.6 álcool esse ano que vou fazer a retifica do motor não porque estragou mais sim por que a junta do cabeçote apodreceu e está vazando na lateral do bloco eu só vou saber na hora que abrir mais tenho suspeita de que esse motor ainda e Stander . abraços.
Boa noite Jairão e Jairinho! O Santana foi lançado em 84 com motor 1.8, qual a diferença entre esse 1.8 de 84 e o 1.8 AP, já que as mudanças para AP ocorreu acho que em 1987?
lembro q o povo falava bastante q os primeiros ap 1.8 usava uma biela mais grossa, q aguentava mais pressão q os mais modernos
@@ToN.98 eu também ouvi falar bastante coisa sobre esses primeiros 1.8, só que nada concreto!
Boa noite Jairo e Jairinho, muito legal o video! Parabéns pelo conteúdo! Eu sempre conheci esses motores pelos nomes (na ordem):
1. “Bielinha”
2. AP
3. AP Bloco Alto
4. AP 20 válvulas
5. AP 20v transversal
Uma duvida: existe diferença no bloco dos AP 8v transversais (que saíram nos Escort, Logus etc)? Mais uma vez parabéns pelo conteúdo, abraço de Londrina-Pr!
Vcs são feras que deus abençoe vcs sempre
Parabéns pelo belíssimo trabalho.
Muito educativo parabéns valeu pai tem isso Oi setinho meu pai sempre mexeu mas tinha paciência para esprica só pedia mim pegar chave eu né sabia quam era goste de mas
Muito show. Uma verdadeira aula de motores VW. Obrigado
Mt top as explicações, parabéns p tds, fala tmb do motor do golf mk3 e suas particularidades e tmb as peças, tenho um mk3 e quero ficar por dentro, pretendo fazer o motor completo, não quero ir cego p retifica, desde já te agradeço.
Sou do Rio baixada fluminense.
Parabéns pelos 100k
sem palavras, ganharam mais um grande seguidor!!!
Meu pai tinha uma Saveiro bola 1.6 AP, que rodou mais de 700.000 km e só deu problema no cabeçote.
Cara vcs são demais
Eu nem sou ligado em mecânica mais parei para assistir o vídeo inteiro
Parabéns.
Poderia ver a montagem no cambio do Ap mostrando o que é possivel montar e o que requer adaptação
Cara, mecânica geral é tudo de bom, má sou apaixonado por motores AP! Que negócio da hora de bom! Hehehe
Quanto conhecimento selocooo manjam demaissss!!!!
Gostei desse bloco de Audi a4 que serve a cabeça 20v, muito top
Top a aula pra quem ama mecânica
Verdade mesmo!
Show de vídeo motores TSI os melhores motores da atualidade os alemães são gênios
32:44 Jairão: Será que a gente esqueceu de alguma coisa??? R: Sim, não falaram do POLARA APZÃO 3K1/2! Kkk #trufanopolara
Seis tão me perseguindo. Kkkkkk
@ Nada Jairão, mandei vários links no whats pra vc ver, vai ser um sucesso vc vai ver brother! Kkk
1 kilioito 42 de ponto kkkkkkk. Chama o Mojovi.
@@juniormelo706 chama na "cule"
Que vídeo top!!! Parabéns! Tem algum vídeo do EA113?
Deu uma dúvida sobre o assunto e novamente estou aqui! Vcs são demais! Que conteúdo maneiro!
Parabéns pelos 100k!!! Merecidos!!! Não sei se perdi, mas explica sobre os EA 111 Power 1.0 16V o que da para fazer de melhor neles!!!
Tirar fora e colocar um AP.
(é o que eu deveria ter feito com a minha Parati G3, e não fiz)
Top demais esse video. Parabens.
Parabéns Jairao e jairinho parabéns pelos 100k , logo mais chegará a placa tão inesperada 👏👏👏 , Abraços amigos..
jairos! vocês são os brabos!!
PArabéns pelo vídeo. Obrigado por dedicar um precioso tempo e fazer esses vídeos pra gente.
Obrigado pelo video, tenho um gol 1.6, até então achava que tinha um motor ap 1.6 nele, mas acabei de descobrir te na verdade é um motor MD 270. Tinha a intenção de fazer um mile nove forjado, mas com certeza se não fosse esse video teria problemas na hora que fosse montar. E por acaso, alem do motor do meu carro, eu tenho um bloco MD 270, que também achei que seria um ap 1.6. Muito obg mesmo pelo video.
Pelo que eu li o Motor MD-270 e AP eram nome comerciais pois os dois motores tinham o nome interno de EA827 com poucas diferenças na forma e depois com algumas modificações internas para tirar a vibração do MD-270 como bielas mais longas de 136mm para 144mm e pistões mais largos e encurtando o curso do virabrequim o projeto foi aprimorado surgindo o nome AP (alta Performace), mais internamente ainda continua sendo o EA827. Parabéns pelo vídeo.
Jairão e Jairinho parabéns pelos 100k , vocês merecem pelo conteúdo e pela simpatia
Parabéns.gurisada Belo trabalho gostei muito
Queria saber mais do bloco do AE113, as diferenças e a similaridade com os outros da família gol/golf/Audi.
2:34 Eu vi um AP1.5 aberto. O ano era 2002 foi durante o curso de mecânica de automóveis.
Não acredito que eu vim ver esse vídeo depois de mais de 1 ano que foi postado....inadmissível de minha parte!!! hahah
Um puta trampo da hora e um conteúdo iraaado!!! OBRIGADO E PARABÉNS!!!
Muito obrigado pela aula, vcs são foda de mais!
Tenho uma Passat Variant 2006 aspirada, motor ea113 16v injeção direta e taxa de 11,5:1. Vou fazer um projeto, vou colocar toda parte do turbo do passat 2008 e colocar uma ft500 para gerencia quando estiver sobrealimentado juntamente com bicos bosch 80lbs, bomba externa gti 12lbs, a ft500 vai ter que trabalhar junto com a injeção original pois os bicos originais precisam trabalhar junto senão da problema. Espero que esse motor aguente, acho que vai ser o primeiro projeto turbo nessa versão pois a maioria já prefere partir para a versão turbo de fabrica.
Meus parabéns. Da hora.
Jairão e jairinho, isso ai, é um video de ouro!
100K SUSCRIPTORES !!!!
Voces merecem cada um e muito mais. Muito obrigado pela dedicação de voces nos videos e parabéns pelo otimo trabalho!! Abraço desde Floripa - SC
Fala jairão e Jairinho, fala das semelhanças e diferenças dos AP com os motores vw diesel
Jairinho está ninja de mais!
Vocês são fera. Estou aprendendo mecânica ágora. Vocês nos ajudam muito no aprendizado. Parabens pelo trabalho!!
Tive um passat LSE 4 portas 1.6 , zerado 4 marchas , coloquei um ap 1.8 do gts com cambio 5 marchas Ficou top.
Nossa Jairo, voltei no tempo agora, tive um passat 84 ts 1.6 vende também com faróis quadrados, saudades...abraços...
Olá, fala pra gente um dia sobre os modelos de comando de válvulas usados nesses motores... As diferenças e tal. Um grande abraço!!!
Inscrito vem na hora que sai o vídeo assistir
Façam um vídeo falando agora sobre os motores EA 111 e os EA 211, abraços
Bloco alto também saiu nos passat b4 2.0
Realmente Vídeo show de bola...like garantido..Nota 10
Parabéns Jairo pela matéria sou fã dos ap
Revendo esse vídeo, é uma aula e tanto.
Obrigado por compartilhar essas informações, Jairos!
Abraço.