@@nataly-maleeva барыга это человек торгующий ворованными вещами ,в наше время простому человеку очень очень сложно что-либо безнаказанно украсть ,так что барыг ненайти в наше время,одни коммерсанты и предприниматели!!!
Странно. Имею 15-ю 2009 года. В такси не гоняла, 1 владелец, 120 пробег. И под молдингом, узким при чем, дверь прогнила до дыры во всю ширину молдинга. Вывод где сгниет самара-лотерея
@@user-xj8jf4ve2q у тазов три слабых места . 1 их владельцы , которым лень почитать книгу по их тазу , там есть раздел по антикоррозионной обработки. 2 виброизоляция в дверях приклеина на голый металл с 15 года . 3 шовный герметик на заводе наносят на голый металл а не на грунт .
@@Adrenal1ne2033 мне старше чем 15 год не приходилось лазить в машины . Может ее там и 2000 начали так клеить . А так да , такую херню с виброй я видел на грантах , калинах и приорах , как на других я хз .
удачи, настоящий Механик. Сейчас таких немного, дерзай пацан ! Упертый как надо, опыт набирается в деле. Это безусловно полезный опыт, в жизни очень пригодится.
Японские болты и метизы ещё толи никилированные толи оцинкованные, а иногда как покрашенные или воронёные.... Тачки 80 годов разбираются и болты очень часто не ломаются от того, что приржавели напрочь. С 2000 гдето всё стало скатываться к повышению продаж и ухудшению качества и долговечности.
Все правильно, мастика зимой очень твёрдая, кузов играет она трескается, появляются поры куда весной и зимой летит вода с солью, и быстро не высыхает, лучше все покрыть хорошим слоем краски, и мастики смешанной с пуш салом, пушсало не даст мастике застыть, и сверху это все замазать чистым салом хорошим слоем, и каждый год в арках и началах порогов и задних карманах обновлять, само днище осматривать раз в два года и подмазывать чистым салом, тогда машина вечна
Тайну не открою, качество металла производится не по ГОСТу это в первую очередь, плюс кузов на заводе не обрабатывают кислотой, к примеру раньше на заводах москвич, полностью сваренный кузов перед грунтом проходил через кислотную ванну сушился и после этого грунтовался и красился. А тазики гниют под заводским антикором потому что он наносится на сырой не обработанный даже не грунтованый металл, короче всё настроено на быстрое разрушение остова автомобиля что бы люди не ездили по 50 лет ничего не делая. Это мировой сговор производителей, качество это сейчас никому не выгодно(((
Самое хреновое, что металл который ты ввариваешь хуже заводского и сгниет еще быстрее. На своей 14 поменял пороги, всё обработал (грунт, сурик,кордон, внутрь мовилем засрал) и после зимы опять рыжики поперли.
Мне мужик с работы рассказал историю. Как они с друзьями в начале 2000 ездили на завод за этими машинами (семейство Самара), для перепродажи. Там они видели такую картину: на улице почти что на земле стояли кузова этих машин не обработанные ничем, просто голые кузова! И естественно ржавели. Потом их так по ржавчине обрабатывали атникором, и бог знает чем ещё ( я не специалист) и красили. Так что с его слов: они все ржавые с завода, и как ты не ухаживай за ней все ровно сгниёт, исключения только у работяг которые сами их собирали для себя и то надо ещё учитывать качество металла и работы.
Не надо отказываться от пластиковой защиты. Просто после зимы снимаешь все что снимается едишь на мойку и можешь и ставишь назад. Раз или два в год если мыть то все будет хорошо
всё зависит от изначальной заводской обработки кузова. мутсубиси галант 1990г. в огороде стоит уже более 8 лет рыжики появились только в месте удара и скола краски, а так кузов в идеале. ваз 2108 1986г. 2 раза в год весной осенью сварка, подкраска, реагенты зимой особенно сильно губят, но у меня сильнее гниёт пассажирская сторона. больше 5 лет рем детали не держат метал темнеет и гниёт прям под краской или под антикором.
за герметик лайк полностю согласен я дедеху все швы сварочные замазал мазутом с пуш салом пятый год не ржавчинуи а углы под лобовухой думаю заварить все отверстия и заказать стекло на вклейку без резинки под резинкой постоянно сыро и болезнь течет все
а то, что была затронута задняя часть с вином (Вин на месте запаски), ничего? Ведь в случае переоформления авто- это может выйти боком. + при ремонте передней части передний правый стакан, там тоже вин. Этот же стакан вроде нельзя отсверливать от кузова или я не прав?
@@stasfs это понятно. Однако все бывает в жизни и иногда автомобили приходиться продавать по нужде. А в данном случае вин на запаске уже испорчен. Остался вин на стакане. И ещё бывают даже ситуации на дорогах. У меня гаи однажды и вин под капотом смотрели и под сиденьём. Перетрусили всю машину. Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть
@@user-ef3xq2tb7d Если готовиться к такой ситуации, то не стоило в принципе ввязываться в этот ремонт, а стоило продать и все. Таз и в хорошем состоянии не то чтобы разумное вложение денег. На случаи по нужде нужно хранить деньги в другом виде. > Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть Будто если они посмотрят на сгнивший стакан, то поверят, что машина не в розыске. Это чистое везенье. Как кстати и с постановкой на учет, могут полчаса докапываться, а то и в итоге на экспертизу отправить, а могут просто глянуть на вин-номер и отпустить.
у меня была девятка 97 года, очень толстый металл, рыжиков не было, в 17 году в металлолом сдал так как битая перебитая была, кузов пропелером и по пути в приемку движок загнулся. купил когда уже пропелером была.
Вопрос по электронике: на ваз 2115 все норм работает, но стоит только включить птф, то напряжение скачет от 14.6 до 13.2 В, вся панель моргает. В чем причина?
@@kakautdin :)))внукам:))не оцинковка долгий процесс.и металл надо отчистить от грунтов всех.!просто работаю на цинке,себе крылья на фф2 цинком покравала.процесс покрытия самый малый 3ч,хочешь больше микрон дольше держишь.
@@kakautdin крылья слабое место любой машины.а фф так это самое первое место где рыж вылезет не смотря на то как качественно нанесено лкп.да цена крыльев не велика но когда машину выводишь в идеал,ну пытаешься в идеал.почему не оцинковать.и забыть про эти крылья а не через год снова их снимать и перекрашивать,мне проще оцинковать,так как работаю в этой сфере,с чужими деталями завесили и погнали покрываться.капот.двери.хлопушка.все навесное!а так то что у него делал каждый по молодости.тоже 14ка была красоту наводили,потом взрослеешь меняется взгляд на мир,и понимаешь что нахрен это было нужно.
Подскажите пожалуйста. Имею мечту, оч давно ещё с школы. Можно зарегистрировать самодельный кузов. Хочу сделать алюминиевый каркас (раму) углепластиковая обшывка. Електропривод. Спосибо
Если ты снеговик, Джон Сноу, но нафиг тебе машина: строй санки и впрягай оленей! Алюминий в контакте со сталью разрушается очень быстро. Называется процесс - электрохимическая коррозия. (Вспоминаем уроки химии в школе, раз в техническом ВУЗе не учились: называется урок "Электрохимический ряд металлов"). А без стали в подвеске ты машину не сделаешь, ибо сплавы алюминия по своим прочностным качествам сильно уступают стали. Тогда уж делай машину целиком из углепластика или титана, если ты миллионер из ЮСА, и тогда после титана или углепластика замена дорогущих литиевых батарей, (которые по стоимости переплюнут любую серийную машину) каждые несколько лет тебе покажется копеечным делом! Жги ИСЧО!
Подскажи пожалуйста сколько квадратов у тебя гараж и как достался ? Если покупал то за сколько ? ( Сам собираюсь покупать гараж и ваз 03 под восстановление )
А у меня 2108 1987 года. Реэкспортная из Швеции. Никакой гнили, никаких рыжиков, вообще нет никаких косяков по кузову, кроме площадки под правый краб, где был небольшой ударчик. Пока усилил подваркой стальной пластины, а потом, как будет желание, переварю всю площадку.
@@user-ez3no9px8p Обработка металла хорошая, на авто для внутреннего рынка гнильё на сгибах листов и крыльях где саморезы защиты, если по реагентам кататься днище тоже в труху
@@felixthecat8303 И в Швеции, и в Севастополе, где я живу, реагентами дороги не обрабатывают, тем более, что и снега в этом году в городе не было совсем ни одного дня. А если машинка гаражного хранения, как у меня, то риск нарваться на гниль минимален. У нас в Крыму все машины при продаже обозначают "с пробегом по России" или "без пробега по России". Последние ценятся намнооого дороже. Ещё многое зависит от водителя. Недавно прошли дожди. Зашёл к знакомому - владельцу СТО, смотрю, стоит Нива. Понравилась мне, открыл дверь, а на полу противошумка войлочная, насквозь пропитанная водой. Ну и сколько такая машинка будет противостоять коррозии?
@@user-ez3no9px8p У меня машина в проветриваемом гараже, и реагентов в краснодарском крае практически нет, поэтому днище целое за эти годы, но оперение и двери всетаки зацвели. Прокладка между рулем и сидением один из основных факторов возникновения ржи, но далеко не единственный.
обработка это конечно хорошо но в случае с автовазом дело не только в то что плохо обрабатывают кузов а дело все в самом металле и даже не в том что оцинкован он или нет,тут важна сама марка стали из которой производиться кузов,у автоваза увы она очень плохая хотя и металла у нас хоть жопой жри)))я читал в литературе где то не помню что за книги были но вся суть в марки стали короче,я даже пробовал варить разные металлы ну приходиться от чего то резать чтоб заварить заплатку кому нито так как занимаюсь кузовщиной,так вот металлы варються некоторые совсем подругому в отличие от нашего вазовского,ну незнаю как объяснить так что вы поняли,это больше поймет тот кто занимаеться кузовщиной или хотя бы варил какие то железки а тот кто ни разу сварной не держал в руках те не поймут,но думаю что суть поняли
Обработайте пуш-салом и поставьте защиту.. у всех гниёт кузов под защитой от того что они поставили ее и ездят по 10 лет, а за машиной надо следить и каждый сезон повторять обработку
Любая машина гниет с водительской стороны сильнее если движение правостороннее, из за брызгов в стречных машин, полурастаевший снег, реагенты, песок, вода, гряз, все это летит тебе под левую бочину . если левастороннее то справой стороны гниет сильнее
Надо сразу покрывать краской грунт пропускает влагу а ждать пока ржаветь начнет ненадо а ещё швы промаж и сварные швы автомобильным пластилином и нагрей его проверенно самый хороший способ защитить машину.
Да, и стыки лучше не герметиком замазывать, а автопластилином, при чем можно его намазать и чуть нагреть, чтоб он протек в шов, он жирный, отталкивает воду, и конечно на нем есть надпись, что он с преобразователь ржавчины но не факт
если открыть брошюрку про применение металлов например на тоете - мы видим марку- коррозионно- стойкая сталь, кроме крыши - там применяется обычная. ну конечно и качество покраски лучше.
парни скажите , как реально убрать рыжики? рыжики очень маленькие не хочется зачищать красить, машина 2012 года как новая, рыжики появились в нутри арки и рыжики с внутренней стороны арки где швы, дайте пж совет реальный???
Арки все с наружи в вибру бы и из нутри, намого меньше будет ржи, а сверху пластиковую защиту, машина станет тише чем иномарка +арки гнить небудет, -вес, но его немного прибавится
У меня двенадцтый год супер авто Недавно потекла печка, не было времени делать, через месяц все разобрал когда снимал это покрытие оно кусками отлетало, все в рыжье вся рыжая на хуй, не знаю сколько ещё продержится все высушил, сделал печку собрал обратно, клювы тоже уже загнивают прям вижу что дыры скоро будут
Это тот случай когда стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля в разы!!!
он же сказал, ждёт выявление косяков, а это познавательное видео, про косяки, который как раз вылазиют
да и пофик. парень получает Опыт
@@nataly-maleeva барыга это человек торгующий ворованными вещами ,в наше время простому человеку очень очень сложно что-либо безнаказанно украсть ,так что барыг ненайти в наше время,одни коммерсанты и предприниматели!!!
Очень надеюсь что твои старания продержаться на долго, удачи в дальнейшем 👍
Странно. Имею 15-ю 2009 года. В такси не гоняла, 1 владелец, 120 пробег. И под молдингом, узким при чем, дверь прогнила до дыры во всю ширину молдинга. Вывод где сгниет самара-лотерея
Более свежие тазики гниют сильнее чем машины начала 2000 годов, сам обращал внимание на это все, так что удивляться нечему)
@@user-xj8jf4ve2q у тазов три слабых места . 1 их владельцы , которым лень почитать книгу по их тазу , там есть раздел по антикоррозионной обработки. 2 виброизоляция в дверях приклеина на голый металл с 15 года . 3 шовный герметик на заводе наносят на голый металл а не на грунт .
@@olegmurillo2585 гранта 14 года, вибра приклеена на голое железо, снимал очищал, грунтовал. Лучше бы на заводе вообще не клеили вибру
@@Adrenal1ne2033 мне старше чем 15 год не приходилось лазить в машины . Может ее там и 2000 начали так клеить . А так да , такую херню с виброй я видел на грантах , калинах и приорах , как на других я хз .
@@olegmurillo2585 на грунт вибру клеят?
удачи, настоящий Механик. Сейчас таких немного, дерзай пацан ! Упертый как надо, опыт набирается в деле. Это безусловно полезный опыт, в жизни очень пригодится.
При сборке смазывай все болты гайки и тд, и откручиваться будет всегда и ржи не будет, если бы так делали с завода но это не выгодно
Нигрол и пушсало
Японские болты и метизы ещё толи никилированные толи оцинкованные, а иногда как покрашенные или воронёные.... Тачки 80 годов разбираются и болты очень часто не ломаются от того, что приржавели напрочь. С 2000 гдето всё стало скатываться к повышению продаж и ухудшению качества и долговечности.
Дружище удачи тебе в этом проекте,видно что хочешь и стараешся. Как говорится, видео не успел посмотреть лайк поставил
Удачи! Лайк авансом)
Братан в натуре респект тебе✌🏽
Просто красавчик, удачи тебе во всём!
Все правильно, мастика зимой очень твёрдая, кузов играет она трескается, появляются поры куда весной и зимой летит вода с солью, и быстро не высыхает, лучше все покрыть хорошим слоем краски, и мастики смешанной с пуш салом, пушсало не даст мастике застыть, и сверху это все замазать чистым салом хорошим слоем, и каждый год в арках и началах порогов и задних карманах обновлять, само днище осматривать раз в два года и подмазывать чистым салом, тогда машина вечна
Удачи тебе с этим делом слежу))
Красава,,, 👍👍👍👍получится лучше чем на автовазе,, просто 2я жизнь 13хи,,терпения тебе и удачи 🤞
Ну молодец , подход к делу капитальный, будем следить.
Лайки и комменты авансом!
Ты просто крсаучиг. Титанический труд
Отличная идея! Сделай панорамную крышу, будет отлично, и не мудри с люком, просто воткни кусок стекла
там крыша слабая, стекло в ней играть будет
Александр Александров усилить можно без проблем, ясно что не на этот металл стекло будет сажать)
12:30 воу воу воу контент подъехал 👍
Круто
Тайну не открою, качество металла производится не по ГОСТу это в первую очередь, плюс кузов на заводе не обрабатывают кислотой, к примеру раньше на заводах москвич, полностью сваренный кузов перед грунтом проходил через кислотную ванну сушился и после этого грунтовался и красился. А тазики гниют под заводским антикором потому что он наносится на сырой не обработанный даже не грунтованый металл, короче всё настроено на быстрое разрушение остова автомобиля что бы люди не ездили по 50 лет ничего не делая. Это мировой сговор производителей, качество это сейчас никому не выгодно(((
Красава молодец
Да это пиздец лотерея. Автоваз. Но сука все равно любим
«Ушиб всей бабушки»
Самое хреновое, что металл который ты ввариваешь хуже заводского и сгниет еще быстрее. На своей 14 поменял пороги, всё обработал (грунт, сурик,кордон, внутрь мовилем засрал) и после зимы опять рыжики поперли.
Блять нахуй ты так зделал
Серии выходят а нечего не изменилось жду быстрее прогресса
Я себе просто купил кузов за 10тку,отличный! Промазал всё и собрал)
Лукас.
Молодец не выкинул машину, будет новая прикольно
Мне мужик с работы рассказал историю. Как они с друзьями в начале 2000 ездили на завод за этими машинами (семейство Самара), для перепродажи. Там они видели такую картину: на улице почти что на земле стояли кузова этих машин не обработанные ничем, просто голые кузова! И естественно ржавели. Потом их так по ржавчине обрабатывали атникором, и бог знает чем ещё ( я не специалист) и красили. Так что с его слов: они все ржавые с завода, и как ты не ухаживай за ней все ровно сгниёт, исключения только у работяг которые сами их собирали для себя и то надо ещё учитывать качество металла и работы.
Не надо отказываться от пластиковой защиты. Просто после зимы снимаешь все что снимается едишь на мойку и можешь и ставишь назад. Раз или два в год если мыть то все будет хорошо
всё зависит от изначальной заводской обработки кузова. мутсубиси галант 1990г. в огороде стоит уже более 8 лет рыжики появились только в месте удара и скола краски, а так кузов в идеале. ваз 2108 1986г. 2 раза в год весной осенью сварка, подкраска, реагенты зимой особенно сильно губят, но у меня сильнее гниёт пассажирская сторона. больше 5 лет рем детали не держат метал темнеет и гниёт прям под краской или под антикором.
за герметик лайк полностю согласен я дедеху все швы сварочные замазал мазутом с пуш салом пятый год не ржавчинуи а углы под лобовухой думаю заварить все отверстия и заказать стекло на вклейку без резинки под резинкой постоянно сыро и болезнь течет все
а то, что была затронута задняя часть с вином (Вин на месте запаски), ничего? Ведь в случае переоформления авто- это может выйти боком.
+ при ремонте передней части передний правый стакан, там тоже вин. Этот же стакан вроде нельзя отсверливать от кузова или я не прав?
Судя по тому, сколько сил и денег вложено в эту машину, автор ее просто любит, хочет сохранить для себя и продавать не собирается.
@@stasfs это понятно. Однако все бывает в жизни и иногда автомобили приходиться продавать по нужде. А в данном случае вин на запаске уже испорчен. Остался вин на стакане.
И ещё бывают даже ситуации на дорогах. У меня гаи однажды и вин под капотом смотрели и под сиденьём. Перетрусили всю машину. Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть
@@user-ef3xq2tb7d Если готовиться к такой ситуации, то не стоило в принципе ввязываться в этот ремонт, а стоило продать и все. Таз и в хорошем состоянии не то чтобы разумное вложение денег. На случаи по нужде нужно хранить деньги в другом виде.
> Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть
Будто если они посмотрят на сгнивший стакан, то поверят, что машина не в розыске. Это чистое везенье. Как кстати и с постановкой на учет, могут полчаса докапываться, а то и в итоге на экспертизу отправить, а могут просто глянуть на вин-номер и отпустить.
Смотрю на ваши машины и охреневаю. Как же мне повезло, что в моем регионе не используют реагенты. У меня 099 95г. ни капли ржавчины....
Левая сторона гниет из-за встречки
у меня была девятка 97 года, очень толстый металл, рыжиков не было, в 17 году в металлолом сдал так как битая перебитая была, кузов пропелером и по пути в приемку движок загнулся. купил когда уже пропелером была.
как ты красил в такой влажности?
Чем лучше обрабатывать.пушсалом или велкором.битумнокаучуковая мастика
Вопрос по электронике: на ваз 2115 все норм работает, но стоит только включить птф, то напряжение скачет от 14.6 до 13.2 В, вся панель моргает. В чем причина?
здесь же ещё проблема в самом кузове оцинковывался или нет в даном случае цинком не пахнет это щас на вестах стали применять
Врятли
@@shizik5570 задняя панель и пол точно цинк , довелось менять панель и при сварочных работах цинк ни с чем не перепутаешь.
А вот мне интересно, потом прикапываться всякие инспекторы по кузову не будут?
Оцинкуй машину, раз так заморачиваешся
Гг чтоб она ему вообще в хулион встала?:)
@@user-ut9iz9rx7z а хули нет то? Всю жизнь ездить собирается ведь, еще внукам передаст
@@kakautdin :)))внукам:))не оцинковка долгий процесс.и металл надо отчистить от грунтов всех.!просто работаю на цинке,себе крылья на фф2 цинком покравала.процесс покрытия самый малый 3ч,хочешь больше микрон дольше держишь.
@@user-ut9iz9rx7z на моей 5 летней тачке, крылья как новые, а если и что случится, то новое 5-10к стоит. Не вижу смысла цинковать
@@kakautdin крылья слабое место любой машины.а фф так это самое первое место где рыж вылезет не смотря на то как качественно нанесено лкп.да цена крыльев не велика но когда машину выводишь в идеал,ну пытаешься в идеал.почему не оцинковать.и забыть про эти крылья а не через год снова их снимать и перекрашивать,мне проще оцинковать,так как работаю в этой сфере,с чужими деталями завесили и погнали покрываться.капот.двери.хлопушка.все навесное!а так то что у него делал каждый по молодости.тоже 14ка была красоту наводили,потом взрослеешь меняется взгляд на мир,и понимаешь что нахрен это было нужно.
четвертый месяц... ахахаха, ахахахах, четвертый месяц.. аахаха, всего лишь четвертый месяц🤣🤣🤣 😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Подскажи где покупал пороги
я даже не могу представить сколько обойдется такой ремонт...
Пушсало подорожает))
Мне тебя жалко, держись там
Подскажите пожалуйста. Имею мечту, оч давно ещё с школы.
Можно зарегистрировать самодельный кузов.
Хочу сделать алюминиевый каркас (раму) углепластиковая обшывка. Електропривод.
Спосибо
Если ты снеговик, Джон Сноу, но нафиг тебе машина: строй санки и впрягай оленей!
Алюминий в контакте со сталью разрушается очень быстро. Называется процесс - электрохимическая коррозия. (Вспоминаем уроки химии в школе, раз в техническом ВУЗе не учились: называется урок "Электрохимический ряд металлов"). А без стали в подвеске ты машину не сделаешь, ибо сплавы алюминия по своим прочностным качествам сильно уступают стали. Тогда уж делай машину целиком из углепластика или титана, если ты миллионер из ЮСА, и тогда после титана или углепластика замена дорогущих литиевых батарей, (которые по стоимости переплюнут любую серийную машину) каждые несколько лет тебе покажется копеечным делом! Жги ИСЧО!
@@user-ez3no9px8p спосибо за совет. Но главный вопрос заключался не в этом.
Парень с завода выскажи своё мнение, интересно послушать
Подскажи пожалуйста сколько квадратов у тебя гараж и как достался ? Если покупал то за сколько ? ( Сам собираюсь покупать гараж и ваз 03 под восстановление )
А как же номер под запаской?
У меня 2114 2006г. днище идеальное практически, но по дверям и крыльям пробития на вылет)
у меня была 14 2005 года, пороги и дно гнилое, продал за сотку
А у меня 2108 1987 года. Реэкспортная из Швеции. Никакой гнили, никаких рыжиков, вообще нет никаких косяков по кузову, кроме площадки под правый краб, где был небольшой ударчик. Пока усилил подваркой стальной пластины, а потом, как будет желание, переварю всю площадку.
@@user-ez3no9px8p Обработка металла хорошая, на авто для внутреннего рынка гнильё на сгибах листов и крыльях где саморезы защиты, если по реагентам кататься днище тоже в труху
@@felixthecat8303 И в Швеции, и в Севастополе, где я живу, реагентами дороги не обрабатывают, тем более, что и снега в этом году в городе не было совсем ни одного дня. А если машинка гаражного хранения, как у меня, то риск нарваться на гниль минимален. У нас в Крыму все машины при продаже обозначают "с пробегом по России" или "без пробега по России". Последние ценятся намнооого дороже. Ещё многое зависит от водителя. Недавно прошли дожди. Зашёл к знакомому - владельцу СТО, смотрю, стоит Нива. Понравилась мне, открыл дверь, а на полу противошумка войлочная, насквозь пропитанная водой. Ну и сколько такая машинка будет противостоять коррозии?
@@user-ez3no9px8p У меня машина в проветриваемом гараже, и реагентов в краснодарском крае практически нет, поэтому днище целое за эти годы, но оперение и двери всетаки зацвели. Прокладка между рулем и сидением один из основных факторов возникновения ржи, но далеко не единственный.
Будет ли крыша панорамной или по стоку?
Вопрос времени)
А часть под запаску колхозиться будет? 4х4 ведь хочешь
у меня тоже четырка, расковырял на задней арке шовный герметик а под ним ржа пошла чуть ли на пол арки
как тебе идея убрать водостоки
обработка это конечно хорошо но в случае с автовазом дело не только в то что плохо обрабатывают кузов а дело все в самом металле и даже не в том что оцинкован он или нет,тут важна сама марка стали из которой производиться кузов,у автоваза увы она очень плохая хотя и металла у нас хоть жопой жри)))я читал в литературе где то не помню что за книги были но вся суть в марки стали короче,я даже пробовал варить разные металлы ну приходиться от чего то резать чтоб заварить заплатку кому нито так как занимаюсь кузовщиной,так вот металлы варються некоторые совсем подругому в отличие от нашего вазовского,ну незнаю как объяснить так что вы поняли,это больше поймет тот кто занимаеться кузовщиной или хотя бы варил какие то железки а тот кто ни разу сварной не держал в руках те не поймут,но думаю что суть поняли
Да с горячекатаного металла все вазы вот и гниют как голый металл
@@denver1005 Все возможно.
Сам скоро буду переваривать 2115
Вопрос к тебе, оставлять пластиковую защиту арок или нет ?
И чем всё таки обрабатывать днище и как часто ?
Обработайте пуш-салом и поставьте защиту.. у всех гниёт кузов под защитой от того что они поставили ее и ездят по 10 лет, а за машиной надо следить и каждый сезон повторять обработку
Короче это уже не кузов! Тут меняется абсолютно все панели! Гребанная мастика - зло!
Оооомск)
Парень, привет. Знаю где купить усилитель задней панели, сталь 1мм из старых запасов цена 250р
Разве можно менять задний таз под запаску с вин номером? Интересуюсь, потому-что хочу всё днище вырвать и заменить и у меня тоже вин под запаской
хотел тоже самое замутимть. посмотрел. передумал
Любая машина гниет с водительской стороны сильнее если движение правостороннее, из за брызгов в стречных машин, полурастаевший снег, реагенты, песок, вода, гряз, все это летит тебе под левую бочину . если левастороннее то справой стороны гниет сильнее
Надо сразу покрывать краской грунт пропускает влагу а ждать пока ржаветь начнет ненадо а ещё швы промаж и сварные швы автомобильным пластилином и нагрей его проверенно самый хороший способ защитить машину.
Грунты разные бывают
Сделай пескаструй!
Да, и стыки лучше не герметиком замазывать, а автопластилином, при чем можно его намазать и чуть нагреть, чтоб он протек в шов, он жирный, отталкивает воду, и конечно на нем есть надпись, что он с преобразователь ржавчины но не факт
У меня 2 тойоты 1992 и 1997 год правый руль, видимо ничего не летит, т.к. всё отлично. Может всё таки дело в металле
Я тоже так думаю, по скольку не одну же тринашку мастикой обрабатывают) А гниет только она.
ЦИНК НУЖЕН ЦИНК
если открыть брошюрку про применение металлов например на тоете - мы видим марку- коррозионно- стойкая сталь, кроме крыши - там применяется обычная. ну конечно и качество покраски лучше.
После всего этого, поставь турбокомплект или другой мотор японский.
Кто что про Нексию говорил??😁🤣
Почему она гниет говорите потому что метал тонкий
Тоесть копейки и Волги не гниют по твоему
Лайк поставил. Но меня очень мучает вопрос : Неужели это рентабельно. Или это хобби. Я надеюсь не вы разбирали и собирать не будете.
Конечно рентабельно, в тачку стоимостью 25к ввалить 100к и потратить год жизни
Давай рег топ на крышу
Проще купить Джили МК она дешевле .
У меня 2114 в родной краске 2009 год,один единственный рыжик на задней арке от самореза,который держит пластиковый короб
купи цинкарь 70 руб стоит по брызгай и больше не пояаится
KogteVran уже по брызгал)
@@user-ji9pz2tk3sахаха, с цинкарем быстрее сгниет)
Sergey S обоснуй
@@user-ji9pz2tk3s если затем цинкарь хорошо не смыть (желательно щелочью), то опять проржавет тк он содержит кислоту.
Лайк что бы не згнил таз)
Отпескоструй кузов и договорись с заводом авто ваза на оцинковку кузова
Под дном такой пескоструй, что без мастики уже давно сгнило бы. Другой вопрос что если под мастику попала ржа - она там прекрасно живет.
как не крути, из старой машины, новую не сделаешь....
Подрежь усилители крыши сними и обработай под ними, будет збс, с панорамой гемора больше чем пользы
Отработку в закрытые полости залей и будет ходить. Проверено
У меня 14ка 5 год под мастикой все сгнивает,и гне шви герметика в багажнике и на крышке багажника гниет все содрал и покрасил
Сколько ты её собирать будешь??)
Год)
@@user-ub3qh5ww1w СЛУШАЙ А ОЦИНКОВАТЬ НИ КАК НЕ ПОЛУЧИТСЯ ???
Скорее рыжики выскакивают целенаправленно потому что это видимо заводская разработка чтобы машина не служила более 10 лет ???
Ужасно конечно,там живого вообще не было ничего
Поменяй раму лобового стекла обрабатывай внутренний скелет прежде чем поставить новую рамку
Слышал,что нельзя грунт голый долгое время держать,надо красить
Эпоксид не впитывает влагу
парни скажите , как реально убрать рыжики? рыжики очень маленькие не хочется зачищать красить, машина 2012 года как новая, рыжики появились в нутри арки и рыжики с внутренней стороны арки где швы, дайте пж совет реальный???
Кислотой и смывать содой.
Только грунты по технологии и либо покраска или антигравийная защита
цинкором попробуй, все какая никакая оцинковка, можно и из подручных материалов замутить
Арки все с наружи в вибру бы и из нутри, намого меньше будет ржи, а сверху пластиковую защиту, машина станет тише чем иномарка +арки гнить небудет, -вес, но его немного прибавится
Друг вези её в металлолом))))
СтакАны, а не стаканЫ :)
герметик и т.п. клеят на голый металл а потом красят тонким слоем который не соответствует ни гостам ни противостойкий для ржи.
Потому что в составе герметика есть кислота
Думаю правая сторона меньше гниёт, т.к. лужи скапливаются с права и вода лучше смывает соль и реагенты когда по ним едешь
кто из омска ставь лайк
аче вы хотите чтобы машины авто ваза служили вечно😂
От каждого рыжика, автор сильно нервничает.
У меня двенадцтый год супер авто
Недавно потекла печка, не было времени делать, через месяц все разобрал когда снимал это покрытие оно кусками отлетало, все в рыжье вся рыжая на хуй, не знаю сколько ещё продержится все высушил, сделал печку собрал обратно, клювы тоже уже загнивают прям вижу что дыры скоро будут
@Kyamal Goguev сейчас буду заниматься, куплю все да буду делать пока не сгнила на хуй вся
@Kyamal Goguev не машины а бумажка
@@carrygun7461 а чем обработать лучше от ржавчины? А то советов очень много дают. Не разберёшь.
Блет наша 99 труха ваще
лучше отработки еще не придумали обработку!!!
какое нафиг облегчение кузова-это экономия затрат производителя на металле
Шоб такую тему затеять шороший кузовщик должен быть.