Почему дизельный двигатель пошел в разнос. Основные причины, почему дизель идет в разнос и как его заглушить. Второй канал: / @user-wy8le8hw8v Для связи: kamazist-new@mail.ru
Таки на таких простых водителей, электриков, сантехников, газовиков, скорой, пожарных и полицейских держится вся страна. Вот если они не выйдут на свою смену, будет просто пиздец. Какая бы не была это страна.
На тепловозах при разносе рекомендовали зажать тормоза и набрать три позиции контроллера. Были случаи,отрывало главный генератор со станины, а он весит 9тонн!Так что разнос дизеля - это страшная сила.
Нас в училище учили так же как в этом видио, закрыть телогрейкой....т.е. прекратить доступ воздуха. По специальности проработал очень мало. В моей практике не было.
коленвалами крутился пипец как быстро гул стоял на всю округу , а главное мы поезд притащили и отцепились уже от него в депо по маневровым сигналам ехали , жопа короче этот разнос вживую увидать впечатлений на долгие годы хватило , с поездом следуя тоже бывало потом такое я ставил с низких позиций на высокие контроллер 13 тую втыкали если было возможно это при следовании помогало это иногда остановить разнос только нужно сразу жалюзи водяные на ручное и вентилятор муфту втыкать чтобы не закипел ДВС 🥵🙉😱🙋
У нас при разносе на Луганке 2тэ10л разорвало нагнетатель и осколками посекло как шрапнелью обшиву внутри дизпомещения и ВВК а мы спрятались в кабине за перегородкой сначало пытались рейки задавить но так как износ поршневой дизель подхватил масло и попер пока вертикалку не оборвало между коленвалами ....
Бывали случаи, когда дизель в такой ситуации всасывал фуфайку в цилиндры и еще сильнее шёл вразнос, так как фуфайки у дизелистов пропитаны маслом и соляркой.
Я велосипедист. Я не имею никакого отношения к грузовой дизельной технике. Но как, чертовски, приятно посмотреть видео, которое может помочь в непредвиденной ситуации.
Спасайся кто может. Валить надо, пока не взорвался, из блока летят осколки, шатуны, пальцы и пламя как из огнемета, метров на 10. Был свидетелем такого случая, завели бульдозер 170 и он сразу обороты набрал, тракторист сказал, что прогреется и обороты спадут. Минут через 5 бабахнуло из блока, хорошо, что стояли сзади трактора.
Для тех кто этот процесс в живую не наблюдал, для них все шуточки, там мысли уже не о том что надо фуфайку в воздухан засовывать, огнетушитель, давить передачей, а сваливать оттуда, не ждать пока кулак покажет и куском блока прилетит по черепушке! Да даже просто страшно подойти близко, если с инстинктом самосохранения все нормально!😆👍
Согласен с автором полностью! На больших дизелях например как 5д49 даже есть специальные заслонки(захлопки) для прекращения подачи воздуха в случае разноса!
Просто и доходчево объяснил. Про вариант с маслом первый раз слышу. Я сам не работаю водителем, но вдруг кому-нибудь понадобится помощь. Всякое бывает. Полезная информация.
У меня у бати на старом камазе без турбин как-то двигатель пошел в разнос - причина - батя разобрал ТНВД (топливную) и потом его неправильно собрал. После запуска - двигатель сразу сам дал гас в палас и пошел лютый чёрный дым из выхлопной. Пока батя нашел какие-то кусачки и оторвал топливную трубку - прошло около минуты. Потом двигатель работал ещё около 30 секунд на топливе из топливных фильтров (а его там много) и постепенно заглох. Кирпичей мы отложили немало ; ))) Потом разобрали ТНВД и собрали его уже правильно. Двигатель начал работать как надо и вроде как особо не пострадал. (По крайней мере видимых разрушений не обнаружено и он потом ещё долго нормально работал.) Вывод - собирайте ТНВД (топливную) правильно или у провереных людей, а при первом запуске после ремонта - желательно ослабить хомут на топливных шлангах и приготовиться их скидывать и/или быстро и надёжно перекрывать подачу воздуха в двигатель.
@@_Ferz Вообще то да, но в данном конкретном случае - двигатель работал именно на солярке. И заглушили мы его тоже небыстро. (Также с учётом того что мы сначала просто тупо афигели от происходящего, хотя оба слышали о подобном.) Также как побочный эффект - не понадобилось доставать остатки фуфайки из впуска ; )))
@@humanspirit3432 всё же лучше обрезать\открутить магистраль ведущую от фильтров на ТНВД (конкретнее: ручной насос подкачки). Хотя, не спорю, с перепугу можно что угодно отрезать, кроме нужного!))
Нет не на масле в данном случае, а заклинила рейка в тнвд., не путайте масло и заклининую рейку., у меня было два раза на тракторе., поменял тнвд и поехал дальше., масложор ноль.
1:59 - "просто работать на максимальных своих оборотах". Дойцы при заклинившей рейке уходят за 10к оборотов. Разрушается сцепление и кусками дисков/корзины/маховика трактор реально разрывает на части, разламывая КМС. Осколки летят на сотни метров с соответствующей поражающей способностью. Фигачит обычно пока трактор сам себе не перебьёт топливопроводы, подходить к этому бешенному пулемёту обычно никто не рискует. Так что это совсем не то же, что нажать на педальку.
У меня т 40 мотор шел в разнос! Из за зависшей рейки , такое ощущение что работал лишь 1 цылиндр! 3 молчат , при этом обороты на нейтрали набирал с нарастающей ... я просто во время декомпрессор открывал и так не давал ему высоких оборотов набрать , так до дома и дополз ,контролируя обороты .
Рейка заклинила -- это не разнос. . разнос это когда двигатель начинает работать на своем масле . А в случае с ТНВД -- ломай подачу топлива и он сам потухнет .
@@user-zi6kg8kk9w Дизель улетел за 10к оборотов, разломал на 2 части трактор, подорвал голову, пробил блок. Но это ж не разнос, в интернете сказали, что раз не по маслу - то всё в порядке. :)
надо изобрести какую-то заслонку на воздуховоде которую можно закрыть из кабины или автоматом при превышении максимально допустимого значения оборотов.
Мне один знакомый случай с разносом двс 238 на мазе рассказывал. Метод с фуфайкой конечно сработал. Только вот мазай его без фуфайки в -40 оставил. Разтянул ее по коллектору в пускному засранец.))
@@user-xb8cu3hz1x Ваша инфа актуальна для 1960-х годов. ЯМЗ-238 уже ставились на седельные тягачи МАЗ-504В (которые делались ещё с "круглой" кабиной в седых 1970-х)
Раз столкнулся с такой бякой. Тогда еще только слышал про такое но ни разу не сталкивался. Авто древняя LT. Заклинило тнвд плюс движек уставший сильно был. Масложер знатный. Обороты резко в верх. Сразу не понял. Пока остановился. Пока обежал машину, открыл дверь, поднял сидушку правую. Пока черепаху сбросил. Сбросил провод с глушилки. Толку ноль. Перекрыл кран топливный. У меня обратный клапан не работал и стоял обычный шаровый кран. Опять толку ноль. Только потом в мозгу щелкнуло " движек на масло перешел уже". Сбросил корпус воздухана, выбросил фильтр, выдавил туда весь огнетушитель но толку не было. В итоге затнул какой то тряпкой. Её аж всасало. Потом еще одну. И двигатель все же неохотно но заглох. Первый и единственный раз сталкнулся с такой бедой в жизни. В итоге остался без двигателя совсем.
@@_______--_2794 я не знаю сколько времени есть пока он не умер, но в воздухан можно любую габаритную шмотку закинуть, свитер например и обороты уже не должны расти т.к. воздуха не хватает и там уже искать чем бы полностью забить воздухан. У легковых так вообще можно руками заткнуть(ладонями)
Хорошо объяснили все, есть только один момент в чем немножко ошиблись это то, что если топливная рейка заклинила (или разг. слетела) в топливной аппаратуре - это не одно и тоже что педаль газа выжать и удерживать в пол, так как выжим педалью газа ограничен регулировочкой на крышке топливной аппаратуры, а как вы сами выразились коллега максимально пропускная способность топливной аппаратуры немного иное понятие нежели газ в пол, спасибо за ваши видео...
Хорошая пометка про углекислотный огнетушитель. Вариант с зладоновым огнетушителем тоже хороший, он ещё и охладит чрезмерно подогретые поршни. Рекмендую на случай разноса (от которого никто не застрахован) всем водителям больших дизелей возить такую штуку с собой. Аэрозольный баллон неограниченного срока годности - бросили в загашник и снизили риск попадания на новый мотор.
@@ky4ep1991 у вас богатая фантазия))) можно открыть капот а дальше уступить место супермену! Выдернуть патрубок при затянутом хомуте нужно иметь много физической силы ну а дальше рука должна настолько прочной чтоб её не засосало в мотор! Поймите когда дизельный мотор превысит свои максимально допустимые обороты и вы его каким то чудом тормознули там уже салат!
@@ky4ep1991 это как раз 1%. Удачное стечение обстоятельств плохо затянутый хомут и длинная система впуска возможно местами не герметичная плюс сами патрубки сработали как демпферы.
С языка снял! Тоже причина! Мотор от износа начинает гнать масло) А у многих моторов этот шланг сапуна подходит ко впуску.... и у турбовых. потихоньку мотор нагоняет масло в радиатор интеркуллера и на - разнос.
У меня на прошлой неделе такое случилось. Мазда 5, дизель 2.0. Сначала машина не реагировал на нажатие педали акселератора несколько секунд, потом как зарычит на 4000 оборотов, дымяра валил ппц. Первый раз такое увидел. Народ в шоке был. Эвакуировали, теперь надо решить стоит ли шкурка выделки.
Всё верно объяснил!!! по случаю разносу дизельного двигателя задушить двигатель закрывая воздушный фильтр, можно не поднимать кабину камаза можно по другому сделать прижать резиновую гофру к фильтру которая прилегает фильтр к кабине там будет не большое пространство между кабиной и фильтром и засунуть тряпку или положить плотную прокладку
Где-то в 85-м году, на учениях в СА, лопнула рейка ТНВД(выяснилось позже, при вскрытии) на гусеничном танковом тягаче ВТ-55А. Вот жуть была! Движок взревел, сколько времени надо для того, чтобы поднять броню на трансмиссии и добраться до двигателя?! Короче, наш ст. прапорщик Балагура, прыгнул за рычаги и направил тягач в овраг, засадил тягач в крутой земляной откос, при этом отчаянно давя на все возможные тормозилки.))) Удушил!(упёр и зарыл). Когда вылез, его ещё полчаса трясло и колбасило...
Недавно тут видел ролик, где у мерса с дизелем движок в разнос пошёл. Мужик просто взял, и шланг подачи воздуха открепил. Разумеется, двигатель заглох. Это так, как ещё один вариант, но в принципе делаешь то же самое - перекрываешь двигателю подачу воздуха.
В разнос не только дизель. В молодости ещё, завёл с кика свой новенький ИЖ ПС 350, мотор взревел до максималок без дроселя, перекрыл кран бензопровода, выключил зажигание, отбежал в сторону , секунд через 30 мотор заглох. Следом завожу мотор, работает как часы, как ни в чём не бывало, что это было не понятно, но не калильное зажигание, мотор был еле тёплый.
У меня как то в начале нулевых VW Transporter Т2 в разнос пошел, из-за турбины, все как объяснил автор, фуфайки не было, как то быстро скинул хомут с возд.фильтра и задушил патрубок))) Мои друзья которые были в салоне, я сначала думал что они телепортировались))) Ситуация не из приятных.
«И вот наш двигатель пошёл в разнос, удачный момент с той стороны, чтобы показать вам эту ситуацию более подробно, не будем терять времени, бежим спасать Поднимаем кабину, поднимаааем, всё ещё поднимаем, ничего-ничего, подъёмник бывает моросит, поднимаааем, ещё чуть-чуть, о, заклинил»
Хорошо рассказали спасибо огромное но на последок хочу спросить от такого количества оборотов двигатель может взорваться или нет это если что я интересуюсь но за рассказ спасибо огромное здоровья счастья успехов в работе а также всë что есть хорошее я желаю именно вам и счастливого пути
У меня был случай с разносом на дизельной Делике. Как выяснилось сальник дизелисты как то неправильно поставили и солярка пошла в масло. Какое то время ехал, а потом как заревет! Я про воздух откуда то знал и каким то чудом успел ключ повернуть, топнуть по тормозу, чтобы турботаймер вырубить, открыть капот и патрубок прямо руками задушить. За несколько секунд буквально сообразил.
В нефтяной отрасли основная причина разноса двигателя - это попадание попутного газа в воздушный фильтр ДВС, а этого газа на объектах месторождений много, сам видел как это происходит: двигатель сначало начинает задыхаться, почти глохнет, потом хлопок иии... пошла жара - заглушить невозможно, помимо этого есть большая вероятность взрыва всего окружающего оборудования и пожара. Поэтому если учуял запах газа - сразу стоп ДВС и ждёшь пока не прекратится выброс.
С 1974 г.за рулём! С 1983г, работая на строительстве БАМ и до пенсии работал на "дизелях". От "КраЗа", через импортный "Магирус", КамАЗ и "СуперМаЗ" разных модификаций. С детства слышал от"разносе дизеля", ибо мой отец был шофёром. В "разнос уходил" двухтактный "дизель" на первых "Мазах", как говорили шофёры старшего поколения. Сейчас я на пенсии. Ни один раз в моей практике "дизель" не "убегал" в разнос. Ни один раз я не видел сам и не слышал рассказ очевидцев о "разносе дизеля'
У меня на МАЗе пошёл в разнос из за рейки тнвд поработал секунд 30 оборвал трубки обе на баке с перепугу, двигатель поработал ещё несколько секунд и заглох... Из за тнвд такое чаще всего происходит... За масло сам не разу не слыхал
ЭТО КАК ГОВОРИТСЯ "СТРАШНЫЙ СОН КАМАЗИСТА"... а так все по делу вроде рассказал, единственное добавлю атмосферник тоже может масло начать кидать через вентиляцию картера - при изношеной поршневой
Разнос, - это разнос, а заклинивание рейки, это совсем другое, и выглядит совсем по - другому! А ещё, самым эффективным средством от разноса, является углекислотный огнетушитель, если он есть конечно!
Без турбовые,тоже в разнос на своем масле выходят,рейка западает на мах.оборотах,сапун не справляется в картере создаётя давление,масляный туман между стенок поршня и гильзы проходит,затыкаеть воздухан бесполезно через сапун смесь обогащается и так бывает.
При запуске Камаза в минус 23 сразу заметил нестандартную работу ДВС👆 и сразу понял, что идёт в разнос, так как обороты начал набирать сам, но успел воткнуть передачу и заглушить 👆на тот момент воздух в системе не уходил и спокойно мог держать 4-5 очков в течение 2-3х дней зимой, а летом до недели 👆повезло, что был воздух в системе и что заклинил насос( глушилка клинит сразу ) из-за антифриза в поддоне. Могло быть и хуже. Г
Можно думаю не поднимая кабину, запихать обусловлено нашу фуфайку в притвор между гофрой забора воздуха и резиновым кожухом поднимать не надо кабину просто, хотя это и не так долго.
в 2008 году работал на земснаряде движок по моему польский 12 цилиндров "wola" также набрал за какие то секунды сумасшедшие обороты и заклинил с таким грохотом аж уши заложило,разобрали от оборотов не выдержали болты которые крепят крышку и сам шатун к распредвалу от удара все внутри раскурочило я не верил своим глазам шатун свернуло в бублик коленвал погнуло в общем от движка внутри ничего не осталось . кипишь был грандиозный хотели обвинить в неправильной эксплуатации движка , прошло 13 лет и только сейчас я понял что тогда произошло , спасибо за ролик познавательный , открыл мне глаза
Где вот в наше время фуфайку найдешь? На тракторах мтз-52 на этот случай крышка воздухазаборника держался на пружине , если что нажимаешь на крышку и мотор глохнет.
Спасибо за видео, отдельное спасибо за вуалирование мата, 3,14 применяли...а вот пушного зверька ещё не прикручивали в общих массах скрывания сего слова
![Двигатель пошел в разнос(Смерть дизеля) - Подборка[DriftCrashCar]](/img/n.gif)
Простой мужик на фоне убитого камаза объяснил в 10 раз проще и понятнее, чем когда-то мой препод со степенью профессора... браво!
Поддерживаю ваш комментарий)
Да-да. Мне тоже мастер объяснил и я не понял. А тут изи понял
Красава)
Почемуже прям убитый камаз движокта чистенький.атак доступно и быстро!респект
Какой же он убитый чепуха обычный камаз зато свой а нехозяйский
+
Обажаю таких людей! С виду простой работяга, но какая речь! Без слов паразитов, без мата, без "эээ".
Красавец!👍
Согласен, приятно слушать.
Он сказал "пушной зверек", а это ругательство между прочим)
@@user-vd4cz5yv9s 🤣🤣🤣
@@user-vd4cz5yv9s
😂
Единственный кто адекватно "без воды" объяснил. Спасибо друг 🤝🤓
Таки на таких простых водителей, электриков, сантехников, газовиков, скорой, пожарных и полицейских держится вся страна. Вот если они не выйдут на свою смену, будет просто пиздец. Какая бы не была это страна.
Согласен, от остальных объясняльщиков гидроудар обеспечен)
@@ilnurka6784 на полицаях держатся лишь Путловоры
БРАВО!!! Как человек с 2 образованиями по дизелям и 30 годами работы по профилю, могу сказать только БРАВО!!!! Кратко, точно и по делу!
На тепловозах при разносе рекомендовали зажать тормоза и набрать три позиции контроллера. Были случаи,отрывало главный генератор со станины, а он весит 9тонн!Так что разнос дизеля - это страшная сила.
Нас в училище учили так же как в этом видио, закрыть телогрейкой....т.е. прекратить доступ воздуха. По специальности проработал очень мало. В моей практике не было.
коленвалами крутился пипец как быстро гул стоял на всю округу , а главное мы поезд притащили и отцепились уже от него в депо по маневровым сигналам ехали , жопа короче этот разнос вживую увидать впечатлений на долгие годы хватило , с поездом следуя тоже бывало потом такое я ставил с низких позиций на высокие контроллер 13 тую втыкали если было возможно это при следовании помогало это иногда остановить разнос только нужно сразу жалюзи водяные на ручное и вентилятор муфту втыкать чтобы не закипел ДВС 🥵🙉😱🙋
У нас при разносе на Луганке 2тэ10л разорвало нагнетатель и осколками посекло как шрапнелью обшиву внутри дизпомещения и ВВК а мы спрятались в кабине за перегородкой сначало пытались рейки задавить но так как износ поршневой дизель подхватил масло и попер пока вертикалку не оборвало между коленвалами ....
@@user-hs1rg5sy9e т-з 2тэ116? У него же воздушная заслонка есть!
Помимо увеличения оборотов масло также экспоненциально увеличивает мощность двигателя.
Бывали случаи, когда дизель в такой ситуации всасывал фуфайку в цилиндры и еще сильнее шёл вразнос, так как фуфайки у дизелистов пропитаны маслом и соляркой.
Ты че дурак? Как фуфайка пролезет через фильтр?! Сказочник!
@@user-ki6ul9iw3f это ты несчастный человек , обделенный юмором .
@@user-ki6ul9iw3f 😆😆👍
когда дизель идет в разнос надо воды ведро заливать в воздухан
@@user-ek1bp7qg1d когда дизель идет в разнос , нужно его оседлать и бить его пятками , пока он не успокоится .
Что делать , что делать - НОГИ НАДО ДЕЛАТЬ !!! Пока шатун в лобешник не прилетел .
Точно сказано!!!
коротко и ясно, без лишних слов
спасибо тебе
Хороший и добрый человек !!!
Молодец ! Добра тебе и мира !
Я велосипедист. Я не имею никакого отношения к грузовой дизельной технике. Но как, чертовски, приятно посмотреть видео, которое может помочь в непредвиденной ситуации.
главное чтоб фуфайка при себе имелась))))
@@user-xb3ho9mb4d однозначно! )))
Спасайся кто может. Валить надо, пока не взорвался, из блока летят осколки, шатуны, пальцы и пламя как из огнемета, метров на 10. Был свидетелем такого случая, завели бульдозер 170 и он сразу обороты набрал, тракторист сказал, что прогреется и обороты спадут. Минут через 5 бабахнуло из блока, хорошо, что стояли сзади трактора.
Для тех кто этот процесс в живую не наблюдал, для них все шуточки, там мысли уже не о том что надо фуфайку в воздухан засовывать, огнетушитель, давить передачей, а сваливать оттуда, не ждать пока кулак покажет и куском блока прилетит по черепушке! Да даже просто страшно подойти близко, если с инстинктом самосохранения все нормально!😆👍
@@a.d7566 минут через 5 бахнуло, а не через 5 секунд. Так что не нужно паниковать, время есть, но и затягивать тоже нельзя
Не свой не жалко!
Всё ясно и понятно 🙂
Без лишних слов 👍
Согласен с автором полностью! На больших дизелях например как 5д49 даже есть специальные заслонки(захлопки) для прекращения подачи воздуха в случае разноса!
Привет из Ставрополя! Молодец, отлично объяснил. Всё грамотно и кратко! Удачи!
Просто и доходчево объяснил. Про вариант с маслом первый раз слышу. Я сам не работаю водителем, но вдруг кому-нибудь понадобится помощь. Всякое бывает. Полезная информация.
Не обязательно быть водителем,трактористом тоже полезно знать
Кратко, емко и сугубо по делу... Такая подача нынче редкость.
У меня у бати на старом камазе без турбин как-то двигатель пошел в разнос - причина - батя разобрал ТНВД (топливную) и потом его неправильно собрал. После запуска - двигатель сразу сам дал гас в палас и пошел лютый чёрный дым из выхлопной. Пока батя нашел какие-то кусачки и оторвал топливную трубку - прошло около минуты. Потом двигатель работал ещё около 30 секунд на топливе из топливных фильтров (а его там много) и постепенно заглох. Кирпичей мы отложили немало ; ))) Потом разобрали ТНВД и собрали его уже правильно. Двигатель начал работать как надо и вроде как особо не пострадал. (По крайней мере видимых разрушений не обнаружено и он потом ещё долго нормально работал.) Вывод - собирайте ТНВД (топливную) правильно или у провереных людей, а при первом запуске после ремонта - желательно ослабить хомут на топливных шлангах и приготовиться их скидывать и/или быстро и надёжно перекрывать подачу воздуха в двигатель.
Воздух нужно глушить а не топливо т.к н работает на масле
@@_Ferz Вообще то да, но в данном конкретном случае - двигатель работал именно на солярке. И заглушили мы его тоже небыстро. (Также с учётом того что мы сначала просто тупо афигели от происходящего, хотя оба слышали о подобном.) Также как побочный эффект - не понадобилось доставать остатки фуфайки из впуска ; )))
@@humanspirit3432 всё же лучше обрезать\открутить магистраль ведущую от фильтров на ТНВД (конкретнее: ручной насос подкачки). Хотя, не спорю, с перепугу можно что угодно отрезать, кроме нужного!))
Нет не на масле в данном случае, а заклинила рейка в тнвд., не путайте масло и заклининую рейку., у меня было два раза на тракторе., поменял тнвд и поехал дальше., масложор ноль.
Ни добавить ни убавить, всё четко, ясно и по факту 😃👍
У меня когда в раснос пошло, я включил скорост и редуктор+кардан+ каробка их размолотила, теперь я знаю как нельзя делать.
Это опыт !)
Нужно было плавно сцепление отпускать и тормозить
Вот молодец...кратко и по существу ...простым доступным языком все описал.
1:59 - "просто работать на максимальных своих оборотах". Дойцы при заклинившей рейке уходят за 10к оборотов. Разрушается сцепление и кусками дисков/корзины/маховика трактор реально разрывает на части, разламывая КМС. Осколки летят на сотни метров с соответствующей поражающей способностью. Фигачит обычно пока трактор сам себе не перебьёт топливопроводы, подходить к этому бешенному пулемёту обычно никто не рискует.
Так что это совсем не то же, что нажать на педальку.
У меня т 40 мотор шел в разнос! Из за зависшей рейки , такое ощущение что работал лишь 1 цылиндр! 3 молчат , при этом обороты на нейтрали набирал с нарастающей ... я просто во время декомпрессор открывал и так не давал ему высоких оборотов набрать , так до дома и дополз ,контролируя обороты .
Рейка заклинила -- это не разнос. . разнос это когда двигатель начинает работать на своем масле . А в случае с ТНВД -- ломай подачу топлива и он сам потухнет .
@@user-zi6kg8kk9w Дизель улетел за 10к оборотов, разломал на 2 части трактор, подорвал голову, пробил блок. Но это ж не разнос, в интернете сказали, что раз не по маслу - то всё в порядке. :)
надо изобрести какую-то заслонку на воздуховоде которую можно закрыть из кабины или автоматом при превышении максимально допустимого значения оборотов.
Респект и уважуха! Толково и по делу. Насчет огнетушителя верно подмечено.
Мне один знакомый случай с разносом двс 238 на мазе рассказывал. Метод с фуфайкой конечно сработал. Только вот мазай его без фуфайки в -40 оставил. Разтянул ее по коллектору в пускному засранец.))
фуфайка только в Краснодаре прокатывает)))
в остальных регионах ведро воды в коллектор)))
Мазовский движок 236,а 238 это краз
@@user-xb8cu3hz1x 238 тоже на МАЗЫ ставят, на тягачи седельные
@@user-xb8cu3hz1x Ваша инфа актуальна для 1960-х годов. ЯМЗ-238 уже ставились на седельные тягачи МАЗ-504В (которые делались ещё с "круглой" кабиной в седых 1970-х)
@@user-xq9zj9ch6j Гидроудар и двигатель в Турцию малой скоростью . А после фуфайки есть варианты отремонтировать .
Наконец то толковое объяснение что делать в ситуации
Большое спасибо! На твоём творчестве познаем истину, низкий поклон.
Спасибо большое за это видео! Очень емко и понятно объяснил причины, предотвращение и остановку процесса. Без реклам и воды
Раз столкнулся с такой бякой. Тогда еще только слышал про такое но ни разу не сталкивался. Авто древняя LT.
Заклинило тнвд плюс движек уставший сильно был. Масложер знатный. Обороты резко в верх. Сразу не понял.
Пока остановился. Пока обежал машину, открыл дверь, поднял сидушку правую. Пока черепаху сбросил. Сбросил провод с глушилки. Толку ноль. Перекрыл кран топливный. У меня обратный клапан не работал и стоял обычный шаровый кран. Опять толку ноль.
Только потом в мозгу щелкнуло " движек на масло перешел уже". Сбросил корпус воздухана, выбросил фильтр, выдавил туда весь огнетушитель но толку не было. В итоге затнул какой то тряпкой. Её аж всасало. Потом еще одну. И двигатель все же неохотно но заглох.
Первый и единственный раз сталкнулся с такой бедой в жизни.
В итоге остался без двигателя совсем.
А смысл тогда всех этих движений? Не проще подождать пока масло доест?
@@_______--_2794 дизеля не любят большие обороты, он быстрее развалится, чем успеет доесть масло
@@MaxTavol получается выхода нет? Пока найдеш фуфайку, воздухан скинеш, все равно ему хана?
@@_______--_2794 я не знаю сколько времени есть пока он не умер, но в воздухан можно любую габаритную шмотку закинуть, свитер например и обороты уже не должны расти т.к. воздуха не хватает и там уже искать чем бы полностью забить воздухан. У легковых так вообще можно руками заткнуть(ладонями)
@@MaxTavol Ясно, дай бог чтоб не пригодилось. Спасибо за ответ
Хорошо объяснили все, есть только один момент в чем немножко ошиблись это то, что если топливная рейка заклинила (или разг. слетела) в топливной аппаратуре - это не одно и тоже что педаль газа выжать и удерживать в пол, так как выжим педалью газа ограничен регулировочкой на крышке топливной аппаратуры, а как вы сами выразились коллега максимально пропускная способность топливной аппаратуры немного иное понятие нежели газ в пол, спасибо за ваши видео...
Хорошая пометка про углекислотный огнетушитель. Вариант с зладоновым огнетушителем тоже хороший, он ещё и охладит чрезмерно подогретые поршни. Рекмендую на случай разноса (от которого никто не застрахован) всем водителям больших дизелей возить такую штуку с собой. Аэрозольный баллон неограниченного срока годности - бросили в загашник и снизили риск попадания на новый мотор.
Про аэрозольный баллон можно по подробнее?
@@user-xz8on4mi7l хладоновый огнетушитель. В любом автомагазине
Грамотно стелить братишка , тактично , по умному в плане техническом ,,, здоровья тебе братец
Прям уважение. Все понятно. Спасибо.
Спасибо. Всё чётко, коротко, и ясно! 👍
Когда двигатель пошёл в разнос туда ему и дорога! 1% на успешную остановку мотора процесс довольно скоротечный!
Ну если на грузовой машине или на тракторе - то да. А на легковой проще: открыл капот, выдернул воздушный патрубок и закрыл рукой.
@@ky4ep1991 у вас богатая фантазия))) можно открыть капот а дальше уступить место супермену! Выдернуть патрубок при затянутом хомуте нужно иметь много физической силы ну а дальше рука должна настолько прочной чтоб её не засосало в мотор! Поймите когда дизельный мотор превысит свои максимально допустимые обороты и вы его каким то чудом тормознули там уже салат!
@@user-zb8ex6lp2n ну незнаю. У этого мужика получилось остановить czcams.com/video/F1dcSPKI3ZE/video.html
@@ky4ep1991 это как раз 1%. Удачное стечение обстоятельств плохо затянутый хомут и длинная система впуска возможно местами не герметичная плюс сами патрубки сработали как демпферы.
Ничего себе начинающий. Преподы ДВСы так не знают.
Красава, мужик. Всё доходчиво объяснил
Очень понятно, быстро и с отличной дикцией
а износ маслосъемных колец и дальнейшее попадание масла в камеру сгорания не является причиной разноса? в разнос ведь не только турбовые дизеля уходят
С языка снял! Тоже причина! Мотор от износа начинает гнать масло) А у многих моторов этот шланг сапуна подходит ко впуску.... и у турбовых. потихоньку мотор нагоняет масло в радиатор интеркуллера и на - разнос.
Спасибо мужик что всё разъясненил .👍👍👍
У меня на прошлой неделе такое случилось. Мазда 5, дизель 2.0. Сначала машина не реагировал на нажатие педали акселератора несколько секунд, потом как зарычит на 4000 оборотов, дымяра валил ппц. Первый раз такое увидел. Народ в шоке был. Эвакуировали, теперь надо решить стоит ли шкурка выделки.
А что аварийную заслонку в колекторе или в воздухане нельзя сделать заводу изготовителю?
С завода стоят.
Во время надо менять турбину и не надо никаких заслонок
Давно уже сделан и называется горный тормоз, на кразе есть точно, на КАМАЗе не знаю
@@user-qe3rs7cq5x ну насколько я знаю горный тормоз перекрывает соляру а не воздух, или я ошибаюсь?
@@user-xh6nz5ok8c все правильно
Как всегда объясняет доходчиво доходчиво уважение брат.
Всё верно объяснил!!! по случаю разносу дизельного двигателя задушить двигатель закрывая воздушный фильтр, можно не поднимать кабину камаза можно по другому сделать прижать резиновую гофру к фильтру которая прилегает фильтр к кабине там будет не большое пространство между кабиной и фильтром и засунуть тряпку или положить плотную прокладку
И правда , ничего лишнего, всё по делу, спасибо огромное
Братишка, жму руку. Без лишних слов 🤝👍
Где-то в 85-м году, на учениях в СА, лопнула рейка ТНВД(выяснилось позже, при вскрытии) на гусеничном танковом тягаче ВТ-55А. Вот жуть была! Движок взревел, сколько времени надо для того, чтобы поднять броню на трансмиссии и добраться до двигателя?! Короче, наш ст. прапорщик Балагура, прыгнул за рычаги и направил тягач в овраг, засадил тягач в крутой земляной откос, при этом отчаянно давя на все возможные тормозилки.))) Удушил!(упёр и зарыл). Когда вылез, его ещё полчаса трясло и колбасило...
@@batian9035 ты о чём? Какие переживания?!))) Просто реальное воспоминание, диванным комментаторам не понять...
Аварийная остановка дизеля делается только перекрывая доступ воздуха,либо это аварийная заслонка,либо подручными средствами фуфайки,польто,и прочее.
Начинал работать ещё в СССР, в АТП. Старые водилы поясняли, зачем фуфайка свернутая под сиденьем нужна. 😂
Молодец, объяснил супер популярно, не то что некоторые тягомоты
Спасибо! Не знал. Думал это соляра. Оказывается масло. Толково объяснил!
Недавно тут видел ролик, где у мерса с дизелем движок в разнос пошёл. Мужик просто взял, и шланг подачи воздуха открепил. Разумеется, двигатель заглох. Это так, как ещё один вариант, но в принципе делаешь то же самое - перекрываешь двигателю подачу воздуха.
Экспоненциально было услышать неожиданно 😂😂😂, но останавливать нужно углекислотным огнетушителем)))))
В разнос не только дизель. В молодости ещё, завёл с кика свой новенький ИЖ ПС 350, мотор взревел до максималок без дроселя, перекрыл кран бензопровода, выключил зажигание, отбежал в сторону , секунд через 30 мотор заглох. Следом завожу мотор, работает как часы, как ни в чём не бывало, что это было не понятно, но не калильное зажигание, мотор был еле тёплый.
У меня как то в начале нулевых VW Transporter Т2 в разнос пошел, из-за турбины, все как объяснил автор, фуфайки не было, как то быстро скинул хомут с возд.фильтра и задушил патрубок))) Мои друзья которые были в салоне, я сначала думал что они телепортировались))) Ситуация не из приятных.
«И вот наш двигатель пошёл в разнос, удачный момент с той стороны, чтобы показать вам эту ситуацию более подробно, не будем терять времени, бежим спасать
Поднимаем кабину, поднимаааем, всё ещё поднимаем, ничего-ничего, подъёмник бывает моросит, поднимаааем, ещё чуть-чуть, о, заклинил»
Крассаффчик! Быстро, толково, понятно!)
За углекислотный огнетушитель +100👍
Я тоже сразу про него подумал)
Молодец ! Грамотно объяснил . 👍
Хорошо рассказали спасибо огромное но на последок хочу спросить от такого количества оборотов двигатель может взорваться или нет это если что я интересуюсь но за рассказ спасибо огромное здоровья счастья успехов в работе а также всë что есть хорошее я желаю именно вам и счастливого пути
На тепловозе ТЭ 3 показал ,так называемую руку дружбу-при разрыве блока шатун вылез.Правда не в мою смену было,но по рассказу ,лучше тикать подальше.
Спосиба тебе мужик за совет 👍👍👍🇰🇿
просто и ясно! спасибо тебе, человек! 👍👍👍
Вот МОЛОДЦА. Быстро-Четко-Тнформаьивно-По теме!!!
ЗдравЪ будь, Камазист!
Грамотно разЪяснил.
П.С. Всем МИРА!!
Спасибо бро, полезная инфа без лишнего👍
У меня был случай с разносом на дизельной Делике. Как выяснилось сальник дизелисты как то неправильно поставили и солярка пошла в масло. Какое то время ехал, а потом как заревет! Я про воздух откуда то знал и каким то чудом успел ключ повернуть, топнуть по тормозу, чтобы турботаймер вырубить, открыть капот и патрубок прямо руками задушить. За несколько секунд буквально сообразил.
В нефтяной отрасли основная причина разноса двигателя - это попадание попутного газа в воздушный фильтр ДВС, а этого газа на объектах месторождений много, сам видел как это происходит: двигатель сначало начинает задыхаться, почти глохнет, потом хлопок иии... пошла жара - заглушить невозможно, помимо этого есть большая вероятность взрыва всего окружающего оборудования и пожара. Поэтому если учуял запах газа - сразу стоп ДВС и ждёшь пока не прекратится выброс.
Про причину с маслом из турбин, признаюсь - услышал от вас впервые.
Вот бы все видео в ютуюе были бы такие как у тебя , короткие и емкие , а то обычно 10 минут вода и 1 минутп нужный материал
Просто и понятно👏🏻👍🏻спасибо🤝🏻
С 1974 г.за рулём! С 1983г, работая на строительстве БАМ и до пенсии работал на "дизелях". От "КраЗа", через импортный "Магирус", КамАЗ и "СуперМаЗ" разных модификаций.
С детства слышал от"разносе дизеля", ибо мой отец был шофёром.
В "разнос уходил" двухтактный "дизель" на первых "Мазах", как говорили шофёры старшего поколения. Сейчас я на пенсии. Ни один раз в моей практике "дизель" не "убегал" в разнос. Ни один раз я не видел сам и не слышал рассказ очевидцев о "разносе дизеля'
У меня на МАЗе пошёл в разнос из за рейки тнвд поработал секунд 30 оборвал трубки обе на баке с перепугу, двигатель поработал ещё несколько секунд и заглох... Из за тнвд такое чаще всего происходит... За масло сам не разу не слыхал
@@antoxa5230 я тоже ломал трубку топливную от бака на Мазе 5337 .
Для горения нужно две составляющие : воздух и топливо.
Если не удается убрать одно, то можно убрать второе. Всё...
Братан ты Гений
Спасибо за советы
Доходчиво и понятно всё объяснил!
Раньше не зря ставили заслонку, при которой можно было тормозить на спусках и глушить дизель.
Охрененно грамотный мужик
Лайк за видео, коротко и лаконично! Формат съёмки видео напомнил передачу +100500! Удачи!
ЭТО КАК ГОВОРИТСЯ "СТРАШНЫЙ СОН КАМАЗИСТА"... а так все по делу вроде рассказал, единственное добавлю атмосферник тоже может масло начать кидать через вентиляцию картера - при изношеной поршневой
Все чётко объяснил 👍
Очень грамотно объясняет.
Разнос, - это разнос, а заклинивание рейки, это совсем другое, и выглядит совсем по - другому! А ещё, самым эффективным средством от разноса, является углекислотный огнетушитель, если он есть конечно!
Без турбовые,тоже в разнос на своем масле выходят,рейка западает на мах.оборотах,сапун не справляется в картере создаётя давление,масляный туман между стенок поршня и гильзы проходит,затыкаеть воздухан бесполезно через сапун смесь обогащается и так бывает.
А что тогда делать?
@@USA_Vitalii ждать.😐
@@USA_Vitalii Есть вариант,установить горный тормоз.думаю он поможет сбавить обороты.
Сразу подписался, учиться не когда не поздно.
Спасибо за информацию всегда полезно!!!
Я это давно просто знал.
Научили!
Благодарю тебя, всё доходчиво объяснил.
При запуске Камаза в минус 23 сразу заметил нестандартную работу ДВС👆 и сразу понял, что идёт в разнос, так как обороты начал набирать сам, но успел воткнуть передачу и заглушить 👆на тот момент воздух в системе не уходил и спокойно мог держать 4-5 очков в течение 2-3х дней зимой, а летом до недели 👆повезло, что был воздух в системе и что заклинил насос( глушилка клинит сразу ) из-за антифриза в поддоне. Могло быть и хуже. Г
Четко объяснил. Спасибо мистер
по превью подумал, что Артур Смольянинов в блогеры подался )))
Можно думаю не поднимая кабину, запихать обусловлено нашу фуфайку в притвор между гофрой забора воздуха и резиновым кожухом поднимать не надо кабину просто, хотя это и не так долго.
Спасибо классно объяснили!
Хорошо объяснил 💪
Жестко. Но интересно... Мужик, такое дело говоришь, спасибо огромное! Есть в Ютубе хоть часть нормального контента.
Хорошо когда двигатель атмосферный
У меня по молодости клинила плунжерная пара ТНВД
Еще в разнос идут моторы из-за ушатанных колец. И в этом случае пофигу - атмо или турбо дизель.
Спасибо большое за совет
Молодчина! Спасибо Вам!
Красавчик, грамотно объяснил
в 2008 году работал на земснаряде движок по моему польский 12 цилиндров "wola" также набрал за какие то секунды сумасшедшие обороты и заклинил с таким грохотом аж уши заложило,разобрали от оборотов не выдержали болты которые крепят крышку и сам шатун к распредвалу от удара все внутри раскурочило я не верил своим глазам шатун свернуло в бублик коленвал погнуло в общем от движка внутри ничего не осталось . кипишь был грандиозный хотели обвинить в неправильной эксплуатации движка , прошло 13 лет и только сейчас я понял что тогда произошло , спасибо за ролик познавательный , открыл мне глаза
Молодец парень! Вае четко , и по делу
Просто и понятно
👋👋👋👋👋👋👋
Где вот в наше время фуфайку найдешь? На тракторах мтз-52 на этот случай крышка воздухазаборника держался на пружине , если что нажимаешь на крышку и мотор глохнет.
Большое спасибо.
Спасибо за видео, отдельное спасибо за вуалирование мата, 3,14 применяли...а вот пушного зверька ещё не прикручивали в общих массах скрывания сего слова