@@TexTV просто на каких то чуть больше слив, на каких то его нет почти (ну у меня запасных ещё 12 штук заодно и продаю нуждающимся, пока не понял точно на сколько стирать надо чтобы идеальный результат получался).
Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл. Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл. Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.
заказал как то паль, недели не проработало. уж лучше ориг, чем переплачивать несколько раз. в итоге взял в уцта не сильно дорого, но работают уже год без проблем
Добрый день, подскажите пожалуйста. Заменил мультиклапана, аналог, двигатель запускается отлично, но слышен какой-то стук, большой расход, около 10 литров, и тяга не та. Форсунки Делфи евро 3, Рено кенго 1.5 dci, процесс адаптации на трассе на 5 передаче 50/90 км раз 5 провёл, не помогает.
Возможно клинит распылитель. Может быть пробита медная шайба под форсункой и прорываются газы. В любом случае стук некчему хорошему не приведет. Я бы снял форсунку и завёз на стенд что бы проверили, как правила проверка стоит не дорого.
А каким образом вы проверяли пылит или нет? У меня такая же проблема, поставил на 4 цилиндр, машина не завелась совсем. Хотя я делаю это уже третий раз, и всё было нормально до этого. При продаже говорили, что родные...(
Тоже заказал в китае. Фирма эрикс. Один из четырех не заработал. Чихает стреляет. Пришлось вернуть старый клапан. Что делать? Тоже тереть? Может уже кто то измерял сколько стирать нужно? Или все на глаз?
Что характерно,купил на али экспрессе четыре мульта ,два рабочих ,а два других не работали,полирнул зонтики и о чудо,мотор заработал ровненько ,но мне до кучи надо еще и распылители менять ,дымит как камаз при перегазовках.
@@user-me4fn7rz8f ,я наверное не совсем в теме .а что такое пирен ?У меня на ноуте стоит DDT2000 (такая прога на французском только для Рено и запускается в браузере),можно этой сбросить ошибки и параметры давления?
@@paulperdin2038 pyren - программа для смартфона. Кроме него нужен адаптер с вай-фай. Через блютуз не работает. С вай-фай адаптер дороже. Я купил за 1000 рублей. Можно ли через вашу программу сделать - не знаю. Я не диагност. Наверно можно. Надо в меню копаться.
@@TexTV Да конечно...Китайцам бы немного тарелку клапана потоньше точить на пару соток,которые вы сошлифовали...А может уже они и доработали технологию.
Не мультипликатор , а клапан не путать с бош. Побольше таких мастеров, чуть чуть высоковата, там микроны, проблема в другом. Ещё и форд, обязательно прописка.
Вот интересно одни говорят обязательно прописывать другие не обязательно. Где правда? ЭБУ адаптивный, почему обязательно присывать, если ставишь форсу на свое место?
@@TexTV Прописывать желательно, т.к. там порядка 140-170 различных параметров, из них то и присваивается индивидуальный код. Клапана то вроде и одинаковые, но в тоже время разные. И не забывайте, что игла то осталась старая (старая деталь и новая деталь). Как то так.
Здрамтвуйте, у меня форд конект 1.8 тдці. на холодную троит но не сильно. При нажатии на газ до 2500 троит ужасно, и дима облако но више уже все нормально. Когда нагреетса все более менее нормально.А к диагностам приеха по причине загорание чека свечи накала после 3500. Я изначально глушил и заводил но проблема появлялась все чаще. Диагности искали сказали что клапан обратки, но поставив капельницу сказали что две форсунки. Реставрировали полтора месяца ок но потом ета проблема.
Для начала нужно понимать какие у Вас стоят фарсунки. Исходя из этого и подбирать мультипликатор. На форсунках есть каталожный номер, поищите по нем в интернете.
Здравствуйте у меня 1 форсунка сливает 5 кубиков за минуту 2 форсунки сливают по 1 кубику, а 4 форса сливает 3 но сливает с воздухом если с воздухом то её тоже под римонт?
Может и спасут, только весь мусор, магнитный, соберётся в рампе. А потом, что делать? Снимать рампу и мыть? Я думаю тогда уж лучше искать бу насос и мыть всю топливную. Да и я не думаю, что магнит все словит.
@@TexTV дурость какая то... Там размеры в микронах, потому как открытие клапан в 0,2 мм. Фильтр с этой целью и применяется 2 микр. Распыла не будет, потому что клапана сливают в обратку, в раме нет давления. Мне просто интересно, как вы точили зонтик наугад? А если переборщите? Или вы штангелем замеряли?
У меня был опыт купил мултипликаторы всё работало но с детонациями.. когда шатал контактную групу двигатель менше дитонировал..Я все контакты поснимал и увидел что нет резинок герметиков влаги 3 из 5 ..когда подставил ризинки мотор стал работать как часики..Я в этот день заказал сёмник молоток и райбер.. бо понял что сервис работает как врачи.. что то лечат а другое калечат.. теперь я понял когла снял форсунку и дал на проверку он сказал всё ок но я настоял и поменяли мультипликатор..после замены ничего не поменялось..только попал на мастеров.. потом эта форсунка начала пускать воздух..бо мастер который снимал не протёр канавки ....в обшем меня сервис заебал.. чтоб устранить течь воздуха опять попал.. 20 баксов.. парни чтоб снять легко форсунку делфи надо нагреть мотор до максимума и делать по одной..и между каждой догревать.. Я так понял что мастера сами на али заказывают и берут за работу тогда больше..и решили мне навредить..как говорится на хуй с вентом есть жопа с лабиринтом..Я понял что надо самому делать.. а если хто то делает то надо смотреть чтоб не халтурили..
@@TexTV Да это понятно. Замерил, разница в пол сотки, между старым и новым. Высота корпуса нового клапана 9.0 мм, высота в месте грибка 8. 97мм, высота старого 8.995 высота в месте грибка 8.965. То есть зазор для хода грибка в обоих случаях остается 3 сотки. По мануалу 0.028 но у меня микрометр так что погрешность. Вот здесь парень czcams.com/video/A3lXqY12CKM/video.html шлифует верней полировал не грибок, а пятку корпуса, электромагнита, от лаковых отложений. Я свою прошабрил и зеркало показало неравномерный износ в месте пружины, там под пружину втулка латунная, но в целом не критично. Так что в моем случае не вижу смыла шлифовать грибок, посмотрим что дало снятие лака на пятке электромагнита. И есть серьезные сомнение стоит ли грибок вообще шлифовать, так как грибок в центральной части там где маленький радиус что на старом что на новом имеет возвышенность 4 сотки. Померил через калиброванную шайбу, а шлифуя уменьшаем эту возвышенность на новом против старого.
Над грибком стоит штифт (регулировочный пин) при регулировке на стенде подбирают его длинну. Это позволяет менять силу пружины. За счёт снятия плоскости грибка я сделал тоже самое только пин остался родной. У меня форсунка вообще не давала распыла, после такой манипуляции, распыл появился.
@@TexTV я как первый раз притирал клапан забыл поставить эту простаку так завелась только громко работала "стучала форсунка" так что сомнительно мне что она имеет решающее значение
@@TexTV У меня есть мысль почему притирка грибка дает эффект. дело в том что я обнаружил на старом клапане кольцевой отпечаток от места примыкания корпуса, такой же отпечаток может быть и на корпусе форсунки. То есть когда вы ставите новый клапан зазор для хода клапана может быть меньше чем 0.028мм шлифуя пятку грибка увеличиваете зазор.
У меня рекстон. Поменял на новые китайские клапана, распылители и колпачки. Одну форсунку купил у китайцев новую целиком. Та что новая брызгает а те что перебрал нет. В обратку зрительно одинаково капает так же как и с новой. Самое неприятное что ни одна из перебраных не брызгает. Собирал правильно. Попала бы там грязь то не во все подряд, хотя бы одна случайно заработала. Заряжу аккумулятор буду разбираться.
Снимал по одой разбирал промыл тщательно ведешкой и появился распыл. Мотор бодро завелся но через 5-10 секунд заглох. Подозреваю что все равно воздух попал а аккумулятор уже подсевший был напряжение упало и компьютер отключился. Заряжу аккумулятор попробую с очистителем тормозов.
@utinpumer508 wd не очищает, для очистки нужно использовать очиститель карбюратора. А форсунки лучше разбирать по одной. Почти наверняка у вас в системе воздух и пока его не прокачает машина не будет заводится.
@@TexTV Я их от посторонних нерастворимых предметов внутри очищал. Они уже были мыты ацетоном зубной щёткой. Не уверен что дело в воздухе, удалял я его. Попробую сегодня завести. Подозреваю что придётся наждачой бумагой дорабатывать, видимо они опять брызгать не в состоянии.
Коррекция может измениться. Нужно поездить. У меня после установки форсунок первых 50 км мотор жестковатой работал. Коррекции старые были, потом коррекции изменились.
Либо переводите коробку в ручной режим. Либо на драйве проезжаете на разных режимах: разгон-торможение двигателем. После 50-100км адаптация пройдет автоматически.
@@TexTV ааа! Сначала я попробовал его авторучкой покрутить, безрезультатно. Потом, когда сорвал с места, подшлифовал шляпку, покрутил на месте с шлифовочной пастой, собрал, запустил двиг. А когда нагрелся затроил, снова заклинил.
Его шлифовать по месту прилегания нельзя, на нем микронные зазоры. Заклинил изначально возможно по причине попадания либо мусора, либо стружки из насоса. Первое проверьте топливо идущее с ТНВД на наличие стружки. Ну и к сожалению после притирки седла клапана его можно выбросить.
@@TexTV я пробував протирати в мене вазвратка стала меньше,но не знаю якою притіркою притирати,пробував,цею шо притирают клапана вона дуже крупна,пробував поліроль м'яка дуже,но знаю що я на правильному шляху, може ти якимись пробував притирати аможе чув, нарешті якщо знаеш бо цих мультиплікаторів я накуплявся вже багато.
Притирать клапан бессмысленная занятие, если клапан б/у и льет в обратку. Только замена. Я притирал НОВЫй клапан, только потому, что он не открывался на нужную высоту, а не потому ,что он сливал в обратку.
@@TexTV Притирая винтиль клапана меняетца довлание открытия самой форсунки .Тем самым обратка становиться почти нет но в цилиндр больше. Это влияет износ пор колец, турбины винеляции картерных газов тоист прежде временный износ ДВС. Удачи брат поверь моюму горькому опыту
Клапан придирался не потому что он лил в обратку, а потому что высоты пина не хватало для открытия форсунки. То есть форсунка в цилиндр не вливала топлива вообще, она не открывалась. А притирка клапана седла клапана приведет именно к увеличению порции топлива. Это разные вещи.
@@TexTV Нет брат под маленькой пужинкой есть виде бочкчки регулировочная шайба который отвечает за давление открытия форсунки. Ты притирая винтиль меняешь толщину бочка. Удачи вам дизель наука темная опсуждении не подлежит. Извини чë не так обяснил я не русский.
Правильно говорит, всем слушать и повторять!!!!!Побольше таких ремонтников. Ржу не могу сколько людей сейчас сидит и шлифует плоскость грибка клапана с Надеждой что всё у них будет хорошо. Доморощенный специалист даже не подозревает что с каждым снятым микроном у него увеличивается налив в цилиндр.но это не главное.главное Шо завелась. Человек даже не понимает О чём он говорит, я уже писал что после таких ремонтов я беру в два раза дороже за ремонт форсунки. Сделал вывод рано или поздно все подобные мастера приходятся со своими форсунками в торбочка к нормальным специалистам и платят уже совсем другие деньги. Человек Извините просто баран если он говорит что лучше купить китайский мультипликатор за 20$ в чем оригинал 50евро ПОТОМУ ЧТО ОРИГИНАЛ ЭТО ТОЖЕ КИТАЙ, БРЕД!. Хороших китайцев я еще не встречал , хотя знаю всех производителей в Китае и все они высылали нам образцы. После таких видео хочется спросить.Что ты несёшь? сиди шлифуй знания не позорься. А ЛЮДЯМ С ПРЯМЫМИ РУКАМИ КОТОРЫЕ ХОТЯТ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ САМЫЙ ПРОСТОЙ СОВЕТ- разобрали перемыли установили новый оригинальный мультипликатор,собрали,используя резьбовой герметик естественно. ВНИМАНИЕ НИЧЕГО НЕ ТРЁМ.НИЧЕГО НЕ ШУРУЕМ.НИЧЕГО НЕ ПРИТИРАЕМ.ПРОСТО ЗАМЕНА КЛАПАНА ЧЕМ МЕНЬШЕ ВАШИ РУКИ БУДУТ ВОЗДЕЙСТВОВАТЬ НА ЭТУ ФОРСУНКУ ТЕМ ЛУЧШЕ ОНА БУДЕТ РАБОТАТЬ ПОВТОРЮСЬ ПРОСТО ЗАМЕНА КЛАПАНА НА НОВЫЙ ОРИГИНАЛ!
Ну вот, что и следовало доказать. Ремонт у СПЕЦИАЛИСТОВ такой же - замена мультипликаторов. И сколько вы за эту услугу берете? Баксов 100$ я думаю не меньше.
@@TexTV Ремонт у СПЕЦИАЛИСТОВ 50евро мульт+15$ переборка чистка у/з ванне и проверка на стенде.Это по делфи бош денсо дороже. По желанию клиента 20$ присвоения кода форсе.(но это для тебя дружок.темный лес) Три наждачкой клапана и снимай выдосы .про пьезоелектромагниты Одним словом смеши народ.
Так а как же присвоение нового с2i (c3i)? Если у Вас есть стенд и вы специалист, вы же должны дать клиенту новые данные для коррекции. Все же специалисты на каждом углу кричат, что форсунки после ремонта нужно прописать, а то ничего не будет работать. А вы получается меняете, так же как и я показал, мультипликаторы. И все? Ну ладно ещё можете в уз. Ванной форсунку. Теперь вопрос чем ваш ремонт отличается от того, что показал я? Тем что проверили на стенде? А как вы проверили, если вы не даёте кодов коррекции? Наглаз? Как раньше в колхозных мастерских: ручным Пресли накачали очков 350 и от блока питания импульс подали. О пвлит, заеб*сб отдаем клиенту, пиши: проверка на стенде выполнена. А по поводу притирки. Я никого не призываю делать так же, и я не говорил, что это правильно. Я это сделал на своей машине, так сказать на свой страх и риск, прекрасно осознавая к чему это может привести. Во первых я притирал мультипликаторы которые по факту не работали, тоесть хуже им уже не сталобы. А вот самой форсунки я не трогал и в любой момент могу купить другие мультипликаторы и совершить ту же манипуляцию.
Спакуха. Все гуд. Машина прекрасно отъездила 40к и я думаю и продолжает радовать нового владельца. Но повторять я это не советовал бы, если не осознаёте все рисков. :) Да можно положить мотор, но его можно положить и некачественным топливом, а я предпочел рискнуть.
Нет слов. пьезо ? откуда на электромагнитной форсе?что ты несеш?как не должно быть контакта?это две плоскости которые постоянно слипаются под воздействием эл магнита?Что ты полируешь?Удали не позорься.после твоих советов сколько клапанов похерят.
Шарик вы балбес! Что вы несёте? Там технологии с нано размерами. А ты с наждачкой, не вводи людей в заблуждение. Такое можно делать только в экстремальных ситуациях.
Моя машина, что хочу то и делаю. Боишься не делай, руки не из плеч лучше не беречь. Загони на СТО сделают тоже самое только за штуку зеленых., А ты будешь ходить и радоваться машину сделали...
Наверно очень качественно ремонтируете, я за сто тысяч пробега только два раза разобрал. А вы двадцать раз за какой период перебирали? Или может печным топливом машину кормите?
Не стоит эти демультипликаторы покупать в Китае! Какчество говно! Под микроскопом если посмотреть, то качество притирки клапана очень грубое, похоже на чешую рыбы, а должно быть всё гладко и блестящее! Короче деньги на ветер!
Какой ещё пьезо элемент!!? Там электро магнит! За каким ты вобше туда полез! Если в яйцах нету иочи не помогут даже Сочи. Народ не советую его слушать. Проблема не в клапоне а в распылители. Ой блин. Слов нет одни маты. Если нет понимания нечего туда лазить. Дороже выдет!
Я смотрю ваши знания тоже блещут через край. И диагноз поставили по видео. Только не увязка после ремонта, со старыми распылителями машина начала заводиться и отъездила после ремонта 70к и я думаю до сих пор так и ездит. Что-то мне подсказывает, что с распылителями какую раз таки проблем нету.
@@TexTV в этих форсах столько геморроя что мне пришлось аборудования на 400т приобрести. А ты говориш распылитель. Там и гидро компенсатор мудит и мультипликатор и промежуточная шайба сопротивление и ёмкость пьезо пакета. Вот такие братуха пироги.
Что форсунки геморные согласен на 100% и да конечно лучше ремонтировать на спец оборудовании. Иначе это лотерея. Я рискнул, мне повезло. А у некоторых и поршня в поддон стекают. Нужно для себя понимать риск.
И кодировка им очень нужна она выравнивает точность дозировка по цилиндрам на будущее если будешь сам ремонтировать то обязательно отвезите на кодирование.
Конечно другой. Они есть трёх поколений с индексами a,b,c. Соответственно. Если вы считаете что а это оригинал, то они давно не выпускаються , вместо них на данный момент идут с индексом -с. Погуглите прежде чем писать коменты .
@@TexTV Почитайте техническую документацию, прежде чем снимать видео и людям рассказывать. 9308-621C ( который по Вашему идут на данный момент как оригинал) был изначально, потом номер изменили на 28239294 ( который у Вас на видео), потом года через 2 на 28440421, потом еще через год на 28538389. Это один и тот же клапан. На данный момент идет 389 уже года 3. С нового года изменили саму упаковку. А Вы всё Гугл, гугл..... С индексом"А" никогда не встречал, с индексом "В" это вообще другие клапана, для евро 4. И нет в этих форсунках (вообще то называется инжектор, по правильному) пьезоэлемента, там электромагнит. Вот Вы всё: обратка нормальная, но ведь в цилиндр топливо попадает не из обратки, а из распылителя. Сколько он наливает топлива туда: ведро, стакан, литр? Не знаете.... А потом нежданчик приходит: дупло в поршне.... Обратка дает вам только нормально заводится. Удачи Вам в сборе лайков и подписчиков! Зарабатывайте деньги.....
Я на своей машине менял мультипликаторы дважды. Первые прошли почти 60 тыс, китайские на данный момент 12. И пока поршня не прогарели. А теперь вопрос у нас в РБ насколько мне известно есть 2 стенда( один от меня в 300км, второй в 500км) Ремонтируют эти форсунки все кому не лень. У нас за ремонт берут примерно 100$. Клапан стоит 18. Если учесть что нужно ремонтировать, почти всегда, четыре. Разница в цифрах значительная. А видео я это снял для людей с руками и головой, которые могут сами выполнить данный ремонт.
НУ И МУРА, чувак не знает что такое форсунка и не понимает что он делает, не вздумайте повторять его действия, БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ, я 15 лет эти форсунки делаю и заявляю что ХЕРНЮ ты делаещь, ты просто тупо поднял ей подачу варварским способом, Я В ШОКЕ С ТАКОГО РЕМОНТА
На дорогую машину денег нашли а на нормальные запчасти наждачку . Не смешите народ . Что там может работать . ? Стенд бы её выплюнул . Поэтому и машины у нас не ходят импортные . Потому что молоток отвёртка и наждачка . Купите жигули и трите до усёру . форсунка - это не хрен собачий . А высокоточное устройство которое требует знаний и квалификации а так же надлежащего оборудования . А своим корявым ремонтом Вы людям мозги засоряете. Сейчас вся техника построена на то чтобы народ кучу денег выкидывал на запчасти и ещё такой ремонт усугубляет положение . Нужно за качество бороться а не огород городить . Относитесь серьёзней к любому ремонту и всё будет гуд .
А что делать если уже заказал эти грёбаные клапана и не один не работает ведь китайцы не вернут уже деньги и приходится что то делать я тоже так протёр и сразу же заработали и вовсе это не дорогие машины Двигатели хорошие но ширпотреб
Дай Бог тебе крепкого здоровья и успехов во всех хороших делах.
Очень благодарю. Попробую
Класс , спасибо.
Интересное решение! Тоже предстоит 4 форсунку шаманить!
Тоже самое было так- же притер и все заработало
Меня кит уверял, что если не дотянуть малость, все будет работать! Я не стал его слушать и отправил обратно. Видать все-таки не врал)) за видос лайк!
Я так понимаю это конструктивная особенность китайских запчастей: доработай напильником.
Огонь, надо брать, а лучше китайцам инструкцию по доработке.
спасибо огромное.очень помогло.тож мучился .
Рад, что помог.
Спасибо!
У меня тоже самое все получилось спасибо.
Пожалуйста.
@@TexTV просто на каких то чуть больше слив, на каких то его нет почти (ну у меня запасных ещё 12 штук заодно и продаю нуждающимся, пока не понял точно на сколько стирать надо чтобы идеальный результат получался).
Максим Петровичев где заказывал ?тоже хочу попробовать
не перестарайтесь с притиркой. Если переусердствовать, то налив появится такой, что поршень скажет вам привет)
Спасибо за совет
Мультипликатор, пьезоэлемент...
Специалисты просто огонь...
Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл.
Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл.
Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.
very good my brother
заказал как то паль, недели не проработало.
уж лучше ориг, чем переплачивать несколько раз.
в итоге взял в уцта не сильно дорого, но работают уже год без проблем
Китай - он такой. На некачественные запчасти нарваться очень легко. Причем и в магазинах автозапчастей тоже.
Добрый день, подскажите пожалуйста. Заменил мультиклапана, аналог, двигатель запускается отлично, но слышен какой-то стук, большой расход, около 10 литров, и тяга не та. Форсунки Делфи евро 3, Рено кенго 1.5 dci, процесс адаптации на трассе на 5 передаче 50/90 км раз 5 провёл, не помогает.
Возможно не доконца открывается клапан. У меня было тоже самое с китайскими мультипликаторами. Подчистил грибки и все устаканилось.
Здравствуйте подскажите евро 3 и евро 4,можно поставить 2таких 2других, это на киа бонго 3 j3двигатель?
Я считаю, что лучше все же поставить все четыре одинаковые.
Подскажите, от форсунки идет стук металлический, на холостых и на разгоне идет треск характерный. Не сливает, клапан нормальный. Что может быть?
Возможно клинит распылитель. Может быть пробита медная шайба под форсункой и прорываются газы. В любом случае стук некчему хорошему не приведет. Я бы снял форсунку и завёз на стенд что бы проверили, как правила проверка стоит не дорого.
Попадался видос стук на двигателе оказалось мультипликатор поставили евро 5 а надо было евро 4 они разные,
А каким образом вы проверяли пылит или нет? У меня такая же проблема, поставил на 4 цилиндр, машина не завелась совсем. Хотя я делаю это уже третий раз, и всё было нормально до этого. При продаже говорили, что родные...(
Можете посмотреть у меня один из последних роликов: ремонт форсунок Делфи , третий с конца. Там я на машине все показал.
У меня также новые поцапапаны, диагностика показала очень много идёт в обратку. Автор видео у вас они также стучали при езде?
Первых 100км, а потом нормально.
Тоже заказал в китае. Фирма эрикс. Один из четырех не заработал. Чихает стреляет. Пришлось вернуть старый клапан. Что делать? Тоже тереть? Может уже кто то измерял сколько стирать нужно? Или все на глаз?
посмотрите d cross, брал около года назад, отлично работают
Что характерно,купил на али экспрессе четыре мульта ,два рабочих ,а два других не работали,полирнул зонтики и о чудо,мотор заработал ровненько ,но мне до кучи надо еще и распылители менять ,дымит как камаз при перегазовках.
Ошибки скинь пиреном и адаптивные параметры регулирования давления. У меня тоже дымило белым при заводке как паровоз. Помогло.
@@user-me4fn7rz8f ,я наверное не совсем в теме .а что такое пирен ?У меня на ноуте стоит DDT2000 (такая прога на французском только для Рено и запускается в браузере),можно этой сбросить ошибки и параметры давления?
@@paulperdin2038 pyren - программа для смартфона. Кроме него нужен адаптер с вай-фай. Через блютуз не работает. С вай-фай адаптер дороже. Я купил за 1000 рублей. Можно ли через вашу программу сделать - не знаю. Я не диагност. Наверно можно. Надо в меню копаться.
Спасибо за информацию.Вот бы вы ещё микрометром (0-25) промерили,сколько вы сняли...
Микрометра не было под руками. Скажем так я поделился инфой, а тот кому нужно сможет её применить.
@@TexTV Да конечно...Китайцам бы немного тарелку клапана потоньше точить на пару соток,которые вы сошлифовали...А может уже они и доработали технологию.
Не мультипликатор , а клапан не путать с бош. Побольше таких мастеров, чуть чуть высоковата, там микроны, проблема в другом. Ещё и форд, обязательно прописка.
Вот интересно одни говорят обязательно прописывать другие не обязательно. Где правда? ЭБУ адаптивный, почему обязательно присывать, если ставишь форсу на свое место?
На мерседесе 646 мотор прописка обязательно, тоже думал так проканает а нет... пришлось писать
Евро 3 не надо писать, 4,5 надо, как господа китайцы программу написали ЭБУ. Евро 4 на половине машин надо писать, евро 5+ желательно на всех.
@@TexTV Прописывать желательно, т.к. там порядка 140-170 различных параметров, из них то и присваивается индивидуальный код. Клапана то вроде и одинаковые, но в тоже время разные. И не забывайте, что игла то осталась старая (старая деталь и новая деталь). Как то так.
Вы не путайте корпус распылителя и мультипликатор. Игла в паре с корпусом, а мультипликатор над ними
Не подскажешь, менять лучше все 4? У меня льёт одна, у остальных по 5-4мл
4-5 это тоже много. Я менял прошлый раз 3, оставшийся начал лить через неделю. Поэтому проще все четыре заменить и забыть о проблеме.
@@TexTV с али экспресс как ходят у вас, до сих пор?
А у меня трубку тнвд рвет не знаю и что делать уже распылитель поменял трубка отлично стоит на хомутах не вибрирует
Трубку от насоса к форсунке? Если так то только замена трубки.
Самое главное отличие у оригинала лазерная подложка где номера как бы два квадрата
Может быть, но на функционал это к сожалению не влияет.
@@TexTV ну как сказать вроде бы китайские изнашиваются быстрее
Поскажите пожалуйста а ножку грибка под зонтиком сразу нужно притирать
Я притирал только когда клапан не открывается
Оригинальный клапан блестящий, китайский темный, типа вороненный. Мое личное мнение.
Подскажите после замены мультипликаторов клинит клапонки
Браковоные мультипликаторы. Китай-это латерея. Может повезёт, а может - нет
Здрамтвуйте, у меня форд конект 1.8 тдці. на холодную троит но не сильно. При нажатии на газ до 2500 троит ужасно, и дима облако но више уже все нормально. Когда нагреетса все более менее нормально.А к диагностам приеха по причине загорание чека свечи накала после 3500. Я изначально глушил и заводил но проблема появлялась все чаще. Диагности искали сказали что клапан обратки, но поставив капельницу сказали что две форсунки. Реставрировали полтора месяца ок но потом ета проблема.
Проверьте капельницей сами, что бы отмести клапана. Как вариант может быть проблема с подсосом воздуха в топливной системе.
У меня еще оборван патрубок от воздушного фільтра может ли ето служить проблемой?
Конешно может. Сразу после фильтра стоит датчик расхода воздуха. Поэтому у вас эбу не сможет корректно менять соотношение топливо-воздух
Пока спасибо завтра попробую поменять патрубок.
Ок
Можете подсказать какие форсунки стоят форд ф 2 2006 г в дизель 1.8 л
На форсунках есть номер. Написан чуть ниже штуцера обратки.
Спасибо
Подскажите как купить мультипликаторы на кайрон дизель двиг.2.0 евро 3.Заранее спасибо
Для начала нужно понимать какие у Вас стоят фарсунки. Исходя из этого и подбирать мультипликатор. На форсунках есть каталожный номер, поищите по нем в интернете.
@@TexTV Я вас принял спасибо большое.
сергей соснин купил на кайрон?
А какую наждачку надо
2000 зерно
Здравствуйте у меня 1 форсунка сливает 5 кубиков за минуту 2 форсунки сливают по 1 кубику, а 4 форса сливает 3 но сливает с воздухом если с воздухом то её тоже под римонт?
Воздух в обратке говорит о его подсосе, для начало найдите подсос откуда и устраните. А вообще воздуха быть не должно .
@@TexTV ну вот только же с 1 форсунки воздух гонит, а остальные норм пузырей нету
@@TexTV вообщем авто уже на СТО будет результат если интересно отпишу
@@igorshlapak2148 возможно не герметична форсунка. Обязательно отпишите о результате, какие работы Вам сделали
@@TexTV ок
Привет. Вопрос: а если форсунка льет сильно в обратку, шлифовка поможет?
Нет. Я нужно если форсунка не распыляет в цилиндр. Если льет в обратку только замена мультипликатора. Без вариантов.
@@TexTV спасибо
Нет
Если льет то пружинка магнита не прижимает клапан
У меня саньенг рекстон 2 2.7 как подобрать клопона на алекспрессе.
Ссылка под видео. Я на свою ставил именно от саньенг рекстон. А вообще Гугл в помощь.
@@TexTV я поставил в Али Эрик прошли 2000км лить обратку стали
Вы покупали по моей ссылке или у другого продавца?
@@TexTV покупал в Москве оригинал у диллиров Саньенг рекстон по цене за одну 3,300
Не мучай машину. В Москве клапана 3000р. оригинал, без забот 20тыс.км. Проверено.
Какой пьезоэлемент ? Это электромагнитная форсунка.
показывал он пьезофорсунку.
Привет, а если через 2т км, клинит сам грибок, что можно придумать?
Смотреть наличие стружки. Скорее всего насос приехал.
@@TexTV времеено спасут мощные магниты на топливной рампе.
Может и спасут, только весь мусор, магнитный, соберётся в рампе. А потом, что делать? Снимать рампу и мыть? Я думаю тогда уж лучше искать бу насос и мыть всю топливную. Да и я не думаю, что магнит все словит.
Что вы скажете про клапана FIRAD италия. Говорят очень хороший аналог. Не китай, и стоит порядка 30-40$
FIRAD не делает управляющих клапанов делфи это перепакованный китай czcams.com/video/mtwwJd7vm8s/video.html
Чёт непонятно...
Так ты их точил, потому что высоковато или всё таки отшлифовал эти насечки?
Высокие, клапана не открывались.
@@TexTV дурость какая то... Там размеры в микронах, потому как открытие клапан в 0,2 мм. Фильтр с этой целью и применяется 2 микр. Распыла не будет, потому что клапана сливают в обратку, в раме нет давления.
Мне просто интересно, как вы точили зонтик наугад? А если переборщите? Или вы штангелем замеряли?
@@user-rs2ww7tu6j микрон это одня тысячная миллиметра.
У меня был опыт купил мултипликаторы всё работало но с детонациями.. когда шатал контактную групу двигатель менше дитонировал..Я все контакты поснимал и увидел что нет резинок герметиков влаги 3 из 5 ..когда подставил ризинки мотор стал работать как часики..Я в этот день заказал сёмник молоток и райбер.. бо понял что сервис работает как врачи.. что то лечат а другое калечат.. теперь я понял когла снял форсунку и дал на проверку он сказал всё ок но я настоял и поменяли мультипликатор..после замены ничего не поменялось..только попал на мастеров.. потом эта форсунка начала пускать воздух..бо мастер который снимал не протёр канавки ....в обшем меня сервис заебал.. чтоб устранить течь воздуха опять попал.. 20 баксов.. парни чтоб снять легко форсунку делфи надо нагреть мотор до максимума и делать по одной..и между каждой догревать.. Я так понял что мастера сами на али заказывают и берут за работу тогда больше..и решили мне навредить..как говорится на хуй с вентом есть жопа с лабиринтом..Я понял что надо самому делать.. а если хто то делает то надо смотреть чтоб не халтурили..
Сам же в другом видео роказывал что ход клапана 28тысячных.а трёшь его наждачкой +- киллометр .Дичь
Нормально, от руки там сотка выйдет
Ок после замены не завелась, проверю микрометром старый и новый мультипликатор. \
Только учтите, что старый уже изношен.
@@TexTV Да это понятно. Замерил, разница в пол сотки, между старым и новым. Высота корпуса нового клапана 9.0 мм, высота в месте грибка 8. 97мм, высота старого 8.995 высота в месте грибка 8.965. То есть зазор для хода грибка в обоих случаях остается 3 сотки. По мануалу 0.028 но у меня микрометр так что погрешность. Вот здесь парень czcams.com/video/A3lXqY12CKM/video.html шлифует верней полировал не грибок, а пятку корпуса, электромагнита, от лаковых отложений. Я свою прошабрил и зеркало показало неравномерный износ в месте пружины, там под пружину втулка латунная, но в целом не критично. Так что в моем случае не вижу смыла шлифовать грибок, посмотрим что дало снятие лака на пятке электромагнита. И есть серьезные сомнение стоит ли грибок вообще шлифовать, так как грибок в центральной части там где маленький радиус что на старом что на новом имеет возвышенность 4 сотки. Померил через калиброванную шайбу, а шлифуя уменьшаем эту возвышенность на новом против старого.
Над грибком стоит штифт (регулировочный пин) при регулировке на стенде подбирают его длинну. Это позволяет менять силу пружины. За счёт снятия плоскости грибка я сделал тоже самое только пин остался родной. У меня форсунка вообще не давала распыла, после такой манипуляции, распыл появился.
@@TexTV я как первый раз притирал клапан забыл поставить эту простаку так завелась только громко работала "стучала форсунка" так что сомнительно мне что она имеет решающее значение
@@TexTV У меня есть мысль почему притирка грибка дает эффект. дело в том что я обнаружил на старом клапане кольцевой отпечаток от места примыкания корпуса, такой же отпечаток может быть и на корпусе форсунки. То есть когда вы ставите новый клапан зазор для хода клапана может быть меньше чем 0.028мм шлифуя пятку грибка увеличиваете зазор.
Приветствую. Как форсунки, работают?
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=carnovato.ru/davlenie-forsunki-dizelnyj-dvigatel-chistka/&ved=2ahUKEwimz_nQ35voAhXEGuwKHUx6A_kQFjAFegQIDhAJ&usg=AOvVaw29QZbpdeXe49zGhsIxcrZa
@@TexTV не совсем так. Я спрашиваю, как работают форсунки после ремонта, пробег какой с китайским клапаном??? Читайте знаки препинания)))
@@user-gx1tg4yu6z отлично, после ремонта пробег около 40 тыс. Слив в обратку около кубика за минуту.
@@TexTV Спасибо!)
У меня рекстон. Поменял на новые китайские клапана, распылители и колпачки. Одну форсунку купил у китайцев новую целиком. Та что новая брызгает а те что перебрал нет. В обратку зрительно одинаково капает так же как и с новой. Самое неприятное что ни одна из перебраных не брызгает. Собирал правильно. Попала бы там грязь то не во все подряд, хотя бы одна случайно заработала. Заряжу аккумулятор буду разбираться.
Снимал по одой разбирал промыл тщательно ведешкой и появился распыл. Мотор бодро завелся но через 5-10 секунд заглох. Подозреваю что все равно воздух попал а аккумулятор уже подсевший был напряжение упало и компьютер отключился. Заряжу аккумулятор попробую с очистителем тормозов.
@utinpumer508 wd не очищает, для очистки нужно использовать очиститель карбюратора. А форсунки лучше разбирать по одной. Почти наверняка у вас в системе воздух и пока его не прокачает машина не будет заводится.
@@TexTV Я их от посторонних нерастворимых предметов внутри очищал. Они уже были мыты ацетоном зубной щёткой. Не уверен что дело в воздухе, удалял я его. Попробую сегодня завести. Подозреваю что придётся наждачой бумагой дорабатывать, видимо они опять брызгать не в состоянии.
@utinpumer508 вывесить с снаружи цилиндров и покрутить и все видно будет
@@TexTV Я так и делал по одной. Все исправились после разборки. Наверное снова перестали брызгать. Все вывесить я не могу не дотянуться провода.
Рабочая часть грибка нижняя на то он и клапан.
Да, а пружина давит на верхнюю, для создания противодавления на открытие
Купил поставил роспила небило и царапен тожэ притер так как ти распил есть как узнать теперь или не много стер
Собрать форсунку и поставить на машину.
@@TexTV так поставил роботает нормально мотор не колбасит но по компу смотрю корекция сильно в минусе
Коррекция может измениться. Нужно поездить. У меня после установки форсунок первых 50 км мотор жестковатой работал. Коррекции старые были, потом коррекции изменились.
Я правильно понял адаптируютца сами?
Да, у меня мотор первое время подколбашивало. Километров после 100 смешанного цикла мотор начал работать ровно.
А как провести адаптацыю на коробке автомат санйонг2.0 xdi 2007
Почитайте в комментариях под этим видео и под вторым "ремонт форсунок delphi" там люди писали
Я все прочитал вроди об етом непишут
Либо переводите коробку в ручной режим. Либо на драйве проезжаете на разных режимах: разгон-торможение двигателем. После 50-100км адаптация пройдет автоматически.
Спосибо
Добрый день. А как проверить распыл если по одной форсунке снимать?
czcams.com/video/Wmo30bIrOZ4/video.html можете посмотреть видео, на нем я все показал на машине.
Спасибо. Попробую у меня Рено Меган слив в обратку 20 кубиков за 1,5 минуты.
Многовато
Купил на Али клапана, но что-то очкую менять, вдруг не заработает или хуже будет чем со старыми.
А кто мешает вслучае неудачи вернуть старые на свои места, главное не поперепутывать. :)
Мастера забеспокоились. Наверно, о том, что клиентов станет меньше.
Ага, а как только видят, что хоть, что то понимаешь - сразу начинают крутить у виска)))
У хорошего мастера всегда будут клиенты.
Как прописал форсунки и где пишет етое номер
Никак не прописывал, просто поставил форсунки на свои места. Если интересно более подробно на канале есть видео.
спасибо ок
У меня новый китайский мультик клинит в закрытом положении когда машина прогревается до рабочей температуры. На холодную работает.
А как вы определили, что он клинит?
@@TexTV разобрал форсунку и с приличным усилием приподнял клапан над седлом. По ощущениям- как будто приклеился.
@@TexTV ааа! Сначала я попробовал его авторучкой покрутить, безрезультатно.
Потом, когда сорвал с места, подшлифовал шляпку, покрутил на месте с шлифовочной пастой, собрал, запустил двиг. А когда нагрелся затроил, снова заклинил.
Его шлифовать по месту прилегания нельзя, на нем микронные зазоры. Заклинил изначально возможно по причине попадания либо мусора, либо стружки из насоса. Первое проверьте топливо идущее с ТНВД на наличие стружки. Ну и к сожалению после притирки седла клапана его можно выбросить.
И да я притирал плоскость прилегающую к пружине, тоесть уменьшал его высоту. А вы притирали прицезионную пару.
Прівет а як протерти саме гніздо клапана тойсьть голку?.
Только на стенде, либо на трубке вывесить форсунку над мотором и покрутить стартером.
@@TexTV я пробував протирати в мене вазвратка стала меньше,но не знаю якою притіркою притирати,пробував,цею шо притирают клапана вона дуже крупна,пробував поліроль м'яка дуже,но знаю що я на правильному шляху, може ти якимись пробував притирати аможе чув, нарешті якщо знаеш бо цих мультиплікаторів я накуплявся вже багато.
Притирать клапан бессмысленная занятие, если клапан б/у и льет в обратку. Только замена. Я притирал НОВЫй клапан, только потому, что он не открывался на нужную высоту, а не потому ,что он сливал в обратку.
Это двух двухпружинные форсунки ?
а где ссылка????
Забыл добавить :)
got.by/2lm5rt
Не работает
Нет брат ты изменил доверие форсунки. Двигатель шумно будет работать.
Может быть, только вот он уже почти 40000 после этого проехал и работает прекрасно.
@@TexTV Притирая винтиль клапана меняетца довлание открытия самой форсунки .Тем самым обратка становиться почти нет но в цилиндр больше. Это влияет износ пор колец, турбины винеляции картерных газов тоист прежде временный износ ДВС. Удачи брат поверь моюму горькому опыту
Клапан придирался не потому что он лил в обратку, а потому что высоты пина не хватало для открытия форсунки. То есть форсунка в цилиндр не вливала топлива вообще, она не открывалась. А притирка клапана седла клапана приведет именно к увеличению порции топлива. Это разные вещи.
@@TexTV Нет брат под маленькой пужинкой есть виде бочкчки регулировочная шайба который отвечает за давление открытия форсунки. Ты притирая винтиль меняешь толщину бочка. Удачи вам дизель наука темная опсуждении не подлежит. Извини чë не так обяснил я не русский.
😃🤝
это для е3 или е4?
Euro3
Спасибо, если я правильно понял они разные или ошибаюсь?
проще взять оригинал он 60$ стоит оригинал
Где продают
Нет тут пьезоэлемента. Электромагнит и шарик.
У кого есть желание угробить ДВС, шлифуйте грибок под пьезоэлемент 🤣🤣🤣
А как мултиплекаторы адаптировались на машине
По идее после замены клапана, форсунку надо нести на стенд, после чего ей присваивается новый код, который уже заносится в ЭБУ. Как то так.
Можно ваш номер, есть несколько вопросов
Группа в телеграмм, можешь туда писать.
t.me/chanel_textv_chat
От пишите вк, так наверное проще будет) если не сложно:)
Правильно говорит, всем слушать и повторять!!!!!Побольше таких ремонтников. Ржу не могу сколько людей сейчас сидит и шлифует плоскость грибка клапана с Надеждой что всё у них будет хорошо. Доморощенный специалист даже не подозревает что с каждым снятым микроном у него увеличивается налив в цилиндр.но это не главное.главное Шо завелась.
Человек даже не понимает О чём он говорит, я уже писал что после таких ремонтов я беру в два раза дороже за ремонт форсунки. Сделал вывод рано или поздно все подобные мастера приходятся со своими форсунками в торбочка к нормальным специалистам и платят уже совсем другие деньги. Человек Извините просто баран если он говорит что лучше купить китайский мультипликатор за 20$ в чем оригинал 50евро ПОТОМУ ЧТО ОРИГИНАЛ ЭТО ТОЖЕ КИТАЙ, БРЕД!.
Хороших китайцев я еще не встречал , хотя знаю всех производителей в Китае и все они высылали нам образцы. После таких видео хочется спросить.Что ты несёшь? сиди шлифуй знания не позорься.
А ЛЮДЯМ С ПРЯМЫМИ РУКАМИ КОТОРЫЕ ХОТЯТ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ САМЫЙ ПРОСТОЙ СОВЕТ- разобрали перемыли установили новый оригинальный мультипликатор,собрали,используя резьбовой герметик естественно. ВНИМАНИЕ НИЧЕГО НЕ ТРЁМ.НИЧЕГО НЕ ШУРУЕМ.НИЧЕГО НЕ ПРИТИРАЕМ.ПРОСТО ЗАМЕНА КЛАПАНА ЧЕМ МЕНЬШЕ ВАШИ РУКИ БУДУТ ВОЗДЕЙСТВОВАТЬ НА ЭТУ ФОРСУНКУ ТЕМ ЛУЧШЕ ОНА БУДЕТ РАБОТАТЬ ПОВТОРЮСЬ ПРОСТО ЗАМЕНА КЛАПАНА НА НОВЫЙ ОРИГИНАЛ!
Ну вот, что и следовало доказать. Ремонт у СПЕЦИАЛИСТОВ такой же - замена мультипликаторов. И сколько вы за эту услугу берете? Баксов 100$ я думаю не меньше.
@@TexTV Ремонт у СПЕЦИАЛИСТОВ 50евро мульт+15$ переборка чистка у/з ванне и проверка на стенде.Это по делфи бош денсо дороже.
По желанию клиента 20$ присвоения кода форсе.(но это для тебя дружок.темный лес)
Три наждачкой клапана и снимай выдосы .про пьезоелектромагниты Одним словом смеши народ.
Так а как же присвоение нового с2i (c3i)? Если у Вас есть стенд и вы специалист, вы же должны дать клиенту новые данные для коррекции. Все же специалисты на каждом углу кричат, что форсунки после ремонта нужно прописать, а то ничего не будет работать. А вы получается меняете, так же как и я показал, мультипликаторы. И все? Ну ладно ещё можете в уз. Ванной форсунку. Теперь вопрос чем ваш ремонт отличается от того, что показал я? Тем что проверили на стенде? А как вы проверили, если вы не даёте кодов коррекции? Наглаз? Как раньше в колхозных мастерских: ручным Пресли накачали очков 350 и от блока питания импульс подали. О пвлит, заеб*сб отдаем клиенту, пиши: проверка на стенде выполнена.
А по поводу притирки. Я никого не призываю делать так же, и я не говорил, что это правильно. Я это сделал на своей машине, так сказать на свой страх и риск, прекрасно осознавая к чему это может привести. Во первых я притирал мультипликаторы которые по факту не работали, тоесть хуже им уже не сталобы. А вот самой форсунки я не трогал и в любой момент могу купить другие мультипликаторы и совершить ту же манипуляцию.
все хорошо сказано,может еще подскажите как выглядит оригингал.?
Никогда ничего не садим на резьбовой герметик!!! Такой совет может дать только полный дятел))))))
о боже что же вы творите?
Спакуха. Все гуд. Машина прекрасно отъездила 40к и я думаю и продолжает радовать нового владельца. Но повторять я это не советовал бы, если не осознаёте все рисков. :) Да можно положить мотор, но его можно положить и некачественным топливом, а я предпочел рискнуть.
Нет слов. пьезо ? откуда на электромагнитной форсе?что ты несеш?как не должно быть контакта?это две плоскости которые постоянно слипаются под воздействием эл магнита?Что ты полируешь?Удали не позорься.после твоих советов сколько клапанов похерят.
Маркировка мультипликаторов как на упаковке ..
Это вопрос или утверждение? Если вопрос, то да как на упаковке.
@@TexTV вопрос .. спасибо за ответ .
Бедная машина! Богатых не поймешь.
я брав клапани фірад по 25 баксов вже відходили 40т
А де ви брали можете скинути ссилку
Все что он сделал это временно !!!
Привет Сань.
Объясни почему?
@@Vitalik-by4vs4xh8i металл и обработка осуществляется только на заводе
На сегодняшний день, уже 45к пробега. Временно в вашем понимании это сколько?
@@TexTV 80-100
Даже сто которые специализируются на ремонте топливной, дают максимум 5000 тыс пробега. У некоторых моторов ресурс меньше.
Шарик вы балбес! Что вы несёте? Там технологии с нано размерами. А ты с наждачкой, не вводи людей в заблуждение. Такое можно делать только в экстремальных ситуациях.
Моя машина, что хочу то и делаю. Боишься не делай, руки не из плеч лучше не беречь. Загони на СТО сделают тоже самое только за штуку зеленых., А ты будешь ходить и радоваться машину сделали...
@@TexTV машину всегда делаю сам, но это полный бред. Такое можно только из за недостатка средств делать.
@@TexTV форсунки раз 20 свои перебирал, так что не делитант в этом
Тость по вашему мнению лучше отслюнявить по двести баксов за форсунку, чем добиться того же результата ремонтом за 80уе за четыре?
Наверно очень качественно ремонтируете, я за сто тысяч пробега только два раза разобрал. А вы двадцать раз за какой период перебирали? Или может печным топливом машину кормите?
Просто не надо гавно покупать
Клапан оригинал делфи больше десяти тыр стоит. Не думайте, что если с вас взяли 7 тыр да ремонт форсунки, то вам оригинал проставили
Секретный гараж называется канал
Не стоит эти демультипликаторы покупать в Китае! Какчество говно!
Под микроскопом если посмотреть, то качество притирки клапана очень грубое, похоже на чешую рыбы, а должно быть всё гладко и блестящее!
Короче деньги на ветер!
Может быть. Но по факту они работают и работают не плохо.
Какой ещё пьезо элемент!!? Там электро магнит! За каким ты вобше туда полез! Если в яйцах нету иочи не помогут даже Сочи. Народ не советую его слушать. Проблема не в клапоне а в распылители. Ой блин. Слов нет одни маты. Если нет понимания нечего туда лазить. Дороже выдет!
Я смотрю ваши знания тоже блещут через край. И диагноз поставили по видео. Только не увязка после ремонта, со старыми распылителями машина начала заводиться и отъездила после ремонта 70к и я думаю до сих пор так и ездит. Что-то мне подсказывает, что с распылителями какую раз таки проблем нету.
@@TexTV в этих форсах столько геморроя что мне пришлось аборудования на 400т приобрести. А ты говориш распылитель. Там и гидро компенсатор мудит и мультипликатор и промежуточная шайба сопротивление и ёмкость пьезо пакета. Вот такие братуха пироги.
Что форсунки геморные согласен на 100% и да конечно лучше ремонтировать на спец оборудовании. Иначе это лотерея. Я рискнул, мне повезло. А у некоторых и поршня в поддон стекают. Нужно для себя понимать риск.
@@TexTV да братуха горт не то слово.
И кодировка им очень нужна она выравнивает точность дозировка по цилиндрам на будущее если будешь сам ремонтировать то обязательно отвезите на кодирование.
Какая глупость...
Сказочник..... На оригинале даже номер другой....
Конечно другой. Они есть трёх поколений с индексами a,b,c. Соответственно. Если вы считаете что а это оригинал, то они давно не выпускаються , вместо них на данный момент идут с индексом -с. Погуглите прежде чем писать коменты .
@@TexTV Почитайте техническую документацию, прежде чем снимать видео и людям рассказывать. 9308-621C ( который по Вашему идут на данный момент как оригинал) был изначально, потом номер изменили на 28239294 ( который у Вас на видео), потом года через 2 на 28440421, потом еще через год на 28538389. Это один и тот же клапан. На данный момент идет 389 уже года 3. С нового года изменили саму упаковку. А Вы всё Гугл, гугл..... С индексом"А" никогда не встречал, с индексом "В" это вообще другие клапана, для евро 4. И нет в этих форсунках (вообще то называется инжектор, по правильному) пьезоэлемента, там электромагнит. Вот Вы всё: обратка нормальная, но ведь в цилиндр топливо попадает не из обратки, а из распылителя. Сколько он наливает топлива туда: ведро, стакан, литр? Не знаете.... А потом нежданчик приходит: дупло в поршне.... Обратка дает вам только нормально заводится. Удачи Вам в сборе лайков и подписчиков! Зарабатывайте деньги.....
Я на своей машине менял мультипликаторы дважды. Первые прошли почти 60 тыс, китайские на данный момент 12. И пока поршня не прогарели. А теперь вопрос у нас в РБ насколько мне известно есть 2 стенда( один от меня в 300км, второй в 500км) Ремонтируют эти форсунки все кому не лень. У нас за ремонт берут примерно 100$. Клапан стоит 18. Если учесть что нужно ремонтировать, почти всегда, четыре. Разница в цифрах значительная. А видео я это снял для людей с руками и головой, которые могут сами выполнить данный ремонт.
И кстати у нас бу мотор без навесного можно купить за 400$. И отремонтировать форсы в "сервисе" столько же. как вы думаете стоит рискнуть?
@@TexTV Зачем такой дорогой автомобиль покупали?
Непонимающий делитант. Уверенно запудривает мозги незнающим людям.
Что ж ты так, яросно. Всех диванных экспертов разгонишь. :)
НУ И МУРА, чувак не знает что такое форсунка и не понимает что он делает, не вздумайте повторять его действия, БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ, я 15 лет эти форсунки делаю и заявляю что ХЕРНЮ ты делаещь, ты просто тупо поднял ей подачу варварским способом, Я В ШОКЕ С ТАКОГО РЕМОНТА
На дорогую машину денег нашли а на нормальные запчасти наждачку . Не смешите народ . Что там может работать . ? Стенд бы её выплюнул . Поэтому и машины у нас не ходят импортные . Потому что молоток отвёртка и наждачка . Купите жигули и трите до усёру . форсунка - это не хрен собачий . А высокоточное устройство которое требует знаний и квалификации а так же надлежащего оборудования . А своим корявым ремонтом Вы людям мозги засоряете. Сейчас вся техника построена на то чтобы народ кучу денег выкидывал на запчасти и ещё такой ремонт усугубляет положение . Нужно за качество бороться а не огород городить . Относитесь серьёзней к любому ремонту и всё будет гуд .
А что делать если уже заказал эти грёбаные клапана и не один не работает ведь китайцы не вернут уже деньги и приходится что то делать я тоже так протёр и сразу же заработали и вовсе это не дорогие машины Двигатели хорошие но ширпотреб