Test des pneus Pirelli Scorpion Rally : ça accroche en offroad !
Vložit
- čas přidán 17. 02. 2018
- Voici mon essai complet sur les pneus Pirelli Scorpion Rally après 4 mois et 6 000 km d'utilisation. Des pneus bien sympa pour le tout terrain qui seront compatibles avec la plupart des trails mid-size et quelques maxi-trails. J'espère que mon avis sur ces Pirelli Scorpion Rally vous sera utile :-)
Suivez mon actu' sur :
Instagram : / matt.adventure.offroad
Facebook : / matt.adventure
Twitter : / matt_adv_off - Auta a dopravní prostředky
Bonjour Monsiour,merci for video.I have scorp.rally str's on my v-strom650 now for 3500kms.They grip tarmac like scorpion claws! haha.
Impressionnant le bruit de ces gommards !!!!! test complet ,beau travail ;-)
Merci ! Oui le bruit est bien marqué, au moins vous pouvez l'entendre grâce à mon enregistrement 🙂
A+ !
@@MATTAdventure Je pense que l'enregistrement amplifie le bruit. C'est vrai que c'est très présent aux 50 / 70 kmh , au delà c'est bien couvert par le bruit du moteur, turbulences casque etc.
Bien vu également pour le déclenchement de l'abs.
Bravo Matt.. Encore un fois tip top ton essai. Je lorgnais sur cette monte pour ma 1250 GS mais ton test roulage aux differentes vitesses m'en a complètement dissuadé ! pas sûr qu'un essai par la presse spécialisée aurait osé mettre ça en ligne ! continue !
Sinon, bravo pour toutes ces vidéos claires et détaillées, que je regarde avec énormément de plaisir, à chaque fois. Bonne continuation.
Merci beaucoup ! 🙂
J'ai ces pneus en monté d'origine sur ma husqvarna svartpilen 401 qui est beaucoup plus légère et plus bruyante et pour le coup effectivement le ressenti du "chute" dans les virages est très surprenant au début mais après avec l'habitude c'est top surtout pour les virolos je confirme les vibration mais ont s'habitue et pour le off road dans les chemins de forêt sec juste au top ! Stable et ca tract après j'ai du rouler 2 fois sous la pluie.
Un excellent pneus pour une utilisation réellement mixte.
Super test !
Bjr Matt.
Top le test comme d habitude.
Merci
Toujours très détaillée.
Un vrai plaisir à regarder.
On en veut encore. 🏍
(Bmw R1100gs)
Merci Julien cela fait plaisir 🙂
A+ !
J'ai ces pneus et j'ai le même problème de bruit. Je passe la semaine prochaine sur des Anakee Adventure. On verra bien le bruit. Merci pour tous ces test.
Encore une très bonne vidéo bien complète !
Effectivement le bruit a l’air vraiment énorme passé les 100km/h
Mardi je fais monter des TKC70 sur mon 1190 😉
Merci Kero ! Ah cool pour les TKC70, tu m'en diras des nouvelles 🙂
A+ !
Super complet comme d'hab 😉
Merci Crash8ar 😁
Tres bon test! Impressionnant le bruit quil font !
Merci ! Oui côté discrétion on oublie 😁
Insuportable le bruit! A la longue j'en aurais trop marre. Je vais chercher d'autres pneus pour mon Africa Twin
Moi c'est justement ce que j'aime avec des pneus à crampon c'est se déconnecter de la route :) J'avais des AX41 et je suis passé à des pneus route car j'ai arrêté pour le moment le offroad, et ce qui me perturbe c'est que le pneu épouse tellement la route que la moindre fissure dans la route la moto m'entraine dedans alors qu'avec les AX41 je sentais moins les défauts de la route ^^
Rhooo le bruit!! Rédhibitoire pour moi
Tu as réussi à passer en restant assis. Bravo 🎉
Merci pour cette vidéo très complète comme d'habitude ! Bien belle casquette ! Merci SW😜😂
Merci Nicolas ! 🙂 Sinon ça y est, tu l'as eu ton test des Scorpion Rally, heureux ? 😁
Je l'aime bien cette casquette car elle est discrète, seul les connaisseurs de la marque SW Motech reconnaissent 😊
A+ !
MriMattheus oui je suis «heureux» bon il a ce problème de bruit on verra bien. Je vais surement m'équiper d'un monte-démonte pneus pour pouvoir changer suivant mes sorties👍moi SW m'a offert un mug☺ A+✌
C'est ma 3eme grosse commande chez eux et j'ai déjà 2 mugs donc ils ont dû se dire qu'il fallait varier 😁
Un abonné de plus ! ^^ j'aime beaucoup c'est bien détaillé et on apprend plein de truc ! Tu m'as d'ailleur fait acheté la KTM 1290 Sas !
Petite idée video : ça serait cool de savoir comment tu trouves tes tracés off-road ou balades!
V
Merci et bienvenue ! Ça doit bien être le pied d'avoir une 1290 SAS 😃
Pour les tracés, en fait je n'aurai pas grand chose à vous partager pour le moment car je suis un peu fainéant côté tracés ; j'ai plutôt tendance à me balader au pif par chez moi, à suivre les tracés des potes, ou participer à des sorties organisées 😅
C'est pas encore super glorieux mais j'ai déjà de quoi m'amuser ainsi 😄
A+ !
A nouveau un très bon test. Le bruit est effectivement impressionnant, on dirait une soucoupe volante. Comme tu le dis très justement, le bruit c'est une chose (j'ai eu des Michelin Anakee 3...) mais ce qui dérange le plus c'est fréquence et dans ton enregistrement on entend très bien les variations. Effectivement cela doit être très dérangeant mais sans doute un peu filtrable avec des bouchons d'oreilles qui font réduire les aigus. Merci pour ce test au top !
Merci ! 🙂Je m'y étais accommodé quand j'avais l'Explorer mais je peux comprendre que ça énerve comme son ^^
A+ !
OK merci je vais oublier car trop de bruit pour moi tu ma vraiment aider 😉
Salut à aucun moment tu pales de la pression des pneus, très important en tt. Si tu roules dans la boue àvec la pression route ça ne risque pas d'accrocher, avec 1kg de pression tu peux rouler fort, même dans le gras.
Ça fait le bruit d'un trm 2000 😂.
Bon avec une ktm 990 je pense que la vibration ça va pas trop changer et le bruit est marrant 😁
Pirelli parmi les meilleures pneu avec toi on apprend beaucoup merci
Oui c'est une bonne marque qui fait partie du top 🙂
A+!
Merci pour la qualité de ton test qui frole la perfection ; motard depuis 45 ans (motos de tout type comme toutes les kawa 3 cyl 2 tps surtout la 750 h2 qui restera la meilleure machine de route de ma vie en passant par bcp de 4 tps aussi car bien obligé après l'arret des 2 tps , 25 ans de championnat de provence d'enduro surtout evec des 2 tps ) maitenant à presque 60 balais je continue à rouler tous les jours meme qd il pleut car je suis infirmier libéral et tous les jours il faut arriver chez les patients, après 2 africa twins crf 1000 dctje suis passé à un nouveau concept qui est tout simplement une tuerie ( et oui ! ) le honda xadv 2018 qui est une vraie moto à la conduite que ce soit en ville , route , autoroute et tout terrain moderé style piste ou chemins coupe-feu ;avec qq. améliorations (ligne termignoni + silencieux léovince evo2 carbon +db killer modifié + filtre à air bmc et quand il sera dispo par termignoni le kit upmap 2018 pour modifier les mappings + 10 -12 cv donc une bombe ;
venons en au fait : les pneus bridgestones d'origine sont un peu leger en tout-chemins , bons sur routes sèches et tres moyens sur le mouillé (merci l'esp!!!) ; l'usure à l'air rapide ( c'est vrai que ma conduite reste speed avec des freinages appuyés mais l'abs et l'esp quand je l'active devraient limiter l'usure ; à 3000 bornes il sont déja au 2/3 et idem pour l'avant (peut-etre du aux 2 etriers radiaux redoutables ) et l'arrière ;
j'ai donc pensé à pirelli qui ne m'a jamais deçu que ce soit sur bécanes de route ou en enduro ni meme sur la caisse familiale ( touareg 3l v6 295cv avec les pneus neiges scorpions winter posés il y a 3 ans ,35000 bornes sans les enlever l'été et à peine usés au 3/4 avec sur route sche une tres bonne accroche (de toutes facon a 90/130 km/h autorisés on se fait juste plaisir a l'accelo pour doubler ou depart style dragster au peages d'autoroute )
bref je vais mettre ces pirelli sur ma bécane grace à ce test ;
merci
De rien 🙂
Sacré historique de motard en tout cas !
A+ !
Bonjour, merci pour ce test.
Je suis un peu surpris lorsque tu dis que les dimensions des pneus sont "rares" alors que ce sont celles aussi des GS Adventure LC... et que comme tout le monde le sait, il y a beaucoup des GSA qui roulent et pas seulement la mienne...
Bravo pour avoir toujours de beaux crampons après 6000kms, sachant que moi je change mon train entre 5000 et 6000kms ! Merci pour ce partage de ton expérience sur ces pneus, et bonne route! Christian
Bonjour Christian,
Je parlais de "rares" dans ces dimensions car le choix n'est pas aussi pléthorique que lorsque l'on a du 21 pouces à l'avant et du 17 pouces à l'arrière (comme sur la Tiger 800, la F800 GS, la KTM 1290, etc). 🙂
Oui j'étais content du kilométrage ^^ C'est l'autoroute, ça conserve bien les crampons l'air de rien 🙂
A+ !
Salut je roule les scorpions rally STR mais je n’ai pas autant de bruit que toi ça doit venir des grosses largeur de pneus, j’ai du 90/90-21 et 130/80-17
Salut matt j'ai une Ténéré 700 mais pneumatique son bientôt mort et je voudrais changer par des pneus qui accroche mieux dans la boue en sachant que là j'ai les pneus d'origine de la Ténéré 700 des Pirelli scorpion rally STR .
Est-ce que tu penses que c'est Pirelli rallye que tu a essayé seront un peu mieux dans la boue ou ce sont à peu près les mêmes que les miens ?
Merci à toi super bien ton travailler sur tes vidéos continue comme çà très bien détaillé très bien expliqué grosse force à toi
La région Saint Amand raismes 👍✌️
Merci pour ta vidéo. Je viens de les monter sur une Kle500 je suis curieux de voir ce qu'ils vont donner pour un débutant comme moi en off road.
De rien 🙂 Tu seras bien chaussé pour débuter comme ça 🙂
A+ !
trés bonne vidéo comme dab avec des super explications sur tous les terrains et toutes les conditions et au quotidien , c ' est super et trés rare : grand merci
tu connais les pneus Anlas les Capra X ?
Merci 120toises c'est sympa 🙂
Pour les Anlas Capra X, je les connais de nom et j'avais lu un test sur le net mais je n'ai jamais testé ce modèle ni cette marque de pneu personnellement. Donc je n'aurai pas vraiment d'avis à leur propos mais si j'ai l'occasion de les tester un jour, c'est serait avec plaisir ! 🙂
A+ !
Salut
Merci pour ton test hyper complet, tu m'as décidé, je vais commander. J'ai 2 paires de jantes (route/enduro) pour ma 1250 GSA donc les désagréments du bruit et des vibrations ne me gênerons que très peu. Tu parles dans ta vidéo de séjour dans les Pyrénées off road, si c'est pas indiscret c'était ou ? Je suis des Pyrénées centrales (vallée de Luchon) et demandeur de traces off road.
Encore un essai complet. Merci pour ton humilité à chaque essai. Petite question, est-ce que tu dégonfles tes pneus avant chaque cession de offroad ? V
Merci David,
Non pas tout le temps, je le fais surtout quand je vais rouler dans de la grosse boue mais sur du sec je ne dégonfle pas ou très peu, les pneus à crampons font le boulot 🙂
A+ !
ça marcherais pour un pneu arr de sur ron light be de 50kg ?
Bravo pour ce test très complet . La presse spécialisée n'aurait pas fait mieux ! Quels sont les modèles concurrents de ces pneux ? TKC80, Anakee Wild ?...
Merci ! En concurrent direct je me mettrai plus les Mitas E09 car les Scorpions Rally sont annoncés comme des 80% offroad (comme les E09) alors que les Wild et les TKC80 sont des 50% offroad. C'est du bien agressif pour le tout terrain 😁
Salut une question sur ton covering . Tu à découper et fais les forme dans plusieurs couleur ou le films été déjà barioler car je trouve que sa tombe très juste sur le réservoir comme pour l'avant ? ( et bravo pour le résultat s'est magnifique)
Salut Damien, oui j'ai tout découpé à la main au fur et à mesure. J'avais imaginé le design avant puis j'ai tout fait manuellement. J'ai fait 2 vlog sur ma chaîne où j'en parle si tu veux donc n'hésite pas à y jeter oeil 🙂 Et je vais sortir aussi dans les prochaine une vidéo pour détailler mon covering : installation, entretien, durée de vie. Cela devrait donc sûrement t'intéresser 👍
A+ !
Voilà j'ai fais installé ces pneus sur ma Tiger 1200! Après 200 km je suis pas trop d'accord avec le ressentit de l'avant: j'ai plus l'impression de ne pas pouvoir incliner la moto, il faut vraiment forcer pour mettre la moto sur l'angle par rapport aux TKC 70 qui sont très maniable.
Pour le reste oui ça fait du bruit, ça vibre un peu mais bon il faut savoir ce qu'on veut ! Piste où TT.
Pas encore vraiment testé en TT .
Comme quoi d'un motard à l'autre on n'a pas la même perception 🙂
Merci pour ton retour Nicolas 👍
Sympa comme retour !
Je serai curieux d’avoir ton avis sur les Michelin Anakee Wild si un jour tu venais à les essayer ou si tu connais quelqu’un qui les a essayé 😉
Barbiche 63 pour les anakee Wild ils sont au top.
J'ai fais 4 semaines de piste au Maroc avec un 1200 Gsa et je peux dire qu'il sont vraiment polyvalents.
Dans le sable et sur les pierres il accroche.
Par chez moi dans le Nord ( lille ) c'est de la pluies et de la boues la pareil sur sol mouillé très bonne accroche et sur les chemins boueux le pneu ne bourre pas du tout je suis même etonn5le le voir grimper comme ça.
Le point négatif c'est que je fais pas plus de 3500kms avec l'arrière mais le couple de la Bm et moi qui envoie doit certainement jouer.
Merci Barbiche ! Oui les Wild j'aimerai bien les tester un de ces quatre 🙂 Je verrai pour essayer ça sur la Tiger 800. Après si Michelin veut me fournir un train pour que je teste, je ne dirai pas non je suis curieux après tout 😄
Intéressant ton retour sur les Wild David 👍 Bon par contre j'espère que je ferai plus que 3500 km avec sinon, en deux mois et demi, j'ai cramé un train de pneu 😄
A+ !
Sur ma Ténéré 700 c'est la monte d'origine j'ai fais 10 000 km avec mix TT montagne et route de col . Bilan aucun problème de bruit !!! vibration voir ci dessous.
-arrière :150/70 R18 70V usure correct grip route top, chemin carrossable super , boue très moyen...
-avant 90/90/21 problème à 5000 km début de vibration du à un effet de voilage "classique su une roue de 21, qui à empiré classique" autour des 50/60 km/h horrible, effet qui à diminué ensuite pour presque disparaitre après une session de 400 km d'autoroute l'avant à 10 000 et je n'ai pas pu le changer car non disponible ?? mais j'en attend un d'une grosse plate forme de pneu du web!!
en résumé un pneu vraiment solide, parfait pour un long voyage, mais peut être limite si on dois rouler humide, seul hésitation .
Bonjour à vs
Je viens de récupérer ma Tiger 900 avec ces pneus et après 500km d autoroute je change direct les changer
Cdt
merci pour ta reponse ça m eclaire un peu plus;-)
De rien 🙂
Salut Mat,
J’ai posé des pirelli scorpion Rally sur ma Teneré 700. Jante 21 et 18 “.
Résultat mitigé.
Guidonnage, freinage sur route médiocre voire inexistant. Je pense que l’ABS n’arrive pas avec tes tétines du pneu avant.
Dans le terrain, c’est top. Un peu flou mais ça passe bien partout. Le pneu avant guide bien.
Dans de la boue, c’est passé. Pas sans peine mais c’était très gras.
Je souhaite volontiers que des utilisateurs en 21 “ et 18“ me donne leur ressenti car pour moi, j’hésite déjà a les enlever après 50km. Merci d’avance
Perso j'ai mis ça à l'arrière de la 790 adv R. Et pour le moment j'en suis content. Je n'ai fait que 1000km env. Sur route sèche nickel. Sur piste sèche nickel. Sur piste grasse pour le moment c'est mieux que mes montes précédentes. Je suis passé par karoo3 origine que j'ai virés tout de suite puis Bridgestone ax41 bruyants aiq ok jen ai passé 2 ou 3 montes puis anakee wild trop tendre aucune durée puis mitas e07+ pas oufs dans le gras et enfin les scorpions. J'ai testé aussi les mt21 sur mon une autre bécane pas mal et et les tkc80 aussi un très bon compromis. Bref c'est toujours chiant les menus je ne suis jamais 100% satisfait. Il y a toujours un truc qui ne va pas.
Salut et merci pour ce test (et les autres), toujours aussi fouillés et clairs! Qu'en penses-tu: j'ai une 800 XC, tu irais plutôt sur les Mitas ou ceux-là?
Salut, les Mitas E09 seront plus agressifs en offroad et un peu moins bons sur route que les Scorpions Rally à mon humble avis. A toi donc de voir ce que tu veux privilégier. Les Pirelli sont également un peu meilleurs sur route mouillée je trouvais. Tout dépend de ton usage en résumé 👍
Salut alors finalement tu as mis les Pirelli ?
J'aimerais avoir ton avis?
Salut Matt, encore bravo et merci pour tes vidéos.
J'ai une question, que penses-tu du mélange Pirelli Scorpion Rally STR à l'avant et le Pirelli Scorpion Rally à l'arrière?
Pourquoi ce mélange? Tout simplement pour gagner en stabilité de l'avant en route normale et gagner de l'accroche de l'arrière en off road...Penses-tu que ce soit une bonne idée?
A bientôt
Salut, tant que tu ne te tapes pas de la boue avec je pense que ça ira, mais il faudra faire attention dans les sols meubles car tu guideras très mal avec un STR à l'avant dans des sols bien meubles. :)
A+!
Ah, oui quand même. Et le Michelin wild?
Super compte rendu, mais en TT, pense à dégonfler tes pneus ... peut-être ? boue, sable, caillasse, 1kg à 800g ... et à emmener un gonfleur à brancher sur ta prise 12V :-) à aucun moment tu ne parles de la pression de tes pneus !
C'est vrai que je n'en ai pas parlé, je n'y ai pas spécialement pensé bien que je le fasse déjà. J'ai toujours mon compresseur électrique Airman avec moi pour gonfler/dégonfler à loisir.
Par contre, comme je suis en tubeless, je ne préfère descendre aussi bas que ce tu fais. Je retire souvent 1 bar, voir 1,5 bar quand c'est super boueux.
L'Explorer c'est 2.2 bar à l'avant et 2.7 bar à l'arrière. En offroad je passe souvent à 1.2 bar avant et 1.7 bar l'arrière.
J'espère que c'est plus clair 🙂
A+ !
Hello! Merci de tes vidéos de test. J’ai la toute dernière version de la Tiger 1200 après avoir eu la V1 et V2. J’en suis à presque 6000 km et envisage donc mes prochains pneus. Je voulais donc passer à des pneus un peu plus typés trail et hésite entre plusieurs types. Je roule essentiellement sur route (toutes sortes de routes y compris autoroute), tous les jours de mars aux premières neiges. J’ai besoin de polyvalence, de longévité, de sécurité +++ (pluie sur bitume ++) et envisage éventuellement quelques sorites de route au fur et à mesure de mes appréhensions... qu’en penses tu? Merci de ta réponse!
Au niveau pneus, tu devrais peut-être partir un 50% route / 50% offroad tel que le Contiental TKC 80, le Mitas E07 ou encore le Heidenau K60 Scout.
Ils restent bons et agréables sur route et ont des performance plus qu'honorable en offroad même dans la boue. Cela reste un compromis qui n'en feront pas les meilleurs dans la boue mais cela permet de conserver des bonnes sensations sur route sèches et mouillées.
J'espère que cela t'aidera pour ton choix.
A+ !
@@MATTAdventure,
bonjour l'ami en te félicitant pour la Qualité de tes analyses et vidéos...
Prenant tes conseils en compte je recherche des pneus polyvalents pour ma KTM 1290 SAS, mais dans le Tiercé que tu cites plus haut : le MITAS E07 (à contrario des CONTI TKC 80, et HEIDENAU K60 SCOUT) NE sont PAS repris dans les dimensions de ma KTM...
Chez MITAS il n'y a que le E10 qui a les dimensions pour ma Katoche
(Réf. pour l'Arrière : 24033 _ 170/60B17 72T TL [ R ]) &
(Réf. pour l'Avant : 24141 _ 120/70B19 72T TL [ F ] )...
Aussi, afin de bénéficier d'un pneu le plus sécurisant possible et le mieux adapté en traction./... Est-il possible de ''puiser'' une dimension moindre que celle d'origine, afin de bénéficier de ses avantages en Off-road ? (Par exemple pour l'E09 qui Ne possède PAS les dimensions d'origine...)
@ bientôt et Merci de tes avis...
Claude
KTM Addict - Belgian Tiger is back
facebook.com/BelgianTiger/?modal=composer¬if_
Salut Matt... je sais qu'il s'agit d'une ancienne video (qui et top ceci dit, comme tes autres videos d'ailleurs). Sais tu nous dire la différence entre les STR et les Rally normaux? Merci d'avance pour ta réponse
Il le dit vers 16:30
Je veux savoir si vous avez les 130/70-17
Belle video et plus que complète !
Une chose m'interpelle tout de même, tu as installé des pneus en indice de vitesse T !
Quand est-il concernant l'homologation, un accident (si passage d'expert)et la résistance du pneu (sa carcasse)dû à une vitesse excessive (en Allemagne lol)?
Bonne soirée
Merci Arnaud !
Je pars du principe que tant que je mets un pneu homologué route avec un indice de vitesse supérieur ou égal à 160 km/h, cela fait l'affaire car je ne roule jamais à ces vitesses.
Si un jour j'ai un accident, l'expert pourra voir que je ne roulais pas à de tel vitesse donc je ne pense que ça posera de soucis. Mon assurance ne m'a jamais inquiéter à ce propos.
A+ ! 🙂
Arnaud Bouvet Les scorpion rally indice T sont homologué par Triumph pour la version 2018 .
Merci pour le retour Nicolas .
As tu un retour à me donner sur le 750 super ténéré ? Super vidéo , un abo de plus
Merci ! Non je ne l'ai jamais réellement testée, j'ai un pote qui en a une (Galor Offroad) et il en est fan 🙂
A+ !
J’ai reconnu les belles routes entre raisme et saint amand les eaux ;)
Que me conseillerais tu sur un africa twin ( autres que ce modèle) pour la même utilité que toi? beaucoup de route et un peu de off road
Oui c'est par là bas 🙂
Pour beaucoup de route et un peu de offroad sur du sec, le TKC70 ou le K60 Scout pourraient être sympa.
Je n'ai pas testé dans dizaines de pneus donc il existe peut-être d'autres modèles mais, parmi ce que je connais et de que tu dis, cela pourrait correspondre pour l'usage spécifique que j'ai précisé.
A+ !
MriMattheus merci tu confirmes mon orientation ;)
salut mr matheus! pilote d un tiger 800 xc de 2013, as tu testé les pirelli scorpion rally str?
merci pour tes videps!
V
Salut ! Non je n'ai pas testé les STR car je les trouvais trop "léger" niveau efficacité en tout terrain pour mon usage. Les STR seront comme les TKC70 (40% offroad) que j'ai déjà testé à savoir bien sur le sec et inefficaces sur la boue à mon humble avis.
A voir selon ton usage donc !
A+ !
Salut super vidéo mais pourrai tu dire se que tu pense des mitas e07 + ou des metzeler karoo street si tu connais . Pour info j ai un tex 1200 2018 et me lance dans le off road mais dans le sud surtout sur le sec avec cailloux et j aimerai faire tiger day, MMM ou d autre du genre.
Salut Fireblade, merci !
Les Mitas E07+ seront bien plus polyvalents que les Karoo Street. Il se débrouilleront bien sur route, en offroad sec mais aussi à peu près correctement dans la boue (sans être les meilleurs non plus).
Les Karoo Street sont des pneus presque routiers et, sur des événements comme le Tiger Day ou le MMM, ils peuvent vite devenir handicapants 🙂
J'espère que cela t'aidera.
A+ !
@@MATTAdventure merci c est parfait je pense prendre les e07+ les pirelli me semble trop axé off road pour moi car je fais quand même pas mal de duo routier avec madame mais je veux quand même pouvoir m amuser le week-end en off road pour l instant je suis en metzeler tourance next très bien sûr route mais dans les gravier ou cailloux le traction control (même en off road) se de lance très souvent du coup la moto cale et j ai chuter
Pense aussi à utiliser le mode de conduite offroad sur ta Tiger pour éviter ce genre de désagrément dans les sols forts meubles. A+!
@@MATTAdventure en fait je le disais précédemment j avais utilisé le mode off road d'ailleurs c est arrivé aussi à un vendeur triumph on en parler hier par contre je n ai pas mis le off road pro peut être une erreur de ma part ou simplement et même sûrement une méconnaissance de ma part de la pratique off road après tout je commence à peine ^^
Difficile d avoir plus d'infos. Au moins la on achète (ou pas) en connaissance de cause. Merci.
Merci Julien ça fait plaisir 🙂
Du coup ça reste quand même du 80% off-road même en 19“?
Oui tout à fait, les crampons sont épais pour cette taille de jantes 🙂
A+!
Ce sont bien les rally Street (STR) ?
Je pense à préciser dans le titre car les rally ont des crampons bien plus profonds et donc des aptitudes dans la boue supérieur.
Non ce sont bien les Scorpion Rally, c'est pour cela que le titre est à propos des Scorpions Rally et non des STR 👍 J'en parle dans ma vidéo à vrai dire en expliquant bien la différence entre les Rally et les Rally STR, avec des images et des comparaisons 🙂
Tu as peut-être manqué le passage de la vidéo à ce propos, n'hésite pas à jeter un oeil ce sera plus simple que de t'expliquer ça par écrit 🙂
A+ !
Autant pour moi, ils sont vraiment visuellement très proche, je pensais les rally plus profonds ...
Oui je comprends ta confusion, j'en profite dans ma vidéo d'ailleurs pour fustiger le service marketing de Pirelli qui s'est bien foiré sur les noms de ces pneus pour le coup, à faire des dénominations commerciales aussi proches.
C'est pas cool pour les acheteurs potentiels car on s'y perd super vite si l'on ne fait pas attention. 👎
Dans la gras en TT, si tu veux que ça accroche baisse la pression des pneus.
C'est ce que je fais à vrai dire, je n'ai pas abordé ce pan mais je baisse ma pression pour le TT.
Comme je suis en tubeless, je retire souvent 1 bar, voir 1,5 bar quand c'est super boueux.
L'Explorer c'est 2.2 bar à l'avant et 2.7 bar à l'arrière. En offroad je passe souvent à 1.2 bar avant et 1.7 bar l'arrière.
A+ !
Impressionnant le bruit , on dirait que tu vas perdre une roue 😲
Slt ha oui super bruiyants on dirait un tracteur ca etouffe même le bruit moteur ...
Salut Mat,
J'ai acheté ces pneus mais je suis étonné de les voir dans les 80% offroad ds la bible du pneu. Je pensais 50/50. J'ai la dimension 120 et 170 sur KTM sas...
Edit : oups je pensais que tu parlais du TKC 80. Non le Scorpion Rally est annoncé par la marque comme un 80% off-road et c'est cohérent.
A ne pas confondre avec le Scorpion Rally STR qui est plus routier type 40% off-road :)
A+!
@@MATTAdventure merci pour ta réponse. Les crampons sont gros et larges alors que les 80% sont plus tranchants. J'ai les mêmes que ceux que tu avais sur la tiger 1200. Mais bon, je te crois. Encore merci et bonne continuation
Salut Matt, que penses tu des PIRELLI SCORPION RALLY STR ?
7 eme train de rallye str sur des machines différentes. Un pur bonheur sur sec ou mouillé. Pour la piste je ne fais que des chemins. 😮
Salut, au fait les scorpion Rally version "STR" sont également un choix intéressant pour nos montures. :)
Salut, oui tout à fait j'en parle également dans ma vidéo de la version STR en expliquant bien la différence entre les "Rally" et les "Rally STR" 🙂
En effet, la version STR n'est vraiment pas prévue pour le même usage du fait de ses crampons moins épais et ce, malgré une dénomination commerciale fort proche.
A+ !
Bonjour, très intéressant comme vidéo, en effet. Mais, concernant le bruit, je souhaiterais quand même apporter un commentaire différent, même contradictoire. J'ai les mêmes pneus montés d'origine sur une Ducati Scrambler Desert Sled. Elle affiche 2800 km, et je n'ai jamais entendu ce genre de bruit, à aucune vitesse....? ! Je viens de faire il y a quelques jours des essais de vitesse, jusque 185 km/h compteur (pour étalonner la vitesse réelle sur gps =170), je n'ai rien remarqué de semblable comme bruit...! Peut être que le poids fait une différence ?? (205 kg) pour la Ducati, par rapport à la Triumph ? Je n'en sais rien..? Peut être la pression ?? Je n'ai pas de bulle par contre..! Sans doute cela fait il la différence ?
Bonjour Fonfon494,
tout ce que tu racontes est parfaitement normal puisque la Ducati Scrambler Desert Sled est chaussée en Scorpion Rally STR et non en Scorpion Rally 🙂
J'en parle dans ma vidéo à 16min37sec car Pirelli a utilisé des noms très similaires pour des pneus très différents.
Les Rally STR sont des pneus mixtes routiers de type 40% offroad comme les Continental TKC70.
Les Rally sont des pneus tout terrain de type 80%.
D'où tous ces écarts de constations entre toi en moi 🙂
J'espère que c'est plus clair pour toi, A+ !
Ah...merci pour l'info. Tout s'explique ! Je te suis avec beaucoup d'intérêt.
De rien 🙂
Belle vidéo comme d habitude , mais le bruit c quand-même l enfer.
Merci ! Avec des pneus de niveau 80% offroad, je n'en attendais pas moins 😁
Bonjour ou trouver ces pneus Rally non « str » ?
Chez ton concessionnaire, en boutique moto ou sur des boutiques en ligne. C'est du Pirelli donc c'est bien diffusé 🙂
A+!
Bonjour les amis. J’ai testé les pneus rally dans les Pyrénées en route et off road cette semaine( début juin ) beaucoup de pluie et j’ai trouvé qu’il n’y avait aucune adhérence dans les chemins mouillés sur ma 1250 GS. Quand pensez vous, bien sûr j’avais dégonflés mes pneus. Sinon sur le sec, route et chemin, super. Je confirme beaucoup de bruit. Merci de vos retours.
Salut pourquoi pas testé les anakee wild
Salut, les Wild j'aimerai bien les tester un de ces quatre 🙂 Je verrai pour essayer ça sur la Tiger 800 un jour. Après si Michelin veut me fournir un train pour que je teste, je ne dirai pas non je suis curieux après tout 😄
Merciiiiii......ben j'en veux absolument pas.....quel dommage sur la sonorité du 3 pattes ...
Desolé, mais moi je n'arrive pas à 6000 km
Voilà un petit test de ton futur achat et de tes pneus...
czcams.com/video/5JTyg_8Nio4/video.html
C'est vrai que cette nouvelle 800 à l'air super bien !
La tienne ça va être la XCA, il me semble ?
Profites bien quand tu l'auras.
A+.
Oui je l'ai vu, dommage pour le son vraiment pas propre dans la vidéo !
Ce sera bien une version XCA en coloris Marines, en effet 🙂
A+ !
pour la nouvelle 800 ; le cadre en un seul tenant si il est vrillé il faut obligatoirement le changer ?
Oui sûrement mais bon il faut y aller pour vriller un cadre, et tu peux le vriller même avec des reposes pieds vissés et non soudés, donc ce n'est pas vraiment un désavantage à mes yeux ^^
Perso., quand j'étais plus jeune, je me suis pris de face un coffre de Clio à 50 km/h (la Clio était renforcé sur 30cm) et la bécane n'était pas vrillé malgré un cadre sous dimensionné...
La fourche, les reposes pieds et le pot (2t) -> HS !
Pour vrillé un cadre, c'est toujours possible mais c'est plutôt à "haute" vitesse, cependant ce n'est pas toujours le cas, il y a toujours le facteur "chance" en jeu (j'ai vu qu'Eotiel, avait plié son Africa Twin)...
A+.
Oui c'était à lui que je pensais à lui justement ^^
Ouahou ça gueule vachement comme pneus quand même sur la route
Oui sur la Tiger 1200 ils étaient peu discrets 🙂
A+!
Wouaaaah !! à moins d'être en Off-Road à 98% du temps, ce bruit est à fuir !!! même à 50 / 50 c'est pas envisageable. A réserver pour ceux qui amènent leur meule sur plateau sur un site off road
Ça va pour moi, je ne suis pas hyper regardant sur ça 😄
philippe pierrepont: réservé aussi a ceux qui roulent trés souvent sur la neige
wow,moi j'entends jamais mes pneus!
À oui abusé le bruit 😢
oups oui le bruit.....:-(
Oui c'est du gommard 80% offroad, au moins vous entendez ce que cela donne 😄
Bon retour produit. Bon ça ne conviendra pas à mon XRT. Le bruit de ces pneus est vraiment insupportable. C'est vraiment des gommes off road ! ✌
Merci Spencer ! Oui c'est du gommard 80% offroad donc sur une XRT, l'intérêt serait très limité 😄
Question sans doute déjà posée mais j’ai pas trouvé la réponse. Pourquoi ne pas t’acheter une vraie moto enduro ?! Je sais que tu as commandé la Tiger 800 mais elle reste une moto lourde et bien moins adaptée aux chemins que tu fréquente. J’imagine qu’il y a une question de moyen aussi mais avec le budget de ta Tiger 1200, 20k il y’a moyen d’avoir une moto pour tous les jours super sympa (occasion) et une enduro.. merci pour ta réponse.
benoit terrasson C’est principalement parce que ça ne correspond pas à son usage. Il n’a qu’une seule moto. Comme il le dit : 90% autoroute et 10% offroad. Se taper 140km par jour sur autoroute, tous les jours avec une enduro c’est pas l’idéal. Avec le tiger 800 xca, tu as d’excellentes aptitudes TT et beaucoup de confort au quotidien. Grâce à la selle chauffante, au régulateur de vitesse, poignées chauffantes, protections au vent offert par la grande bulle, etc... je roule aussi en tiger 800 XCX depuis 2015 et c’est une bécane beaucoup plus polyvalente pour tous les jours.
Bonjour Benoit, plus qu'une question de moyen c'est à la fois une question de place (je ne peux caser 2 motos) et aussi (surtout) une question de philosophie. J'adore le tout terrain en trail, c'est une approche totalement différente et l'on s'amuse bien même à petite vitesse. C'est plus technique et cela m'évite de rouler à des vitesses folles (chose que j'ai tendance à faire en Enduro) 😁
Voilà pourquoi je suis en trail en tout terrain et pourquoi j'adore ça 🙂
A+ !
La boue de dégel, il n'y a rien à faire.
Oui c'est sans pitié ^^
erreur de langage mon petit mRimattheus....ton pneu arrière ne tracte pas il pousse..^^
C'est un tracteur ma moto donc ça tracte non ? 😂
==> OK je sors 😄
t'as rien d'autre à faire toi?
Quelle horreur ce bruit. Je ne pourrait jamais supporter ça moi. Belle essai. V à toi
Merci Zefekesse 🙂
A+!