Pour bien connaître l'environnement de Pantin à Gargan, la vidéo (très bien faite au passage) vend du rêve avec la circulation et les gens chaotiques de plus un double articulés avec très peu de giration dans les tournants et un déport de plus d'un mètre avec la 3e remorque, même sur un site propre (En général à 30kms ! ) ça sera le bordel et il va avoir énormément d'accrochage pour peu que ce nouveau matériel soit aussi électrique, les pannes vont être légion (voir l'exemple Hess de Nantes). Il serait bien plus raisonnable d'investir dans un tram (sur batterie ou L.A.C au sol) qui lui a une durée de vie de plus 40 ans en comparaison d'un bus (15 ans grand max) pour un tarif au kilométrage sur les années équivalentes voir plus avantageux pour le tram.
Construisez un tramway! Où trouverez-vous autant de chauffeurs pour maintenir le "haut niveau de service" d’un BHNS? Déjà IDFM peine à trouver suffisamment de chauffeurs! Un tramway peut transporter plus de passagers et la fréquence peut donc être légèrement réduite. Mais surtout, à l'avenir, un tramway sera plus susceptible d'être automatisé qu'un bus, car un tramway n'a besoin que d'accélérer et de s'arrêter et n'a pas besoin d'être dirigé. Il sera donc beaucoup plus facile d’automatiser éventuellement un tramway. Pour un bus, c'est plus délicat.
![Stroads are Ugly, Expensive, and Dangerous (and they're everywhere) [ST05]](http://i.ytimg.com/vi/ORzNZUeUHAM/mqdefault.jpg)
![Stroads are Ugly, Expensive, and Dangerous (and they're everywhere) [ST05]](/img/tr.png)
Pour bien connaître l'environnement de Pantin à Gargan, la vidéo (très bien faite au passage) vend du rêve avec la circulation et les gens chaotiques de plus un double articulés avec très peu de giration dans les tournants et un déport de plus d'un mètre avec la 3e remorque, même sur un site propre (En général à 30kms ! ) ça sera le bordel et il va avoir énormément d'accrochage pour peu que ce nouveau matériel soit aussi électrique, les pannes vont être légion (voir l'exemple Hess de Nantes). Il serait bien plus raisonnable d'investir dans un tram (sur batterie ou L.A.C au sol) qui lui a une durée de vie de plus 40 ans en comparaison d'un bus (15 ans grand max) pour un tarif au kilométrage sur les années équivalentes voir plus avantageux pour le tram.
C est super mais c est pour quand ce projet ???
Jamais lol que du blabla
Je me dis là même chose...
ça arrivera, on disait pareil pour la ligne 12 jusqu'a mairie d'auber, il est aujourd'hui en production
Construisez un tramway! Où trouverez-vous autant de chauffeurs pour maintenir le "haut niveau de service" d’un BHNS? Déjà IDFM peine à trouver suffisamment de chauffeurs! Un tramway peut transporter plus de passagers et la fréquence peut donc être légèrement réduite. Mais surtout, à l'avenir, un tramway sera plus susceptible d'être automatisé qu'un bus, car un tramway n'a besoin que d'accélérer et de s'arrêter et n'a pas besoin d'être dirigé. Il sera donc beaucoup plus facile d’automatiser éventuellement un tramway. Pour un bus, c'est plus délicat.
Combien de passagers pourront être transportés dans chaque rame?
7 ans après- rien
RN3 même ligne 147 le bus j'ai espère pa supprimé ligne 147 bus 😢😭😔
Arrêtez la construction de nouveua quartizes...