東京駅 京葉線地下ホーム

1995(平成7)年2月2日撮影。

[@tokyoracecourse9644]

舞浜に行く時に、京葉地下ホームの壮大感漂う発メロを聞くと、めちゃくちゃテンションが上がります。

[@user-enyoumendako]

この頃の特急は行川アイランドにも停車していたんですね。今は一秘境駅なのでとても新鮮です。

[@yoshi7927]

地下駅なので国鉄型の音が響いて良いですね！
183系も0番台のクハは、晩年愛称表示機がLED化されていたので、幕式の頃は懐かしい感じです。

[@moltutyann-gomapon]

この頃の京葉線は結構面白い時期だった。駅自動放送も京葉PRC型だったし車両のバリエーションも多かった。

[@user-wc7pg3iw3f]

あの特急わかしおの運転士、赤色灯点けたまま発車しちゃいましたね。
これって列車防護している事になります。
でも懐かしいです、ありがとうございます。

[@user-toshiru-na]

まだ房総特急が栄えていた時代ですね。懐かしいです。ホームタウンは何度か乗ったことがあります。今ではこの面影すら感じない房総特急ですが、また沢山の特急がこの東京駅の地下ホームに来るようになればいいですね。

[@watarumatsumoto1850]

当時は京葉線と武蔵野線で番線分けてたんだ
しかし2000年代までは同じ線路に10種類ぐらいの車両が走ってた撮るには興味深い路線だった

[@Azumina383]

この頃でもVerde Rayoはフルで鳴らなかったのか()

[@ambitious493]

うるさいだけ

[@user-ks3ru8ic2e]

それな

[@keiyo_sugurun1225]

この1ヶ月後にまさか地下鉄であんなことになるなんて誰も思ってなかっただろうなぁ。

[@HalcyonMeteor72]

撮影日の１６日前には…

[@user-zu5to6tm9p]

まだまだ東京駅地下ホーム総武京葉線は国鉄型車両が頑張っている時ですね。京葉線の205系の側面だけ見たらなんだか東急ぽい感じですね。
255系のインバータ音はいいですね。

[@user-il9dx9or3o]

昔の外房線の通勤快速は上総一ノ宮までだったんですね。それと内房線の通勤快速の時間が今と違いますね。

[@user-pd1ee2rj9s]

幕張で東京モーターショーやってた時はこの地下ホームまで行って京葉線に乗って海浜幕張まで行きましたよ 懐かしいですね

[@C--vq6vx]

この時京葉線・武蔵野線205系は全てメルヘン顔でしたね。山手線がE231系500番台に置き換わった時に普通の顔が見られるようになりましたね。
ちなみに京葉線103系は京浜東北線から転属してきたため、スカイブルーになっていました。

[@yukichichang]

全編成が京浜東北線からやってきた訳ではないですが京浜東北線からやってきた車両が多かったからスカイブルーになったってのと当初は205系に合わせて赤く塗る計画もあって実際に廃車になった103系を赤く塗ってみた結果あまり良好ではなかったので結果的にそのままスカイブルーのまま使い続けたって言う二つの経緯があったんですね。
あと開業当時は黄色い103系も走ってましたね。本数が足りず総武線から借りてきた編成がいたので

[@user-ch9cn3ud5e]

​加古川線みたいに成ってしまいますね。😅💡

[@user-mk8yn7yw3n]

90年代の京葉線は国鉄型のオンパレードでしたね。

[@Tanjyuk]

現在28歳で、塾に行く時、よく京葉線を利用していました。205系がとても懐かしいです。あの頃は潮見で神隠し事件が京葉線沿いであり、びっくりしました。この映像も一ヶ月後、八丁堀駅がサリンの被害を受けると思うと怖いです。

[@Tanjyuk]

通勤快速も廃止されて、悲しいです。

[@user-qs7bs6cf6x]

もともとは成田新幹線の東京駅として造られた地下空間。壮大ですね。

[@user-hk3ut8yw1c]

懐かしですね103系がまだ活躍してたときですね

[@keisei3050]

今年3月で地下駅開業32年になった現在、255系だけ引退・転属の話もなくずっと京葉線に直通しているのが凄いです（他の車両は平成時代に引退・転属してるのが多い）

[@yukichichang]

特急の始発なのに発メロがこんなに短いのすごいねwあずさなんか新宿発車する時結構長い間発メロ鳴らしてるのにw
昔の京葉線はなんか独特な雰囲気があって好きだったな。ATOSの声や接近音も他の路線と違ったし

[@ISSA243]

ATOSじゃなくて京葉型PRC放送ですよ。

[@notfound-sd2wn]

特急でも発車メロディーは即切りしてたんだ。京葉線と武蔵野線の発車メロディー即切りはこの頃から流行ってたんですね。

[@andarsia100]

通勤快速が廃止になり255系も定期から外れ機関車との連結訓練を実施・・・おそらく廃車に向けてでしょう・・・
母に連れられ実家に帰省する際は183系より255系に乗車する機会が多かったと記憶しています。(ビューさざなみ)
同じ1993年生まれとして慣れ親しんだものが消えていくのは寂しいものです・・・
映像として残していただき本当にありがとうございます。

[@user-pi9nh5hq1i]

2:51 現・さざなみ1号で君津迄に短縮されていますね。
3:37 武蔵野線直通はすべて快速運転であり、越中島と潮見は無停車でした。
両駅に停まるようになったのは13年3月16日の武蔵野快速廃止時ですね。

[@0421koba]

3:05 の103横顔、艶やかで綺麗ですね。
つぎはぎ塗装ばっかりだった関西では、考えられないですねw

[@user-zc3od9ti7w]

自分は30年前から京葉線の青い103系が大好きでした❗
低運転台と高運転台どちらでも可能でした❗

[@user-us6bp6fx7w]

ディズニーも鉄道も好きな自分にとっては二重の楽しみだったな。

[@mochimochi1659]

201か103だったか定かではありませんが、2010年頃(?)に、ついに引退するということで、小学校に入っていたか入っていないかという頃に父と乗りに行きました。
この動画とは関係なくなりますが、その時あの有名なニートレインのE331系にも乗りました。
当時は、E231系500番台に似ていたこともあって、父に｢なんで京葉線に山手線がいるの？｣と質問したのを覚えています。
懐かしい気分に浸れました。ありがとうございます!!笑
ちなみにこの映像の時に私は生まれてません。
ちょうどE231系500番台のラストナンバーくらいと同い年です笑

[@user-dd5di3rd1m]

一昔前の京葉線は通勤型・特急型ともに使用車両が豊富で、長時間駅撮りしていても飽きることがありませんでした。103系・201系・205系・183系・255系を始め、TDL臨等で583系・485系・115系・415系など、様々な車両が見られました。

[@user-ch9cn3ud5e]

臨時だと165系などの急行型や
115系や 185系や
211系3000番台や
なのはななどの485系改造のジョイフルトレインなど走っていました。😃
現在はごく稀に午前中からお昼前になると四季島が
走るらしいです。😃💡

[@user-xi6wb9jc5h]

この頃の通勤快速は八丁堀を出るともう次は蘇我だったんですね。
GTOインバータ房総ビュー懐かしい！

[@user-un6xx9go9s]

京葉地下に183系は今の感覚からすると違和感ある

[@nonstopliner]

2000年前後京葉線は東京発初電に何度か利用してましたけど地下走行中車掌アナウンス聞こえてた記憶がなかったです。

[@Masa_E217]

この動画に残っている2021年現在の車両、255系のみですね…
255系も割と劣化が激しくなってきました…

[@k-dra2793]

2019年2月にもAPAホテル八丁堀に行くときに一区だけ八丁堀まで乗りました

[@hisakounosuke2474]

京葉線確かに国鉄形ばかりだったけど、冷静に考えると民営化から10年足らずの時期だったというのもありますね……
既にバブル経済崩壊した頃ですが、何となくまだ別の意味で活気あった思い出があります。

[@hayabusa42]

かなりの特急乗車率でしたね

[@Azusa.e2570]

京葉線は201系.205系.209系がいた頃が華だったな。201系好きなので、201系とE233系はまるで中央線見てるかのようでした。201系引退してから熱が冷めて、それから京葉線に丸っきり興味無くなったものの5年前、更新前の255系しおさいに1回だけ乗りましたがその後すぐ機器更新されたような…。
255系のVVVF、E351系みたいで好きでしたがMHはE351系と一緒だったはず。。
武蔵野線103とか懐っ。しかも、武蔵野快速。15年前は武蔵野線もまだ103系だった。元沿線民だけど、武蔵野快速消失してもう8年ですわ

[@k-dra2793]

翌日は八丁堀から東京駅までいき東京駅で185系踊り子や湘南ライナーバンバン撮ったなぁ

[@uga7050]

この頃は私は小学校入学する少し前ですが、ＪＲ型は２０９系が京浜東北線に、Ｅ２１７系が横須賀・総武快速線に導入され始めたばりで、まだ国鉄型の全盛期でしたよね。
１０３系懐かしいです。
新型の２０５系、今年３０年選手の２５５系が新しく感じます。
この当時、京葉線は１１年後に連接の車両が試験導入、１５年後には新型のＥ２３３系が直接導入により、中古車両のたまり場から脱却するとは、誰が予想したでしょうね。

[@user-rx3mz5dd7e]

ジャンル的には鉄道ですけど、昔の映像って良いですね

[@user-ds5tv4us4f]

仙石線地下化後もスカイブルーの103系や105系が残ってくれたらな…

[@user-cu8bz4lr8t]

昔は武蔵野線に快速があったんですね

[@hiro-yasu]

すごい懐かしいんですけど。

[@navi0430]

懐かしい

[@EH500903]

冒頭の183系、進行方向の後部標識灯が点いたまま発車してますが、スイッチの切り忘れなんでしょうか？気になります。（＾＾；

[@8mm576]

確かに点いてますね😅切り忘れですかね？

[@k-dra2793]

タイムマシンあったら103や183とりたいな

[@user-ch9cn3ud5e]

とくに前面補強無しの低運転だったらレア物です💡

[@yk-zd6xh]

車両と自動放送以外は今も変わらないしな

[@8454kaito_ray]

3:06サムネの列車番号表示器が埋められてるやつ

[@user-zj6pz2yk7y]

ATS-P(速度照査型保安装置)による｡

[@user-gr8zs8nr9m]

特急わかしお号

[@k-dra2793]

205系京葉線タイプには昔高橋留美子が描いたキャラのヘッドマークありましたね

[@user-zj6pz2yk7y]

『マリンの小部屋』を参照｡

[@user-ch9cn3ud5e]

クリミィーマミそっくりなキャラクター💡

[@k-dra2793]

京葉線初めて乗ったの中３の修学旅行でディズニーランドにいったときに初めて乗ったなあ

[@user-xr3dx6qd4p]

発メロなってから放送までの間隔が長い

[@user-jj9pj6ix4h]

動画をお借りしてもいいですか？

[@8mm576]

どういう目的で使用されるのでしょうか？

[@k-dra2793]

駅は新しいが車両は国鉄型。
ちなみに八丁堀駅近くのAPAホテルに泊まったことあります

[@user-xr3dx6qd4p]

2016年まで放送は全く変わってないんだなwww

[@k-dra2793]

しかし京葉線ホームは新幹線🚄の、ホームからやとかなりかかるんやよなぁー。京葉線はもともと成田新幹線🚄の用地を使いつくったから

[@marinesreport]

こちらの動画を使って宜しいでしょうか

[@8mm576]

引用先を表記してもらえばokですよ。

[@marinesreport]

​@@8mm576失礼ですが個人で使います

[@8mm576]

公開しないのであればいいですよ。

[@marinesreport]

​@@8mm576ありがとうございます！

[@user-so5vy9zx8b]

29年前wwwww