COMO CARBURAR UNA MOTO ✅ (carburación de competicion 🚦🧿
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- čas přidán 29. 08. 2024
- Como afinar un carburador de moto
Como CARBURAR una moto sea competicion moto de circuito motos de picadas motos preparadas como CARBURAR un carburador de guillotina o un carburador horiginal como CARBURAR una 110 o CARBURAR una moto cg es el mismo método mi segundo canal / @motosracingmodif3633
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Video de Como instalar carburador cortina plana en motoczcams.com/video/sgnSZHpTbwA/video.html AMIGOS EN LA COMUNIDAD DEL CANAL LES DEJÉ LA FOTO DE LAS BUJÍAS EN EL VIDEO APARECEN EN EL FINAL
Cappooooo muy bien. Explicadoo
Gracias 💪💪💪
Buenas tardes una pregunta es q yo instale un carburador de pulsar ns 200 a una cg preparada en 192 pero pasa mucho combustible y deja la ropa inpregnada de olor a gasolina como hago para bajarle el paso de combustible el carburador manejas chicleres 115/15
Hola, cuando viene de fabrica no es necesario regularlo? O si osea cuando compras al cortina plana nuevo.
Como se llama lo rojo que esta en el carburador ?
💪💪💪, yo creo que en los cortinas es mas fácil afinarlos que poner el cable de acelerador, 😂💪💪💪💪💪
Jajaja si es verdad son un dolor 🥚😂
mal
Mototaller AP Motos Maestro para cuando el segundo vídeo del armado del motor de la YBR. Saludos des Valledupar Colombia.
Que buena maestro, será que tienes algún numero para poder hablarte gracias o algún grupo por fa un abrazo
Creí que solo yo pensaba eso jajaja buena motor aller ap
💪 El mejor De los que hacen videos en CZcams tu eres el más sincero!! 🔥Saludos desde RD🇩🇴🇩🇴
Muchas gracias amigo saludos 🤙
Mano donde puedo conseguir ese carburador
Tengo mas de 2 años usando este mismo carburador de cortina 32. y despues de tanto tiempo le coloque esa trompeta. y el motor me aumento mas en potencia. si lo hubiera sabido antes lo hubiera puesto desde el principio. me atrevo a decir que aumento algunos 3 hp mas.
Donde la conseguiste?
Por fin alguien que dice como carajo regular la baja, me estaba volviendo loco gracias papá una masa tus vídeos
La mejor explicación que encontré, aún sigo probando ya que estoy en altura y estoy bajando chiclers para compensar l falta de aire. Saludos
Vamos arriba saludos
Tremenda explicación! Me vino de diez ya que el carbu 34 mm me esta sacando canas ya 🤣
Como ajustaste ese 34mm?
Muchas gracias loco!!, me aclaraste varias dudas que tenia, muy bueno que compartas lo que sabes.
Hace 30 minutos vi el video fui hice lo que dijiste y ahora anda el carburador. Gracias man
Que bueno amigo 👍 😊 saludos 🤙
Sos un caaaaaaaaaapo, gracias por compartir la información (gratis) en estos tiempos. Saludos
Gracias saludos
Cómo siempre muy buena explicación y siempre brindando conosimiento👌👌 hermano quisiera que hisieras un vídeo sobre regulación de válvulas para motores preparados. Motores grandes y chicos. Quisiera ver un vídeo de tu experiencia y conocimientos saludos!!
Muy buen video amigaso me a salvado el día recién había puesto uno y justo me pasaba eso. Muchas gracias por brindar sus conosimientos muy girando de su parte bendiciones 🙏💪🏽
Gracias saludos amigo 💪
Chiozzo!! Exelente tu vídeo muy bien esplicado abrazo desde Necochea argentina
Aguante Necochea loco
Un capo la verdad el mejor video de carburacion que hay en todo youtube
Un genio, tal cual lo explocas bro prueba y error! abrazo de 33
Gracias amigo
Sos el unico en youtube que explica perfecto como carburar. Podria decir que aprendi todo aca. Pero asi y todo no logro carburar mi moto. Es un ns200 con carburador cortina plana de 34mm, escape paolucci y filtro bmb. Chicler de 130 alta y baja 38. con la aguja a la mitad. En baja regula perfecto. Pero cuando la acelero a 5000rpm aproximadamente se queda acelerada. Y no baja hasta que le doy un muy pequeño aceleron. El cable no es porque fluye perfectamente. Mañana voy a comprar un dos chicler de alta, 120 y 125 para probar a ver si es que esta pasada de nafta. Pero tal vez vos que la tenes clara ya me podes dar una mano con algun consejo. Desde ya muchas gracias por todo como siempre, ya con los videos que subis es gran ayuda para todos💪💪
(la tobera de admision esta bien apretada)
Esos de cortina plana te ahcen la guerra xd 😂 los chinitos los regulas y cuando querés ver se desregula solos jajajaj
El mejor desayuno, hoy me despache con éste vídeo y el otro de carburacion, 😁👏👏 Maestro Saludos, 10 de 10 entre nosotros es una adicción tu canal jajajajaja
arme un 110 2mm tapa leva escape y carburador de cg 200 un 24 cuando la acelero rapido se ahoga y se llega a apagar me sirvio lo de el chicler de baja sos un grandeee
Capo la verdad una masa la explicación 10/10. Gracias por compartir esos saberes, suerte y exitos!
A tomar unos mates y ver el vídeo que justo me viene al pelo para mí ybr 150cc🥳🚀
💪💪💪
Pa como le isiste. Con tu ybr toy igual
Un genio pa me sacaste banda de dudas y siempre quise aprender a hacer eso gracias!!!
Ya me vi todos los vídeos del canal aprendí muchísimo gracias a vos segui a si genio Saludos desde Argentina rio negro
Hola buenas tarde muy bien explicado el vídeo 🤙, me encantaría q subieras sobre árboles de leva de pollerita de 120 para arriba
No es aburrido, mas bien enseñas mucho, me alegro saludos desde Costa Rica 🚀 🔥
Gracias saludos amigo
Muy buena explicación amigo sigue haci👏
Tremendas explicaciones a un nivel para que cualquiera entienda
bien ahi loco siempre claro ala hora de explicar y bien ,estoy armando algo y justo nesecitaba un video de estos ,a meterle buen canal
Gracias saludos 🤙
Muy buen video me ayudo mucho mi moto se me ahogaba en alta pero era porque tenia dos vueltas y media aguja de aire ahora que la he puesto en 1.5 como comentaste en el video anda mucho mejor sin embargo no me guarda el mínimo, me podrías ayudar?
Bro resolvistes tu problema?? Yo estoy igual!
Buen vídeo loco como siempre todas las explicaciones
Gracias amigo
Hola hermano 👋 saludos cómo estás gracias por este vídeo el otro día pase un mal rato con un carburador PE30 MM de competición pero ya con este vídeo se como afinarlo bien
Todo bien hermano me alegro que te puedo ayudar 👊👊👊💪
Gracias a tu vídeo me di cuenta de cuál puede ser el problema de mi moto
Cuando calienta se acelera sola. Hoy revisando recordé que una vez le baje un punto a la agua para que suba y le dé más combustible y en consecuencia tuve que abrir más el ralentí porque la moto no regulaba.
Cuestión que andaba con la moto que de a ratos se aceleraba o al momento de desacelerar la moto no caía de rpm
Ahora que me doy cuenta creo que el problema está en qué la cortina queda muy abierta por consecuencia de haberle dado un punto más de NAFTA a la aguja.
Hola hermano, me pasa lo mismo, como lo solucionaste al final?
Exelente Video, para que investigar tanto, sólo vasta ver tu vídeo y todo queda muy claro.
Muchas gracias me alegro que les haya gustado y que les sirva te mando un saludo
Despeje varias dudas con tu vídeo. Gracias por compartirlo.
hola buenas amigo tengo un cortina plana 34 mm y en neutro anda super cuando apreto el embrague anda supero pero en primera marcha me soque mucho
Yo utilizo un carburador 34mm con el Venturi asta del mismo color solo que el mío es un poco mas largo yo utilizo chicles. 38 de baja y 138 de alta y anda muy bien . Saludos de mexico
Gracias saludos 🤙
Me rre sirvio este video pude regular un perilla amarilla pero me paso que cuando puse el filtro se me ahoga un poco cometi el error de regularlo sin el filtro ahora tendre q darle un poco mas de pase de aire aver que pasa 💪
Aquí la categoría 150cc es stock sin carburador de cortina, pero excelente vídeo! 🏍️🔥💨
Esto es Pará todos los carburadores
Excelente video!! Super dinâmico y aprendí bastante!! Muchas gracias Genio!
Muchas gracias bro esto es lo que busco yo no puedo regular me enloquece gracias
Gracias saludos
Todos los que andan por aquí de seguro saben mucho de carburación y se acercan para aprender mas, haber si me ayudan por favor, le coloque un carburador cortina plana de 34 mm a una bicilíndrica lineal a través de un múltiple de dos a uno, logre carburarla con excelente ralentí, muy buena respuesta en baja y ni hablar en alta, pero el problema es que la cortina no responde a los mandos del manillar, o sea aceleras y baja cuando quiere. no es un problema de cable ni de manillar, ya esta todo revisado y cambiado, y de hecho coloco un carburador cortina redonda y funciona perfecto, alguien se le ocurre algo. Muchas Gracias
Me pasa exactamente igual... Jamas nadie comento este problema adema de vos y yo... Aun no puedo solucionarlo...
Buen video compa como siempre con esos datos precisos vamo arriba a darle!!
Gracias amigo 👊
Buen video....siempre he tenido una duda con la trompeta (como lo llamamos aqui a la pieza roja)...no incorporan ningun tipo de filtro...es decir cualquier porqueria puede entrar incluso una china de arena o cualquier cosa pueiendo entrar en el cilindro....esto asi no es un problema??
No ví la foto :( . Excelente contenido que crezcas muchísimo en un futuro bro.
La trompeta esta muy bien para motos de circuito asfaltado. Pero para ponerlo con un filtro de esponja para hacer enduro, si la campana de admisión está pulida el flujo de aire será mejor?
Yo tengo uno de 28... y me tiene cabrero.. voy a poner a prueba esto...
Buen video Bro ya tiempo que esperaba este video para carburar con una leva preparada saludos 💪
Gracias saludos
Uhh gracias maestro, gracias por explicarlo así de bien
Que buen video maestro , sería bueno que armes un motor de velocidad en pista, para ver la diferencia. Gracias!!!
Esa campana roja hace muy bien el efecto venturi
dale locooo impeca gracias todo sirve saludo desde pando 😎👍🏽🙋♂️💪arriba cheee
Excelente explicación crack súper didáctico. Gra
Gracias**
Excelente explicación, me está pasando que coloque un carburador más grande a mi moto y en alta corcovea. Que me recomiendas hacer? Gracias
Hola me quedo una duda el tornillo de la nafta cuantas vueltas se le ds porque no lo mencionaste en ningún momento, lo demas todo entendible 💪🏻abrazo genio
creo que encontre la razon por la cual mi moto se acelera sola en ralenti pero se calma cuando meto cambio ajajaja, tiene un chicler chico y le di 2 y media de aire! asi que le dare vuelta y media y ver como reacciona! buen video!
💪💪💪
Amigo hace mucho estaba esperando un video asi, muchas gracias por la excelente explicación.
Consulta rápida: es mejor que este mas alejado el carburador de la tapa para qué haga mejor la mezcla entonces?? Desde ya gracias y abrazo grande
No muy alejado pero si llevan una distancia depende de la preparación
Es una consulta que realicé en otro cide ¿Que modificaciones si se le pueden ir haciendo a una moto de uso diario para que mejore la potencia y compresión? Saludos excelentes videos
Video*
Hola si cuando pueda voy a ver si ago algún video
Amigo tengo un 150 standard, se notaría la diferencia si le mando un cortina plana? O es gastar plata al p2?
Buen video amigo siempre de primera!
Un genio amigo como siempre abrazó grande!😉👍💪
Gracias saludos bro 🤙
si mal no entendi:
1* El tornillo del aire solo afecta al chicler de baja, regulando el aire para pulverizar el combustible.
2* Cuanto mas cerrado el tornillo del aire, menos aire pasa, engordando la mezcla.
3* la aguja afecta solo al chicler de alta, regulando la cantidad de combustible que expulsa.
4* cuanto mas abajo se pone la traba de la aguja, mas alta queda la misma.
Una pregunta si cambio la ajuga x una mas pequeña tengo q cambiar todos los chicles tambien?
Muy buen video! aunque sigo con la duda que si el motor se ahoga es porque le falta nafta o esta sobrado. Porque cuando esta sobrado es como que el motor le cuesta subir revoluciones y se ahoga.
Gracias bestia, me re sirvió el video❤
Que chicleres (alta y baja) me recomiendan para un "cortina plana" de 28mm, en una 125cc con tapa rebajada, conductos trabajados y escape? Muchas gracias!
Buen video vamos a ver si puedo configurar el mio porque si me ha dado duro. Es una 200 cc carburador 30 mm chicler de baja en 40 y de alta 112 que podrá pasar porque acelero de una y se ahora. Saludos amigo y excelente video
Gracias amigo saludos
Hola genio ! Y como se regulan los carburadores con bomba de pique ?
buenas amigo , te hago una consula , coloque un cortina plana , regula bien , pero cuando esta regulando le doy el golpe de gas rapido se quiere como parar , y si la acelero un cachito no mas y despues le doy el golpe de gas acelera bien!! ya le subi de medida el chiclers de baja . se lo tendria que seguir subiendo !!??? tenia un 42 le puse un 50
Bro una consulta? Para un pwk 28mm con culata 29mm y tobera 28mm como hacer para que ande bien tiene 38 de minima y 115 de alta
Si podes hacer un video explicando como adelantar o atrazar una leva de 110 y si eso sirve o no
Y una pequeña duda que me gustaría saber también que como es que si pones un pistón grande a un 200 cuando le falta aro al motor si usas haci una semana tranka todo y siempre pasa eso
La excelencia en mecánica racing
Muy buena explicación, tengo una duda el color de la bujía varía usando metanol?
Buenas, tengo un new titan que esta estándar y le puse un carburador de cortina plana 28 de la marca keihin, solo me trajo dos chicleres, y cuando puse el carburador me tiraba mucho humo, así que le puse en el chicler de baja el original de la moto, y ahora no me tira humo pero me pasa lo que decis en el video que cuando la acelero de golpe se ahoga, que tengo que hacer ponerle el chicler con el que vino e intentar aflojar casi todo el tornillo del aire o directamente comprar un chicler que esté entre medio del original y el que me trajo el carburador? Gracias y buenísimo el video
Hola.. tengo dos inquietudes... primero, así como se prueba el chicler de baja que es con la moto quieta, me imagino que al probar el chicler de alta debe ser andando la moto....y la segunda inquietud es que a mi moto le dí más paso de gasolina cambiando el chicler de alta porque la bujía se mostraba blanca pero me trabajaba mal a alta velocidad,no pasaba de 80kph y jaloniaba, entonces volví a colocarle el chicler más pequeño y trabajó mejor....es en un carburador de diafragma, y la moto es un honda CBF 125..... Cual podría ser la causa de ello..... gracias por tu respuesta de antemano
Compré un carburador de cortina plana 28mm (como el del video) que manera de renegar.. lo puse en una gilera 200 vieja (motor hecho nuevo y llevada a 215cc) me vino con dos agujas.. una color cobre y otra color plata. A simple vista, no se nota la diferencia (cual es mas gruesa). Todavía no lo pude hacer funcionar bien. Ratea mucho cuando quiero dar más de media cortina.
Le faltaba nafta seguro
Que grande amigo💪 y con el tema de regular flotante?
Buena excursión bendiciónes buen trabajo
Muy bueno explicando hno
Gracias saludos amigo 💪
Saludos bro, qué pasa cuando se ahoga en altas revoluciones? Tengo un cg 250 con un carburador 32mm de cortina plana y se anda ahogando en altas revoluciones, suele dañarme las bujías muy seguido; en días ya la está dañando
mucho aire
Me compre el de 30mm pero tengo un problema ya que cuando esta el relenti y cuando aceleró la moto petardea y hecha humo que le podría hacer en este caso mi moto es cg 200cc
Muy bien explicado tremendo 👌 de que departamento sos??
Buenas como va? Quería saber si mejoraría l trompeta en un carburador laburado de ns 200. Me ayudarías a sacarme la duda para saber si la
Compro o no.. el carburador ya tiene suplementada la aguja, chicler mas grande, difusor agrandado y laburado todo el cuerpo del carburador y ha mejorado bastante.. mejorará con la trompeta ? Gracias
necesitaba esta explicacion!👏
💪💪💪
Una pregunta, es lo mismo subir la aguja que agrandar con un calisual el chicler ? Es para una preparación básica de llevar a 145 un ybr
Hola, muy buen video, te hago una consulta, cuando la cortina está abajo, o en ralenti, la Aguja debe cortar totalmente el paso? Osea el diámetro mayor de la Aguja (bien arriba) es igual al al diámetro del agujero de la pieza donde trabaja? Instale un cortina plana 28 en un xtz estándar y quiero entender bien el funcionamiento para afinar, ahora tiene un chicleur de alta de 115 y sospecho que es grande. Agujas no consigo de diferentes cronicidad es para probar. Por eso me genera esa duda. Espero se me entienda.. Gracias
El carburador original de cg 150 cadenero trae aguja fija,en ese caso si queda boba al acelerar rápido en vacio,se le cambiaria el chicler de baja no?
Gracias wacho me salvaste la vida
todo muy bien explicado amigo gracias
Me pasó antes de ayer carburando un titán con un 34 y venturi.. se lo saqué y sas solución!!
Si no es fácil!!!
Como le das más aire de alta para q barra mejor la mezcla del carburador el tornillo q regulas es el aire de baja !!!!
Buen video capo, se aprende mucho!!
Gracias 💪
Excelente video mi her saludos 💪💪
Gracias bro saludos
Buenas, gran video muchas gracias! te quería consultar a ver si me puedes ayudar, tengo una pitbike minimotard, y va fina pero en segunda cuando va en rango medio-alto me ratea (tartamudea) un poco y luego ya termina de subir hasta arriba, pero solo me pasa en segunda...crees que será problema de carburación y si lo podría solucionar subiendo 1 punto más la aguja? gracias :)
Tengo un keihin 34 en un twister 293, abajo va muy bien pero arriba noto que le falta fuerza y velocidad final, que puede ser?
Hola tengo un cg 200 preparada que con carburador común andaba más en alta el guillotina tiene más razón en baja pero en alta se me re queda
HOLA AMIGO. TENGO UNA 200 LECHUZA MD ESA VIENE CON PISTON 67 MM VIENE SIENDO COMO UNA 229 CC CON CARBURADOR Z 30 DE ORIGEN . TENGO GANAS DE MONTARLE UN CORTINA PLANA NO SI SI COMPRAR DE 30 O 32 MM '¿
QUE ME ACONSEJAS ¿ LE PUSE BOBINA RACING Y CDI RACING BUENA BUJIA DE IRIDIUM
ME TRABAJA BIEN PERO QUIERO UN POCO MAS JAJA
Maestro, yo tengo un chicle 130 en alta y se me ahoga a altas revoluciones le puse uno 165 y se ahoga más mi moto tiene ese carburador pero tiene conversión a 250 Cc
Hola , espero me puedas ayudar ya que es algo muy específico, y ya no se a quien más acudir quién lea y me pueda ayudar le agradezco,, soy Óscar de Colombia, tengo una szr 150 la pasé a 200 con un kit de cilindro mapache diseñado para ella , al igual que un árbol de levas, y carburador de cortina plana suspendiendo el TPS lo cual no le afecto nada, la última modificación fue el Arbor de levas y le suspendí el descompresionador, para ser más exactos se lo quité, la cuestión es que después de eso la moto anda muy bien en altas revoluciones, sin embargo en bajas le cuesta mucho a no ser que revoluciones bastante no suelta la fuerza suficiente para subir una cuesta, que podrá ser, ya revise carburación , no sé si pueda ser ajuste de válvulas o algo que allá pasado por alto, quizá el tiempo de la moto, ya que la mía no tiene una t, tiene una i mayúscula o un uno en romano seguido de una raya y no sé cuál de los dos pueda ser, yo lo ajuste en la ralla, la moto regula bien en neutro, sin embargo pasa eso, que me aconsejas, agradezco de antemano a quien me pueda ayudar gracias 🙏.
Muy bien explicado amigo 👏👏
Gracias saludos
Bro yo compré un carburador cortina plana 42mm de china Keihin y la pipeta la calenté y lo metí forzado el problema que la moto se ahoga en altas revoluciones que será lo siguiente.. porfa