En los veleros es habitual, darle una arrancada al motor en seco, antes de hacer la maniobra de puesta en el agua, ya que es incomoda y tediosa. En muchos años nunca hemos roto un impeler, por esta práctica. En cuanto el hombre al agua ya lo aclaras, y cada uno en su barco hace lo que quiere, no se porque la gente se altera. Magnifico video e intructivo.
@@academianauticalanzarote4831 MUy buen video como todos los demás, buen recordatorio de cosas a evitar. No obstante , añado que como los motores de 4 T no queman aceite no hay que mirarselo cada vez que salgamos; es muy sensible abrir agujero del motor, si entra cualuier impureza, grano de arena la liamos... Y mucho menos arrancarlo en seco , ¡NUNCA! Yo ya me cargué una bomba de agua así. ¡Todo lo demas excelente! ¡Gracias!
Buen video! Una pregunta, ¿el soporte del calendero donde lo habeis encontrado? Es genial porque es pequeño y para veleros con un unico rail es genial!
@@academianauticalanzarote4831 Disculpa, no fui muy específico. La pieza donde tenéis estibado el fueraborda en el velero. Normalmente las piezas que he visto requieren de un candelero con dos barras horizontales, pero el vuestro veo que usa solo una barra horizontal. Para un motor pequeño es genial y sin necesidad de dos barras horizontales.
No me parece nada adecuado hacer una demostración de uso de un FB sin el dispositivo de seguridad MOB y el uso de una brida de manera consciente para saltarse esta medida de seguridad, además por lo que he observado su acelerador no tiene un resorte que devuelva el acelerador a ralentí cuando se suelta. Debería cambiar el título a " que no se debe hacer..."
Gracias por el comentario, tiene razón, pero como digo a otro compañero, al ser un motor de empresa , y haber perdido varios, se opto por esta opción a pesar de no ser la correcta. Un cordial saludo.
Ya me disculparán, anular la seguridad del hombre al agua no sería lo más indicado, deberían explicar que esa práctica, es peligrosa y que nunca se debería anular.
@@academianauticalanzarote4831 Con todos mis respetos, su respuesta es del todo irresponsable, al igual que su comentario en el video. Suprimir los sistemas de seguridad con el peligro que conlleva, puede provocar una situación dañina para la vida de las personas que lo usan. ¿quien asumirá la responsabilidad de un mas que posible accidente? ¿El empleado? ¿la empresa? ¿el responsable de prevención de riesgos laborales? ¿o la persona que responde a este comentario? Hace muchos años que se articularon los mecanismos necesarios, para que actitudes como la que usted muestra en este video no se diesen, creando la ley de prevención de riesgos laborales. Sus videos son útiles y muy didácticos, pero deberían demostrar algo de responsabilidad. Gracias
Completamente erróneo lo que dices, el motor 4 tiempos funciona solo con gasolina y no mezcla mada en absoluto ya que el engrase va con el aceite del cárter, los 2 tiempos engrasan con el aceite que se mezcla en la gasolina porque no llevan a aceite en el cárter, eso lo puedes ver en cualquier rutorial
Hola, si ves los comentarios anteriores ya digo que me he equivocado al decirlo, y no lo corrijo porque no es relevante para lo que se quiere transmitir con el video. Respecto al impeller, si esta en buenas condiciones y se usa a menudo como es este caso, hacer una prueba de arranque antes de bajar el auxiliar, lo daña nada, o casi nada, si esta viejo seco y cuarteao por supuesto que lo puedes romper. El motor arranca y se apaga sobre la marcha. Respecto a tu comentario del hombre al agua también lo explico en otro comentario. Un saludo.
![Maniobras en lanchas con un solo motor [ESCOLA PORT]](http://i.ytimg.com/vi/SkUpmRkeJTQ/mqdefault.jpg)
En los veleros es habitual, darle una arrancada al motor en seco, antes de hacer la maniobra de puesta en el agua, ya que es incomoda y tediosa. En muchos años nunca hemos roto un impeler, por esta práctica. En cuanto el hombre al agua ya lo aclaras, y cada uno en su barco hace lo que quiere, no se porque la gente se altera. Magnifico video e intructivo.
Clase magistral. Gracias! Super Like!
Muy buenas!
Te dejo una aclaración: en los motores 4T no se mezclan el aceite y el combustible. En los de 2T si.
Un saludo!!
Si, muchas gracias, es un error en la explicación.
@@academianauticalanzarote4831 MUy buen video como todos los demás, buen recordatorio de cosas a evitar. No obstante , añado que como los motores de 4 T no queman aceite no hay que mirarselo cada vez que salgamos; es muy sensible abrir agujero del motor, si entra cualuier impureza, grano de arena la liamos...
Y mucho menos arrancarlo en seco , ¡NUNCA! Yo ya me cargué una bomba de agua así.
¡Todo lo demas excelente!
¡Gracias!
Muy instructivo, muchas gracias, magnifico canal.
Buen vídeo. Gracias!
Buen video! Una pregunta, ¿el soporte del calendero donde lo habeis encontrado? Es genial porque es pequeño y para veleros con un unico rail es genial!
Hola Camilo, ¿a que soporte te refieres? Un saludo.
@@academianauticalanzarote4831 Disculpa, no fui muy específico. La pieza donde tenéis estibado el fueraborda en el velero. Normalmente las piezas que he visto requieren de un candelero con dos barras horizontales, pero el vuestro veo que usa solo una barra horizontal. Para un motor pequeño es genial y sin necesidad de dos barras horizontales.
La mandé hacer de teflón, es perfecta
No me parece nada adecuado hacer una demostración de uso de un FB sin el dispositivo de seguridad MOB y el uso de una brida de manera consciente para saltarse esta medida de seguridad, además por lo que he observado su acelerador no tiene un resorte que devuelva el acelerador a ralentí cuando se suelta. Debería cambiar el título a " que no se debe hacer..."
Gracias por el comentario, tiene razón, pero como digo a otro compañero, al ser un motor de empresa , y haber perdido varios, se opto por esta opción a pesar de no ser la correcta.
Un cordial saludo.
Ya me disculparán, anular la seguridad del hombre al agua no sería lo más indicado, deberían explicar que esa práctica, es peligrosa y que nunca se debería anular.
Hola, efectivamente tiene razón, pero este barco es de empresa, y así lo hacemos, gracias por el comentario.
@@academianauticalanzarote4831 Con todos mis respetos, su respuesta es del todo irresponsable, al igual que su comentario en el video. Suprimir los sistemas de seguridad con el peligro que conlleva, puede provocar una situación dañina para la vida de las personas que lo usan. ¿quien asumirá la responsabilidad de un mas que posible accidente? ¿El empleado? ¿la empresa? ¿el responsable de prevención de riesgos laborales? ¿o la persona que responde a este comentario? Hace muchos años que se articularon los mecanismos necesarios, para que actitudes como la que usted muestra en este video no se diesen, creando la ley de prevención de riesgos laborales. Sus videos son útiles y muy didácticos, pero deberían demostrar algo de responsabilidad. Gracias
Completamente erróneo lo que dices, el motor 4 tiempos funciona solo con gasolina y no mezcla mada en absoluto ya que el engrase va con el aceite del cárter, los 2 tiempos engrasan con el aceite que se mezcla en la gasolina porque no llevan a aceite en el cárter, eso lo puedes ver en cualquier rutorial
Hola, si ves los comentarios anteriores ya digo que me he equivocado al decirlo, y no lo corrijo porque no es relevante para lo que se quiere transmitir con el video.
Respecto al impeller, si esta en buenas condiciones y se usa a menudo como es este caso, hacer una prueba de arranque antes de bajar el auxiliar, lo daña nada, o casi nada, si esta viejo seco y cuarteao por supuesto que lo puedes romper. El motor arranca y se apaga sobre la marcha.
Respecto a tu comentario del hombre al agua también lo explico en otro comentario.
Un saludo.