Nueva Honda Transalp 750 mi opinión en Español
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- čas přidán 14. 02. 2024
- Probamos a fondo la Nueva Honda Transalp 750 en todas las superficies y sobretodo en off-road
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Genial Mario!
Chichote y a topeee! 💪👏
Eso siempre 👏👏👏👏
Excelente video muy buena prueba para esa maquinota
Muchas gracias ☺️
Yo ya tengo mi NC700x a la venta con un poco de suerte antes de Pascua ya la estaré disfrutando 🤤
Si tenías la NC está la disfrutarás muchísimo
Barro, charcos y lagunas 😅😅😅 . Siempre dando tu opinión súper clara gracias Mario .
Hermosa moto ❤❤
Muchas gracias, pronto vamos a por más ☺️
Muy interesante la moto. La q kiero q pruebes en la KOVE 450 me fliparia ver q puedes hacer con esa moto
A ver si llega a España algún dia
Gran video bro👌 excelente moto 😲
Muchas gracias
A ver
Yo tengo una transalp igual que esa y la razón por escogerla era por la relación calidad-precio-peso-prestaciones- consumo que tiene.
Yo la escogí porque soy muy alto (mido 1,93) y ésta moto para mí es muy cómoda para rutas largas y el día a día.
NO es una moto para campo. Puedes hacer caminos facilillos yendo tranquilo pero nada más.
Yo llevo la cúpula alta y velocidades más altas se nota que protege más que la corta.
La estética me gusta pero estaría mejor con un faro delantero distinto del de la CB 500x.
Yo la veo perfecta para viajar por carretera tanto viajes largos como trayectos cortos y ciudad. Para campo mejor otras motos.
A bajas velocidades sorprende lo manejable que es. Parece más ligera de lo que es.
Pero bueno para gustos colores
Buen video!
A mi el faro también me decepcionó un poco pero si la hace más bonita ya la África no tendría tanto sentido
El mejor comentario de todos, yo en este año pienso cómprame una belleza de estas. Saludos desde Guatemala ❤
Es una moto estupenda para uso de carretera uso diario y algunas rutas sencillas por pistas
Eso es 👏👏👏
Muy buena máquina..yo tenga la anterior y se queda un poco corta de caballos para mí gusto
La nueva es una bestia
Yo la tengo un poco preparada para Off y con los mitas E07 que llevo, la verdad que para hacer asfalto y pistas cumple muy bien...aunque de camino ya me viene un Ohlins trasero 😀
Entonces tendrás una máquina espectacular para el campo, si ya de serie va bien con esa joya tendrá que ir de miedo
@@ViajandoconMabre ya te contaré Mario...con el Ohlins y un piñon de 15 para acortar desarrollo seguro que mejora.
Dejar la horquilla de serie y mejorar el mono amortiguador, no descompensara la moto? Me gustaria saber tu experiencia tras ese cambio porque yo quiero hacerlo tambien. Un saludito
Te ha llegado el ohlins? Tengo curiosidad por si notas un desbalance de suspensiones
@@raulgonzalezdiaz5747Hola Raúl...me lo montaron ayer. A ver si puedo salir este finde y probarlo a fondo y te cuento
A ti con lo que te dejen vas a tope 👏👏👏... Mira la Rodi😂
Y la próxima iremos con juguete nuevo
Yo me he pillado una limitada y no veas como empuja a pesar de la limitación e probado mas limitadas para el A2 y no tiran asi 😮
Tiene un par muy generoso esa moto la verdad
Buen video, pero me encantaría que probases y nos dijeras que tal va la nueva Suzuki V Strom 800 DE.
Sería muy importante saber cuál es tu opinión sobre esa moto.
Gracias por tu trabajo 😊
La probaremos ☺️
Solo en vos confío. Cuando te dan para probar la CF MOTO 450 MT. Mucho éxito muy buenos tus video.
Me sumo a este comentario Mario, saludos 🖖
En cuanto la tengamos en España tocará prueba en condiciones ☺️
Hola!!
Me encantaría que probaras la nueva FANTIC caballero 700.
Hechale un vistazo a ver qué te parece,saludos y a tope!!!
Esa llevo un tiempo intentándola probar pero es complicado al solo haber distribuidores y no un importador que tenga las motos de prensa
Eres un crack
Por pedir me gustaría que probaras la CFMOTO 450 MT
En cuanto esté la pruebo sin falta
Por favor, es una moto china. Qué fiabilidad puede tener eso? Es terrible ver a tanta gente flipando con un concepto de toda la vida pero vendido a precio Aliexpress
@@alejandrov8612 si no te gusta la moto no hay ningún problema, pero a mí que Mario que es una persona con criterio, me gusta que la pruebe y nos diga que le parece.
Por cierto, él tiene una moto china, la Vogue 300 rally, la cual ha estado utilizando en la mayoría de los rally con los que ha participado para entrenar para su Dakar y yo no he visto que haya tenido ningún problema hasta el momento por lo cual tampoco deben ser tan malas, esa es mi opinión
@@lobuko La Voge debe de ser una moto mejor que lo habitual, lamento ser tan duro, pero desconfío fuertemente de cualquier cosa que no hayan hecho los japoneses, simplemente son más disciplinados y entregados a su trabajo, y así están Honda, Yamaha, Toyota... siempre arriba en fiabilidad. Los europeos vivimos más relajadamente
@@lobuko Sí, si te entiendo, pero la excelencia la tienen las japonesas, el resto son excusas para comprar algo barato. Ojalá los europeos fabricásemos como los japoneses, ojalá los japoneses diseñasen más bonitos algunos de sus modelos, pero de momento copan los mejores puestos de fiabilidad, y ese es un hecho objetivo de estadística más que superior a la experiencia individual, que sigue siendo válida, pero mínima comparado con el volumen del mercado
según hablas de la Transalp dan ganas de comprarla!
Por el precio us tiene es muy buena moto y el motor es una psada
Buenas tardes Mario enhorabuena por tu Dakar , me molaría que pudieras probar la Suzuki 800 ,porque me parece una mostaza y no se habla mucho un saludo
Me la habéis pedido unos cuantos así que esa la probaremos pronto ☺️
Estupenda prueba!!! No te ha hecho ningún tope en toda esa zona de baches??? A ver si pudieras probar en un futuro la nueva Himalayan 450, un saludo!!
Alguno si sobretodo de atrás y la Himalayan a ver si tren modelos de prensa para probarla
Se ve muy interesante esa moto ! No he tal está en relación con la VStrom800? Esas dos motos son para mi gusto muy equilibradas si buscas viajar y salir a aventuras a ritmos de paseo !! Como la mayoría de los mortales , no como los pro!!! Jaja . Saludos desde Mexico ! Pensaba que estabas por el 175 cm !! Tas alto
La cámara siempre engaña
Entre la transalp y la frica twin standart para un uso normal de off osease 85-15sin trial eras con cual te quedas teniendo en cuenta el factor precio
Para ese uso las dos valen y si el factor precio es crucial me iría a la transalp
Buen video, estoy casi convencido que será mi próxima moto, mi duda es con la AT estándar pero son 20 kilos mas y yo creo que menos manejable para un uso diario polivalente, creo que la AT no es que sea mejor, es distinta, ( si que es mejor en la calidad de las suspensiones y no por el recorrido y las llantas sin cámara ahora ) el tema de hacer mas o menos off ....yo tengo motos enduro de siempre y eso me da igual, que me aconsejáis AT o Transalp ? Un saludo
Si es más carretera iría a por la AT
@@ViajandoconMabre Si sería más un uso en carretera, algo de ciudad ( soy de Madrid creo que como tu ) desde hace años vivo fuera en la sierra, pensaba que me hubieses dicho la Transalp para un uso de mas carretera, casi toda la gente de mi entorno me dice que compre AT. cuando pueda tendré que probar las dos. Gracias de todas formas.
Mario tienes que probar la Tuareg 660 porfavooor
Esperemos probarla pronto
Bonita la transalp eh.prueba la v strom 800de también a ver q te parece.un saludo sigue así
Esa también está pendiente de probar
Mejor la transalp👍
Si puedes prueba la suzuki 800DE yo estuve barajando entre la honda y esta y la susi gano por mucho. Saludos
Esa sí que la probaremos ☺️
Buen vídeo Mario! Tiene pinta de ir de lujo. Es Honda, eso está claro, pero es que los diseños de Honda para mi gusto llevan años que no. Que no me molan vamos 🤣
Y como una moto no guste, ni 10k ni 3k. Saludos tío 🤜🏼🤛🏼
Eso es muy cierto, primero te tiene un gustar y después todo lo demás
Buenas @ViajandoconMabre. Supongo que esto es lo que dicen de la variedad de opiniones. He tenido muchas motos diferentes y de segmentos diferentes, desde la más custom a la más campera. Sin embargo, ahora soy un orgulloso (que no fanático) propietario de una África Twin 2023, y sinceramente, después de haber visto y probado, tanto en uso particular como en aventurero la nueva Honda Transalp, he de decir que a Honda se le han caído casi 2mil euros en esta moto...
No digo que sea mala, "Honda es honda" al fin y al cabo, fiabilidad para la vida. Pero, dentro del segmento hay motos de la misma cilindrada e incluso menores, que ofrecen lo mismo por menos de un par de miles de euros menos.
Sinceramente y sin ánimo de ofender a ningún usuario, ni a ti mismo querido Mabre, en otras muchas ocasiones te he alavado el gusto; Pero aquí es donde me he dado de bruces, no me esperaba un vídeo con unas críticas destructivas, pero sí algo más exigentes tratándose de una moto de más de 10mil euros.
- Para empezar ese amortiguador trasero, sé que lo comentaste, con sólo 190mm (200 hubieran sido ideal).
- ABS desconectable en la rueda delantera, básicamente en su totalidad.
- Un puerto USB accesible, por Dios Honda.
- Llantas Tubeless!!, Honda dónde te sentaste.
Es la hermana pequeña de la África Twin. Pero de las hermanas, la más pequeña de todas...
Para el resto de mortales, una opinión (subjetiva si no, no sería una opinión): Tuvimos la oportunidad de probarla tanto en 500km de off road como en un circuito de motocross (una aventura por parte de Honda). Es una máquina no hay duda, es buena en muchas cosas, mala en algunas otras, pero perfecta en nada. Hay mejores opciones por el mismo o menor precio en el mercado.
Saludos y a seguir con la AVENTURAAAASS Mabre!
Ante la duda, GAS 👊🏼✊🏼!!!
Hay muchas cosas que para empezar por normativa no se puedo como desconectar el abs en su totalidad en la rueda delantera y si mejoran cosas como la suspensión se quedaría por encima de la África versión estándar por no mencionar el precio que sería más alto y ya sí que no tendría sentido la moto
@@ViajandoconMabre Yo creo que con los cambios comentados, algunos compartidos con otras motos incluso dentro de la misma marca (como la nueva NX), no se hubiese puesto aún así ni cerca de la África Twin estándar. Quizás en precio sí.
Si a esta moto le hubiesen puesto estos cambios por un precio de entre 8 y 9 mil euros hubiese vendido mucho más que el simple nombre Transalp.
Como comunidad creo que deberíamos empezar a exigirles a las "marcas top" que si hacen una moto de aventuras, que venga preparada pues para la aventura.
Llamadme loco, un cubre-cárter, unos protectores de manos, una toma USB, una parrilla donde poner alguna maleta...
Pero lo comentado, para gustos colores.
Yo personalmente no la escogería como moto trail, sacrificando ( O NO ) algo de motor, existen mejores opciones.
desde la ignorancia, a que modelos te refieres que ofrecen lo mismo o más por ese precio?
@@viksaro4694 No me dedico profesionalmente al mundo de la moto, pero así por encima:
Más o menos por el mismo rango de precios (sin irnos más de 1000 euros); Lo que buscamos en este segmento es que vengan completas, y que sean similares;
- La más lógica es la KTM 790 adventure (ya no te cuento la R)
- Suzuki V-Strom 800DE
- Yamaha Ténéré (en su versión básica ya trae cubre-cárter, nada más que añadir pero yo tiraría más por una explore, sí por el mismo precio)
- Voge 800/900Dsx
- Tuareg 660, un pelín más cara en la comparativa pero ni punto de comparación en cuanto a suspensiones.
- Kawasaki Versys 650 versión explore.
Prácticamente estas motos tienen suspensiones similares (también es cuestión de percepciones). Pero objetivamente buscamos motos con barras de 43mm y 200mm de recorrido delante y 190mm detrás.
Yo personalmente por estas suspensiones sacrificaría el motor, si lo que busco es una moto con carácter aventurero, que se mueva bien en cuanto a suspensiones, cubremanos, tubeless, con parrilla, cubre-cárter.
Le echaría un ojo a la KTM ya nombrada, a la Teneré, y sacrificando motor a la Himalayan 450 2024.
Por debajo hay muchas más y por encima bueno, un mundo. Depende de la percepción de cada uno y el bolsillo.
Personalmente, en el terreno de las trail de media cilindrada con un carácter 50/50, si quisieras acercarte a """""lo mejor""""" (subjetivamente) te recomendaría la Ducati Dessert X.
@@mochiman1613 yo esque ésta transalp la veo más 70/30 a favor de carretera, de ahí las suspensiones que tu comentas, las q tu mencionas si son 50/50. Esta transalp la entiendo para entrados esporádicas a lo marrón y sin mucha complicación... es cómo lo veo
Prueba la Yamaha tracer 7. Saludos desde Igualada Barcelona España.
La nueva me encanta
Gracias mabre. Pregunta, que ruedas llevabas? Saludos
Karoo street
Tenia 10.000€ de presupuesto y estaba en un principio entre la transalp (que había oído hablar bastante mal) y la vstrom nueva, al fina acerte y mucho y me compré una ktm 1090 de segunda mano, lo mejor que he hecho
Hombre, esa moto no tiene rival
tengo una duda: cual es la mejor combinacion de ruedas en tamaño para offroad para una moto trail? rueda delantera 21 y trasera 17 o 19?. tengo esa duda si alguien me puede aclarar por favor.
Para of 21/18 trasera de 19 solo es de cross
Hola, tengo una transalp y te doy la razón en todo menos en la pantalla, se nota bastante el aire,he puesto un suplemento y se nota un montón la diferencia. Pero estoy súper contento con ella.✌️
Pues no se la verdad, yo soy de motos de campo y lo del aire está a la orden del día
La que tiene que llegar es la kove 450 rally tiene una pintaza brutal y de precio dicen que será por debajo de 10.000€....esa si que me enamora
A ver si llega a españa
@@ViajandoconMabre Motos Bordoy en Barcelona la traerá pero no sé cuándo. La 450 rally y otra de 800cc
rueda 19 a la Africa Twin solo se la han puesto a la versión Adventure Sports, la normal sigue con rueda 21
Por eso dije que quiero probar la versión normal
cual es mejor Transalp o Yamaha tenere para viajar en autovia y ir off road in Marruecos y por la area de Cadiz
Para viajar mejor la honda y para off mejor l tenere
Fua, tremenda moto, y la gran mayoría de análisis que veo son cosas positivas.
La recomendarías como primera motocicleta? Quiero cambiar de vehículo, pero he buscado por una motocicleta, principalmente para ir y venir del trabajo, preparada para autopistas y ciudad, aunque eso si, también para viajes largos, (y por que no, trabajar un par de horas extras como uber😅), de tantas opciones que he visto, la que más me llamaban la atención fueron la kawasaki klr y la royal enfield himalayan, aunque siempre, mi primera opción era la honda rebel 500, aun así, la transalp tiene todas las características que busco y más, aunque eso si, un precio más elevado. 😮
Sería buena opción o recomiendas que empiece con un motor pequeño?
Va muy bien la verdad
Excelente vídeo. Como siempre.
A quién no le gustan esos aparatos "gordos".
Yo creo que a todo el mundo le gustan, peeeeeeero.
Yo me encuentro en la siguiente situación y con las respuestas que enumero.
Me gusta muuucho mas la tierra que lo negro.
En lo negro, si llevas una moto ligera es cuestión de ir a menos ritmo pero tampoco mucho menos a no ser que hagas autovía. Carreteras mojadas, bacheadas... adaptas el ritmo y pasas o llegas seguro.
En tierra la cosa cambia. No es cuestión de adaptar el ritmo, se te plantea pasar o no pasar.
Por ese motivo, aun gustándome esos aparatazos, creo que una moto más ligera te permite un trail con muchas más posibilidades.
Y no nos engañemos, no estáis hartos de ver gente con poco nivel y con aparatos de mas de 200 Kg. pasándolas canutas y dejando el campo llenos de plásticos.
Ni disfrutan ni aprenden.
Bueno, esa es mi opinión y para gustos los colores.
Perdón por el ladrillo.
Gracias por tu tiempo.
Está claro, al final la moto te compras la que te gusta y el resto es secundario
Mola esa honda, calidad-precio de lo mejor del mercado en ese segmento, puestos a pedir pruebas con chichote...la bmw F 900 GS
Esa prueba en nada la veréis ☺️
@@ViajandoconMabre la he comprado...esperando por ella dos semanas y lo que me queda...espero que vaya bien jejeje
Por un precio similar, te llevas la voge 900dsx, la misma base del BMW 900gs
Por menos precio aún y tienes una mala bestia de 900 cc
Podrías probar la gas gas es 700 y dar tu opinión gracias
Esa ya la probamos cuando salio
Has probado la temeré 700 extreme?
Si la has probado cuál te gusta más
Me gustaría pillarme una tenere y hacer cosas que hago con mi tpi 250
Ya sé que lo mismo no se puede hacer si no eres tarres pero si me gustaría para liarme un poco
Probé la Yamaha WR que lleva las mismas suspensiones y no hay color, le da mil vueltas a la transalp, pero claro la transalp es muchísimo mejor en carretera
Describeme a que te refieres cuando dices que el amortiguador trasero rebota. Yo tengo la moto pero no soy un experto en suspensiones y me gustaria aprender algo mas.
Y la moto la hubieras disfrutado mas apagando completamente el control de traccion y el abs. No confundir con el abs offroad
Cuando ganas tacto en la frenada no necesitas desconectároslo que por normativa en esta moto no se desconecta del todo el abs, frenar en campo en con el tacto suficiente para que no se te bloquee la rueda, pero no te preocupes que con el tiempo irás ganando sensibilidad y con barro el control de tracción me da igual ya que hay que ser más suave, el Amortigudor trasero como en todas las motos de gama baja y media de honda es muy malo, el muelle es blando y se fatiga muy rápido la suspensión, necesitaría una preparación o un amortiguador mejor
En el amortiguador trasero el muelle, en extensión, va "a su bola".
Al coger un bache o un badén la compresión es correcta, suave; pero en la extensión, el muelle está poco o muy poco amortiguado por el hidráulico. Cuanto más rápido pases por el badén, con más impulso se extenderá el muelle (que casi no está amortiguado por el hidráulico) hasta el punto de descolocar la trasera de la moto allí donde le de la gana, o te catapulta del asiento hacia arriba.
Como la extensión es loca, descontrolada, pues vuelve a comprimir. Si es estás en una camino, la consecución de baches hace que la trasera de la moto parezca un caballito de noria (sube-baja-sube-baja...).
Es un amortiguador sencillo. Suficiente para ir muy tranquilo en camino. En asfalto para mí es correcto.
No está a la altura del resto de la moto.
Aun así el amortiguador trasero de la XL750 es bastante mejor que el de la CB500X y mucho mejor que el de la CRF300L.
Es mi experiencia, llevo con ella desde el mes agosto pasado (y he tenido la CB500X 2020 y CRF300L 2022).
@@juanmiguelspain Muchas gracias por la explicacion tan detallada❤️
De las todas criticas que he escuchado de esta moto, todas apuntan a que el chasis, suspensión, altura libre al suelo y posición del escape son lo peor que tiene la transalp 750, empezando por el chasis que es el mismo de la hornet 750 que esta enfocado para ir por carretera, la suspensión tiene mucho rebote incluso bajando la presión de las llantas y la poca altura libre al suelo te limitan a ir con cuidado, todo eso en el aspecto cuando la probaron por campo, pero en carretera todos dicen lo mismo que es muy buena.
yo diría que la transalp 750 es 90% carretera y 10% campo pero corriendo a ritmos suaves.
Tenga una petición y hagas un review de la ktm 890 adv R Rally, quisiera saber si toda esa pasta es justificable para cambiar una adv r por una rally
La prueba de la 790 r rally y 890 r rally están en el canal y en cuanto a la transalp, a mi me pareció una moto más que apta para el 90% de los usuarios que hacen trail
a seguir dando gaaaas amigo mario
Eso es 👏👏👏
A mí lo que me pasó cuando probé esta moto es que notaba mucho el aire. Me movia mucho el casco y bajé de la moto mareada...un amigo mr comentó que igual la cúpula me hacía turbulencias...a saber..
Yo por eso prefiero las motos naked
@@ViajandoconMabre Sastamenteh...yo para carretera voy con naked...sufro el frío...pero no me mareo 😝😝
Cuál va mejor la esta o la Tenere ?
En campo la tendré pero con cafetera la transalp con una diferencia abismal
Podrías probar la f900gs…
Ojalá, a esa la tengo muchísimas ganas
Siendo Honda propietaria de Showa, cuesta entender que tenga las suspensiones más flojas de la categoria, por no hablar de la falta de cubre carter, para manos, protectores varios, cambio sin embrague de serie etc.
Siendo honda y el precio que tiene es lo normal, más equipada y con mejore suspensiones sería mejor que la AT
Nadie veo que critiquen mas cualquier moto que los españoles
Honda sigue a su bola. Motos tranquilas para gente tranquila...🤷
Es una moto muy polivalente lo hace todo bien
Para el precio que tiene lo hace bien
Pole 💪
Olé Koldo
Y los videos del Dakar Mario? Estamos esperando
Subí hoy un storie a instagram contando como estaba el proceso, son muchísimas horas y estoy intentando que quede lo mejor posoble
"hay que dar la vuelta entonces" me parto....
😂😂😂😂
Transalp o tenere?
Depende, para campo Tenere peor uso 50/50 la transalp
Eres un super piloto con ruedas lisas y una moto pesada en barro. Yo iría asustado en esos charcos y barro. Contigo culaquier moto va bien!! Prefiero mi Voge 300 Rally es más ligera!
Para el campo es una moto ideal la voge
Ojo, la nueva ATAS sí lleva llanta de 19 pero la nueva AT sigue siendo de 21😉
Si si, por eso decía que me quedo con la standar
"Mmmuadre mia" "DESTRUCZION" "DDDDIOZ" JAJAJA MUY BUENO
😂😂😂
Pero bueno........pero que cilindrada tiene que tener hoy una moto que todo es poco,no os entiendo......se nos va la cabeza!!!
Eso digo yo, pero al paso que vamos con las limitaciones climáticas tendrán que ser de 1000 para sacar 80 cv
Te paga honda?
Pagan?
Nadie pregunta cómo ha llegado esa autocaravana ahí? Jajajaj
Yo si me lo pregunto jejeje
La probé y no me gustó nada, hay muchas opciones mejores y más baratas. En campo es mala y la electrónica está muy lejos de ir bien… no entiendo a quién podría interesar una moto mediocre y cara… pero bueno, sí te gusta la estética…
En campo es mala?
@@ViajandoconMabre Mejor que la CB500X sí es... también vale el doble... La estuvimos probando dos días y el ABS es un horror, muy intrusivo, el control de tracción lo mismo y tienes que ir desconectándolo cada vez que apagas la moto. Las suspensiones son de calidad justita, las cubiertas con cámara, el carenado suena como una pandereta en terreno de piedras, y al segundo día le crujían los plásticos cosa mala, y eso que no le dimos mucha caña porque iba sin cubrecarter ni protecciones, que hay que comprarlas aparte... Mario, yo aprecio tu trabajo, pero esta moto es un SUV, es decir, un todoterreno de postureo... por muy poco más (y sin salirte de Honda) te pillas una Africa Twin y eso ya es otra cosa... y por menos dinero todos sabemos lo que hay para campo... Perdona si este comentario te ha molestado, Mario, no es mi intención.
Por tus comentarios dudo mucho que la hayas probado...que no te guste no lo dudo, pero que es una moto mediocre y que hay tantas mejores y mas baratas ya lo dudo. Yo la tengo como segunda moto (tengo una GS1250) y llevo cerca de 3000km alternando on y off y mi moto no suena a nada raro y esta como el primer dia. Si te doy la razón en que el amortiguador trasero es flojo, pero la horquilla a pesar de no tener regulaciones de compresion y extensión esta muy bien tarada para el tipo de uso que se le supone (asfalto y off sencillo). No la compares con opciones mas radicales porque no es su mercado y si se esta vendiendo tanto sera por algo. Te lo dice alguien que ha tenido (no solo probado) la T7, la Tenere 660, la AT, la 790adv, la 890adv, la 690, la 701, la GS850, la DRZ400 y algunas otras que me dejo..
Y ruedas con camara!!! Ya me explicaras el panorama😢😢
@@vicenteparis1217 hombre, pues sí que la he probado y me reafirmo en lo que digo, lo que parece raro es que tú hayas tenido esas motos en un intervalo de 4 años que es cuando han salido la mayoría de las que comentas… sale a moto cada varios meses… sin contar con las que dices que te dejas… la Transalp es una moto mediocre para lo que hay en el mercado actual y tener una GS1250 y una Transalp tiene muy poca lógica, pero si te gusta, yo lo respeto… allá cada cual.
Beta Alp .... 200
Beta son algo complicadas de probar
Pasa tú, pasa tú primero que a mí me da la risa 🙄🤣🤣🤣🤣
😂😂😂😂
11mil euros no vale ni de coña
Ninguna de honda vale lo que piden