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オイルシールですが、キチンとオイルの通り溝を合わせて組み付けしましたか？組付け前にオイルシールにマーキング等で位置決めの印をしてキチンと合わせて組み付けしないといけなかったと思います。位置がずれて組み付けすると焼付きの原因になりますよ。マニュアルにも書かれていないので焼付きにくいエンジンに仕上げるなら合わせるのをおすすめします😁
そおなんですか、、えーーもお開けたくないですwwアドバイスありがとうございます👍
あそこよく合わせないで組むんですよね〜混合仕様にしましょう笑
@@user-sm1vp2xq2v さん、実はそのくらい注意して組むのが常識ですが、実はメーカーでも必ずしも全て合わせていたかはわからないし、そのための隙間もシールにはあるのでオイルが流れないことはないのですが、詰まるリスクは高くなります。自分も知らない時は合わせず組んでましたがそれによるトラブルは無かったです。ただ今は保険と思ってそうしてます。
毎回楽しみに拝見させていただいています。コメントに寄せられる皆さんのアドバイスも含めて大変勉強になっています。こんな有意義なチャンネルを提供していただいて本当に感謝です！これからも頑張ってください！
わくわくしますね🎵丁寧な言葉と、説明が、とても見ていて、心地よいです。次回も楽しみにしています🎵
ありがとうございます！励みになります👍
しばらくみてますが、あなたの話し言葉はとてもきれいです。これが文語調で表現ができれば博士でしょう。機械、マシンと関係なくてすみません。
嬉しいです！もっと上手く話せる様に頑張ります👍
拝見していて本当に楽しく観ています。自分にはマネが出来ないので応援してまーす！
やれば誰でも出来ますよ✌️
素人っぽい語り口で淡々と組みあがっていくところがスゴい。次の作業がもう楽しみ！
ありがとうございます😆
ほんともう少しですね！一視聴者としてかなり楽しみです！
もお少しが長くなりそうです🤣ありがとうございます👍
いや～！スゴイです！ここまで出来る事は憧れますね～エンジンに火が入る時を楽しみにしていますので頑張って下さい！
やってみたら案外出来るものですよ👍ありがとうございます😊
自分で整備すると、回るまでドキドキですよね。でもその分、回ったときは感動モノ🎵無事に火が入る事を信じて、応援してます‼️
まじで動画待ってましたよ！！
あざーーす✌️
お疲れ様です。クランクきましたね！良かったですね。次が楽しみです。
お疲れ様です！どんどん進めていきます👍
焦らず、火入れをたのしみにしてます！！
ありがとうございます😊
ほんと助かる動画です！ありがとうございます！
参考になって嬉しいです👍
ここまでやると愛着が湧きますね、特に苦労したとこや中々一筋縄に行かないとこなどおもいでになるんですよね。もうすぐシリンダですねピストンリング折らない様に！今日の説明は今までで一番良かった気がする。
間違いないです、、まだこれから苦戦しそうですが🤣はい！ありがとうございます😊
頑張ってください！
最高の動画です！！
参考になって嬉しいです✌️
2ストのクランクのベアリングの潤滑は2ストオイルで変速機はギアオイル。ピストン組む時は2ストオイル塗ると同様、クランクベアリングも初期潤滑不良の焼き付き防止の為、2ストオイル注すとかギアの方も組んだ時、ギアの回転させるとき、ギアにオイル注して回して初期の潤滑不良防止目的でやりましょうみたいな事がメンテ本に買いてあったような記憶があります。
初期潤滑は基本ですね😇
名車再生のエドを超えてるｗ これからも頑張ってくださいねｗ
順調に組み上がっているようでたのしみです。エンジンの組み付け、締め込みは対角は重要ですが、中心から外へ締めて行くのが、圧着が上がり良いと思います。自分もそうしています。シリンダー組み付け時は、軽くクランクさせて、センター出しをして組み付けた方がよいですよ。組み付け時に、ベルハンマーとかもよいいです。クラッチにはベルハンマーはダメです。
アドバイスありがとうございます😆ベルハンマー使ってみます👍
もう開けなくて済みますようにというお祈りは大事です（笑）。
よくぞ突っ込んでくれましたw
待ってましたーー
後もう少しですね！エンジンに火が入るのを楽しみにしています。頑張って下さい。
もお少しがなかなか苦戦しそうです🤣ありがとうございます👍
いかん！5コメになった😱勉強になりますわ😆
いつもありがとうございます🤣
待ってましたー。
難易度が低いという評価でしたが素人には何がなんだかさっぱりわかりませんでした、毎回動画を見るたびに凄いなぁと思って視聴しています。
それは自分の評価が誤ったかもです😅次はもっと分かりやすい動画にしたいと思います！
凄く 原始的‼️
凄すぎです‼️
ありがとうございます🤣🤣
私もです。レストア動画いつも楽しみにしてますがそれ以上に優しい声と話し方が気持ち良いです。頑張って下さい。
励みになります👍👍
液体ガスケットが透明で塗った状態が分からない問題、以前、色付き液体ガスケットの製品が出ているのでそれを使うと塗布状態が分かるので良いと本で読んだ事があります。この年代バイクの加工精度、現在のよりは悪いのと経年劣化で形状に歪が出ている可能性があるとか，面研とかしないと隙間が大きくてガスケットは厚く塗らないとオイル漏れの原因とか、空冷なんで熱変形が多いので隙間ができやすいとも書かれていた様な記憶ですが、最近の常識とは違う時代のモノなので正解が良くわかりませんが
色付きもあるんですね！逆に厚塗りの情報もあるんですね🤔
レリーズプッシュ部分のシールですが、平な部分が凸になってるシール入れないと後期のレリーズが使えないですよ！
それまじですか😳どうするべきなんでしょう、、
@@user-sm1vp2xq2v さん、ここはＲＦさんの指摘のようなシールか純正なら反対に入れるのが常識なんです。もうしかたないので純正ノンベアリングタイプかリプロでこのシールの入れ方に対応しているものを探すしかないかな。５００や７５０は純正ではクラッチ重いのでレリーズ替えている人が多いと思う。それからケース面の脱脂とオイルシールへのグリス塗布の部分はもう少し丁寧な解説があればよかったかな。シールへのグリス塗布はシャフトやカラーに当たる溝部分に塗らないと意味ありませんし、外周には塗ってはいけません。
情報ありがとうございます！ここのシールそんなに重要なんですね、、クラッチレリーズのノンベアリングというのがよく分かりません、、今所有しているものにベアリングが着いていないのですがこれは使用出来ないんでしょうか？グリス、脱脂の件は次の動画で活かしたいと思います！
たけだっくま さん、純正の樹脂と金属の組み合わせの物ならこのシールで使えますが、クラッチが重く、樹脂部分にヒビや割れが入りやすいです。面倒でなければケースをもぉ一度開けてシールを変えた方が良いかもです^_^;
まじですか、、開けたくない、、wレリーズが違うと何で使えないんですか😅？
左右のオイルシールは塗らない方がよかったかと、抜ける可能性があります。
そおなんですか😳次に活かします、、
コメントしつれします。指定トルクはどこを参考にされたのでしょうか？
確かに２ストなんで部品点数も少なく作業の難易度は高くはないが、組む人による性能差が大きい部分です。本当に微妙な部分なんでしょうが、奥が深いです２スト。
まさに経験した人のみぞ知る世界ですね！！
すごく参考になりました！部品点数は多くなさそうですが、部品をはめ込む位置やガスケットの塗り方、作動確認など注意点が多くて、素人の私では無理だというコトが分かりました・・・組付け失敗して焼き付いたりするとまた部品探しをしなければいけないリスクを考えると、フルオーバーホール済のバイクを店で買った方が良いかもしれませんね（個人的感想）壊れても店に文句が言えますし・・・
参考になって嬉しいです！リスクを考えるとお店のがいいですね😇自分は組み付ける楽しさが好きなのでこっち派です🤣
どれだけ広告収入のお役に立てるか解りませんが、広告主のサイトにアクセスしておきました。
どん位クランクが、回るか見たかったなぁ
クランクの作動了解です👍
オイルシールですが、キチンとオイルの通り溝を合わせて組み付けしましたか？組付け前にオイルシールにマーキング等で位置決めの印をしてキチンと合わせて組み付けしないといけなかったと思います。位置がずれて組み付けすると焼付きの原因になりますよ。マニュアルにも書かれていないので焼付きにくいエンジンに仕上げるなら合わせるのをおすすめします😁
そおなんですか、、えーーもお開けたくないですww
アドバイスありがとうございます👍
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ありがとうございます！
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自分で整備すると、回るまでドキドキですよね。でもその分、回ったときは感動モノ🎵
無事に火が入る事を信じて、応援してます‼️
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あざーーす✌️
お疲れ様です。
クランクきましたね！
良かったですね。
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お疲れ様です！
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同様、クランクベアリングも初期潤滑不良の焼き付き防止の為、2ストオイル注すとかギアの方も組んだ時、ギア
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部品点数は多くなさそうですが、部品をはめ込む位置やガスケットの塗り方、作動確認など注意点が多くて、素人の私では無理だというコトが分かりました・・・
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クランクの作動了解です👍