Suzuki GSX-S 1000 GX im Test-Talk: Was kann das semiaktive Fahrwerk im neuen Crossover-Bike?
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- čas přidán 23. 08. 2024
- Die neue Suzuki GSX-S 1000 GX ist ein ausgestattetes neues Crossover-Motorrad mit dem ersten semi-aktiven Fahrwerk von Suzuki überhaupt. Wie sie fährt, erfahren wir in unserem neuen Test-Talk. Mehr Infos: www.motorradon...
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Was für zwei angenehme Menschen. Ich könnte euch stundenlang zuhören. Top Bericht. Vielen Dank!
Scheint ein richtig gutes Motorrad zu sein. Die Wertschätzung für die Entwicklungsarbeit von Suzuki find ich klasse. Bitte weiter so.
Tolles Format! (Und feines Mopped)
Die GX wenn man auf Hart stellt, Modus A Leistung und Traktion Kontrolle je nach belieben, wird das Ding zur Spaßmaschine auf kurvigen engen Landstraße. Gerade auf Hart wird man irgendwie eins mit der Straße und dem Bike. Es fühlt sich einfach so was von perfekt und verbunden an, kann man schlecht beschreiben. Hab inzwischen auch das Windschild komplett weg gemacht und die Schutzdinger vor den Händen, die auch die V-Strom hat. Fährt sich noch mal besser finde ich und auf Touren würde das Windschild aber wie anbauen. Aber zum kurven reissen hier vor Ort, geht es auch gut ohne. Das Ding macht mit dem Fahrwerk und dem Motor einfach nur Spaß und im U Mod beim Fahrwerk kann man Soft Med oder Hart vorwählen und dann diesen Mode noch anpassen in dem er unter User Mod läuft. Der Sound wenn man am Gas zieht und man die Gänge durch schalten, ein Traum und nicht zu extrem laut. Der kurze Auspuff ab Werk passt sehr gut.
echt jetzt ?. Welcher Motor ist denn nache eurer Meinung "supertoll ", wenn es nicht der K5 ist ?.
wenn sie max. 95dB Standgeräusch (wohne in Tirol unweit von den 2 Bezriken mit den wenigen aber wichtigen Straßen mit dem Db-Limit) , sinnvolle Möglichkeit zur Smartphonehalterung für Navigation u. v. a. ein während der Fahrt manuell (nicht nur im Stand mit Werkzeug!) verstellbares Fahrwerk hätte, könnte es für mich eine Alternative zur S1000XR sein - hat sie aber alles nicht, also bleibe ich bei der X-Over aus Bayern..........
Mir gefällt die Optik und die Ausstattung. Allerdings ist sie wegen 97 dB und kurzen Serviceintervallen raus.
Kurze Serviceintervalle? Serviceintervalle liegen bei 12000 km pro Jahr
@@wieneragent1675 Ist mir bewusst. Aber die teure Ventilspielprüfung ist bei 24.000 km. Diese kostet um die 1000 €. Yamaha oder Kawa liegen bei 40.000 bzw 42.000 km
Ist ein super Motorrad die 1000 GX . 97dB muss nicht sein ,Hauptständer 480€ und Griffheizung 458,99€ lt. Konfigurator Suzuki Österreich is ein wenig heftig
Der redet ja zum Einschlafen!
Der Tester scheint mir objektiv zu sein, wohingegen der Interviewer die Maschine wie sauer Bier anpreist. Mag sicher ein gutes Moped sein, aber mich spricht die Optik nicht an.
Der Interviewer bringt viel zu oft seine Meinung mit rein, die interessiert nur halt nicht 😅 gutes Motorrad aber Optik passt mir auch nicht so ganz
@@TingelTangelKifferGute Motorräder müssen nicht zwangsläufig auch schön sein. Und schöne Motorräder müssen nicht unbedingt auch gut sein. Wenn's fahrerisch optimal passt,ist das doch in Ordnung. Oder man kauft sich was für die Vitrine, das man das Teil jeden Tag bestaunen kann, (oder andere Leute).Und wenn man dann absteigt,zwickt es einen überall das man sich 20 Jahre älter fühlt.Kommt eben drauf an was man will,Motorrad fahren oder einen auf dicke Hose machen.