Video není dostupné.
Omlouváme se.
ČSA ATR42 Śmierć pilota w trakcie zniżania do Pragi, PILOT DIED DURING DESCEND
Vložit
- čas přidán 22. 09. 2021
- Witajcie,
Niestety tragicznie zakończył się dla załogi linii CSA Czech Airlines lot powrotny z Warszawy do Pragi o numerach CSA77E / OK777. Dokładny opis zdarzenia zawarty jest w filmie, przy długich opisach proszę o 'pauzowanie' filmu, nie chcieliśmy go niepotrzebnie wydłużać.
Pomyślnych lotów tam na górze, Kapitanie.. :/
Unfortunately, the flight back from Warsaw to Prague (CSA77E / OK777) ended tragically for the crew of CSA Czech Airlines. The exact description of the event is included in the film, with long descriptions please 'pause' the film, we did not want to extend it unnecessarily.
Rest in peace, Captain .. :/
Za zdjęcia dziękujemy:
Filip Danielczyk
www.jetphotos....
Jan Jurečka
www.jetphotos....
Dane dostarczają:
www.flightrada...
www.liveatc.net/
www.radarbox.com/
Komentarz z błędną datą zamazaliśmy, prawidłowa data to 15.02.2012.
Przepraszamy za literówkę! :/
Toż to nie literówka tylko cyfrówka :P
Podziwiam FO. Walczysz o życie kolegi z którym pewnie wylatałeś sporo godzin, liczy się każda sekunda. Do tego musisz wylądować w trudnych warunkach atmosferycznych, samodzielnie. Walczysz z pogodą, walczysz z samolotem, komunikacją radiową, checklistami a do tego obok ciebie znajduje się nieprzytomny kolega... To na prawdę wymaga opanowania, ale widać też dopracowanie procedur w lotnictwie, to jest niesamowite jak bezpieczne jest latanie. Szkoda tylko, że te procedury w dużej mierze wypracowano po tych "złych" sytuacjach.
Dokładnie tak. Setki godzin ćwiczeń samych załóg, ale też setki godzin analiz wszystkich incydentów które miały kiedys miejsce.. :/
Stewardesy powinny gościa reanimować .. są do tego przeszkolone.
@@zepter00 masz racje tylko im nie wolno wejść do kabiny pilotów .
@@misiek671 wolno. Jest mnóstwo kanałów pilotów B747, A320 którzy mówią, ze jednak wolno.
@@zepter00 na końcu filmu masz opisane ze stewardesy weszly do kokpitu i go reanimowaly
W takich sytuacjach dają o sobie znać setki godzin w symulatorach ćwicząc sytuacje awaryjne. Brawa dla pierwszego oficera, który poradził sobie z wykonywaniem obowiązków za dwie osoby i bezpiecznie sprowadził samolot na ziemię. Mała uwaga, w 6:38 chodzi o braking coefficients, czyli współczynniki hamowania (chociaż ja tam słyszę measured coefficients) i myślę że dobrze by było podać informację na ten temat, bo pojawiają się one kilka razy w filmie:
powyżej 0.40 - hamowanie dobre
0.39-0.36 - hamowanie średnio-dobre
0.35-0.30 - hamowanie średnie
0.29-0.26 - hamowanie średnio-złe
poniżej 0.25 - hamowanie złe
Film super jak zawsze :)
Dzięki za rozwinięcie tematu, pozdrawiam! 🙂
też słyszę measured
Masakra... Wielkie brawa dla FO za bezpieczne lądowanie w trudnych warunkach i w tak stresującej sytuacji!
Piloci nie umierają, tylko lecą na nieco większym FL niż zwykle.
Kontroler Ruzynê Wieża ma fajny, czeski akcent 😉
6:40 brakujące słowa to "measured coefficients": "according to previous landing traffic, measured coefficients on runway 31 are poor" (poprzedni lądujący zgłosił słabe warunki na pasie 31)
Pasuje, dzięki! :)
Gdybyście mogli te teksty z translatora jeszcze przed publikacją przepisać na polski to byłoby super, bo kapitan raczej nie był ubezwłasnowolniony, a niedysponowany :/
Jest to przeredagowane, ale faktycznie tu brzmiałoby to lepiej (y)
@@atcpolska Lepiej? Toż to słowa o zupełnie innym znaczeniu!
@@atcpolska mam pytanie do właścicieli kanału - czy to nagranie jest z tego roku czy z 2012?
@UCRW0tbqsqYeGNn1-TZZGuFA rozumiem, dziękuję.
@@atcpolska tak przeredagowane że tekst wyjaśniający zdarzenie po polsku informuje nas że samolot zjechał z pasa
Mam pytanie do właścicieli kanału - materiał jest z tego roku czy z 2012?
A jednak z 2012, czyli w pierwszej części pomylili.
W filmie jest błąd z datą: na początku podana jest data 15.20.2021, a na końcu 15.02.2012. Z tego, co kojarzę, wypadek mia miejsce w 2012. Może warto byłoby, aby ktoś obejrzał film przed publikacją w celu wychwycenia takich ( i ie tylko takich) baboli ;) Wysokości
Błąd autora jest przypięty komentarz
ATC jak mówi do innych załóg to używa zwrotu "as published". To jest odniesienie do ACARS?
Pomyślnych lotów dla Kapitana i szacunek dla Ofiera!
"As published" oznacza tak jak opublikowane na kartach podejścia (czyli kurs dolotowy do radiopomocy ew. punktu RNAV, kierunek zakrętu w holdingu)
@ATCPolska, sytuacja z intra który to odzinek? :D
TUtaj :)
czcams.com/video/4UHWl62szvY/video.html
Zawsze mnie zastanawia czemu na tego typu transmisjach tak słabo słychać rozmowy a na prawdziwym radiu bez większych problemów
2:50 Co to znaczy *"kontynujcie zakręt w prawo",* kiedy oni akurat krążą w lewo?
W chartsach z 2011r końcówka podejścia STAR do LKPR prowadzi PR914 - PR915 - ARVEG, z opublikowanym holdingiem z lewymi zakrętami z headingiem 304 stopni. Nie mieliśmy flight tracku z tego lotu, więc tak jak napisaliśmy jest to trasa prawdopodobna, jednak nie mieliśmy możliwości sprawdzenia jej w 100%
Tu chodzi o "kontynuuj lot poprzez zakręt w prawo", tłumaczenie jest nieprecyzyjne tutaj.
@@FrankDrebin ma to sens, faktycznie
@@atcpolska
*Frank Drebin*
Ok, dzięki.
w 4:14 kontroler mówi right i w angielskich napisach jest right ale w polskich już lewo
Wybaczcie, ale o ile wasze materiały wydają się być wykonane z należytą starannością, to napisy końcowe wyglądają jakby były przekopiowane z tłumacza google. Być może to tylko moje odczucie
W nowszych filmach jest już zwracana na to większą uwaga, ale dzięki za opinie 👍🙂
To zdarzenie miało miejsce w roku 2021 czy 2012? Bo na początku filmu podany jest 2021, a na końcu 2012
2012
Ciekawi mnie dlaczego jako identyfikator czasami uzywany jest numer lotu (np LOT7031) a czasami jakies dziwne litery (np LOT23TK).
Moze LOT23TK to kod samolotu
@@1995oskardukowski nie
Zauważyłem, że w Twoich filmach tłumaczysz Dangerous Goods na Niebezpieczne Przedmioty, a tu nie chodzi o jakieś ostre przedmioty czy broń, tylko o Towary Niebezpieczne, czyli ładunki które mogą stwarzać zagrożenie w razie wypadku, np. wybuchowe, trujące, łatwopalne, reagujące z wodą itp., generalnie o wszystko co ma przypisany UN-kod zagrożenia.
Trafna uwaga, masz rację że brzmi to lepiej 👍jak nie zapomnę to postaram się używać tego tłumaczenia :)
R-I-P (*) BLUE SKY :(
Dobry den vsechno kojarzy się z jednym :)
ATCPolska, dobra robota, ale było by lepiej gdyby kilka osób przejrzało tłumaczenia przed publikacją :)
Dobra uwaga, musimy tego bardziej pilnować 👍
Mam nadzieje ze stewki jednak go reanimowaly, a nie tylko podawaly tlen. Przy zatrzymaniu akcji serca, podawanie tlenu nic nie da ...
Widać że malutko wiesz o pracy załogi. Chyba oczywiste że przy zatrzymaniu akcji serca podawanie tlenu nie pomoże 🤯 kapitan mógł oddychać w trakcie podejścia a zgon mógł nadejść dopiero po przyziemieniu.
@@oskarbegger4063 w temacie jest "smierc pilota w trakcie znizania" ... wiec poprostu tylko czytam ze zrozumieniem
Proszę też słuchać, bo nigdzie drugi pilot nie wspomina o zatrzymaniu pracy serca, a jedynie o braku przytomności..
@@oskarbegger4063 co nie wyklucza że mógł nie oddychać... Jak ktoś w Twoim towarzystwie pada na glebę to w pierwszej chwili sprawdzasz czy oddycha (ma puls). Pilot prawdopodobnie nie tylko stracił przytomność, ale też jego serce stanęło. Czy drugi zajęty pilotowaniem, kontaktem i procedurami mógł sobie wstać i wymacać puls/sprawdzić oddech? Szczerze wątpię.
Pilot zgłasza to co widzi. W pierwszej kolejności ma zadbać o tyłek swój oraz pasażerów. Co z tego jak uratuje kolegę jak sekundę później zderzy się z innym samolotem? Jak miałem pierwszy egzamin na uprawnienia energetyczne, to miałem hipotetyczną sytuację w postaci zwarcia skutkującego gwałtownym pożarem wraz z wieloma osobami w pobliżu, oraz pytanie co w takiej sytuacji zrobię w pierwszej kolejności. Odpowiedziałem od razu wprost że "spie***m". Będąc martwy jako pierwszy, nie będę w stanie nikomu pomóc, a wręcz jeszcze zaszkodzę. W każdej potencjalnie niebezpiecznej sytuacji wpierw należy się martwić o siebie. Dopiero jak jest pewność że jest dla Ciebie bezpiecznie to możesz udzielać pomocy na lewo i prawo. Widząc wypadek samochodowy nie biegnę jak wariat żeby i mnie jakiś samochód potrącił i zginęły jeszcze dwie czy więcej osób. Pilot ma jeszcze gorzej. Nawet z włączonym AP, musi pilnować maszynę i zapewniać separację od innych maszyn za pomocą przyrządów, wzroku i pomocy od ATC. Niech tak AP się rozłączy wskutek drobnej awarii lub gwałtownej zmiany wiatru i kto wtedy kontroluje maszynę z 50 osób na pokładzie? Z tego co wiem, to chyba tylko jedna linia uczy stewardessy jak wylądować w symulatorze w razie śmierci obu pilotów (co graniczy z cudem, aczkolwiek tak też się zdarzało). Jednak to szkolenie jest jednorazowe i ciężko mi sobie wyobrazić żeby bez dużej wprawy wylądować z wiatrem bocznym rzędu 30 węzłów i na oblodzonym pasie...
Co to znaczy warunki hamowania i te liczby ?
są to współczynniki hamowania mierzone przez specjalne przyrządy - np. samochód z wbudowanym przyrządem przejeżdża przez pas i sprawdza warunki hamowania w kilku miejscach pasa.
Mnie zastanawia co innego: skoro zdarzenie z 2012 roku to czemu dopiero teraz jest o tym filmik?
Odpowiedź: ponieważ wcześniej nie było filmu.
Wystarczy przeanalizować daty z wszystkich komentarzy to już wszystko wiadomo o co chodzi
Będzie kiedyś odcinek z Shamroka z intra?
Niestety nie mamy w planach :)
Sytuacja nie do pozazdroszczenia dla pierwszego oficera.
Ale dał radę i ogarnął sytuację. Widziałem kiedyś film z cyklu katastrofy w przestworzach, gdzie była podobna sytuacja przy zerowej widoczności. Pierwszy oficer zajął się kapitanem i nie zwracał uwagi na przyrządy. Samolot wpadł w duży przechył... Całą sytuację odtworzono na podstawie zapisu ,,czarnych skrzynek'' , nikt nie przeżył...
Blue sky✈
A wydawałoby się, ze takie rzeczy tylko w filmach ..
trochę dziwne według mnie, że samolot wykołował za pas startowy, a nie pozostał na pasie i tam została udzielona pomoc. lecz nie wiem jakie obecnie są procedury
czasami szybciej jest przekołować do stanowiska postojowego gdzie czeka załoga naziemna i można szybko wpuścić lekarza na pokład, niż kombinować z podjeżdżaniem schodami na środku lotniska
skołowanie z pasa to kilka sekund, a umożliwi innym załogom wylądowanie; nie wiem czy kołowali do standa
@@azorPL2 racja
Przykre..
omg
[*]
😐😐😐😐
Ja się tylko pytam. To ważne pytanie w świetle bezpieczeństwa lotów.
Czy denat poddał się operacji keczupowania?
Koniec pytania.
W świetle informacji że film z roku 2012 moje pytanie staje się zbędne w tym przypadku.
Pozostaje jednak aktualne w innych incydentach jakie zdarzać się będą od roku 2021.
buhaha, foliarz się poddał samozaoraniu :D
@@damianboj3809
Sam poddałeś się samozaoraniu!!!
Niepreparatowani piloci mogą zachorować na pomidor - zazwyczaj jednak należy spodziewać się, że że gdy zachorują w locie to zdołają jednak w ciągu 10-12 godzin bezpiecznie wylądować nawet będąc chorzy na pomidora.
Ci co przyjęli preparat wcale nie są wolni od ryzyka zachorowania na pomidor.
Co gorsza grozi im np zatorowość płucna , ustanie krążenia, lub zawał mięśnia sercowego jako potencjalnie możliwy skutek uboczny keczupu.
W stanie zawału ciężko myśleć o bezpiecznym lądowaniu będąc nad Atlantykiem.
A teraz odpowiedz misiu - kto tu się samozaorał?
@@TestTest-fs6eh Jak w twoim środowisku choruje się na "pomidory" i podaje "ketchup" to myślę, że nie ma o czym, a tym bardziej z kim dyskutować.
Będę tak miły, że co najwyżej zasugeruje udanie się do terapeuty, bo ewidentnie musisz z kimś pogadać o kwestii psychologicznej.
Więc z łaski swojej nie zadawaj więcej głupich pytań, bo mam dość dyskusji z covidowymi paranoikami twojego pokroju, bo to nie ma sensu, nie jestem lekarzem psychiatrii.
A osoba której paranoje zakorzeniły się tak bardzo, że już nawet czuje strach przed napisaniem na youtubie nazwy choroby, potrzebuje pomocy raczej pilnie!
@@damianboj3809
A nikt Ci nie każe ze mną dyskutować.
I jeszcze jedno: mimo wszystko zwracam się do Ciebie z szacunkiem pomimo wątpliwości jakie w tym zakresie posiadam.
Piszę: "Twój", "Ciebie", "Twojego" z DUŻEJ LITERY, okazując Ci przez to szacunek.
Widzę że nie umiesz tego odwzajemnić!
To kończy dla mnie dyskusję z Tobą.
@@TestTest-fs6eh szkoda tylko, że do badań i nauki już szacunku nie masz za grosz.
efekt uboczny szczepionki ?
Date zdarzenia Pan widział?
@@atcpolska nie
@@didek999 to proponowałbym najpierw sprawdzić, a dopiero potem pisać głupie komentarze
@@atcpolska nie napisałem jakiej szczepionki :p
@@didek999 dobra dobra.. :)
Jak niedoskonałym trzeba być, żeby zginąć w samolocie, który nie uległ wypadkowi. Zwłaszcza, że kapitanowie samolotów to jedni z ludzi, którzy muszą trzymać obowiązkowo najlepszą możliwą formę, jak astronauci. Dziwne
co za głupi komentarz!
@@migupl Czemu? Gość miał formę jak astronauta, a umarł siedząc.
Z tym trzymaniem formy przez kapitanów to poleciałeś grubo... A z porównaniem do astronautów to odleciałeś w kosmos...
Jakim głupim trzeba być żeby napisać taki komentarz 🤣
@@sergiuszwinogrodzki6569 troll
ciekawe czy będą puszczać dwóch zaszczepionych ???
Nie da się tego oglądać w czasie prowadzenia samochodu. Dużo na tym tracisz
Co to znaczy?
Podczas jazdy samochodem to lepiej skup sie na drodze, a nie na telefonie filmy oglądać
Jeździec apokalipsy. Kto o zdrowych zmysłach ogląda cokolwiek prowadząc samochód?
@@atcpolska Chodzi mu chyba o to, że to nie słuchowisko, tylko trzeba czytać. Ale wątpię by był duży wolumen tych którym to szczególnie przeszkadza.
@@kfiatooh666 oj zdziwiłbyś się
[*]
[*]
[*]