Suzuki Vitara с 1.0 мотором: его хватает? ТЕСТ ОБЗОР Рестайлинг
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Проехал больше 1000 км на обновленном кроссовере Suzuki Vitara с 1,0-литровым мотором: тест-драйв и обзор. Рестайлинговый автомобиль в топовой комплектации GLX с 6-ступенчатым "автоматом" и передним приводом.
Мой Instagram: / roma_urraco
Подписаться на канал: www.youtube.com...
Facebook: / roma.urraco
Почта для связи: urraco300@gmail.com
Не ну если по городу ездить , можно было бы и два цилиндра , а чё бензин тратить .
Клиренс 15 см, объём 1 л. Какой же это кроссовер? Это газонокосилка.
Да по всему миру у привычных кроссоверов такие версии есть) На ту же Крету, если защиту поставить, она аналогично прилично клиренса съест. Это ж именно конкретная моноприводная версия для городского режима. Кому нужен более явный кроссовер, тот может взять 1.4 турбо на полном приводе, в чем проблема?)
Топовая версия, с однолитровым мотором 🤣
А что Вас смущает? Сейчас все производители уменьшают объем двигателя. Значение имеет не объем, а мощность. Есть семилитровые американцы, которые еле едут. А тут бустерджет, разгон хороший.
@@user-rv3dg4wg1f это какие такие 7-литровые американцы 2020 года еле едут?
@@велень_ломань Например, движки Hemi - от 5 до 7 литров, дефорсированные. Зачем такой объем нужен, если все равно дефорсить?)
Евгений Овчинников ну во-первых, речь идёт о 2020 году, а двигатели HEMI уже неплохо так устарели. Во-вторых, эти движки вообще пришли с Тандерболтов, поэтому их дефорсировали (скорее всего). И именно на них поставили рекорд скорости ещё в 90-х гг. Это похоже на «еле едут»?
@@велень_ломань Для своего объема - да, еле едут. Посмотрите, как едет Витара на 1л и посчитайте, как должны ездить американцы на 7 литрах в той же пропорции.
мотор и коробка походу с кустореза стоит..ждем новые версии с двигателем от бензопилы и супер модель с мотором от бензогенератора ..
вот оно, одноразовые малоресурсные моторы, покупайте на здоровье)
@- 150к максимум
@- Как может современный двигатель из фольги на поршнях от скутера на турбине проехать 300к? Он за 300к сожрет масла больше чем бенза. Пока турбина будет дуть будет ехать, а так капиталимся каждые 80к и нормас
@- Это обобщенная практика микротурбо движков. Они сами по себе не надежные
@@phonk5589 бла-бла-бла-бла ни о чем...
Ну кстати у Сузуки богатая школа с небольшими турбомоторами. Можно сказать. что они в числе компаний, которые дольше всего с ними дело имеют. Поэтому конкретно в этом случае не стоит волноваться за ресурс, вдобавок машина легкая. Для сравнения, на некоторых рынках были и есть Джимники с 0,7 турбо, так эти моторчик даже у спортсменов-оффроудеров долго живут)
Смотрю это видео и поглядываю в окно на свою Гранд Витару с 2.5 V6 на раме с парт-таймом и очень грущу.
Не грустите, рано или поздно все ровно придется менять.Свою витару вы бы купили за 40 тыс баксов новую?
Малолитражные моторы появились с подачи зеленых, они давно выдвинули такую теорию, что они более оптимальные. Но в новостях было два года назад, что производители посчитали это направление ошибкой.
Отличный экономичный автомобиль , да еще и кроссовер , хороший вариант для повседневного использования , главное чтоб малообъëмные моторы научились делать долговечные.
А максимальний ресурс 40тс км пробігу жесьть яке говно уже стали робить
откуда данные? лишь бы ляпнуть и блеснуть своей тупостью?
@@RAMB0DJOHN так ти обоснуй свій коментар
@@user-uw8by6sz3y ты раньше не знал, что если кого то в чем то обвиняют то нужны доказательства? так вот - да, ты прежде чем лепить сюда свои бредни должен был изучить вопрос с подтверждением всех возможных условий и обстоятельств, проанализировать и т.д.
так что я жду!
@@RAMB0DJOHN це уже світом доказано що Росія нічого не создала свого ссср там було пару предметів і то на пальцях можна перелічити
Мда. Это ж какая нагрузка на КШМ с турбиной? Да , экономичный , но ресурс...
Так вона не дуже єкономна рено меган з мотор 1.5 5.л город 4.4 траса
@@user-uw8by6sz3y а у этой какой расход?
@@user-uw8by6sz3y
Что-то больно кучеряво. У меня Меган классик 1.4 литра брал по трассе 7.5-8.0 литра на сотню. Очень обороты любил. После тятнашки казался прожорливым.
@@user-ou2iv9ch7u слухай яж тобі не вигадав цифри з неба в мене меган уже 2 роки і єого розход 5.5 город смотря як їдеш які обороти і 4.5 траса можна даже менше добить якщо їхать кілометрів 80 до 90
@@George_Borman 7.8 город 6 траса
Хорошо бы про асх мицу обзор посмотреть
Да, конечно, хватает. Сузуки уже показали, что могут делать надёжные и тяговитые турбодвижки. Бустерджет 1.4 сейчас лучший из имеющихся, а по надёжности не уступает атмосферникам.
Они их уже с 70-х клепают, лучшие!
🔥🔥🔥
Рома сделай обзор на Весту которую собирают в Запорожье.
Ну и где тест разгона хотя бы? Обзор ни о чем. А эти все мнения "ну едет норм" можешь оставить при себе. Ромыч, тебе скинуть ссылку на таблицу для авто-блогеров, в которой показаны азы того, что ты должен показать людям? Лучше занимайся дальше капсулами, обзоры новинок не твое.
когда просмотры соответствуют контенту.
у меня тоже был когда=то литрушка фокус З . на 90тыс треснула крышка клапанов. пластиковая, на минуточку.
Рома, лучше вставляй больше рекламы в те видосы, за которые на тебя подписываются, чем скатываться, снимая всякое ГОВНО, вроде этой НЕсузуки НЕвитары
С вами опьять Гома угако🤣
1.0 L механіка all grip расход по паспорту смешанный цикл 5.6, город 6.4. Резвее, чем атмосферник 1.6. По городу на старте хватает на все 100. С минусов: много сверчков в салоне, не качественный с запахом и быстрозатирающейся пластик, отсутствие Android Avto.
Ока на максималках?)
На Игнис сделай обзор. Хоть поржу
Я на Витаре 1.0 угнаца не мог за этой Игнис. Моя скорость была 140-150. А эта пиздюлька на подъёмах вылетала как пуля.
так я и думал, что лучший мотор для тюнинга - мотор ЖИГУЛЕЙ ))
Ромка ты молодец, хорошие обзоры у тебя. А машина стремная, мягко говоря... салон вообще скромный,ну и мотор 1.0, это прикол вообще
Деградация какая то в автомобилестроении...скоро педали крутить будем.
в чем деградация? в том что у тебя денег нет на более мощный автомобиль? тут конечно Сузуки виноваты, спору нет!
@@RAMB0DJOHN вобще не в тему, тупо в лужу щас пёрнул. Авто на v8 сегодня можно спокойно за 100к взять, тебе вобще не про это говорится, а про то что производитель искуственно душит двигатель в целях экономии, экологии и всякой такой херни. Авто уже больше похоже на планшет на колёсах с перделкой от газонокасилки под капотом.
Ладно еще на оке или матизе 3 цилиндра дрыг делать, но не на такой дуре же. И ремонтопригодность у такого дрыга как у китайской игрушки.
@@user-ry6uv3og4f а где же ссылка на в8 за 100к?
@@user-ry6uv3og4f как то ты быстро слился, диванный воин
Блин, у меня мотоцикл 1.2 литра при весе 220 кг ... а он говорит "хватает")))
вы ещё со спортбайком турбированным сравните, который на 800-кубовом моторе едет 4с до 100...
смени прокладку
Чел Я имею эту птичку на турбине 1.0. И поверь, посиди ты рядом ты бы хер сказал что там 1.0 Мне жена говорит что 2.0 вообще страшно мне брат 😂
В следующем году будет обнова. Дутый дизайн а-ля Ниссан+морда как у Игниса. Короче уродка ещё та будет. Машина станет длиннее. Добавят псевдогибрид и цену. Так шо надо брать пока продают
Город 10 лтров с кондиционером летом
Не экономичная
А какая у него полка мощности? Хорошая?
Как полка - хорошая, а мощности там нет.
@@SOLZGER соленья варенья поставить сгодится?
"1.0 хватает по городу" - хватает чтобы стоять на светофоре. С водителем тяжелее 60 кг., надо высовывать ногу и отталкиваться.
Смотря с чем сравнивать. Будет шустрее аналогичных кроссоверов с моторами 1.6 - крета, каптюр и т.д.
@@gorovitz он и побыстрее 2-литровой и креты и тем более каптура. сузуки - самые быстрые кроссы на рынке, с гавном для 3х стран не надо сравнивать!
@@gorovitz точно, особенно если учесть, что Витара легче них. Для города такого мотора вообще за глаза, именно для этого такую версию и выкатили)
@@7shpongle с 2 литрами я бы сказал паритет. Где-то до 3500-4000 оборотов будет мощнее турболитр, если крутить выше то атмо пачка сока уедет
@@gorovitz смотрите реальные тесты: сузуки 1.0 - 10.5 сек до 100, крета 2.0 - 12.5 сек. Разница существенная! Правда после 120 разницы почти нет, но все меряют именно до 100
Полка момента у турбо идеальная - за это турбо и любят. А вот у атмо сузук есть подхват после 3500 об. - но его нет у креты - корейцы сдуваются, наоборот на высоких оборотах. То есть крета подхватывает как и турбо на низких, но кривая момента сильно хуже турбо и это совсем не полка, что и показывают тесты - крета не едет совсем.
сколько она стоит?
22000$
ой-йо...
на "ручке" 16000 $...Очкнь шустрая и великолепная машина!!!
Гома укгако...ппц ...ролик можна сказа ниочем...
Рома мені сподобалося відео
Я первый