Estonia - The car deck of MV Estonia
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- This video shows the missing och closed doors in the center casing, starboard side, of MV Estonia.
The footages is from the summer of 2023. In total there are three videos fronm the car deck. One from the port side, one from the starboard side and one that shows the starboard side damage.
You can see all of the videos uncut here: vimeo.com/shkestonia
Chapters:
0:00 Intro
0:30 Drawing with the doors
1:18 Door 1
2:32: Door 2
5:40: Door 3 (elevator)
7:04: Door 4
8:12: Door 5
----------
Min samling med bra länkar om Estoniakatastrofen: linktr.ee/estoniakatastrofen
Vill du diskutera Estonia med mig - följ mig på Instagram: / estoniakatastrofen
För att diskutera Estonia på Facebook, gå med i Estoniagruppen:
/ 833251607446422 - Zábava
its impressive to me how intact the paint/surface is. I would have thought it would have been way more rusty
Yeah, me too.
Intressant video och se
hur det ser ut efter snart
30 år och ja man kan bara
Fundera hur det ser ut i
resten av fartyget ? 🤔
Med respekt för dom omkomna så tror jag vi som följer fallet M/S Estonia får var nöjda med det
vi får se i rörlig bild.📽
Tack Estoniaveckan för inslag med
Videor och din kanal ! 🙂👍
03:06
Skulle varit intressant att se i vilket skick hissarna är i, men förmodar att dem är rätt trasiga och lär väl stå högst upp i schakten med tanke på att fartyget slog runt.
Förmodligen.
Rätt intressant video på bildäck var de bara vid trapphuset och centercasingen som leder uppåt och nedåt i fartyget?
Det fanns ju även hissar i centercasingen som ledde ned och upp i fartyget.
2:39 What do those letters say? Later on the video I saw other one indicade the number of cabins
I can see some cabins numbers. On one of the doors is says night club I think.
Intressant video, går dom dörrarna till under bildäck?
Dörrarna går in till centercasing med trappor som leder både uppåt och nedåt i fartyget.
Min fundering är var befinner sig de saknade dörrarna? Saknades dörrarna vid olycksnatten innan förlisning? P.g.a. av den slagsida och även av hennes läge på botten så lossade de saknade dörrarna från sina fästen? Med tiden har dörrarna lossnat p.g.a. korrosion?
De saknades inte innan förlisningen.
Dörrarna är hydrauliskt styrda skjutdörrar. De två dörrar som sitter kvar har båda tygstycken som hänger ut mot bildäck och åtminstone en av dörrarna ser ut att bågna ut på mitten.
Den kvarvarande 1/3 hissdörren ser också ut att bågna ut mot bildäck.
Ovanstående talar för att det under något skede av förloppet varit högre vatten-/lufttryck inne i trapphuset och hisschaktet vilket kanske kan ha pressat dörrarna utåt och fått några av dörrarna att lossna helt - antagligen i kombination med slagsida.
Inga dörrar saknades innan förlisningen. Exakt vad som orsakade att dörrarna lossnade går inte att säga, men det hände ju mycket med fartyget när hon förliste.
Är det här svar på varför vatten från bildäck kunde strömma ut till resten av fartyget?
I ett sent skede delvis skulle jag säga. Inte inledningsvis. Alltså det vatten som överlevande såg kom från dörrarna men inte pga av att dom saknades osv.
Kan dörrarna hoppat ur när fartyget slog i botten?Då den kom ner på styrbord sida. De kanske hann låsa upp dem?Skulle vara intressant att veta om alla dörrar är på plats på barbord? Om de är borta då är misstanken hur de kunnat öppnats?
Vi kommer aldrig att få veta exakt när dörrarna öppnades/lossnade. Vi kan bara konstatera hur det ligger till. Vi kommer förmodligen heller aldrig få veta hur tillståndet på dörrarna är på babordssidan eftersom det ligger fordonsvrak där.
@@Estoniaveckan Borde väl ha gått att se dörrarna på babordssidan om Roven hade åkt in i trapphuset genom de öppna dörrarna? Hur som illa nog att så pass många saknades på styrbord sida...
Dörrarna på babords sida verkar inte ha varit möjliga att se, förmodligen ligger det bråte i vägen.
Barbordsdörrarna borde ju vara mittemot styrbordsdörrarna?
Kanske inte alltid.Jag vet inte hur det ser ut på estonia men det borde man se på en ritning.Om jag har för mig så är det plan 2 och 3 som gäller för det.Plan 3 borde vara hyllan då om jag minns rätt. Det man oftast ser på fartyg är att dessa dörrar skjuts in i mellan väggen, eller in i väggen med tryckluft.Som man ser på videon så ligger estonias dörrar hängande på räls utsidan av trapphuset. Det kan betyda att de kan hoppa ur position vid kraftig lutning och slag mot botten eller nåt som trycker dem utåt från insidan upp o ner. Sen kan det ochså vara så att det finns olika typer av installationer av dörrpartier. De som hänger utanpå och de som går i mellan.@@jonatanagren7284
De ska vara låsta umder gång. Om de fallit av måste de. varit öppna.
Det är ett antagande.
Vaktmatros Silver Lind bad informationen att låsa upp dörrarna precis innan slagsidan. Om de i informationen hann låsa upp dom vet jag inte tyvärr.
Hydrauliskt styrda skjutdörrar som "låstes" genom att från receptionen på däck 5 slå av strömmen till "open" knappen som fanns på väggen intill varje dörr. Dörrarna lossnade inte lättare även om öppningsfunktionen var aktiverad.
The car deck is dangerous for human divers right?
I think so, yes
Vissa har ju gjort ett VÄLDIGT stort nummer av att Kurm sade sig filmat två stängda dörrar. Om de nu anser att dörrarnas position i nuläget är av sådan stor betydelse kan man undra varför de är så tysta..
Man kan också undra om Kurm missade det öppnade dörrarna, eller valde att inte nämna dom i säsong två av Evertsson dokumentär
Enl Kurm så kom de inte längre in på bildäck än till de två första dörrarna som var stängda och att han bara konstaterar att detta kullkastar teorin om att alla dörrar var öppna. Så det är väl rimligt att anta att han svarar som han gör därför att de inte kom längre in på bildäck under sitt försök. Jag ser inget fel i det uttalandet han gör. Eller hur tänker du att han skulle ha svarat? @@Estoniaveckan
Du tycker inte att det är uppseendeväckande att Kurms fynd om det två första dörrarna är stängda? Om vattnet kom in genom den vidöppna rampen och ner till däck 0 via dörrarna (som JAIC menade måste vara öppna) så är sträckan till dörr nr 3 väldigt mycket längre bort och längre in i skeppet. Dessutom så vet man ju inte hur dessa dörrar öppnats. Var de öppna från början eller har de trillat bort senare? Ungefär som när man hävdar att rampen trillat av av sig själv nu. Jag gissar på att det är tyst från Kurm i väntan på att kunna stämma av vad SHK kommer fram till. Om deras slutsatser skiljer sig åt så är min gissning att du kommer höra om det då.
Hur som så är det här en viktig film som ger mer kunskap om läget på bildäck. Bra delning Eric
👍
@@djhenrikolsen Tror du misstar dig. Kurm har såvitt jag vet aldrig sagt att de inte kom längre än till de två första dörrarna.
Kurms team tog sig också ca 60 meter in på bildäckets styrbordssida
Den stängda dörr Kurm visat bilder på är samma dörr som Estoniaveckan markerat som nummer 5 i skissen (den med en matta som hänger ut), dvs efter man passerat två öppna skjutdörrar och en öppen hissdörr.
Det är osannolikt att Kurm missade de öppna dörrarna nr 2 och 4 innan dörr nr. 5 och är därför anmärkningsvärt att han inte nämner dom.
Jag blir lite osäker på två av dina påståenden.
Säger Kurm att det två första dörrarna var stängda? När säger han det?
Var i JAIC står det att dörrarna skulle ha varit öppna?
Tacksam för svar på båda frågorna!
Vart är dom! ?
Bildäck styrbords sida. Framgår av ritningen vid 0:36
Menar du var dörrarna är eller var ROVn befinner sig? Menar du dörrarna så ligger dom antagligen på bildäcket någonstans. ROVn befinner sig på styrbordssidan av bildäcket.
@@Estoniaveckan mest vart dom tagit vägen 😃
👍
@@miclinda256Då missförstod jag din fråga. Som Estoniaveckan skriver ligger de antagligen någonstans i röran bland fordonen längs styrbordssidan
(M/S Estonia) inte M/V
M/V på engelska, M/S på svenska
Ok tack
They buried the ship under concrete and sand
No, they did not. The work that was done was only preparation work. The work was abandoned in 1996 and cancelled in 1998 or 1999 I think
@@Estoniaveckan but the ship is now covered with concrete that has hardened now
No it is not, you are mistaken. The ship is acessible on the sea floor. As you know there is a 3D model of the wreck on estonia1994.ee
@@Estoniaveckan czcams.com/video/C8sAGVLcev0/video.htmlsi=RFueUphJhOqJlyrC
He is wrong. What he say is concrete is clay and similiar material. The bow ramp was stuck in the clay so it was hard to get it free. If it would have been concrete, how did they managed to raise the bow ramp?