IONIQ 5 nach zwei Jahren - Bericht
Vložit
- čas přidán 8. 07. 2024
- Mein Auto hat jetzt den zweiten Geburtstag gefeiert. In diesen zwei Jahren bin ich ziemlich genau 45.000 km gefahren. Wie ist meine Meinung heute?
Meine Berichte sind so objektiv wie nur möglich ohne Sponsoring. Ich bewerbe nichts und zeige was gut und schlecht ist. Dazu gebe ich nützliche Tipps. Ich vermarkte nichts, sondern liefere Euch die Informationen die Ihr wirklich braucht. Dazu liefere ich Hintergrundwissen in einer Form, die auch der Laie versteht. - Auta a dopravní prostředky
Tolles Video. Alles Gesagte entspricht der Wirklichkeit. Die neuen Modelle des Jahrganges 23 machen keine Probleme mehr, wie es damals beim P45 noch der Fall war. Der Ioniq 5 ist ein sehr sehr gutes Elektroauto. Die Ladegeschwindigkeit ruft bei vielen Leuten an den Schnellladern viel Staunen hervor. Mit Allrad und der großen aktuellen Batterie macht der richtig Spaß. Auch in der Vollausstattung mit Ledersitzen, die zudem sehr gut verarbeitet sind, muss er sich nicht gegenüber der Konkurrenz fürchten. Auch das Panoramadach ist klasse! Das einzige Ärgernis ist für mich der fehlende Heckwischer, weil bei Regen die Heckscheibe doch relativ schnell verdreckt. Wie ich gehört habe, sollen die 24er Modelle einen solchen Heckwischer haben. Schön, dass Hyundai den Fehler eingesehen hat.
Danke für den Beitrag. Ich bin nach etwas über einem Jahr immer noch begeistert. In meinem bisherigen Leben durfte ich allerhand Autos fahren. (Firmenwagen der Oberklasse) Dieses Auto (Dynamiq Paket) begeistert mich heute immer noch. Ja. Kleinere Macken sind da. (Heckscheibenwischer, lahmer Bildschirm, Ausleuchtung, Türgriffe). Aber ich (und meine Frau ganz besonders "mit dem fahre ich nicht. Der ist viel zu groß") hatten nie ein besseres Auto. Nochmal einen Verbrenner? Never ever!
Danke für den Bericht! Ich fahre seit März diesen Jahres den 77,4 AWD und bin nach 13.000 km noch immer begeistert. Die negativen Aspekte - kein Heckscheibenwischer, AV bei Regen unbrauchbar, miserables Licht - kann ich nur bestätigen. Ebenso bin ich bis jetzt selbst an einer 300 kW Ladestation noch nie über 78 kW raus gekommen… das bin ich noch am klären. Fahrkomfort, Verarbeitungs- und Materialqualität sind jedoch top.
Der Schlusssatz war das Beste. Danke für die Zusammenfassung.
Gute Zusammenfassung, danke dafür. Ich kann das Gesagte nur bestätigen. Habe auch seit 08/21 ( da war ich 70) einen P45 und mittlerweile 65 Tkm ohne Probleme, elektrisch abgerollt. Trotz vieler Informationen und Vergleiche habe ich bisher noch kein, in Summe besseres E-Auto finden können. Dir weiter gute Fahrt mit dem Ioniq 5.
Das kann ich so unterschreiben. Fahre seit März den Ioniq 5 als Jahreswagen. Das Auto ist also 1,5 Jahre alt. Bin auch super zufrieden damit. Bin vorher 3,5 Jahre den Kona mit großem Akku gefahren.
Cooles Video, hat meine Erwartungen an unseren neuen ab Juli nur bestätigt 😊
Und der Abschlusssatz ist echt gelungen! 😉
Super Beitrag, vielen DANK.
Great explanation, thanks.
Der 5er ist mit HWD das beste E Auto auf dem Markt. Er ist mit Abstand das Schrauberfreundlichste Fahrzeug was ich je erlebt habe. Einfach nur genial. Schade das die deutschen ings sowas nicht hervorbringen.
Hallo Fred, fand Dein Video auch gut. Fahre seit 7/21 auch einen P45 und finde das Auto nach wie vor toll und fahre mit großer Freude, wenn ich nicht immer im Hinterkopf Bedenken habe, wann bei mir die von anderen genannten Macken auftreten. So hatten sich als erstes an den hinteren Scheiben oben die schwarzen Flächen aufgerollt, dann sind auf einer Kopfsteinpflasterstrasse alle Assistentssysteme ausgefallen. Er meinte ich hätte die Straße verlassen 😮. Dann fing mein Sitz an zu knarksen wie ein altes Ledersofa. Jetzt ruckt er auch noch. Dann fing die Kofferklappe nach einem Schlagloch an zu klappern. Dann mußte ich wegen der ICCU-Serviceaktion eine Woche in die Werkstatt. Genau am 2. Jahrestag im Juli fiel auf der Autobahn das Frontradar aus. Heute habe ich ein neues bekommen nach fast 8 Wochen. Trotzdem würde ich so ein Auto wieder kaufen. Aber mit meinen Opels hatte ich nicht solche Probleme. 13 Tkm. Solardach 320 kWh.
Wir fahren den Kona Elektro nun schon 55.000 km auch nie Probleme gehabt!
Sind auch mehr als zufrieden 👍👍
Ich staune wie gut der Kona als umgebauter Verbrenner funktioniert. Mir persönlich ist er zu klein, aber ich höre immer wieder die Technik funktioniert top.
Ehrliches Video. Danke! Fahre ID3, auch zufrieden. Aber der 5er könnte nach Ende des Leasings ein Thema werden. Hingucker! Und das Auge fährt ja bekanntlich immer mit... ;)
@@TheGreenrunner Vielen Dank, ich hatte den ID3 damals ganz kurz im Blick. Allerdings Software und Ladegeschwindigkeit sind absolut nicht zufriedenstellend. Die Software beim I5 läuft inzwischen ganz gut, die Navigation ist manchmal etwas veraltet. Der Vulkanausbruch in La Palma ist z.Bsp. Bis heute nicht eingepflegt und manchmal muss man bei Autobahnverzweigungen auf gut Glück die Spur wählen. Aber die Hardware ist top verarbeitet und die Ladegeschwindigkeit einfach phänomenal. Nach mehreren Langstrecken Kroatien, Spanien und Kanaren will ich nichts anderes. Lediglich die 12m Wendekreis nerven beim Ein- und Ausparken.
@@IneMotion Ich werde mir mal ein Probefahrt-Wochenende in jedem Fall gönnen. Vor allem der Verbrauch interessiert mich. Aber 2,5 Jahre bis zum nächsten E-Auto sind eine relativ lange Zeit, da kann viel passieren. Auch technisch.
@@TheGreenrunner das ist eine gute Idee. Ich liege so bei 18kwh in der Praxis nach 69.000 km. Ich fahre auf der Autobahn allerdings meist nicht übermäßig schnell, ich sprinte mit dem Allradantrieb und 305 PS allerdings ganz gern mal. Der zieht bis zum sanften Abriegeln auch voll durch, das macht schon Laune die Beschleunigung.
@@IneMotion Jetzt im Sommer liege ich mit dem ID3 mir etwa Tempo 120 bei 16-17 kwh. Das bei einem kleineren und leichteren Auto. Von daher würde der I5 gut passen, zumal er mir optisch auch Jahre nach dem Erscheinen immer wieder sehr gefällt.
Danke! Vor allem auch für den Abschlusssatz...
Hallo,
Vielen Dank für Dein Video. Was mir an deinem Video so gefällt ist die sachliche Darstellung aller Vor und Nachteile die Du mit deinem Auto erlebt hast. Das ist für mich eine wertvolle Information, die ich in keinem Prospekt finden kann. Information ist die beste Medizin gegen Frust aufgrund von unerfüllten Erwartungshaltungen.
An dieser Stelle will ich Deine Zusammenfassung über den Verbrauch des Ioniq 5 loben. Ein bisschen unklar ist dagegen die negative Attitude in einigen Kommentaren zu Deinem Video. Will man lieber einen Ioniq Facelift oder einen Tesla - mit allen Vor und Nachteilen - haben, warum ist man dann nicht einfach glücklich und kann auf einen negativen Kommentar verzichten. - Ich habe herzhaft gelacht, als ich Deine Antwort: "jetzt Exfrau ... Dabei sah sie so gut aus" gelesen hatte.
Danke für deinen Erfahrungsbericht. Das Audi/Porsche 800V System unterscheidet sich technisch doch sehr vom Hyundai E-GMP System, nur die hohen Laderaten haben sie gemein. Stichwort Inverter und 400V.
Was du nicht erwähnt (und vlt bei dir nicht auftrat):
Die Zierleisten an den Türen sind relativ empfindlich und die Beschichtung löst sich auch immer mal bzw. Schlägt Blasen.
Die Türinneverkleidung zeigt gern mal Verfärbungen durch Anfassen, so eine Art Abschürfung,
Genauso die glanzschwarz beschichteten Fensterleisten neigen zu Abplatzungen und die Heckklappe neigt zum Klappern.
Und kleine Eigenheiten in den Bedienkonzepten, wie die verschachtelte Energiesystemanzeige,
DC Laden kann man nicht stoppen vom Ladeport oder Im Menü,
Automatisches Aufschließen nur per P-Taste, die man immer extra drücken muss...
Akkuvorkonditionietung nur oberhalb von SOC 20% nervt.
Dann die Probleme mit dem 12V Akku.
Das Lichtsystem ist nur Durchschnitt, auch kein Matrix verfügbar.
Also es gibt noch sehr viel Potential. Bin ber dirch das Design und die positiven Eigenschaften auch ein Fan und Fahrer.
Da sie mit 2024 nun extra den Heckscheibenwischer bringen, ist falsche Prioritisierung mMn
Ich fahre ihn nun seit über 2 Jahren (knapp 30.000) mit kleinem Akku aber Allrad. Ich bin immer noch super zufrieden. Tolles Auto, bis auf die kleinen Mankos - Heckscheibenwischer und so...
Ich fahre den i5 rwd MY23 jetzt seit knapp einem Jahr und 28TKm. Völlig problemlos. Licht finde ich ausreichend. Da hatte ich schon schlimmeres. Fehlender Heckscheibenwischer interessiert mich nicht. Dafür habe ich zwei Außenspiegel und Heckkamera.
Was mir fehlt ist ein echter Regler für die Sitzheizung. Die anzuschalten ist nervig. Die Breite und der riesige Wendekreis waren anfangs nervig, sind aber eine Gewöhnungsfrage.
An den HPCs lädt er alles in Grund und Boden. So schnell kann ich meist meinen Kaffee nicht trinken. Ich freue mich jedes Mal mit dem Wagen fahren zu dürfen.
Die Sitzheizung am besten per Sprachbefehl steuern. „Sitzheizung Stufe 1“ zum Beispiel „Sitzheizung Beifahrer Stufe 2“, Lenkradheizung ein . Funktioniert prima.
Ja, das mit dem Sprachbefehl geht, ist aber trotzdem umständlich. Gerade, wenn man nicht allein im Auto sitzt. Zwei Einfache Knöpfe wären besser. Dafür hätten sie die "frei" belegbaren Knöpfe weglassen können.
Hallo Fred, ich kann deinen Bericht vollumfänglich so teilen. Hab (fast) die selbe Ausstattung (nur Pano-Dach anstelle PV) und 19" und grade mal halb so viel km wie du, hatte aber zuvor die RWD Version für 5 Monate.
Gibt für mich lediglich Kleinigkeiten zu bemängeln, z.B dass die Rücksitze nicht von der Heckklappe aus umgeklappt werden können, im Winter ev. noch der fehlende Heckwischer.
Die einzige große Sache die mich stört ist die schlechte Ausleuchtung vom Fernlicht, eine Matrix-Option hätte ich mir in dieser Fahrzeugklasse für 65k ebenfalls gewünscht.
Ok, dafür war beim Launch die 800V Technik nur Luxusklasse-Autos vorbehalten.
Für mich auch toll wie in der Zeit seit 09/2021 (RWD) die Software weiterentwickelt wurde, das Navi ist für mich in Punkto Stauumfahrung aktuell besser als Google.
Hab das Auto als 3-Jahres Abo bis 01/2025, dann schauen wir mal weiter, aktuell würde ich nicht viel besseres in der Preisklasse finden, aber bis dahin wird vermutlich einiges aus China anrollen.
Hallo, in welchem Video gehen Sie auf den OBD Dongle näher ein? Sonst finde ich Ihr Video gut, fahre selbst einen Ioniq 5 und bin bisher voll zufrieden. Gruß Jürgen
Hallo Jürgen. Hier der Link: czcams.com/video/CY8o2qCgRiw/video.html
@@IneMotion Vielen Dank.
Die Haushaltsteckdose im Innerraum, funktioniert die auch während dem Ladevorgang mit AC oder DC?
Habe ich nicht probiert, meine aber gelesen zu haben - Nein. Was mir logisch erscheint.
Nein, beim Laden deaktiviert.
@@cccwue Danke für Deine reelle Erfahrung. So gefällt mir das - Erfahrungen austauschen.
Warum wird den die Innensteckdose beim Laden deaktiviert.🤔 Gerade da wär es Sinnvoll
Ich fahre auch immer „Ford“, … bevor ich wieder zurück komme. 😂
Fährt der alte Lord fort, fährt er immer mit dem Ford fort. Wer kennt noch mehr solcher Sprüche?
@@IneMotionIn der Biebel steht "sie sündigten in einem "Ford""
@@urswymann8714 Und als sie im Urlaub waren... in einem Fjord ^^
Ich habe auch einen Dongel, welche App wäre zu empfehlen?
Ich benutze Car Scanner Pro. Sind glaube ich zwei Euro einmalig
@@IneMotion Ich habe jetzt ie Car Scanner ELM OBD2 genommen und sogar die Pro Version gekauft. Es funktioniert alles. Vielen Dank.
Kein Assistenzsystem funktioniert zuverlässig. Defekte ICCU, 3 Monate Wartezeit, defekte 12V Batterie, defekte PTC-Heizung, Lieferzeit unbekannt. Der P45 hat übrigens auch hinten die Schallschutzverglasung.
Da hast Du recht. Meine ICCU bekomme ich jetzt schon nach einem Monat. Manchmal geschehen noch Zeichen und Wunder.
Im großen und ganzen kann ich Deinen Ausführungen beipflichten. Ich fahre auch den P45, nur habe ich seit über zwei Jahren Ptobleme mit der Atiebswelle? / Lager? Links hinten. Trotz zahlreichen Reparaturversuchen hat es Hyundai nicht geschafft das Problem zu lösen, oder hat auch kein Interesse es zu lösen. Trotzdem ist der I5 ein tolles Auto und ich würde ihn wieder kaufen.
Wie zeigt sich das Problem? Inwiefern schränkt es Dich ein?
@@IneMotion Beim beschleunigen habe ich ein Rattergeräusch und das wird stärker wenn die Beladung steigt. Zusätzlich der Anhängerbetrieb. Ich hatte die Tieferlegungsfedern von Eibach verbaut, da wurde es noch schlimmer. Eigentlich will ich das Fahrwerk von K&W verbauen, aber dadurch h wird der Wagen ja wieder tiefer und dann sind diese Geräusche wieder sehr laut. Insgesamt ein Fehler der nervt und nicht beseitigt wird. Sehr deutlich wird es auch wenn man in einer Rechtskurve beschleunigt. Achja, das erste Mal trat es nach ca. 10000km auf. Nun habe ich ca. 62000 km und Hyundai kommt nicht in die Pötte.
Entschuldigung... was war oder ist am Golf GTE schlecht, wenn er regelmäßig geladen und korrekt benutzt wird, ist er für die lokale Mobilität ein Segen! Und der e-Golf war ebenfalls super! Oder warum bist du einen Ioniq Plugin gefahren? Der ist doch vom Grundsatz genauso wie der Plugin Golf, der hat sogar mehr Akkukapazität und in der aktuellen Version sogar eine praktikable Reichweite von bis zu 90 km (Golf 8 Facelift eHybrid 1.5 Liter)
Hallo John! Der Beitrag von mir ist schon etwas älter. Zum damaligen Zeitpunkt hatte der Golf GTE trotz größerem Akku nur eine elektrische Reichweite von 25-30km. Das war die Realität. Der Spritverbrauch auf Strecke lag bei rund 8 Liter. Das ist kein Vorteil gegenüber einem reinen Verbrenner. Natürlich hat auch VW später besser abgestimmte Modelle auf den Markt gebracht. Ich finde es hochinteressant, dass die PHEVs derzeit wieder eine Renaissance erleben. Für alle die bisher Berührungsängste hatten ist es ein guter Einstieg. Ich hätte mir 2017 einen PHEV mit 100-120km Reichweite gewünscht. Der IONIQ PHEV war damals mit 63km das beste Modell was es gab. Lediglich der Polestar 1 hatte noch mehr, war aber mit glaube 120T€ unbezahlbar.
Der IONIQ PHEV war das mit Abstand effizienteste Modell am Markt. Ohne Strom bin ich im Sommer mit 3l auf 100km und im Winter maximal 5l auf Strecke gefahren. Mit Strom hat er natürlich noch weniger verbraucht.
Hallo Fred, teile Deine Begeisterung für Ionic 5 seit jetzt 15 Monaten und 24.000 km . Drei Tatsachen stören mich allerdings mehr oder weniger gewaltig: Fehlender Sitzheizungsschalter, fehlender Heckscheibenwischer und am schlimmsten das katastrophale Fronlicht. Gottseidank habe ich das Privileg nur mehr sehr selten bei Dunkelheit fahren zu müssen, im anderen Fall müsste ich meinen sonst geliebten Ioniq 5 eintauschen ....sind Dir diese Mankos nicht aufgefallen ???
Doch natürlich. Das Touchfeld finde ich nicht super, komme aber zwischenzeitlich damit ganz gut zurecht. Ich lege dazu den Zeigefinger oben auf und dadurch treffe ich die Felder auch beim Fahren sauber. Der Scheibenwischer ist ein Streitthema, er soll wohl nächstes Jahr optional kommen, beim 5N ist er auch zu sehen. Das Licht ist knapp, aber nicht zu knapp. Ich kann allerdings nur das LED - Licht beurteilen. Diese Makel hab ich in vorherigen Videos erwähnt. Licht und Wischer sind wohl Rotstiftthemen.
Ich fahre zwar kein e Auto. aber seit Jahren Hyundai. Möchte nichts mehr anderes.
Melodie lauter als die Stimme. 😢
Gutes Auto, jedoch ist der Verbrauch viel zu hoch, dadurch zu hohe Stromladekosten. Darum habe ich mir einen Ioniq Facelift gekauft und bin mega Happy.
Der ist auch super, allerdings auch deutlich kleiner.
@@IneMotion Also meiner hat den grösseren Kofferraum. Aber es geht hier ja um Effizienz und da schlägt der Ioniq alle auch Tesla. Ioniq 5 gehört nicht dazu und hat wegen dem schlechten Verbrauch den Namen Ioniq nicht verdient.
Der Verbrauch ist nicht zu hoch, er ist sogar sehr niedrig, wenn man den 2WD mit 19" Rädern wählt. Allrad und 20-Zöller erhöhen unnötig den Verbrauch und haben auch noch weitere Nachteile. Ich kann keinerlei Sinn in diesen Optionen erkennen. Man kann das Auto nicht mit dem alten Ioniq vergleichen, das ist eine ganz andere Fahrzeugklasse mit einem anderen Kompromiss aus Innenraum und Verbrauch. Der Verbrauch des Ioniq 5 ist in meinem Fall (28er Ioniq vs 77er Ioniq 5 RWD) 30% höher, der Kofferraum ist ca 80% grösser, der gesamte Innenraum ist ca 60% grösser. Anhängelast 1600kg vs 0kg. Die Effizienz ist im Vergleich beim Ioniq 5 nicht schlechter. Allerdings ist auch der alte Ioniq ein "Raumwunder" Das wird oft übersehen. Das Auto ist extrem praktisch und extrem verbrauchsgünstig. In seiner Klasse ist er unerreicht, und er wird es auch noch lange bleiben.
@@adrianguggisberg3656 Mein Ioniq Facelift verbraucht 12 kwh oder weniger auf 100 km. Der Ioniq 5 verbraucht 20 oder mehr kwh auf 100 km. Das ist massiv mehr und teurer.
@@ioniqpowerconway620 wenn Du einen I5 hast, wie kann er dann einen größeren Kofferraum haben? Und der Urioniq hat definitiv einen kleineren als der I5, von der Variabilität ganz zu schweigen. Ich hatte vorher einen.
Als Verbrenner würde ich mir den Wagen kaufen. Will ja umweltfreundlich fahren. Sh. Testvergleich CO2 Austoß von A bis Z beim Golf 8 Diesel nit VW ID 4. Unglaublich wie wir verarscht werden u. dafür noch fast 30 % mehr zahlen sollen. 😅
Die wahre Verarsche ist die CO2-Diskussion. Ohne Co2 kein Leben und Warmzeiten waren immer gute Zeiten in der Erdgeschichte. Die Diskussion darüber ist ein Ablenkungsmanöver um andere Interessen im Hintergrund durchzusetzen. Der Umweltschutz im Sinne der Vergiftung der Umwelt wird völlig ignoriert. Es müssen Kriege her! Ich fahre nicht wegen CO2 elektrisch und die grünen Fasch….. würde ich nie wählen.
Der Verbrauch ist extrem bei dem Auto. Es ist ein Strom Schlucker
Weniger als die meisten anderen E-Autos. Musste mal schauen was VW, Audi oder Polestar in der Realität verbrauchen
@@IneMotionAlso der Ioniq6 wäre mein Traumauto, auch wegen des Verbrauchs. Wegen der Kofferraumklappe ist er für mich durchgefallen, leider.😢
@@aspectator3680 irgendwo musst Du immer einen Kompromiss eingehen. Du kannst auch den I5 sehr sparsam bewegen. Musst halt etwas gemächlicher fahren. Ich habe das mal probiert, bringt schnell 20% und damit weniger Verbrauch als der I6. Und im Überlandverkehr sind es meist nur Minuten. Auf der Autobahn liegen zwischen 100 und 130 am Ende realistisch auch nur 15km, aber 5kWh. Bei 130 musst Du schon viel häufiger bremsen. Die Reku bringt ja nicht alles zurück. Auf meiner Kroatientour und Spanientour habe ich praktisch erfahren, dass Du mit 100 schneller vorankommst als mit 130, weil Du seltener laden musst.
Was ist denn dann für dich ein akzeptabler Verbrauch? Wenn ich den Ioniq 5 mit z.b. dem Ioniq Facelift vergleiche sind da klar Welten beim Verbrauch dazwischen, aber auch bei den Fahrzeugen selbst. Ich hab auch kein Problem damit meinen Ioniq 5 AWD LR 19" mit 15kWh/100km auf meiner hügeligen Arbeitsstrecke zu fahren, ohne ein Verkehrshindernis zu sein. 🙄
@@IneMotion Danke für die schnelle Antwort. Da habe ich noch eine Frage, die mir noch niemand beantwortet hat. Ein youtuber hat mal behauptet, wenn man den 230V-Adapter nur aufsteckt, ist der standby-Verbrauch etwa 200W. Kannst Du dazu etwas sagen?
Das war der größte Fehlkauf meines Lebens. Nie wieder Hyundai, nie wieder Ioniq. Hatte den I5 in Vollausstattung inkl. PV Dach. Das Fahrzeug hat nur Probleme gemacht, war oft nicht fahrbereit und viele Tage in der Werkstatt. Dazu dieser enorm hohe Verbrauch und dass bereits 3 Stunden nach Abstellen, einfach so mindestens weitere 10 km und 2 - 3% Akkukapazität weg waren. Noch schlimmer ist Hyundai als OEM und Servicepartner dahinter. Was für ein Saftladen.
Daraufhin gönnte ich mir eine Probefahrt mit einem Tesla. Das hat schlagartig alles entschieden. Was für ein Unterschied in Sachen Leistungsentfaltung, Effizienz, Platzverhältnissen, Ansprechverhalten, Software, wie sich Tesla um Kunden und Fahrzeuge kümmert. Ich wollte nie einen Tesla haben, jetzt will ich den nicht wieder hergeben.
manchmal funktioniert einfach gar nichts, mir geht es mit dem IONIQ 5 bestens. Dafür habe ich mit meiner jetzt Exfrau nur Probleme. Dabei sah sie so gut aus
@@IneMotion Wurde die Exfrau denn in Zahlung genommen? Dann konnte der tadellose Ioniq 5 also auch die Ehe nicht retten. Somit trägt er indirekt
an diesem Problem ebenfalls etwas Mitschuld.
@@paderborn9361 die war schon auf dem Weg zur Ex, als ich das Auto gekauft habe. Das Auto ist unbefleckt🤣
Der Tesla hat aber auch ein paar Kinderkrankheiten. Zum Beispiel die Schildererkennung ist schlechter als beim Hyundai. Die Verarbeitungsqualität lässt zudem auch heute noch zu wünschen übrig! Zwar nicht mehr so schlimm wie vorher. Den ein oder anderen Bolzen leistet sich Tesla auch heute noch. Also: Tesla ist kein Überflieger!