@@СерегаСеменов-й7м Здравствуйте, прокатитесь на авто до полного прогрева ДВС и АКПП, поставьте на ровную площадку, заглушите, затем берёте щуп ДВС протираете и отвернув заглушку щюпа АКПП засовываете до по пластикового ограничителя на щюпе, вытаскиваете делаете на щюпе чёрточку натфилем и сливаете масло. Желательно слить масло в конистру с мерником. После замены фильтра и чистки поддона заливаем отмеренное количество масло, запускаем ДВС прогоняем селектором на всех передачах по 5 секунд задержкой, затем едим кататься 5-7 км без фанатизма. Заезжаем на ровную площадку глушим и замеряем тем же щюпом при необходимости доливаем до заранее отмеченной отметки. Делайте не спеша и внимательно! УДАЧИ!
За год поиска, это первое четкое, конкретное и без «воды» видео о замене масла в вариаторе Jeep. Снимаю шляпу, автор молодец. Отпало 2 десятка вопросов. Спасибо за видео. Ждёт аналогичная процедура на аналогичном авто.
Кирилл, найди нормальную инструкцию и замени масло ПРАВИЛЬНО. Ничего "чёткого и конкретного" в этой мазанине нет Чел не удосужился поменять фильтр тонкой очистки - это раз ( он там одному отписывался что это просто в видео не попало, другому отписывался что он раньше его поменял 🤪 .??? поменял РАНЬШЕ фильтр тонкой очистки а потом решил поменять масло) а определение уровня - это вообще шедевр... на что хватило этого " чёткого и конкретного" так это на то, что огрызаться на справедливые замечания...
Не ставить новую прокладку а извозюкать всё герметиком на старую прокладку (исполнение истинного рукожопа), не менять фильтр тонкой отчистки, масло вытекает не всё в гидротрансформаторе остается масло поэтому лучше менять дважды чтобы заменить и обновить максимальное количество масла! Вы совершили все возможные ошибки которые только можно было совершить! Людям которые будут смотреть, так делать нельзя как автор видео делает!
Сделал на сто точно такую замену в июне . У них есть сертифицированные щупы для разных АКПП . Вот только у меня на замену пошло 4.5 литра CVTF +4 Mopar . Уровень выставили по температурному щупу , и по контрольной боковой сливной пробке . Тогда менял полностью все заправочные расходники . Проехал 4 000 миль и в декабре поменял в ДВС на MOTUL 8100 . Разом решил ещё раз сменить масло в вариаторе , дорого , но хотел посмотреть внутренности после городской эксплуатации с пробками и скоростными режимами 130-150 км/час . Все было идеально чисто внутри . Только вот опять же пошло 4.5 литра того же масла . 7 литров и 4.5 литра ??????!!!!!!!! Если бы ошибочно недолили 2. 5 литра масла в первый раз ,то при раскрытии второй раз через 4 000 миль , по логике там должен быть хлам , но все в идеале . Хотелось бы услышать мнение мастеров .
Честно говоря затрудняюсь объяснить такую разницу, но точно скажу что этот автомобиль был куплен не бу а с салона, при сливе было доп. замерено в литрах, ушло 6.800 если нет е ошибаюсь. Кстати Мицубиси асх такой же аккп и там 4,5 литра входит. Какой объем двигателя у вас?
В этом варианте есть боковая уровневая пробка жидкости . Как ею пользоваться ? До запуска двигателя или после запуска и прогрева жидкости вариатора откручивать ее и проверять уровень(слить или долить) ?
По этой пробке даже в заводском талмуте нет информации, потом я считаю что по пробке нельзя корректно отследить точный уровень масла так как оно имеет повышенное расширение и увеличение в объеме. Личное я пользуюсь щюпами по крайней мере на этой модели, кстати дилеры тоже замеряют только шюпом(спец) который практически не отличается от масленного ДВС.
Само исполнение работ понравилось.Подача же материала-сплошная неосведомлённость!Ошибка на ошибке! Каких 7 литров?!!!! С ума сойти! Ну откройте Вы мануал для любопытства ради. А менять фильтр тонкой очистки масла вариатора это не надо?!!! Это как раз более важный фильтр! Далее:охлаждение масла вариатора ЕСТЬ! Опять Вам мануал(хотя бы) в руки! Резюме. Нельзя выкладывать безграмотные ролики к просмотру! Ведь для некоторых наивных людей это руководство к действию,а потом :поломки и разочарование в технике,хотя вина самих неграмотных исполнителей и повторителей безграмотных действий.
Я конечно принимаю критику НО! Почитайте комменты где я отвечаю на вопросы, там и про литраж и фто написано, а то что Вы заливаете 4.5 л масло вот это и есть неграмотность, в отличие от Вас помимо мануалов и прочей литературы я ещё и практик, и всё что я делаю на протяжении 20и лет ещё никому не доставляло неудобств и ущерба,Вам стоило бы задуматся о собственной компетенции. Читать книжки и смотреть интернет это похвально но практику никто не отменял!! Удачи и всех благ.
Если есть вопросы, задавайте.
здравствуйте, сколько вы отмеряли на щупе до отметки?(у меня патриот вот собрался масло в вариаторе поменять,а информации по машине минимум)
@@СерегаСеменов-й7м Здравствуйте, прокатитесь на авто до полного прогрева ДВС и АКПП, поставьте на ровную площадку, заглушите, затем берёте щуп ДВС протираете и отвернув заглушку щюпа АКПП засовываете до по пластикового ограничителя на щюпе, вытаскиваете делаете на щюпе чёрточку натфилем и сливаете масло. Желательно слить масло в конистру с мерником. После замены фильтра и чистки поддона заливаем отмеренное количество масло, запускаем ДВС прогоняем селектором на всех передачах по 5 секунд задержкой, затем едим кататься 5-7 км без фанатизма. Заезжаем на ровную площадку глушим и замеряем тем же щюпом при необходимости доливаем до заранее отмеченной отметки.
Делайте не спеша и внимательно! УДАЧИ!
@@user-ik8cc7ed9x Спасибо!!!
Здраствуйте а чем вы чистили что за спрей это?
Я тоже собираюсь заменит масло коробки нужен ваш совет
@@Master-iy5ok Здравствуйте, средство называется КАРБ-КЛИНЕР.
За год поиска, это первое четкое, конкретное и без «воды» видео о замене масла в вариаторе Jeep. Снимаю шляпу, автор молодец. Отпало 2 десятка вопросов. Спасибо за видео. Ждёт аналогичная процедура на аналогичном авто.
Рад был помочь, удачи!
Не советую таким же методом менять масло. Здесь не замерялась температура масла, щуп от двигателя не подходит. Не использовалась таблица соответствия
Кирилл, найди нормальную инструкцию и замени масло ПРАВИЛЬНО. Ничего "чёткого и конкретного" в этой мазанине нет
Чел не удосужился поменять фильтр тонкой очистки - это раз ( он там одному отписывался что это просто в видео не попало, другому отписывался что он раньше его поменял 🤪 .??? поменял РАНЬШЕ фильтр тонкой очистки а потом решил поменять масло) а определение уровня - это вообще шедевр... на что хватило этого " чёткого и конкретного" так это на то, что огрызаться на справедливые замечания...
Не ставить новую прокладку а извозюкать всё герметиком на старую прокладку (исполнение истинного рукожопа), не менять фильтр тонкой отчистки, масло вытекает не всё в гидротрансформаторе остается масло поэтому лучше менять дважды чтобы заменить и обновить максимальное количество масла! Вы совершили все возможные ошибки которые только можно было совершить! Людям которые будут смотреть, так делать нельзя как автор видео делает!
Спасибо за комментарии, истери дальше, смотри не захлебнись!
@@user-ik8cc7ed9x а в чём истерика? Человек сделал правильные замечания.
А дилетант посмотрит ваше видео и сделает также не правильно.
@@Venik56 вас уже двое, поздравляю!
Там есть еще один фильтр - тонкой очистки бумажный. Под площадкой акумулятора крышка выступает с 4 болтами.
Я в курсе, в моем случае этот фильтр был ранее поменян
Сделал на сто точно такую замену в июне . У них есть сертифицированные щупы для разных АКПП . Вот только у меня на замену пошло 4.5 литра CVTF +4 Mopar . Уровень выставили по температурному щупу , и по контрольной боковой сливной пробке . Тогда менял полностью все заправочные расходники . Проехал 4 000 миль и в декабре поменял в ДВС на MOTUL 8100 . Разом решил ещё раз сменить масло в вариаторе , дорого , но хотел посмотреть внутренности после городской эксплуатации с пробками и скоростными режимами 130-150 км/час . Все было идеально чисто внутри . Только вот опять же пошло 4.5 литра того же масла . 7 литров и 4.5 литра ??????!!!!!!!! Если бы ошибочно недолили 2. 5 литра масла в первый раз ,то при раскрытии второй раз через 4 000 миль , по логике там должен быть хлам , но все в идеале . Хотелось бы услышать мнение мастеров .
Честно говоря затрудняюсь объяснить такую разницу, но точно скажу что этот автомобиль был куплен не бу а с салона, при сливе было доп. замерено в литрах, ушло 6.800 если нет е ошибаюсь. Кстати Мицубиси асх такой же аккп и там 4,5 литра входит. Какой объем двигателя у вас?
@@user-ik8cc7ed9x 2.4литра
Замена не полная , а частичная .
На профильном форуме тоже подтвердили что для замены надо брать 7 литров и смело заливать 6.5 литров.
У меня такая же проблема. Купил 8л, 3л осталось... В чём прикол?!
Шчуп от мотора?
Щуп для КПП взял от мотора? Просто у меня нету в вареаторе щупа?? Ссылку где покупал масло и фильтр есть?? Заранее благодарен!!)
Щуп от двигателя, масло заказывал в эмекс интернет магазин.
В этом варианте есть боковая уровневая пробка жидкости . Как ею пользоваться ? До запуска двигателя или после запуска и прогрева жидкости вариатора откручивать ее и проверять уровень(слить или долить) ?
По этой пробке даже в заводском талмуте нет информации, потом я считаю что по пробке нельзя корректно отследить точный уровень масла так как оно имеет повышенное расширение и увеличение в объеме. Личное я пользуюсь щюпами по крайней мере на этой модели, кстати дилеры тоже замеряют только шюпом(спец) который практически не отличается от масленного ДВС.
Спасибо
В первую очередь прочитать литературу о данных действиях.
Само исполнение работ понравилось.Подача же материала-сплошная неосведомлённость!Ошибка на ошибке! Каких 7 литров?!!!! С ума сойти! Ну откройте Вы мануал для любопытства ради. А менять фильтр тонкой очистки масла вариатора это не надо?!!! Это как раз более важный фильтр! Далее:охлаждение масла вариатора ЕСТЬ! Опять Вам мануал(хотя бы) в руки!
Резюме. Нельзя выкладывать безграмотные ролики к просмотру! Ведь для некоторых наивных людей это руководство к действию,а потом :поломки и разочарование в технике,хотя вина самих неграмотных исполнителей и повторителей безграмотных действий.
Я конечно принимаю критику НО! Почитайте комменты где я отвечаю на вопросы, там и про литраж и фто написано, а то что Вы заливаете 4.5 л масло вот это и есть неграмотность, в отличие от Вас помимо мануалов и прочей литературы я ещё и практик, и всё что я делаю на протяжении 20и лет ещё никому не доставляло неудобств и ущерба,Вам стоило бы задуматся о собственной компетенции. Читать книжки и смотреть интернет это похвально но практику никто не отменял!! Удачи и всех благ.
А фильтр охладителя вариатора не менял?????Почему?Категорически велят менять!!
Он был заменён,просто файл ничайно был удалён и не попал на видео, в комментариях об этом разяснил уже давно.
Ви именне рекламируете это масло