Морские контейнерные перевозки. Вебинар от "Оптимальной логистики"
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2024
- Провели очень интересный и ёмкий вебинар на тему "Морские контейнерные перевозки". Показали текущую статистику и состояние отрасли, подробно разобрали ценообразование, поговорили о мерах фактического контроля. Обсудили сложности с экспедированием в портах, особенности технологий вывоза грузов из портов, особенности ВТТ и многое другое.
Скачать презентацию можно на нашем официальном сайте: optimalog.ru/blog/ekspertnoe-...
#логистика #контейнерные перевозки #ВЭД
0:00 - Старт
01:05 - Темы вебинара
02:03 - История морских контейнерных перевозок
04:33 - Правовое регулирование
07:10 - Основные маршруты. Порты. Статистика
23:19 - Ценообразование перевозки
52:53 - Факторы, влияющие на ценообразование
1:00:34 - От чего зависят сроки
1:06:20 - Букинг и отправка
1:11:40 - Точки возникновения рисков
1:16:00 - Таможенное оформление
1:18:41 - Фактический контроль
1:22:16 - Ответы на вопросы
Также вы можете оперативно следить за нашими новостями в любой удобной для вас социальной сети:
Facebook: / 1473889522856062
Instagram: / optimalogistics
Вконтакте: optimalogistics - Auta a dopravní prostředky
Куча информации за один раз, концентрированно, без воды, по факту,,, спасибо
Ребята, просто супер, огромное спасибо за добросовестную подачу материала!
Ирина Юрьевна, спасибо большое за рекомендацию данного канала и в частности этого видео, очень интересно и полезно! Спасибо авторам за грамотную и концентрированную подачу информации.
Игорь Викторович, спасибо большое! Порадовал, молодец, в теме!👍
Очень полезно и интересно. Спасибо. Новая инфо для размышления и улучшения работы.
Не останавливайтесь!! Очень классный контент
Спасибо, за оценку нашей работы! дальше только больше будет!)
Очень круто. Спасибо.
Спасибо вам огромное!
Огромное спасибо за познание, очень понятно и грамотно, очень поучительной информация.
Спасибо за ваше мнение !
Морские контейнерные перевозки. Вебинар от «Оптимальная логистика»
Мне обязательно было бы интересно посетить вебинар по морским контейнерным перевозкам, который проводит компания «Оптимальная Логистика». Похоже, это даст ценную информацию о лучших практиках и стратегиях оптимизации контейнерных перевозок по морю, что может улучшить мое понимание логистической отрасли. Спасибо, что сообщили мне об этой возможности.
Очень полезный материал, единственное замечание: Маерск не заходит на КТСП, основные грузы КТСП привозит MSC
Спасибо большое! Скорей всего оговорка)
Просто учебник!!! Спасибо!
Очень круто👍👍👍
Жаль что мало интересуется
Спасибо, было познавательно. Интересно по цифрам
Спасибо
Ребята! Вы молодцы. Спасибо Вам..
Не зря! Спасибо!
❤
Спасибо! Очень полезно! Хотелось бы больше видео по теме морской логистики.
Павел, спасибо. Да, мы видим активный интерес к данной теме, тем более в столь сложных лог. реалиях которые сейчас есть в отрасли.
здравствуйте Павел ,очень приятно
Морские контейнерные перевозки являются жизненно важным видом глобальной торговли, способствующим эффективному и экономичному перемещению товаров через океаны. Благодаря использованию стандартизированных контейнеров этот метод обеспечивает легкую перегрузку между различными видами транспорта, такими как корабли, грузовики и поезда. Он играет важную роль в цепочках поставок, позволяя товарам достигать отдаленных рынков и клиентов по всему миру. Кроме того, морские контейнерные перевозки помогают снизить транспортные расходы и воздействие на окружающую среду по сравнению с другими видами грузовых перевозок.
Топ, красавчики, просто лучшие профессионалы
Ну просто молодцы ребята , просто красавцы , Спасибо за разъяснения. Подскажите как раскачать контейнерные перевозки по транспортному коридору Север-Юг через Иран по Каспию? Есть порт Астрахань, но как то через Иран никто не хочет особо идти, а путь на много короче
Не могли бы вы посоветовать, пожалуйста, полезную литературу на тему морской логистики?
Подскажите, пожалуйста, FILO LILO и тд это правила Инкотермс или нет ? Просто, смотрел Инкотермс там не было таких пунктов, спасибо заранее
Это типы погрузок,судов
спасибо большое за такое информативное видео. А можно немного поподробнее про HBL. Насколько мне известно, у нас таможня домашние коносаменты за документ не считают, требуют линейный. Если оформляется HBL можно менять только данные об отправителе и получателе, а описание должно быть одинаковым в HBL ,MBL и экспортной?
HBL - House/Home BL чаще всего используют при сборных партиях груза, когда несколько товарных партий объединяет в один MBL - Master BL. При таможенном оформлении вы заносите данные в ДТ из HBL, но обязательно прикрепляете MBL. По итогу, сумма всех данных по товарам из всех HBL должна равняться единой информации в MBL.
@@optimalogistic Я получил два коносамента: сначала HBL, а позже драфт MBL. Все данные совпадают в один в один, разве что отправитель и notify pary и даты составления коносаментов разные. Смысл было составлять 2 коносамента, я так и не понял? Какой в итоге коносамент должен быть указан в ГТД? Какой коносамент отдавать в бухгалтерию для их отчетности?
@@konstantinsergeev5896 HBL и MBL это домашний и морской коносамент.
Вы в целом должны ориентироваться на MBL, так как по нему было открепление в Российском порту на момент прихода груза.
В Notify Party вероятнее всего указана экспедиторская компания, для того, чтобы она могла осуществлять операции с контейнером в порту.
Домашний мог был сделан, если контейнер шел с перегрузом через транзитный порт, эти детали можно проверить по номеру самого коносамента. Если у Вас остались вопросы, то можете обратиться к нам и прислать документ на дополнительную проверку
складская база с СВХ услуги в реконе актау
Какие фирмы занимаются контейнерными перевозками по миру?Российские компании имею ввиду
Чтоб ответить нужно знать конкретику порт отправления/назначения,,А так Феско и логопер.
Статистики много
А как без неё?)
@@optimalogistic согласен, но много))) не той
Куда вы плыли ?!
СМП самый неприспособленный для коммерческих перевозок маршрут. Наши русские не могут обеспечить ледокольную проводку, нет никакой инфраструктуры, любая даже самая незначительная авария ведет к тому, что судно остается в Арктике навечно. Неудивительно, что СМП совсем не используется для перевозок. Пора Арктику отдавать в международное управление под эгидой Норвегии и США.
Да ты походу ЦРУшный агентос, надеюсь ты в 🇷🇺 и тебя вскоре найдут…
что ты несешь? тебя давай отдадим в рабство в сша и норвегию
Охуеть не встать. "Наши русские" значит не могут обеспечить ледокольную проводку, хотя у США 5 ледоколов в строю, а у России 37.
Более того, все атомные ледоколы в мире наши.
По инфраструктуре США вдоль севморпути ситуация аналогичная :)