@@bini739 ist es nicht, da die Meinungen von seh- oder hörgeschädigten Passagieren gar nicht in Betracht genommen wurde. Ich würde Mal sagen das ist für jeden lästig.
Mevarion Muss nicht. Dieses schrille Piepsen ist ohrenbetäubend. Nichtmal Hörgeschädigte und Rentner (die Gruppen für die das überhaupt eingeführt wurde) sind Fans davon. Ich halte es für sinnlos und einfach nur schade.
Beim Alten Sound wusste JEDER Blinde: er ist in Berlin. Mit dem neuen Sound weiß er nicht mehr, ist er in Köln München Paris London New York Aber so etwas entscheiden ja Bürohengste, die keine Ahnung haben, weil sie mit dem Auto fahren.
Seit 2011 oder 2012 gibt es leider die EU Norm, dass auch auf mobilitätseingeschränkte Personen geachtet werden muss, wenn ein Zug mit TSI Norm und eine Zulassung erhalten will. Dazu gehören leider auch Türöffnungssound, durchgehendes Piepen, damit man weiß, auf welcher Seite die Türfreigabe ist und ob die Türfreigabe aktiv ist und die Türschließsounds (Warnsignal).
@@U7Rudow Ich weiß. Wie haben es die Menschen nur in den letzten 100 Jahren der Bahngeschichte geschafft. Und, wie erwähnt, früher konnte der Blinde hören, in welcher Art Zug in welcher Stadt er ist. Und heute? Das soll eine Erleichterung sein?
Ich würde ein langsameres piepen bevorzugen. Denke da an die C2 U-Bahn Züge in München. Vor allem für Leute mit Epilepsie ist dieses geblinke nicht sehr prickelnd
Ab 2021 kommt der in Fahrgast betrieb so ist der Aktuelle plan. Zu beginn auf der S47 Hermanstraße-Spindlersfeld. Und nein er wird nach Aktueller Planung kommt er nur auf den Linien des Teilnetz Ringbahn also S41 S42 S45 S46 S47 S8 S85 zum Einsatz. Um die für die Zulassung erforderlichen Kilometer zu sammeln kann es auf zu Testfahrten im Restnetz kommen.
Für den Betrieb auf verschiedenen Linien ist zu beachten, wem die Züge gehören und wer sie auf welchem zukünftigen Teilnetz betreibt. Man kann mit der fortlaufenden Zerstückelung des Eisenbahnnetzes nicht mehr einfach mit jedem Zug auf jeder Strecke fahren, obwohl dies technisch möglich wäre.
@@scheckenhere7417 Die Züge selber gehören Berlin bzw. dem VBB. Die wären ja schön Blöd, wenn sie die neuen Züge entwickeln lassen und die DB dann nachher mitnimmt, falls die Ausschreibung der Teilnetze an andere fallen sollten. Ist wie in Niedersachsen, wo die Metronom Wagen und Loks und auch andere "Private" Bahnen der Nahverkehrsgesellschaft gehören und nur quasi vermietet werden.
@@TRRDroid Yes indeed, that's kinda sad because I liked the Berlin S-Bahn doors closing chimes. They're also present on the Rotterdam Metro and since it's a subway system it will probably stay there for quite a bit longer
Bitte berichtigt mich: es ertönt ein Warnton beim öffnen der Türen? Achtung, Achtung, sie betreten diese S Bahn auf eigene Gefahr, Warnung, sie könnten transportiert werden 🤷♂️
man stelle sich mal die Geräuschkulisse vom "Türöffnungssignal" im gesamten Zug oder auf dem Bahnhof vor, wenn von 8 Wagen alle 24 Türen zu einem unterschiedlichem Zeitpunkt vom Fahrgast geöffnet werden ...toll ...und wenn in diesem Bahnhof von diesem Schrott dann auf allen 4 Gleisen die Türen öffnen ...noch toller ...wie alles bei dieser Bahn, wirklich gut gelungen
Das Türöffnungssignal gibt es nicht. Es gibt nur dieses tütü-tütü am Anfang jeder Türfreigabe. Für das Türöffnen gibt es keinen Sound. Das kommt nur so rüber, weil die Türen zentralgeöffnet wurden. Die Warnsignale beim Türschließen dagegen sind alle einzeln, das kann nervig werden :D
Das war eine Testfahrt für eine neue Baureihe. Die Türen wurden absichtlich auf der falschen Seite geöffnet, damit eben keine Fahrgäste vom Bahnsteig einsteigen konnten.
nope, it was for the safety, because the tests are for the central opening system for the doors. If the driver had opened the doors on the right side, there could be some passenger on the platform, who could get into the train and Stadler doesn't use so much workers for the testing phase, that they could check every door, if someone is falsely getting into the train or not...
Ich verstehe nicht, warum man nicht ein dezenteres Piepen wie bei den Flirt 3 oder 3 XL nehmen konnte. Das ist etwas gedämpfter und eher zu ertragen. Bin letztens mit einem Siemens Desiro HC (RRX) gefahren, da fallen ja einem die Ohren ab.
@@DerBerliner53 das Zischen ist nur das Lösen der Bremse. Aber sowohl die Türen als auch die Bremsen sind jeweils vom gleichen Hersteller... Bremsen sind Knorr-Bremsen ... :D
@@TRRDroid They work now and honestly I don't give a shit about those problems cuz the 481 keeps the Berlin traditions of the S-Bahn and it sounds better too.
da hat einer aus Spaß das beschildert. Man kann jeden anderen Scheiß schildern lassen, wie z.B. "Touristenfahrt" etc... sehr lustig, was wir da als IBIS System haben :D
@@U7Rudow Die drei IBIS-Typen bei der BVG und die Systeme der S-Bahn sind nochmal unterschiedlich, was das Beschilderungsangebot angeht. BTW: Bei der BVG ist immer noch mein persönlicher Favorit die Bus-Beschilderung "Zubringer zum Ersatzverkehr". Da weiß niemand mehr, wohin der fährt, und ob man damit irgendwo überhaupt ankommen wird.
Das Piepen ist sehr nervig, aber leider ist der Dreiklang gesetzlich nicht umsetzbar. Der Abfahrtsound wiederum finde ich klingt sehr gut, ich erkenne keinen Unterschied zu den U-Bahnen in New York City, das finde ich haben die gut hinbekommen, vor allem wenn man an die IK denkt, ist das definitiv besser
Es ist zwar EU-Vorschrift aber dieses Piepsen und Blinken ist einfach nur nervig. Da macht das S-Bahn fahren (als Urlauber) kein Spaß mehr. Und wie das die Berufspendler finden, will ich erst gar nicht wissen. Dieses Piepsen nervt mich schon hier in Freiburg auf der S 1 und das in Berlin ist genau das gleiche
@@slighter gewöhnen ja, aber der bisherige Ton ist dennoch angenehmer wenn man an der stadtbahn wohnt wo alle 2 bis 3 minuten (in nur einer Richtung) die sbahn fährt.
Gefällt mir Null viel zu laut Anfahren hat nichts mehr mit Berliner S-Bahn zu tun,ist voll nervig und unsere Älteren Generationen tun mir jetzt schon leid. Daran hätte man auch mal denken können.
Züge werden nicht gebaut um jeden zu gefallen. Lieber sowas als Kinderkrankheiten wie es sie bei der 481 zb. gibt. Auch wenn man die S bahn mit berlin verbindet, achtet man weniger auf Tradition sondern eher auf Leistung.
Dieses ganze Gepiepse und Geflimmere soll der "Barrierefreiheit" dienen. Also gerade der älteren Generation. Haben wir der EU zu verdanken. Leider hat in Brüssel niemand drüber nachgedacht, dass derart laute Töne auf Dauer für die Ohren auch nicht so toll sein dürften. Die akustischen Türsignale dürften im übrigen lauter sein als das, was die selbe EU als maximal zulässige Kopfhörerlautstärke vorschreibt. Auch sehr logisch alles...
I will remember berlin s-bahn forever only for the legendary original closure alarm. New trainsets ruined it
Yea but the new door design
The sound is mandated by new EU laws for accessibility
@@mstrmren They aren't - the Commission said the S-Bahn Berlin being an isolated network falls out of the scope. Blame the city government.
Der Berliner Sbahn Sound fehlt der Berlin unverkennbar macht
Der wurde leider geopfert, da der neue Ton für Menschen mit Behinderung anscheinend sinnvoller ist. Schade ist es allemal
ROBOX
@@tadatroscak378 ROBLOX wenn schon🤦🏻♂️
Der Sound wenn die Türen auf gehen ist ja schrecklich. Das Anfahren hört sich ziemlich future an.
ja passiert, wenn die EU Normen für Mobilitätseingeschränkte Personen das berücksichtigt....
@@U7Rudow was ja durchaus sinnvoll ist
@@bini739 ist es nicht
@@bini739 ist es nicht, da die Meinungen von seh- oder hörgeschädigten Passagieren gar nicht in Betracht genommen wurde. Ich würde Mal sagen das ist für jeden lästig.
Das anfahren erinnert entfernt an den ICE 4, nur dass die Bahn natürlich schneller hochzieht
Die Sounds beim Türen schließen finde ich bei den älteren Modellen besser.
Na ja, weiß ich jetzt nicht.
der simulatorfan Die Neuen sind besser und hören sich wie ich finde zeitgemäßer an.
Ist aber nur meine Meinung. :)
Die alten sind ein Berliner Markenzeichen
Scheckenhere Das stimmt auch wieder, aber altes muss sich einfach mal ändern.
Mevarion Muss nicht. Dieses schrille Piepsen ist ohrenbetäubend. Nichtmal Hörgeschädigte und Rentner (die Gruppen für die das überhaupt eingeführt wurde) sind Fans davon. Ich halte es für sinnlos und einfach nur schade.
Beim Alten Sound wusste JEDER Blinde: er ist in Berlin.
Mit dem neuen Sound weiß er nicht mehr, ist er in
Köln
München
Paris
London
New York
Aber so etwas entscheiden ja Bürohengste, die keine Ahnung haben, weil sie mit dem Auto fahren.
Seit 2011 oder 2012 gibt es leider die EU Norm, dass auch auf mobilitätseingeschränkte Personen geachtet werden muss, wenn ein Zug mit TSI Norm und eine Zulassung erhalten will. Dazu gehören leider auch Türöffnungssound, durchgehendes Piepen, damit man weiß, auf welcher Seite die Türfreigabe ist und ob die Türfreigabe aktiv ist und die Türschließsounds (Warnsignal).
@@U7Rudow Ich weiß. Wie haben es die Menschen nur in den letzten 100 Jahren der Bahngeschichte geschafft.
Und, wie erwähnt, früher konnte der Blinde hören, in welcher Art Zug in welcher Stadt er ist.
Und heute?
Das soll eine Erleichterung sein?
Vielleicht sind ja "EU-Norm" und "Bürohengste" ungefähr das Gleiche?
Der Türsound klingt wie so ein nerviges Telefon bei der Arztpraxis oder im Krankenhaus
Ich hoffe dass dann im planbetrieb die türen auf der richtigen seite öffnen.
Ja 😅
Endlich mal nen Video wo man auch mal was sieht
Einen Video? Nein. "Video" ist Neutrum.
Selbes Türpiepen (Öffnen, Schließen, Blindenleitton) und Türantriebe der Desiro HC (BR462) aufm Rhein-Ruhr-Express.
Das ist leider mittlerweile genormt. Die neuen Lints, Mireos, Coradia Continals, Pesa Link klingen auch alle so.
Ich würde ein langsameres piepen bevorzugen. Denke da an die C2 U-Bahn Züge in München. Vor allem für Leute mit Epilepsie ist dieses geblinke nicht sehr prickelnd
Kryptofado verstehe deine Bedenken nicht... so einen epileptischer Anfall am Morgen ist das geilste was einem passieren kann
Der Ton ist leider EU-Vorschrift
Gilt übrigens nicht für die U-Bahn
Hättest ja reinspringen können 😁
Haha auf einmal Bauarbeiter kommt und schmeißt ihn raus weil er drinne ist🤣🤣🤣🤣🤣
Justav! Jib Jas! Dit jeht ab, echt knorke, der neue Zuch.
Dit haste jut jesacht 😉
When ride this train with passengers? On which lines? On all lines? The train is so good and modern.
Passenger service will start some time next year (don't know when exactly) on line S47
It begins on 1st January 2021!
Finde denn Start Sound von BR 481 Am besten. Und denn sound beim Türen schliessen von BR 485 und BR 481 besser.
Der Sound beim anfahren erinnert an die MTA New York 😍😁
Aber sicherer
Was? Definitiv nicht
Tolles video
S-Bahn 👍
Des is a scheener Zug. Wann fährt der? Kommt er auf allen Linien zum Einsatz?
Ab 2021 kommt der in Fahrgast betrieb so ist der Aktuelle plan. Zu beginn auf der S47 Hermanstraße-Spindlersfeld. Und nein er wird nach Aktueller Planung kommt er nur auf den Linien des Teilnetz Ringbahn also S41 S42 S45 S46 S47 S8 S85 zum Einsatz. Um die für die Zulassung erforderlichen Kilometer zu sammeln kann es auf zu Testfahrten im Restnetz kommen.
Hab gehört der soll zwischen Strausberg und Westkreuz auf der S5 zum Einsatz kommen
Für den Betrieb auf verschiedenen Linien ist zu beachten, wem die Züge gehören und wer sie auf welchem zukünftigen Teilnetz betreibt. Man kann mit der fortlaufenden Zerstückelung des Eisenbahnnetzes nicht mehr einfach mit jedem Zug auf jeder Strecke fahren, obwohl dies technisch möglich wäre.
@@scheckenhere7417 Die Züge selber gehören Berlin bzw. dem VBB. Die wären ja schön Blöd, wenn sie die neuen Züge entwickeln lassen und die DB dann nachher mitnimmt, falls die Ausschreibung der Teilnetze an andere fallen sollten.
Ist wie in Niedersachsen, wo die Metronom Wagen und Loks und auch andere "Private" Bahnen der Nahverkehrsgesellschaft gehören und nur quasi vermietet werden.
@@sachsichesnetzwerk3186 bloß nicht
Same door chimes as Class 800 in the UK or as the Abellio RRX Desiro HC in Nordrhein Westfalen
imaginox9 und jetzt? Interessiert wen?
cause its standarized across the EU for modern trains
@@salamaleikum9368 Sorry I don't understand German.
@@TRRDroid Yes indeed, that's kinda sad because I liked the Berlin S-Bahn doors closing chimes. They're also present on the Rotterdam Metro and since it's a subway system it will probably stay there for quite a bit longer
imaginox9 Then use translator
Does anyone else thinks that S-Bahn is missing the original abfahrt signal ? I mean it’s something what made S-Bahn special.
It's forced by EU regulations to have the new beeping sounds but personally I couldn't care less
I hate the new sound
Wie er die Türen auf der falschen Seite öffnet 😂
Geiler Zug
Ich glaube wenn ich mit der BR 483 jeden Tag zur Arbeit fahren müsste würde ich nach zwei Tagen Ohrenkrebs entwickeln
Bitte berichtigt mich: es ertönt ein Warnton beim öffnen der Türen? Achtung, Achtung, sie betreten diese S Bahn auf eigene Gefahr, Warnung, sie könnten transportiert werden 🤷♂️
Das soll behindertengerecht sein. Für meine Begriffe Realsatire und selbst für Behinderte absolut überflüssig und unnötig.
Das piepen könnte man noch leiser machen dann ist perfekt
The driver mistook the side of doors to open :)
No with Absicht 😂
man stelle sich mal die Geräuschkulisse vom "Türöffnungssignal" im gesamten Zug oder auf dem Bahnhof vor, wenn von 8 Wagen alle 24 Türen zu einem unterschiedlichem Zeitpunkt vom Fahrgast geöffnet werden ...toll ...und wenn in diesem Bahnhof von diesem Schrott dann auf allen 4 Gleisen die Türen öffnen ...noch toller ...wie alles bei dieser Bahn, wirklich gut gelungen
Wo er recht hat
Das Türöffnungssignal gibt es nicht. Es gibt nur dieses tütü-tütü am Anfang jeder Türfreigabe. Für das Türöffnen gibt es keinen Sound. Das kommt nur so rüber, weil die Türen zentralgeöffnet wurden. Die Warnsignale beim Türschließen dagegen sind alle einzeln, das kann nervig werden :D
Wie geil ist bitte die Aufnahme! Ein wenig nerven die Töne aber schon.
sind leider den gefühlt tausenden Vorschriften der EU für mobilitätseingeschränkten Personen zurückzuführen...
Bonjour, comment peut on ouvrir les portes coté voie ??? présence de l'alimentation 750 V ? .
Das war eine Testfahrt für eine neue Baureihe. Die Türen wurden absichtlich auf der falschen Seite geöffnet, damit eben keine Fahrgäste vom Bahnsteig einsteigen konnten.
Die türen sind falsch geöffnet
the driver opened the wrong door?
nope, it was for the safety, because the tests are for the central opening system for the doors. If the driver had opened the doors on the right side, there could be some passenger on the platform, who could get into the train and Stadler doesn't use so much workers for the testing phase, that they could check every door, if someone is falsely getting into the train or not...
They do the same thing in the New York subway: during tests opening the wrong doors to prevent people from boarding
@@U7Rudow thank you for your explaining. Hong Kong MTR also has something similar
Did you see the worng door is open
It was a test run so that was on purpose
Sieht aus wie U-Bahn. Klingt wie U-Bahn.
Vielleicht weil Berlin das Wagen- und Zugkonzept an U-Bahn anlehnte ?
Ich verstehe nicht, warum man nicht ein dezenteres Piepen wie bei den Flirt 3 oder 3 XL nehmen konnte. Das ist etwas gedämpfter und eher zu ertragen. Bin letztens mit einem Siemens Desiro HC (RRX) gefahren, da fallen ja einem die Ohren ab.
In berlin sind die Bahnhöfe eh so laut, da muss das so sein.
Die Coradia Continental sind ähnlich laut - schöne Züge, die Grinsekatzen, aber das Türsignal weckt Tote 😅
日本の鉄道車両もいいがドイツの其れもまた趣があってよし
Ähm die Türen öffnen auf der falschen Seite 😂
Dieses Tür auf quietschen und Tür zu hört sich an wie bei der IK
Sind ja beide auch vom selben Hersteller glaub ich
Selbst die Anfahrt. Also dieses zischen
@@galaxia777 jupp, sind beides IFE-Türen. Da haben wir bei Stadler auf den gleichen Türhersteller gesetzt :D
@@DerBerliner53 das Zischen ist nur das Lösen der Bremse. Aber sowohl die Türen als auch die Bremsen sind jeweils vom gleichen Hersteller... Bremsen sind Knorr-Bremsen ... :D
Normal
These trains really don't seem nice honestly. I hope they keep the 481's for a while.
481 is trash tho
@@TRRDroid I disagree, I like the 481 although I've heard it had a few problems with its brakes before...
@@gourmetbacon5750 It has more problems than both predecessors 480 and 485 ever had
@@TRRDroid I still like it tho
@@TRRDroid They work now and honestly I don't give a shit about those problems cuz the 481 keeps the Berlin traditions of the S-Bahn and it sounds better too.
Hört sich wie die RRX an
Stimmt aber Der Ton VOM RRX Ist Ein bisschen tiefer Als bei der neuen S bahn
Wieso wurden die Türen in deine Richtung also zur anderen Gleise geöffnet, sollte dass so sein 🤔🤔
Damit keiner einsteigt
@@TRRDroid alles klar, wusste dass erst noch nicht, aber trotzdem dankeschön 😎😎😎👍
Es ist ein Ersatzzug. Auf dem Zug stand nur "Ersatzzug".
da hat einer aus Spaß das beschildert. Man kann jeden anderen Scheiß schildern lassen, wie z.B. "Touristenfahrt" etc... sehr lustig, was wir da als IBIS System haben :D
@@U7Rudow Die drei IBIS-Typen bei der BVG und die Systeme der S-Bahn sind nochmal unterschiedlich, was das Beschilderungsangebot angeht. BTW: Bei der BVG ist immer noch mein persönlicher Favorit die Bus-Beschilderung "Zubringer zum Ersatzverkehr". Da weiß niemand mehr, wohin der fährt, und ob man damit irgendwo überhaupt ankommen wird.
0:41 Schreklich
Ha wirklich nicht ui ertragen
Ist viel leiser als die alte aber recht hast du
Ich korrigiere:
Der Ausstieg befindet sich rechts
falsche türseite xD
Das Piepen ist sehr nervig, aber leider ist der Dreiklang gesetzlich nicht umsetzbar. Der Abfahrtsound wiederum finde ich klingt sehr gut, ich erkenne keinen Unterschied zu den U-Bahnen in New York City, das finde ich haben die gut hinbekommen, vor allem wenn man an die IK denkt, ist das definitiv besser
man hätte doch einen höheren Dreiklang nehmen können... immer noch Dreiklang aber eher piepend, dass vielleicht alle zufrieden sein könnten?
das könnten so hart die züge bei abellio sein.......
Wirkt, als hättest du beim Dreh kein Konzept gehabt. Du "scanst" die Szenerie suchend mit sinnlosen Schwenks ab.
Nö, hatte ich auch nicht. Einfach Handy raus und los, war ja schließlich alles andere als geplant.
Falsche Türseite aufgemacht😅
In dem Fall die Richtige
@@unbekannte hä wie😅
@@cedricjost804 Es soll ja keiner einsteigen
@@unbekannte ok
Warum auch immer
BONJOUR, il n'y a personne ?
Es ist zwar EU-Vorschrift aber dieses Piepsen und Blinken ist einfach nur nervig. Da macht das S-Bahn fahren (als Urlauber) kein Spaß mehr. Und wie das die Berufspendler finden, will ich erst gar nicht wissen. Dieses Piepsen nervt mich schon hier in Freiburg auf der S 1 und das in Berlin ist genau das gleiche
Als Großstädter gewöhnt man sich ziemlich schnell an fast alles. Mach dir mal um uns keine Sorgen.
Das Piepen haben doch auch schon die ganzen Regionalzüge seit einigen Jahren hier (Talent 2, KISS, etc.)
slighter aber nicht als Berliner. Die neue sbahn trägt ein Teil dazu bei, dass berlin immer westlicher wird. Das gefällt mir nicht
@@TRRDroid Richtig aber die öffnen und schließen die Türen nicht alle zwei Minuten und selbst da bekomm ich schon Ohrenkrebs!
@@slighter gewöhnen ja, aber der bisherige Ton ist dennoch angenehmer wenn man an der stadtbahn wohnt wo alle 2 bis 3 minuten (in nur einer Richtung) die sbahn fährt.
Gefällt mir Null viel zu laut Anfahren hat nichts mehr mit Berliner S-Bahn zu tun,ist voll nervig und unsere Älteren Generationen tun mir jetzt schon leid. Daran hätte man auch mal denken können.
Klingt live deutlich leiser als im Video.
Martin Posnanski stimmt berlin wird immer westlicher. Stadler hätte sich ein Beispiel an den Vorgängern nehmen sollen
Züge werden nicht gebaut um jeden zu gefallen. Lieber sowas als Kinderkrankheiten wie es sie bei der 481 zb. gibt. Auch wenn man die S bahn mit berlin verbindet, achtet man weniger auf Tradition sondern eher auf Leistung.
Dieses ganze Gepiepse und Geflimmere soll der "Barrierefreiheit" dienen. Also gerade der älteren Generation. Haben wir der EU zu verdanken. Leider hat in Brüssel niemand drüber nachgedacht, dass derart laute Töne auf Dauer für die Ohren auch nicht so toll sein dürften. Die akustischen Türsignale dürften im übrigen lauter sein als das, was die selbe EU als maximal zulässige Kopfhörerlautstärke vorschreibt. Auch sehr logisch alles...