KOEAJO: Renault Megane E-Tech Electric - Tyylikäs ranskalainen!
Vložit
- čas přidán 22. 09. 2022
- ** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Koeajossa Renault Megane E-Tech Electric, joka on tyylikäs ranskalainen sähköauto. Mutta onko se hyvä ja onko rahalle vastinetta?
Lue myös koeajo osoitteessa:
www.heili.fi/uutiset/item/975...
Pellin alla
Renault Megane E-Tech 60kWh 220hv Techno
Voimalinja: sähkömoottori, etuveto
Teho: 160 kW/218 hv, 300 Nm
Toimintamatka yhd. WLTP: 433 km
Sähkönkulutus 16,2 kWh/100 km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,4 s
Huippunopeus: 160 km/h
Akun kapasiteetti: 60 kWh
Takuu 4 vuotta/100 000 km
Akkutakuu 8 vuotta/160 000 km
Hinta alk. 41 390 €
koeajoauto 52 540 €
--
Tilaa CZcams-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/component/search...
#RenaultMegane #ETech #koeajo - Auta a dopravní prostředky
Megane E-Tech on hieno auto ja vaikuttaa varsin onnistuneelta sähköautolta. Kun vain hinta olisi edullisempi
Kiitoksia koeajovideosta
Kiitos taas.
Valitettavasti on tullut sellainen olo, että kaikki sähköautot tulevat jostain samanlaisuustehtaasta ulos.
Oli hyvä video katsoin,tykkäsin käy pika ohjeesta👍🇫🇮
Renöö... rapee!! :D Rellulla on 22 kW lataukseen patentoitu järjestelmä, joka käyttää sähkömoottoria laturina. Se ei ole hyötysuhteeltaan ihan niin hyvä, kuin erillisellä laturilla varustettuna mutta tietysti valmistuskustannukset ovat merkittävästi edullisemmat. Samaa teknologiaa käytetään myös Zoessa.
Kiitos koeajosta, täytyy käydä koeajamassa itsekkin.
Verrattava ID.3:n kanssa kyllä koon ja suorituskyvyn puolesta, mutta ID.3 fastlane pro performance on noin 6000€ halvempi kuin E Tech evolution er, joka on ehkä lähin verrokki. Eli ei tarvitse ihmetellä miksi sisustassa on eroja.
Jälkeen kerran hyvä auton esittelyvideo 👍. Mainitsemaasi vetelyä ei yleensä esiinny etuvetoisissa. Omien kokemusten perusteella pidän etuvetoista sähköautoa turvallisempana normaali käyttöön. Esim VW id:t takavetoisina ovat olleet todella pettymyksiä jopa kesäkeleillä takapään käytöksen vuoksi mutkaisella tiellä.
Mitä ihmettä? Ainakin Skoda Enyaqia ei saa kesäkelillä millään tavalla yliohjaamaan, ja talvellakin vain väkisin runttaamalla tulee pienenpieni ohjautumista auttava liikahdus sivulle ennen kuin ajonvakautus ottaa tilanteen täysin haltuun. Tämä perustuen puolentoistavuoden kokemukseen autosta kelillä kuin kelillä.
Etuvetoista pidetään monesti turvallisempana, kun se yleensä viritetään ajokäytökseltään aliohjaavaksi. Se siis puskee eikä perä heitä. Takavetoisella tämä taas onnistuu, mutta esimerkiksi MEB-pohjaiset autot (VW ID, Enyaq jne) ei kyllä tunnu kärsivän tällaisesta. En ole ainakaan itse huomannut sellaista. Sen mitä ajoin takavetoisella ID.3:lla soratiellä niin hienosti meni.
@@MarkoSiintomaa ID3:a ajaessani mutkaisella ja uraisella tiellä, tuntui kuin auto työntäisi perää sivulle. Lisäksi kiihdyttäesä voinansiirrosta tulee runkoon värinää. Omassa takavetoisessa autossani voi saman tien ajaa aivan normaalisti 🙂. Eihän takavetoinen Teslakaan ole parhaimmillaan liukkaalla tiellä etenkään kitkarenkailla 🙂.
paljonko ne maksaa ?
Kiitos koeajovideosta. Siinähän oli seikkaperäisesti käyty melkein kaikkea.
Zoen lämmityslaite oli hidas ja tehoton, kovilla pakkasilla riittämätön, jos ei käyttänyt esilämmitystä. Nyt ei ollut pakkasia, mutta miltä lämmityksen osalta vaikutti? Lämpenikö nopeasti?
Niin joo ja kävitkö pikalaturilla kokeilemassa latausta? Lähinnä tuohon optimaaliseen latauskäyrään verrattuna olis ollu mukava nähdä käytännön kokeilua, että kuinka paljon kylmyys vaikutti.
Illalla taisi olla plussalla viisi astetta kylmimmillään ja ainakin silloin lämpeni nopeasti. Pikalatausta en testannut.
Hieno auto, oven kahvat???.
Marko, ääni näissä videoissa puheen aikana on vähän "tukossa" ja S-kirjaimet jää aikalailla olemattomiksi. Voisitko tsekata mikrofonin kunnon tai säätää asetuksia? Tänks.
Pitää katsoa onko asialle jotain tehtävissä. Puhemikrofonit tuntuvat leikkaavan tiettyjä taajuusalueita pois ja myös tuulisuoja voi vaikuttaa asiaan. Toki on mahdollista, että vika on myös alkuperäisessä äänilähteessä eli minussa 😄
Hyvännäköinen (erittäin hyvännäköinen) on, mutta...mm. tilat. 🤔
Akseliväli olisi saanut olla hiukan pitempi.
Vähän veikkaan, että tästä on tulossa samaa perustekniikkaa hyödyntäviä malleja lisää. Se on oma arvaukseni ja saa nähdä meneekö veikkaus miten paljon pieleen 😃
Milloin koeajat uuden Niro EV:n?
Jaa-a, siihen voi nyt joku aika mennä.
Riippumatta mitä kautta otan äänen tästä videosta niin diskantti ei kyllä yllä 3000 Hz'iinkään, joten päivitystä ajan tasalle toivon pikaisesti
Mulla oli nuorempana jonkinlaisia ennakkoluuloja Renaultteja kohtaan, kunnes päätin olla avoin ja hankkia itselleni sellaisen. Eikä muuten toista rellua enää tule.
aivan järkyttävä tuo "avain"
Tuota takakonttia ei kyllä saa lumikelillä auki
Se voi olla 🤔
Nelivedon puute on kyllä dealbreaker
Harmittava puute kyllä tosiaan, jos/kun sitä tarvitsee.
Nätti Ranskatarrrr....
Samaa mieltä 👍🙂
Koeaja seuraavaksi Renault Arkana
Eikö nämä rellut ja muut kötökset vois jättää ajammatta! Menee vaan aika hukkaan😳
Höpö höpö 😄😄
niin näillähän ajelee normaali ihmiset..siis ei äiskän pikku runkut..
Renault ja Dacia on kummatkin täyttä jätettä, en ikinä ostaisi
jep, kortittoman hörhön voi ollakkin vaikeaa ostaa yleensäkään autoja..