Пересадка метро ➜ МЦД по пути на работу: кому это выгодно?
Vložit
- čas přidán 19. 07. 2023
- Пост наблюдателя - автор канала в Telegram: t.me/radio_projekt
Посмотрим, жителям каких районов Москвы выгодно сделать бесплатную пересадку из метро на МЦД по пути на работу или учёбу в центре города и вокруг него. Речь пойдёт не только о действующих первых двух московских центральных диаметрах, но и о МЦД-3 и МЦД-4.
#мцд #мцд1 #мцд2 #мцд3 #мцд4
Творчество Метроблогеров: t.me/tvorchestvometrobloerov
Источники:
loader-blog.livejournal.com
Электронный журнал "Транспортная Инфраструктура"
Группа VK "Развитие метрополитена и транспорта в Москве (РМТМ)"
Канал @777MetrofanatRZD
Канал "Юрий Тужилин"
roads.ru
Фото для обложки: t.me/makemetrobetter
Музыка:
Ooyy - Kenji
Uygar Duzgun - Fast Life
AGST - Ultimatum
Station Story - Hitch a Ride - Auta a dopravní prostředky
Ну я бы конечно не сказал, что на Волоколамской слишком длинная пересадка с метро на МЦД-2, пройти там нужно не много, сам ей неоднократно пользовался.
Спасибо, Евгений, за видео!
Согласен, там минуты 2 идти по улице и минут 5 суммарно
Я бы сказала так : у МЦД-2 самые удобные переходы(пересадки) на метро и их много особенно на Курском радиусе.
Как по мне, очень полезно МЦД2 на северо-запдаде, так как АПЛ и ТКЛ, а частично и ЗЛ, уходят на юг, а также это первый объезд Химкинского водохранилища с юга
При наличии времени всегда пользуюсь мцд вместо метро, тратя на дорогу времени больше, зато с куда большим комфортом. Во-первых, потоки на мцд внутри москвы, наверное, в десятки раз меньше метрошных, что в сумме с большим количеством мест в иволгах дают куда больший комфорт чем поездка на метро. Кондиционеры, возможность сидеть, юсб, туалет и вид из окна позволяют сэкономить силы после тяжелого дня на домашние дела. Давно обратил внимание, что после поездки в метро в час пик стоя и стандартной поездки около часа, дома ещё какое-то время тратится на приход в себя. Чего в мцд возможно избежать.
Но для реализации всех этих плюсов должны выполняться два условия. Первое - наличие дополнительного времени. Именно поэтому на работу и учёбу я езжу в метро, а обратно домой на мцд. Т.к. сон превыше всего. И второе - обязательная поездка на иволгах. Ибо эп2д менее комфортны и в них набивается куда больше народу, едущих в область (на данный момент основной трафик мцд). Да и сами люди отличаются. Когда поезд едет в область, в него набиваются всякие торгаши, попрошайки и впринципе люди не самого приятного образа. К тому же зачастую с огромным количеством вещей, чего на иволгах не встретишь в связи с ограниченностью их поездки по области
Осталось только попасть на Иволгу, а не обычный поезд.
@@DmitryNetsevэто не сложно. На мцд 1 и мцд 2 они составляют основной парк, поэтому их можно встретить чаще других поездов. И распознать в расписании их легко по конечной станции
@@DmitryNetsev иволги основные поезда мцд
@@DmitryNetsev если хочется ехать с комфортом, то тогда лучше наоборот не попасть на Иволгу, так как новые ЭП2Д более комфортабельные, когда нет толпы.
Так МЦД, это просто маршрут электрички пригородного сообщения, в Москве малоактуален, поэтому и народа там мало по сравнению с метро.
Все эти пересадки скорее только "на бумаге" выглядят выгодными. В действительности же приходится подстраиваться под график движения МЦД, часто бывают задержки и корректировки привычного расписания. Метро в этом отношении намного более предсказуемое. А ещё попытайтесь сосчитать сколько дверей нужно открыть, чтобы сделать упомянутую в ролике пересадку на Нижегородской. Уж лучше поехать через БКЛ, особенно если руки чем-то заняты.
Мало кто знает, но первые попытки запуска городской электрички в Москве были еще в первой половине 20 века, для этого были построены Алексеевская и Митьковская ветви, построен задел на Кольцевой линии между «Таганской» и «Курской», существовали планы глубоких вводов ЖД под центром Москвы, но после расширения границ Москвы 1960 года после замыкания МКАД остро встала необходимость обеспечить новые районы Москвы метрополитеном и поэтому о городских электричках Москвы забыли и стали вспоминать о городских электричках уже на рубеже 20-21 веков: Лужков планировал запуск городских электричек на МКЖД, Собянин его реализовал в виде МЦК, а сразу после запуска МЦК взялись за 10 направлений с объединением в 5 МЦД!
Ждём мцд-5!
Глубокий ввод?
ой, я то как! Пушкино передаёт привет.
@@benkendorf_railway перловка тоже
Мытищи тоже ждут!
Я тоже из Мытищ с нетерпением жду МЦД, но лучше было бы метро.
С Октябрьского поля нужно было в Фили - естественно через МЦД-1 ездил, ну и с Щукино в Митино, конечно, удобнее, через D2
Не знаю считается ли МЦК как метро в данном случае, но я езжу маршрутом Ростокино>Красный Балтиец. Доезжаю до Стрешнево и там на МЦД. Так забавно, когда утром на Стрешнево все с МЦД пересаживаются на МЦК, а я наоборот😅.
А так да, обратная ситуация пересадок есть, хоть и не часто встретишь.
Думаю, когда будет МЦД-5 с тоннелем, тогда это число пересадок увеличится конкретно.
Тоннеля пока нет, но оплату по тройке сделали, что весьма радует
Собянин! Матусов! Где соединение калининско-солнцевской? У нас нехватка станций метро 70%!!!
Сейчас, Матусов только приедет верхом на немецком щите, и начнём
Евгений, спасибо за интересное видео! Как житель замкадного Бутова очень люблю добираться с востока и северо-востока Москвы, пересаживаясь в Текстильщиках с БКЛ на МЦД2. Как по мне, получается гораздо комфортнее, чем на метро, особенно поздним вечером, когда электрички уже пустые.
Спасибо за интересный видеоролик
Что-то сложно... В реальности будет что если человек сел в метро, то на метро и будет максимально близко передвигаться до пункта назначения. Так же и на электричках максимально близко к метро с минимальными пересадками. МЦД так и останутся для более равномерного развоза пассажиров из области. Либо для подвоза тех, у кого работа именно рядом со станцией МЦД.
Каждый день когда еду на учёбу из Митино пересаживаюсь на Д2 и еду до стрешнево, а потом на МЦК до Коптево. На самом деле долго но альтернатив особо нету
Как тебя зовут
шутка про отрадное "скоро жителем станции Алтуфьево и Бибирево станет "отрадно"" просто зачёт!
Пересаживаться на МЦД через здания вокзалов не вариант, т.к. там шмон постоянный (из-за этой же причины МЦК тоже лучше не использовать). А также лучше по расписанию смотреть чтобы попасть именно на МЦД-шные поезда (те, которые не покидают пределов МЦД), а в идеале на аэроэкспресс. Ни столько ради самих поездом, сколько из-за контингента в них. Может показаться придирками, но я много лет ездил и знаю о чём говорю.
Согласен.
Про контингент не знаю, а вот про бесполезные тела, которые стоят около вокзалов и суют нос куда не надо - это верно сказано.
D3 однозначно в плюсе из-за того что позволяет с Казанки на Ленинградку проехать без пешего пересечения Комсомольской Площади.
Недавно ехала с Химок в Выхино и удивило что на Электрозаводской вышло много.
Так то я часто пользуюсь вторым и третьим диаметром - так вот у D2 проезд между радиусами минимален, а если идти с Курского Радиуса то там всё поглащает метро которого там много, а у D3 проезд более менее нормальный
Когда будет обзор на БКЛ, спустя несколько месяцев после открытия? В части разгруженности, пассажиропотока и тд
В конце сентября.
Добрый день. Евгений, планируется видео как БКЛ изменил маршруты?
У вас уже было такое, но тогда кольцо еще не было замкнуто.
Удобнее всего было бы пользоваться общими станциями 2 и 4 диаметра в кросплатформенном виде. А ещё 1 и 4 тоже вместе идут.
Но торопыгам придётся ждать первый поезд, высматривая его с надземного перехода, иначе 2 потока ловить не получится.
И конечно же противовилки портят расписание центральных участков, поэтому либо ждать, либо ломать голову каждый раз
Перенесли бы станцию ЖД Косино ближе к входу в некрасовской линии, катаюсь на стахановскую, было бы удобнее. Сейчас приходится идти пешком 30мин до самой некрасовки.
Всё будет, но позже, проект уже есть, но реализуют уже после открытия МЦД-3
С МЦД Тушинская удобно добираться до МЦК, когда с ТКЛ приходится до него топать, например, с Полежаевской или Октябрьского поля. Да и через МЦД выходит быстрее, особенно если тебе нужно объехать Химкинское водохранилище и парк Покровское-Стрешнево. И я бы не сказал, что пересадка на Щукинской удобнее, чем на Тушинской, хотя, это смотря куда ты едешь. На Тушинской удобная пересадка с ТКЛ на МЦД, когда ты едешь в область. А если тебе нужно в центр, то да, придется выйти на улицу.
Езжу от Алтуфьево до Дмитровской, дальше до Каланчи. Удобнее чем до Комсомольской или Красные Ворота.
Здравствуйте, всего вам доброго езжу мало на поездах мцк мцд и так далее. Вот тут доехал от Ростокино до нижегородской. Пересев на некрасовскую доехал до проспекта Лермонтова, и там пешочком 12 минут прошёл до станции Ухтомская. Там живёт очень хороший человек. А если бы работалцд-3, то можно было бы и пересесть на. Перед некрасовской остановкой, наверное, это было бы гораздо удобнее.
Презираю эти отвратные названия что «площадь трех вокзалов», что тем более «комсомольская». А автор так лаконично назвал ту станцию единственным правильным названием: «Каланчевская». За это бесконечный лайк!
Так ведь ещё и как специально плюнул в микрофон на фразе "Площадь трёх..."
А чем «Комсомольская» плоха?
@@WeasleyJinny Не хрустит французскими булками.
@@WeasleyJinnyЭто недостаток ума. Название "комсомольская" - в честь метростроевцев- комсомольцев.
Спасибо за Каланчевскую! Песня для души!
Пересаживаюсь на ещё не запущенный МЦД4, на Аминьевской по настоящему удобно,а так же ездил на станцию Москворечье от Красного Балтийца,очень медленно,особенно на Дмитровской,боюсь центральный участок МЦД 4 тоже будет медленным.
Я живу в Новогиреево, а работаю в Очаково по ул. Пржевальского. И вот мои эксперименты с различными маршрутами показали, что самый быстрый путь у меня выходит следующий: Новогиреево-Марксистская Таганская-Киевская Киевская-Парк победы Парк победы-Минская и D4 Минская-Очаково. Кажется что маршрут очень длинный и сложный, но он самый быстрый! Путь мой на работу уменьшился примерно на 15 мин. И да напрямую по D4 от Новогиреево до Очаково тоже можно ехать, но это получается очень долго примерно на 30 мин дольше чем предыдущий путь.
Вам бы единую Калининско-Солнцевскую линию...
Работаю на аминьевской, еду из центра. Часто даже сейчас сажусь на электричку, так как в них гораздо комфортнее, чем в метро и получается быстрее - не нужно делать крючок на бкл.
ЗЛ уходит на юг (на Химки)
Можно же заранее запустить МЦД-5 из 2х отрезков а потом соединить их, главное чтоб пассажирам было удобно оплачивать проезд и чтоб поезда ходили чаще
Его так и запустят, сначала 2 отрезка, потом может соединят, при этом абсолютно никаких проблем не решат.
Офис около планируемой станции Митьково, еду на работу со Славянского бульвара.
Пересадка д2-д3 где-нибудь планируется?
Рижсккя
@@post_metroНекрасовская линия будет уходить на Курский вокзал по земле
А если ещё рассматривать мЦД5. то самый идеал - жители юга СТЛ. пересадка на Нагатинской, и там до Павелецкой, до тех же Трёх вокзалов или Рижской, ну и Китай-города, конечно)) Вот только жители СВАО опять не удел. У них как как была пересадка в Ростокине, так и осталась. Разве что. если Рижская, то там можно добраться до юга быстрее из Медведкова и Свиблова до Тульской и Нагатинской, но так себе идея) Ну и если уж копать, то жители Давыдкова могут доехать либо до Аминьевской, либо до Кунцевской, чтобы быстрее оказаться в том же сити, а жители Зюзина или Калужской и Каховской через тоже МЦД5 могут быстрее оказаться на Павелецкой и туда дальше. Ну и ещё из Ховрина и там наверху ЗЛ быстрее через войковскую/Стрешнево к Дмитровской и Марьиной Роще, особенно к последней.
На мцк с таганской линии пересаживаются на Андроновке.
как вы думаете, что сделают раньше? Соединят Калинино-Солнцевскую линию или запустят МЦД 5 с туннелем под центром Москвы?
МЦД-5 будет не в туннеле под Москвой, а на Дирижаблях над))))) Судя по электричкам Ярославки и Павелеца - туда собрали весь отстойный поездной состав ото всех веток и докатывают/добивают. Такого душегубного транспорта, в плане комфорта, нет ни где на ветках!
МЦД-5)))
Скорей всего МЦД-5 запустят быстрее.
В мфти много людей из Москвы ездит. Даже одна из общаг мфтишных в Зюзино.
Когда же построят новую станцию Угрешская на Таганско-краснопресненской линии метро, между станцией Текстильщики и Волгоградский проспект, чтобы людям было удобно пересаживаться на МЦК!?
Видос - топ. МЦД 5 ждём. Весь Подольск и Бутово нафиг с метро соскочит.
Площади трёх тьфу Каланчёвская
😀👍
А кто эти ваши коллеги? Александр Стариков?
АААДДДский лайк.
6:04 только мы все знам, как едут поезда между Савёловской и Белераским вокзалом, да и от платформы МЦД, до самаго сити долго идти, поэтому лучше ехать на МЦК
О да очень даже долго, что скорее не дождёшься и пойдёшь либо на метро или МЦК😢
На " Серпе и молоте " больше года не могут снести здание на пути МЦД - 4, следовательно в этом году МЦД - 4 не откроют или откроют только участок Курская - Апрелевка.
Это здание не мешает, существующих путей достаточно для запуска. Да, не будет скоростных путей, но это на первом этапе не нужно.
@@post_metro понял. И получится, как на МЦД - 2, где многие станции и платформы открыли уже после официального открытия.
Люди, если кто знает, на диаметрах возможны интервалы между поездами в 2-3 минуты вместо 5 в час-пик?
Только после модернизации сигнализации, как это было сделано на МЦК.
@@post_metro даже на МЦК сейчас стремятся к 4 минутам, где-то в относительно неблизкой, но светлой перспективе в теории может быть 3,5. Как на наземных жд в обозримом будущем добиться 36 пар в час, как в метро в час пик, пока вообще не представляю.
@@post_metroБирюлёвская линия уходит на Андреевку (по земле)
друг ждет открытия мцд 4. работает на тестовской, а живет в железнодорожном
мцд5 ждет запуска чтобы проехать в домодедово через центр москвы :D
С КРЛ всё интереснее, там удивительные люди : они постоянно ездиют на другой конец линии и постоянно спят!!!
нет никакой каланчевской, есть ПЛОЩАДЬ ТРЕХ ВОКЗАЛОВ!)
Езжу на такси в 5-6 утра!
А если я житель Люблина то чо ты мне посоветуешь? Я вот вообще иду на МЦД ЛЮБЛИНО
Ну и правильно. Я рассматривал тот случай, когда метро близко к дому.
@@post_metro Мой дом находится в 800-900 метрах от МЦД Люблино и в 1,5 км от м. Волжская. Я вот иду на МЦД 2. А где ты живёшь?
@@soviet_mapПривет Будет линия метро до Санкт-Петербурга
Пересадка МЦД1 - МЦД2 на Дмитровской: ну да, ну да, пошла я на#ер...
Всё удобство пользования МЦД сводит на нет "театр безопасности", вкупе с необходимостью выходить из метро на улицу.
Через вокзалы электрички в любом случае еле плетутся. Нормальный человек раз проедет и плюнет на это дело.
1:52 а тарифы МЦД будут действовать на вокзале?
да
2:38 - едва влез?))
На нагатинской едва влез это когда втолкнул 5-6 человек и буквально втиснулся в вагон и таких людей десятки каждое утро
Мозг не воспринимает эти МЦД, МЦК...(( а где воспринимает там очень долгие переходы.
Пересадка на МЦД бесплатная?!
да
Мы начнём обсуждать про продления Калужско-Рижской линии в Мытищах на одну станцию Челобитьево после 2023 года
Молодцы, начинайте
@@doctormaddyson спасибо
На мой взгляд автор вообще не ездил на МЦД и понятия не имеет как на ней обстоят дела, иначе бы не говорил глупости из цикла пересадки в Текстильщиках в сторону Площади Ильича или Курсача.
МЦД-1 и МЦД-2 внутри МКАД практически не в состоянии составить конкуренцию метро - разве что для чрезмерно удалённых, глухих районов.
Я уж молчу про то, что центральный участок обслуживает в 2 раза меньше поездов, соответственно интервалы там выше.
Не говоря о постоянных работах, которые тормозят движение.
Тот же перегон Тушинская - Царицыно приложения метро рассчитают в 1:10, может больше, по факту можешь ехать на полчаса дольше.
Житель Марьино до Новохохловской быстрее доедет туда на метро.
На маршруте Кузьминки - Площадь Ильича или Курсач МЦД-2 вообще в полном пролете. На метро минимум минут 10 выиграешь.
Людей конечно нужно просвящать, но не сидя на диване за картой города.
Слабый выпуск.
Хватит за уши притягивать псевдоудобства, МЦД маршруты электричек пригородного сообщения, в Москве малоактуальны, и да, эти электрички и до этого ходили, никаких новых маршрутов не появилось, почти всё на действующей ж/д инфраструктуре. Громкие пафосные заявления, огромная трата ресурсов, а на выходе почти 0.
Метро нужно уничтожить, МЦД - прикопать и сделать выходы прямо на улицу (автодороги уничтожить). Вместо автодорог - пустить трамваи и велотрассы.
Зачем уничтожать метро???
Что это за абсурд с закапыванием диаметров?
"Урбанистов" пересмотрел?
@@vovanionol Люди не должны бегать по переходам, входы должны быть максимально доступными. В нормальных странах давно уже целые ЖД вокзалы со всеми подъездами автобусов и такси прячут под землю, там же под землёй и велопарковки. Всё на разных уровнях, как слоёный пирог.
На перрон можно попасть прямо с улицы на лифте/эскалаторе/траволаторе.
Это всё уже давно существует и отлично работает: в Амстердаме и Берлине например.
@@maxmatemaf8556 Автомобильные выродки уже более 100 лет пытаются всех людей загнать под землю, как крыс, чтоб весь город стал принадлежать только им...
Пропаганда этих тварей отравила умы людей, они стали воспринимать автомобильное рабство как данность, как непреодолимую силу. Люди уже не могут даже представить, каково это, жить в городе без автодорог, где не надо прятаться под землю от этих тварей.
Вы похоже из тех кому промыли мозги.
@@Delv.Kosiganпро доступность переходов - это правда, вот только никто в Европе не додумывается массово закапывать метро, в том числе и неудобное глубокое, так что про закапывание метро - это полная околесица.
Прям сразу первый маршрут никому ненужный, МЦД 4 катастрофический провал Собянина. собственно, как и всё МЦД, такие же провалы по Солнцевской линии метро, Сокольнической, Троицкой, Некрасовской, Бирюлёвской, Рублёво-Архангельской и т.д., в общем мэр катастрофа.
Откуда такая ненависть к диаметрам?
Жителям Желдора расскажешь это о D4
Про «никому ненужный» говори только за себя
@@vovanionol Это не диаметры, а потом, причём здесь Железнодорожный?!!! И что для Железнодорожного изменилось, как было Горьковское направление , так и осталось, нового ничего не построили.
@@doctormaddyson Он никому не нужный, неактуальный, деньги на ветер.
@@user-xe3of2zu1y про «никому не нужный», опять же, говори только за себя. А для жителей Железнодорожного поменялось то, что теперь не будет дневных окон, а также будет бесплатная пересадка на метро. И насчет «ничего нового не построили» - это тоже околесица. В Железнодорожном строят новый крытый конкорс с лифтами и эскалаторами вместо бесконечных лестниц. Это гораздо удобнее. Ну и плюс ко всему добавляется гораздо больше удобных пересадок. Раньше пассажиры Горьковского направления ездили в основном либо до «Серпа и молота», либо до «Курской». Недавно открыли еще одну пересадку на «Нижегородскую», которая лично для меня является настоящим спасением. А с открытием диаметра можно будет спокойно без пересадок доехать до «Каланчёвской», что особенно актуально, если нужно ехать на один из трёх вокзалов или пересаживаться на Сокольническую линию, до «Рижской», где можно всего с одной пересадкой перейти на КРЛ, и до «Марьиной Рощи», куда мне, кстати, самому тоже надо часто ездить, а теперь туда можно будет ездить без пересадки. И я далеко не один такой. Ну и, как я уже сказал, теперь пересадка на метро будет бесплатной. Так что да, расскажи жителям Железнодорожного, насколько им «ненужен» этот диаметр, а то они без тебя не знают.
Если мне надо попасть в библиотеку мгмсу на Вучетича или в больничку, которая там же, то мне удобнее доехать до по мцк до Стрешнего, пересесть на МЦД и ехать до Гражданской. 10 минут ходьбы куда лучше, чем хер знает сколько на автобусе ехать от Динамо или Тимирязевской