Szia Pisti ! , szokásos okoskodás szeretettel :D Balansztengely 2X-es főtengelyfordulaton megy, generátor 2-2,5X-ös (mérd meg a tárcsa átmérőt a nagyobbat oszd el a kissebbel és megkapod) , A hosszbordás vezetőtárcsája. és a vízszivattyú is tud éktelen zajt csinálni hidegen, zenél a szimmeringje csiszog a fém tengelyen :) . Simán lehet ám azért halgatott el mert meghúztad a vezérműszíjat :D Bárcsak én is ki tudnám iktatni a balansztengelyt a stiloban, csak ott lánc hajtja(5 henger) nekem is szól és idegesít. akivel eddíg találkoztam stilo 2.4 mindnek ugyanilyen hangja volt, szóval tekinthető ?üzemszerűnek?. Az indítási bibid immobiliser volt, ha nem oldotta meg a relé pucolás akkor a kulccsal/antennával lehet probléma. (két immos autókulcs illetve nagy fém kulcskarika ne legyen a kulcs közlében, simán megbolondítja) Köszi a videót , pacsi ! :P
Letilt az EWS, azt jelzi, azért nem megy a pumpa sem. Pont a Stilo-nál vettem észre, mert elemet kellett cserélni a fő kulcsban, és újra tanítani a távirányítóját, hogy a gyári pótkulcs le van tiltva. Na azt pontosan ezt csinálja. Eddig sosem néztem a pótkulcsot, hát egyelőre kukának tűnik, nem jöttem rá, hogy lehetne a letiltást feloldani. De még tanítani sem engedi. Valószínű az 1-es kulcs RF ID-ját le kell majd másolni és betenni a pótkulcsba, vagy egy újat kell adni. Valószínű korábban úgy tanították a kulcsot, hogy a pótkulcs nem volt jelen és azt letiltotta, így használhatatlan lett. Mert írja is, hogy amelyik kulcs nincs ott, az többet nem lesz használható. Itt is csak az olasz ennyire nyomorult. Komolyan mondom... nem elég, hogy minden egyes vezérlő szinte más szálon kommunikál, még ilyenek is.
@@82refurb47 Végülis, kinek mi a fontos. Nekem az, hogy legyen egy megbízható, üzembiztos autóm, amit napi szinten használok. A fölös időt mással töltöm, pl. ilyen videókat nézek sörrel a kézben.🤣
Szia! Az a jel (autó+lakat) az immot jelzi és ha nem alszik ki akkor nem fog elindulni a kocsi mert nem engedi a benzinpumpát dolgozni. Vagy a kulccsal vagy az autóban lévő fogadóegységgel van a probléma... :(
Az a relé, amit rossz állapotban találtál a befecskendező rendszer főreléje, ahogy az INJ felirat is jelöli. Vagyis a motorvezérlő sem kapott áramot, így az üa. szivattyút sem tudta kivezérelni és az immo vezérlővel sem tudott kommunikálni. Ezért is nem kommunikált a diagnosztikai eszközzel sem, amit említettél. A ventilátort működésre bírni sem lehet bonyolult, ugyanitt a relésornál láthatók a fokozatokat működtető relék. A motoron az áramnak gyújtás nélkül is állandóan jelen kell lennie, azt ki tudod mérni. A nagy relé direktben kapcsol testet a motorra, a kicsi meg az előtétellenálláson keresztül, ezeket a motorvezérlő kapcsolgatja a vízhőmérséklet jel elapján. Az aljzatokban 30-87-et össze is zárhatod, akkor a ventilátornak mennie kell gyújtáson. Klíma kapcsolásra meg azért nem indul el, mert ahhoz a rendszerben a gáznyomásnak változnia kell, a nyomáskapcsoló is a motorvezérlőbe van bekötve, ez esetben annak a jele alapján vezérli ki a hűtés reléit.
Köszi a tippeket :) összezárva működik úgy hogy a motor jó, előtét ellenálás jó relék kimérve jók. Nincs kivezérelve az hogy miért azt nem tudom 95 fokon még nem kapcsol és elvileg 92 fokon már menni kéne az 1. Fokozatnak
@@pistiszerel8222 Persze, a nagy, ami a motoré. De az őt vezérlő reléknek is van egy közös. Diag. nélkül egy egyszerű módszer a működtetésre, lehúzni a hőfokjeladó csatlakozóját, akkor az ECU védelmi funkcióként elindítja a ventit. Közben megnéztem az eLearn-ben, az 1-es fokozat kapcsolási hőmérséklete 97 fok és a 2-esé 102 fok.
Szia! Lelkes fiat tulaj voltam, nekem is csinált olyat hogy aksi saru levétel után az imo letilt és nem indul. Fiat nál rájöttem arra hogy amikor visszateszem az aksi sarut, akkor minden ajtó becsukok, a távirányítóval lezárom az autót, aztán kinyitom és ezt követően feloldja az imo zárat és indul is 👍🏻 próbáld ki, remélem segít!
Szia Pisti, csak egy tipp és ötlet. Amikor indítóztál, nem volt semennyi fordulatszám sem. Nekem a főtengely jeladó hiba miatt volt ez Audiban. Lehet hogy semmi köze hozzá, de néha vette a jelet néha nem. Esetleg azt nézd meg, hibakód olvasó lenne a legjobb megoldás.
Szia Pisti! A ventilátor 1. fokozat 95 foknál kapcsol, dugóban még akkor is simán fel megy 98-ig mire elindul vissza. Én betettem egy digit termosztátot ami 90 foknál már indít, és 83-ig hűt vissza. A vezérmű tengely profil más mint a többié, új szerszám kell😄. Ez a kocsi igényli a MES-t be kéne szerezned.
Szia Pisti Van egy 1.8as ecotekem vecta Az a jel az auto és a lakat az az imobilzajer é Nem olvasa a kulcsban a csippet e miat nem enged inditani Legalább is nekem
Én már várom hogy megszabadulj tőle, ezek az anomáliákkal szenvedős vidik nekem annyira nem jönnek be. Egy félig normális kocsi amit lehet bütykölni hasonló mint az astrás vidik
Egykét dolog mint ex 156 tulajként :D az Asr/vdc hiba előtud jönni egy hirtelen áramingadozás miatt is de alapjáraton az autó indulásához nincs köze (asr az annyit tesz hogy anti slip regulation, a vdc meg hogy variable dynamic control, szóval kipörgésgátló), ha hosszan bent marad és nem lehet törölni, akkor utána lehet keresgélni hogy mi okozza ami persze nálam is anno előjött és a kerékfordulatszám jeladó volt a ludas, amit okozhat kábeltörés, csatlakozó hiba stb.. nálam szemmel látható volt Nálad így videó alapján immo hiba van..az megint más tészta.. lehet hogy az immo chipet nem érzékeli a kulcsból és emiatt tilt és nem is hallani a pumpát mivel letiltja azt is. A másik a ventilátor.. kb 3 és fél évig hajtottam 2db 156-ot (2.4 20v 175le), egyetlen egyszer sem hallottam hogy bekapcsolt volna, pedig voltunk vele 40 fokban dugóban is olaszban.. ha jól tudom az alacsony fordulatos 95, a magas fordulat meg 102 foktól kapcsol csak be ecu szerint, az alatt nem is kell várni. Azóta váltottam és egy 159 1.9jtdm 16v Ti-vel járok, de azért néha hiányzik az 5 henger :D persze mivel nálatok kicsit más időjárás van és kevesebb is a dízel, bár nemtudom mennyit használod napi szinten az autót, de ha mindenképp csak benzin játszik akkor én az 1.8-at ajánlom belőle, nem egy erőgép (144 le) de legalább megbízható, én napi ingázó vagyok Ausztriába ezért nekem kell is a dízel, de sosem hagyott egyik sem cserben, és van nekik egy olyan előnyük (a 159nek) hogy elektromos előfűtő van bennük, szóval pillanatok alatt szaunát csinál, meg ugyanúgy le is hűt. Viszont ha játszik nálad a dízel is akkor 1.9jtdm 8v, 16v, vagy 2.0jtdm-et ajánlom.. kimegy a világból :D ezt az újat 3 hónapja hajtom kereken ma, és kicsit több mint 10e km-nél járok, a másikkal is 29e km volt 9 hónap alatt kb. és mindegyik hiba nélkül (az is 159 volt)
amúgy énis így hasznàlom a gépeket megveszem alapszervíz és gáz ameddig egybeval használom aztán eladom és jön a másik. nyugodtabb így az életem nincsenek egetverő szervíz számlák kis infarktusok stb 😅
Peugeoton cseréltem egyszer vezérlést annyira laza volt hogy kézzel átlehetett volna tenni a fogat és mégse ugrott át semmi nem értem ezeket hogy gyártják kilóméter pont anyi volt benne hogy cserés létezne hogy van adott kilóméter után ellenőrizni kellene a feszességet nem hallottam még ilyesmiről De monjuk annál ilyen lityi lötyi az egész nagyon puha a rugó a feszitőbe csodálkoztam is pedig 16 szelepes
Az az immo! Sajnos csinál ilyet.. húgomnál megrántgatta az alapjáratot, illetve így random nem indult a nyavaja. :D Befecskendezőt letiltja! Csak ejtőtankkal lehetett vinni olyankor.
Most neztem hogy nem 94°C var a motor, hanem 97.5°C. A hűtő cserelve volt es nekem nincs termo kapcsolo rajta, de csak egy szenzor amek kuldi az infot a vezerlőbe. Soha semmi gond nemvolt a hutesel. A klimánál a ventilatorok mukodnek.
Ugyan ugy vinnyogott az automba a szervo szivattyú mert csapagyas volt mint egy villanymotor Kicseréletem a csapágyat és nincs hangja... Hány mm neked a löket hossz Pisti??
Nekem a Mito akkor vinnyog ha bekapcsolom a klímát. Klíma nélkül semmi hülye vinnyogás. Már megvettem a bontott kompresszort, remélem az megoldja a problémát mert nyáron nagyon hülye hangja van 😆dehát hiába idén lesz 15 éves. Egyik sem fiatal.
@@pistiszerel8222 1.8 mpi 140 Hp 1.9 jts 160 Hp 2.2 jts 185 hp 3.2 v6 Q4 260 Hp Szerintem 2.2 jts nem rossz már 😅 3.2 v6 meg ritka gondolom nálatok is.
Pisti! Én is csatlakozok 1-2 kommentelőhöz, hogy már kezdenek unalmasak lenni ezek az Alfás videóid... Ez egy soha véget nem érő történet, mindig van vmi gubanc ezzel a fostalicskával... 😁 add el ( hogy aránylag most rendben van...) és vegyél egy Astrát, ne G-t (mert az már volt), hanem H-t, azt szerelgesd inkább, az egyszerűbb ennél a roncsnál... 😀😉
@@pistiszerel8222 nyilván, azért foglalkozol vele ennyit, rendben van ez, csak már az alfákkal van teli a hócipőnk, sok a gond vele, mint ahogy te is tapasztalod..., szűkebb réteg szereti... ;)
Ahogy néztem, a nézettséged hanyatlik, vagy stagnál, amióta most ezzel alfázol, már sokakat nem érdekel, újabb csodára várnának...ne értsd félre, én bírom a videóidat, csak már ebből a kocsiból sok(k)... Akkor hajrá, C Vectra kerestetik! 😁😀😉
En vettem😂 8 evig megvolt, 130LE 1.9 PD A legjobb kocsim volt idaig! 300 000km beleszaladt ez alatt az ido alatt. Rendszeres volt az 1000km egy tankkal menet! Mindig V-Powert kapott, vagy OMW MaxxMotiont.. Egy db legtomegmero kellett ra 8 ev alatt, ezen kivul semmi, gyari turbo, gyari kettostomegu benne vegig! Csak szokasos szervizek 15 000kent. Lehet foswagenezni csak nincs sok ertelme. Most Volvom van, es az is atom jo.👌
@@laz1go286 Ja mennek azok akkor is amikor dől belőlük a füst olyan büdösek, hogy alig lehet kibírni mögöttük, kerregnek, remegnek zakatolnak max 2000es fordulaton immár 30+ éve így járnak a csoda dízel 1.9, 2,4 dízel fócvágenek :) Illetve sajnos még mennek, pedig a zúzdában lenne helyük és akkor nem gyilkolnák a környezetet. A Volvo 2.4 D nem büdös az tényleg k.rvajó!
Annyit szerelted az autót, hogy elromlott 😁
Ismét egy jó videó kerekedett. 👍
Részletes és tartalmas egy otthon szetelgetős embetnek!
Köszi Pisti! 🙏😃🙋♂️
Szia Pisti ! , szokásos okoskodás szeretettel :D
Balansztengely 2X-es főtengelyfordulaton megy, generátor 2-2,5X-ös (mérd meg a tárcsa átmérőt a nagyobbat oszd el a kissebbel és megkapod) , A hosszbordás vezetőtárcsája. és a vízszivattyú is tud éktelen zajt csinálni hidegen, zenél a szimmeringje csiszog a fém tengelyen :) . Simán lehet ám azért halgatott el mert meghúztad a vezérműszíjat :D
Bárcsak én is ki tudnám iktatni a balansztengelyt a stiloban, csak ott lánc hajtja(5 henger) nekem is szól és idegesít. akivel eddíg találkoztam stilo 2.4 mindnek ugyanilyen hangja volt, szóval tekinthető ?üzemszerűnek?.
Az indítási bibid immobiliser volt, ha nem oldotta meg a relé pucolás akkor a kulccsal/antennával lehet probléma.
(két immos autókulcs illetve nagy fém kulcskarika ne legyen a kulcs közlében, simán megbolondítja)
Köszi a videót , pacsi ! :P
Letilt az EWS, azt jelzi, azért nem megy a pumpa sem. Pont a Stilo-nál vettem észre, mert elemet kellett cserélni a fő kulcsban, és újra tanítani a távirányítóját, hogy a gyári pótkulcs le van tiltva. Na azt pontosan ezt csinálja. Eddig sosem néztem a pótkulcsot, hát egyelőre kukának tűnik, nem jöttem rá, hogy lehetne a letiltást feloldani. De még tanítani sem engedi. Valószínű az 1-es kulcs RF ID-ját le kell majd másolni és betenni a pótkulcsba, vagy egy újat kell adni. Valószínű korábban úgy tanították a kulcsot, hogy a pótkulcs nem volt jelen és azt letiltotta, így használhatatlan lett. Mert írja is, hogy amelyik kulcs nincs ott, az többet nem lesz használható. Itt is csak az olasz ennyire nyomorult. Komolyan mondom... nem elég, hogy minden egyes vezérlő szinte más szálon kommunikál, még ilyenek is.
Magánvélemény, de szerintem eddigi autóid közül a sárga Astra volt a leg normálisabb. Én azt nem adtam volna el.
Nekem is ez a véleményem. Pisti szépen felújította az Astrát. Jól járt vele aki megvette. Nekem is az Astra volt a kedvencem.
osztom
Akkor nem lenne kontent... Igy hogy fosbol fosba ul van video....
@@82refurb47 Végülis, kinek mi a fontos. Nekem az, hogy legyen egy megbízható, üzembiztos autóm, amit napi szinten használok. A fölös időt mással töltöm, pl. ilyen videókat nézek sörrel a kézben.🤣
czcams.com/video/94UwJk6-OGU/video.html
Szerintem a CZcams az Alfa Romeo szponzora :)
Szia! Az a jel (autó+lakat) az immot jelzi és ha nem alszik ki akkor nem fog elindulni a kocsi mert nem engedi a benzinpumpát dolgozni. Vagy a kulccsal vagy az autóban lévő fogadóegységgel van a probléma... :(
Igazad lehet👍
A lakat meg a kocsi az immo jele. Az amig vilagit az nemfog beindulni
Az a relé, amit rossz állapotban találtál a befecskendező rendszer főreléje, ahogy az INJ felirat is jelöli. Vagyis a motorvezérlő sem kapott áramot, így az üa. szivattyút sem tudta kivezérelni és az immo vezérlővel sem tudott kommunikálni. Ezért is nem kommunikált a diagnosztikai eszközzel sem, amit említettél.
A ventilátort működésre bírni sem lehet bonyolult, ugyanitt a relésornál láthatók a fokozatokat működtető relék. A motoron az áramnak gyújtás nélkül is állandóan jelen kell lennie, azt ki tudod mérni. A nagy relé direktben kapcsol testet a motorra, a kicsi meg az előtétellenálláson keresztül, ezeket a motorvezérlő kapcsolgatja a vízhőmérséklet jel elapján. Az aljzatokban 30-87-et össze is zárhatod, akkor a ventilátornak mennie kell gyújtáson. Klíma kapcsolásra meg azért nem indul el, mert ahhoz a rendszerben a gáznyomásnak változnia kell, a nyomáskapcsoló is a motorvezérlőbe van bekötve, ez esetben annak a jele alapján vezérli ki a hűtés reléit.
Köszi a tippeket :) összezárva működik úgy hogy a motor jó, előtét ellenálás jó relék kimérve jók. Nincs kivezérelve az hogy miért azt nem tudom 95 fokon még nem kapcsol és elvileg 92 fokon már menni kéne az 1. Fokozatnak
@@pistiszerel8222 A relétekekercseken gyújtásra megvan a táp? Azoknak van egy biztosítéka a műszerfali táblán.
Nekem az akkumulátoron van a venti biztosíték
@@pistiszerel8222 Persze, a nagy, ami a motoré. De az őt vezérlő reléknek is van egy közös.
Diag. nélkül egy egyszerű módszer a működtetésre, lehúzni a hőfokjeladó csatlakozóját, akkor az ECU védelmi funkcióként elindítja a ventit.
Közben megnéztem az eLearn-ben, az 1-es fokozat kapcsolási hőmérséklete 97 fok és a 2-esé 102 fok.
Ja 97? Én 92 olvastam akkor lehet hogy minden oké csak én bénázok😂 na megnézem maholnap. Köszi az infót😉
Szia! Lelkes fiat tulaj voltam, nekem is csinált olyat hogy aksi saru levétel után az imo letilt és nem indul. Fiat nál rájöttem arra hogy amikor visszateszem az aksi sarut, akkor minden ajtó becsukok, a távirányítóval lezárom az autót, aztán kinyitom és ezt követően feloldja az imo zárat és indul is 👍🏻 próbáld ki, remélem segít!
20:40 szerintem valami imo gond van azèrt nem enged indítani meg azèrt nem megy az ac de aztán a rosebb tudja
Szeretsz veszélyesen élni. Casio órában szerelsz, ventilátor nélkül jársz. 😅
Szia Pisti, csak egy tipp és ötlet.
Amikor indítóztál, nem volt semennyi fordulatszám sem.
Nekem a főtengely jeladó hiba miatt volt ez Audiban.
Lehet hogy semmi köze hozzá, de néha vette a jelet néha nem.
Esetleg azt nézd meg, hibakód olvasó lenne a legjobb megoldás.
na akkor az a biztosíték volt :)
Két verziót olvastam az autó+lakat ikonra. Egyik szerint immobilizer, másik szerint a gyerekzár ikonja.
Immo lesz✋
Szia Pisti! A ventilátor 1. fokozat 95 foknál kapcsol, dugóban még akkor is simán fel megy 98-ig mire elindul vissza. Én betettem egy digit termosztátot ami 90 foknál már indít, és 83-ig hűt vissza. A vezérmű tengely profil más mint a többié, új szerszám kell😄. Ez a kocsi igényli a MES-t be kéne szerezned.
Digitális termosztát? Tudsz linket küldeni?
@@pistiszerel8222 szia ,nem megy át a link
Értem. Azért köszi😊
Szia Pisti
Van egy 1.8as ecotekem vecta
Az a jel az auto és a lakat az az imobilzajer é
Nem olvasa a kulcsban a csippet e miat nem enged inditani
Legalább is nekem
Én már várom hogy megszabadulj tőle, ezek az anomáliákkal szenvedős vidik nekem annyira nem jönnek be. Egy félig normális kocsi amit lehet bütykölni hasonló mint az astrás vidik
Szuper volt ez is!
Egykét dolog mint ex 156 tulajként :D az Asr/vdc hiba előtud jönni egy hirtelen áramingadozás miatt is de alapjáraton az autó indulásához nincs köze (asr az annyit tesz hogy anti slip regulation, a vdc meg hogy variable dynamic control, szóval kipörgésgátló), ha hosszan bent marad és nem lehet törölni, akkor utána lehet keresgélni hogy mi okozza ami persze nálam is anno előjött és a kerékfordulatszám jeladó volt a ludas, amit okozhat kábeltörés, csatlakozó hiba stb.. nálam szemmel látható volt
Nálad így videó alapján immo hiba van..az megint más tészta.. lehet hogy az immo chipet nem érzékeli a kulcsból és emiatt tilt és nem is hallani a pumpát mivel letiltja azt is.
A másik a ventilátor.. kb 3 és fél évig hajtottam 2db 156-ot (2.4 20v 175le), egyetlen egyszer sem hallottam hogy bekapcsolt volna, pedig voltunk vele 40 fokban dugóban is olaszban.. ha jól tudom az alacsony fordulatos 95, a magas fordulat meg 102 foktól kapcsol csak be ecu szerint, az alatt nem is kell várni.
Azóta váltottam és egy 159 1.9jtdm 16v Ti-vel járok, de azért néha hiányzik az 5 henger :D persze mivel nálatok kicsit más időjárás van és kevesebb is a dízel, bár nemtudom mennyit használod napi szinten az autót, de ha mindenképp csak benzin játszik akkor én az 1.8-at ajánlom belőle, nem egy erőgép (144 le) de legalább megbízható, én napi ingázó vagyok Ausztriába ezért nekem kell is a dízel, de sosem hagyott egyik sem cserben, és van nekik egy olyan előnyük (a 159nek) hogy elektromos előfűtő van bennük, szóval pillanatok alatt szaunát csinál, meg ugyanúgy le is hűt. Viszont ha játszik nálad a dízel is akkor 1.9jtdm 8v, 16v, vagy 2.0jtdm-et ajánlom.. kimegy a világból :D ezt az újat 3 hónapja hajtom kereken ma, és kicsit több mint 10e km-nél járok, a másikkal is 29e km volt 9 hónap alatt kb. és mindegyik hiba nélkül (az is 159 volt)
Volt egy dízel Lancia Kappám. A benzin jobban adogatja. Meg nem is megyek sokat mivel 3 autónk van 1 auto 10-15 ezer évente.
Az immobiliser letilt lehet elemet kell cserélni a kulcsban vagy a chip elfelejtette a kódot
Elemnek nincs koze hozza. A valasz annyiba rejlik hogy alfa....
Tedd be a kulcsot, add ra a kontaktot , vedd le a + sarut 5 perc s kell működjön
Motorterben van egy relétábla,szedd ki es fújd át kontaktsprayel az egészet bőségesen.csatlakozoknal foleg.utána jo lesz
Astra volt a legjobb...
amúgy énis így hasznàlom a gépeket megveszem alapszervíz és gáz ameddig egybeval használom aztán eladom és jön a másik. nyugodtabb így az életem nincsenek egetverő szervíz számlák kis infarktusok stb 😅
Peugeoton cseréltem egyszer vezérlést annyira laza volt hogy kézzel átlehetett volna tenni a fogat és mégse ugrott át semmi nem értem ezeket hogy gyártják kilóméter pont anyi volt benne hogy cserés létezne hogy van adott kilóméter után ellenőrizni kellene a feszességet nem hallottam még ilyesmiről
De monjuk annál ilyen lityi lötyi az egész nagyon puha a rugó a feszitőbe csodálkoztam is pedig 16 szelepes
500 Euroert ez jo jatekszer.
Mennyi a power ebben gyarilag?
Jo lenne valami Dynos aztan meg egy roadtrip video ezzel a kocsival..
165 lovas gyárilag
Az az immo! Sajnos csinál ilyet.. húgomnál megrántgatta az alapjáratot, illetve így random nem indult a nyavaja. :D Befecskendezőt letiltja! Csak ejtőtankkal lehetett vinni olyankor.
Na biztató a címe 😂nemsokára meglesem 😮😅
6 óra 3,9E megtekintés. Szép.
Pisti láttam az autódban van egy "AntiRadarod" ami a trafipaxoknak a jelét érzékeli. Milyen tipus, jól müködik?
Jól működik. De nem európai piacos
Szia Pisti. Az en automon a ventilator csak 102 °C kapcsol be, es ez a normalis. A diagnostika is irja hogy varja a motortul a 94 °C vizet.
Ugyanilyen autód van? Én úgy tudom 92 fokon kéne kapcsolni.
Nem, nekem nem ijen auto van, nekem egy Octavia, de a ventilatort nemhallom, csak ha sokaig al egy hejen es man 102 fok a viz. Computeren nezve.
@@milandundovic9181 a hűtő gomba több sebességes . A második fokozat magasabb hőmérsékleten indul . lehet hogy a hőgomba a hibás.
Eladós vagy felgyújtós?😅
Most neztem hogy nem 94°C var a motor, hanem 97.5°C. A hűtő cserelve volt es nekem nincs termo kapcsolo rajta, de csak egy szenzor amek kuldi az infot a vezerlőbe. Soha semmi gond nemvolt a hutesel. A klimánál a ventilatorok mukodnek.
Gyújtsd fel ! :)
Megint?????
Ugyan ugy vinnyogott az automba a szervo szivattyú mert csapagyas volt mint egy villanymotor
Kicseréletem a csapágyat és nincs hangja...
Hány mm neked a löket hossz Pisti??
91mm
@@pistiszerel8222 nekem meg 99mm
Az megrosszabb
Ilyen diesel Alfa se kellene!
Nagyon kemény és kopogós hangja van
Olyan kopogós az 1.9 jtdm hogy többször benzinesnek hitték 😂
Foleg hogy ez benzines JTs
A ventilátor 100 fok tájékán kapcsol csak be.
Na, rom Leó lett belőle?
nincs véletlen immobilizer az autóban?
De biztos van
@@pistiszerel8222 akkor az nem egedi
Nekem a Mito akkor vinnyog ha bekapcsolom a klímát. Klíma nélkül semmi hülye vinnyogás. Már megvettem a bontott kompresszort, remélem az megoldja a problémát mert nyáron nagyon hülye hangja van 😆dehát hiába idén lesz 15 éves. Egyik sem fiatal.
A Diesel autóm szebben halkabban jár ,2002 évjárat
Ez is direkt befecskendezéses mint a dízelek
Pisti, Alfa 159 mikor lesz már? Szerintem mindenki azt várja!
Nem tudom. Melyik motor? Az a nagy kérdés.
@@pistiszerel8222 1.8 mpi 140 Hp
1.9 jts 160 Hp
2.2 jts 185 hp
3.2 v6 Q4 260 Hp
Szerintem 2.2 jts nem rossz már 😅 3.2 v6 meg ritka gondolom nálatok is.
Itt az 1.8 mpi hiányzik. De van 1.9 jts 2.2 jts 3.2 jts meg 1750 tbi
@@pistiszerel8222 igen-igen 1750 tbi ről meg feledkeztem 200 Hp azért meg indult 😄
Pisti! Én is csatlakozok 1-2 kommentelőhöz, hogy már kezdenek unalmasak lenni ezek az Alfás videóid... Ez egy soha véget nem érő történet, mindig van vmi gubanc ezzel a fostalicskával... 😁 add el ( hogy aránylag most rendben van...) és vegyél egy Astrát, ne G-t (mert az már volt), hanem H-t, azt szerelgesd inkább, az egyszerűbb ennél a roncsnál... 😀😉
Bocsi nekem ez a fostalicska tetszik😉
@@pistiszerel8222 nyilván, azért foglalkozol vele ennyit, rendben van ez, csak már az alfákkal van teli a hócipőnk, sok a gond vele, mint ahogy te is tapasztalod..., szűkebb réteg szereti... ;)
Ezt megértem de a csatorna kedvéért nem fogom eladni. Amúgy g astrát már nem vennég. Ha már opel akkor inkább c vectra ami tetszik
Ahogy néztem, a nézettséged hanyatlik, vagy stagnál, amióta most ezzel alfázol, már sokakat nem érdekel, újabb csodára várnának...ne értsd félre, én bírom a videóidat, csak már ebből a kocsiból sok(k)... Akkor hajrá, C Vectra kerestetik! 😁😀😉
forog 30 ezret😂😂😂😂
nem szabadonfutós a generátor ékszíjtárcsa?
Nem ez még fix
vettél volna trabantot
abba ezek mind nincsenek
Az biztos😂
Tök hülyék ezek az alfánál. Ennyi fölösleges tengely meg szíj:)
Azért mikor egy nagy löketű motort akarnak 7000 ig elforgatni, sajnos kellenek ezek a kacatok bele.
@@pistiszerel8222 Wartburg is forgott annyit, mégsem volt benne balance tengely..:)
Az 2 ütemű
2.0Jts GTV m van azis süvít 3000nél kezdi ez természetes ezek rágós mórgós motorok a ts is nem kell aggódni ha csak valóban nem valami csapágy.
Immo letilt, nem is megy az ac pumpád
Piszkáld ki,piszkáld ki,piszkáld ki belőle .............
Vegyél foswagent
Nem :) szarolasz helyett szarfranciát vesz :)
En vettem😂 8 evig megvolt, 130LE 1.9 PD
A legjobb kocsim volt idaig!
300 000km beleszaladt ez alatt az ido alatt. Rendszeres volt az 1000km egy tankkal menet!
Mindig V-Powert kapott, vagy OMW MaxxMotiont..
Egy db legtomegmero kellett ra 8 ev alatt, ezen kivul semmi, gyari turbo, gyari kettostomegu benne vegig! Csak szokasos szervizek 15 000kent.
Lehet foswagenezni csak nincs sok ertelme.
Most Volvom van, es az is atom jo.👌
@@laz1go286 Ja mennek azok akkor is amikor dől belőlük a füst olyan büdösek, hogy alig lehet kibírni mögöttük, kerregnek, remegnek zakatolnak max 2000es fordulaton immár 30+ éve így járnak a csoda dízel 1.9, 2,4 dízel fócvágenek :) Illetve sajnos még mennek, pedig a zúzdában lenne helyük és akkor nem gyilkolnák a környezetet. A Volvo 2.4 D nem büdös az tényleg k.rvajó!
@@laz1go286
Ez a Viktor csávó egy madár😢😅😅😅